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金属带式无级变速传动系统速比匹配控制策略 被引量:15
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作者 胡建军 秦大同 舒红 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期12-17,共6页
在汽车金属带式无级变速传动系统中 ,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术。文中通过对现有的发动机实验数据进行数值拟合 ,以数表的形式给出了发动机的输出转矩模型、油耗模型。根据该... 在汽车金属带式无级变速传动系统中 ,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术。文中通过对现有的发动机实验数据进行数值拟合 ,以数表的形式给出了发动机的输出转矩模型、油耗模型。根据该发动机的转速调节特性 ,在汽车金属带式无级变速传动系统确定的传动比范围内 ,给出了实现发动机按最佳经济性和最佳动力性工况运行的传动比变化规律。 展开更多
关键词 金属带式无级变速传动 发动机 速比控制 传动比 系统匹配 汽车
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拖拉机液压机械无级变速器的速比控制 被引量:25
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作者 王光明 朱思洪 +3 位作者 王胜红 史立新 倪向东 欧阳大业 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期17-23,共7页
为了实现无级调速拖拉机工作时的速比调节与动力换段,该文对其液压机械无级变速器的速比控制进行了研究。根据变速器的速比特性和液压系统辨识试验,确定了变量泵励磁电流、泵-马达速比与变速器速比三者之间的稳态和动态数学模型。基于... 为了实现无级调速拖拉机工作时的速比调节与动力换段,该文对其液压机械无级变速器的速比控制进行了研究。根据变速器的速比特性和液压系统辨识试验,确定了变量泵励磁电流、泵-马达速比与变速器速比三者之间的稳态和动态数学模型。基于该模型,设计了基于单神经元网络的神经PID控制器,在Matlab/Simulink下研究了其参数整定规律,得到了一组可行参数并通过了试验验证;在此基础上提出了开环与闭环相结合的继电控制模式,使神经PID控制器工作于特定的区间和条件之下,有效避免了频繁的换段和马达换向问题;并通过台架试验证实了该算法的正确性及可行性。试验中,每个偏向的开环调节时间为5~6s,调速过程平稳、无静差,变速器能在包含换段点在内的任意速比条件下可靠运行。该研究可为变速器的后续设计及动力匹配提供参考。 展开更多
关键词 仿真 神经网络 系统辨识 拖拉机 变速器 速比控制
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并联变频水泵在线优化控制方法 被引量:22
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作者 赵天怡 张吉礼 +1 位作者 马良栋 孙德兴 《暖通空调》 北大核心 2011年第4期96-100,84,共6页
建立了并联变频水泵特性模型,利用极值分析法分别探讨了并联变频水泵转速比与运行台数的优化配置问题。提出了以连续监测水泵扬程与系统流量为基础的并联变频水泵在线优化控制方法。
关键词 并联水泵 变频 转速比 运行台数 优化控制
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金属带式无级变速器速比控制的试验研究 被引量:9
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作者 王立公 王红岩 +2 位作者 秦大同 张伯英 裘熙定 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期569-573,共5页
基于力 位置控制方案开发了金属带式无级变速器的控制测试系统。在无级变速器的控制系统中 ,考虑到速比控制阀的饱和非线性特性和无级变速系统的复杂非线性特性 ,设计了基于速比反馈的速比模糊控制器。试验结果表明 ,所设计的液压控制... 基于力 位置控制方案开发了金属带式无级变速器的控制测试系统。在无级变速器的控制系统中 ,考虑到速比控制阀的饱和非线性特性和无级变速系统的复杂非线性特性 ,设计了基于速比反馈的速比模糊控制器。试验结果表明 ,所设计的液压控制系统是可行和实用的。 展开更多
关键词 无级变速传动 速比控制 模糊控制 非线性 无级变速器 液压控制系统 试验
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TDICCD图象传感器在侦察相机中的应用 被引量:14
5
作者 许兆林 付战平 《传感器技术》 CSCD 北大核心 2001年第11期46-49,共4页
根据TDICCD器件的特性 ,讨论了速高比对TDICCD的同步控制、曝光控制的影响 ,给出了分辨力与曝光量的实验曲线 ,提出了利用TDICCD的自动调焦技术 。
关键词 侦察相机 速高比 曝光控制 自动调焦 图像传感器 TDICCD
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全电调节带式无级变速器的理论分析与试验验证 被引量:12
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作者 张兰春 常思勤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期751-755,共5页
提出了一种应用双电机分别调节主、从动轮工作半径以实现速比变化的带式无级变速器(CVT)全电调节方案。通过运动学和受力分析,得到了CVT速比与电机转角及带轮夹紧力与电机驱动转矩间的定量关系;以橡胶V带CVT为应用对象进行了工程化设计... 提出了一种应用双电机分别调节主、从动轮工作半径以实现速比变化的带式无级变速器(CVT)全电调节方案。通过运动学和受力分析,得到了CVT速比与电机转角及带轮夹紧力与电机驱动转矩间的定量关系;以橡胶V带CVT为应用对象进行了工程化设计和原理样机研制。通过对样机的性能试验验证了全电调节方案的可行性,CVT速比的精确调节得以实现,而在带轮上产生的夹紧力满足CVT传递转矩的要求。 展开更多
关键词 无级变速器 全电调节 速比控制 夹紧力控制
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金属带式无级变速器控制策略的研究 被引量:5
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作者 罗永革 冯樱 +1 位作者 何晓春 郝琪 《湖北汽车工业学院学报》 2000年第2期1-5,共5页
金属带式无级变速器CVT控制的关键是速比的控制,本文在对发动机万有特性进行分析的基础上,探讨了在不同工况下CVT速比的控制策略,并对装有CVT和机械式变速器的汽车动力学仿真计算的结果进行了对比分析。
关键词 汽车 控制策略 金属带式无级变速器 CVT
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液压机械无级变速器速比自抗扰控制研究 被引量:12
8
作者 罗俊林 吴维 +2 位作者 苑士华 刘辉 李鑫勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期374-380,404,共8页
本文中设计了一种单行星排液压机械无级变速器,并为提高其速比跟踪控制性能,提出一种带前馈的自抗扰控制算法,以实现速比的跟踪控制。首先建立系统数学模型,通过传动系统转速关系的理论分析,得到前馈控制量,进一步采用自抗扰控制器对速... 本文中设计了一种单行星排液压机械无级变速器,并为提高其速比跟踪控制性能,提出一种带前馈的自抗扰控制算法,以实现速比的跟踪控制。首先建立系统数学模型,通过传动系统转速关系的理论分析,得到前馈控制量,进一步采用自抗扰控制器对速比进行闭环控制。接着建立系统仿真平台和原型样车,通过仿真和试验对设计的带前馈自抗扰速比控制器进行验证。结果表明:提出的自抗扰速比控制法能有效实现速比的跟踪控制,与经典PID控制相比,具有速比偏差小、响应速度快、适应性好和抗干扰能力强的优点。 展开更多
关键词 传动系统 液压机械无级变速器 速比控制 自抗扰控制
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机械电子控制金属带式变速器速比控制及仿真 被引量:10
9
作者 骆顺志 程越 李鑫 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2011年第8期14-20,共7页
在对机械电子控制金属带式变速器的结构和调速原理进行分析的基础上,分析了主从动带轮夹紧力比和其耦合关系。对变速器的速比控制数学模型及调速电机数学模型进行理论分析。对变速器在Matlab/Simulink中建立模型,同时建立起用PID理论构... 在对机械电子控制金属带式变速器的结构和调速原理进行分析的基础上,分析了主从动带轮夹紧力比和其耦合关系。对变速器的速比控制数学模型及调速电机数学模型进行理论分析。对变速器在Matlab/Simulink中建立模型,同时建立起用PID理论构建的速比控制器。通过仿真分析,验证了模型的正确性,并分析了速比变化特性,通过调整PID参数,有很好的控制效果,为下一步研究奠定了基础。 展开更多
关键词 无级变速器 速比控制 PID
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基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究 被引量:7
10
作者 王加雪 王庆年 +1 位作者 周云山 王晓昱 《汽车技术》 北大核心 2009年第10期1-4,共4页
针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最... 针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最佳经济区速比控制方法可以有效降低无级变速器速比调节频率,从而提高无级变速器效率与使用寿命。 展开更多
关键词 CVT 速比控制 外特性
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SQ3A系列烟草切丝机的设计与应用 被引量:8
11
作者 杨晓春 王雷 《机电产品开发与创新》 2005年第5期67-68,共2页
介绍了SQ3A系列烟草切丝机总体设计方案、工作原理、主要部件结构和功能以及技术参数。
关键词 SQ3A系列烟草切丝机 切丝宽度 速比 控制技术
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基于PSO优化Fuzzy-PID的全电调节无级变速器速比控制研究 被引量:8
12
作者 张兰春 刘森 +2 位作者 汪伟 沈宏生 王杉峰 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第12期27-31,共5页
全电调节无级变速器(EM-CVT)采用单电机作为动力源,通过控制电机转角实现速比调节。从提高EM-CVT速比控制系统稳定性和控制精度出发,设计了粒子群优化模糊PID速比控制策略;建立模糊PID速比控制器的模型,引入粒子群优化算法优化模糊PID... 全电调节无级变速器(EM-CVT)采用单电机作为动力源,通过控制电机转角实现速比调节。从提高EM-CVT速比控制系统稳定性和控制精度出发,设计了粒子群优化模糊PID速比控制策略;建立模糊PID速比控制器的模型,引入粒子群优化算法优化模糊PID控制器中的因子,实现速比控制系统的优化。仿真结果表明,采用粒子群优化模糊PID控制系统,可以提高系统的控制精度,改善速比跟踪性能。 展开更多
关键词 全电调节无级变速器 粒子群优化算法 模糊PID 速比控制
原文传递
一种电动汽车无级变速器速比控制方法设计
13
作者 陆兆钠 王传杏 李舜酩 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第4期135-138,145,共5页
当前电动汽车在制定动力总成控制策略时主要聚焦于电机的工作状态,而忽视了无级变速器的运行状态,这导致其应用经济性不佳。鉴于此,本次将无级变速器作为一个整体纳入考虑范围,设计一种无级变速器速比控制方法,以期优化电动汽车运行的... 当前电动汽车在制定动力总成控制策略时主要聚焦于电机的工作状态,而忽视了无级变速器的运行状态,这导致其应用经济性不佳。鉴于此,本次将无级变速器作为一个整体纳入考虑范围,设计一种无级变速器速比控制方法,以期优化电动汽车运行的整体经济性。先明确发动机转矩与燃油消耗率、驱动电机转矩与电能消耗间的变化规律。据此找到最小燃油-电能消耗线上或小幅度范围内、且不超出无级变速器速比范围的对应速比,取得不同车速下基于最优经济性的传动系统速比,即目标速比。然后将其与当前速比的误差作为控制项,利用控制器按照控制律完成速比控制。最后,设置实验验证所提方法的先进性。测试结果表明:应用所提方法,其在相同时间内行驶距离更远,且百公里所消耗的燃油量和电能更低。由此可表明,所提方法不仅能够精准控制不同工况下的速比,且能够显著提高电动汽车的应用经济性,应用效果较好。 展开更多
关键词 电动汽车 无级变速器 速比控制 合理范围 目标速比 控制器
原文传递
CVT速比响应特性的实验研究及其应用 被引量:7
14
作者 郝允志 孙冬野 +1 位作者 林毓培 刘升 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期879-884,861,共7页
鉴于现有速比变化率和稳态速比特性公式均包含主动轮压力参数,而量产CVT并未安装主动轮压力传感器,难以为速比控制算法的设计提供依据,对量产CVT进行速比响应特性实验,建立不依赖于主动轮压力参数的速比变化率经验公式和稳态速比特性表... 鉴于现有速比变化率和稳态速比特性公式均包含主动轮压力参数,而量产CVT并未安装主动轮压力传感器,难以为速比控制算法的设计提供依据,对量产CVT进行速比响应特性实验,建立不依赖于主动轮压力参数的速比变化率经验公式和稳态速比特性表。提出了基于速比响应特性的控制算法,不同于以误差作为唯一输入的常规控制算法,该控制算法根据系统压力和目标速比计算控制量,补偿系统的非线性,提高各工况下控制性能的稳定性和一致性。 展开更多
关键词 无级变速器 速比 速比变化率 控制
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航空发动机高速电磁阀控制模式分析研究 被引量:7
15
作者 王秋霞 樊丁 +1 位作者 彭凯 刘宇琦 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2013年第1期145-149,共5页
高速电磁阀是航空发动机实现电子控制部件,工程应用中通常采用定频与变频两种驱动方式,而应对控制效果方面进行对比研究。为比较两种方式对系统控制的影响,为相关控制模式选型提供参考,在AMESim环境下建立了电磁阀及典型航空发动机机械... 高速电磁阀是航空发动机实现电子控制部件,工程应用中通常采用定频与变频两种驱动方式,而应对控制效果方面进行对比研究。为比较两种方式对系统控制的影响,为相关控制模式选型提供参考,在AMESim环境下建立了电磁阀及典型航空发动机机械液压主燃油流量控制系统的数学模型,运用数字仿真方法,研究了定频变占空比及变频变占空比两种驱动控制模式对系统性能的影响,以及定频控制模式下不同频率对系统性能的影响。结果表明:变频控制方式在快速性方面优于定频控制,其它性能相当。定频控制模式下,驱动频率增加,系统响应的超调量减小但响应速度变慢;驱动频率降低,系统的响应速度变快但超调量增大。 展开更多
关键词 航空发动机 高速电磁阀 建模与仿真 变占空比控制
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全电调节橡胶带式CVT的试验研究 被引量:5
16
作者 张兰春 常思勤 《汽车技术》 北大核心 2009年第5期46-49,共4页
在分析现有带式CVT调节方式优缺点的基础上,提出了一种采用双电机分别调节主、从动带轮工作半径以实现速比变化的全电调节方式,并以橡胶V型带CVT为应用对象研制了首台全电调节CVT样机。通过台架试验对样机进行测试,得到了其速比与执行... 在分析现有带式CVT调节方式优缺点的基础上,提出了一种采用双电机分别调节主、从动带轮工作半径以实现速比变化的全电调节方式,并以橡胶V型带CVT为应用对象研制了首台全电调节CVT样机。通过台架试验对样机进行测试,得到了其速比与执行电机转角的对应关系以及不同速比下其传递转矩和传递效率随带轮动盘夹紧力的变化规律,从而验证了全电调节无级变速的可行性。 展开更多
关键词 CVT 全电调节 速比控制 夹紧力控制
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拖拉机液压机械无级变速箱控制与交互系统 被引量:6
17
作者 王光明 朱思洪 +3 位作者 史立新 王胜红 张海军 阮文盛 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1-7,共7页
为了满足拖拉机各种作业工况下的行驶速度及动力需求,对拖拉机液压机械无级变速箱的控制与交互系统进行了研究。首先,针对自主研发的某新型液压机械无级变速箱,简要阐述了其液压功率分流机构与无级调速原理,明确了被控对象与控制量。而... 为了满足拖拉机各种作业工况下的行驶速度及动力需求,对拖拉机液压机械无级变速箱的控制与交互系统进行了研究。首先,针对自主研发的某新型液压机械无级变速箱,简要阐述了其液压功率分流机构与无级调速原理,明确了被控对象与控制量。而后,对变速箱的无级调速与负载自适应控制进行了研究,一方面,提出了变速箱速比的点位控制方法,将变速箱速比在全程范围内划分为96帧,作出每一帧与变量泵励磁电压、变量泵流量方向电磁阀、离合器电磁阀的动作关联查询表,通过程序指针的顺序移动实现无级调速与段位切换;另一方面,基于发动机功率控制的要求,提出了一种负载自适应速比调整策略,给出了相应的模糊控制表,并分析了该算法在不同段位区间内的性能;而后,阐述了无级调速拖拉机的交互挡杆与变速箱电子控制单元设计;最后,基于所开发的控制系统进行了拖拉机加速和负载自适应调整试验。研究结果表明,点位控制时拖拉机的速比调节过程较为稳定,属于开环控制;负载自适应控制时的变速箱速比完全取决于负载变化,属于反馈控制。研究结果表明,所设计的控制系统可以很好地对拖拉机液压机械无级变速箱实施控制。 展开更多
关键词 拖拉机 无级变速箱 点位控制 模糊推理 速比控制
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基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究 被引量:5
18
作者 何仁 马承广 +2 位作者 张涌 夏晶晶 吴海啸 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第5期202-204,共3页
在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优... 在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优化。最后,通过道路试验给出了使用该控制方法与传统PID控制方法在多工况下的控制效果图,并与结果进行了对比。 展开更多
关键词 金属带式无级变速器 模糊PID 遗传算法 速比控制
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采用CVT的四轮驱动混合动力车传动系统控制策略的研究 被引量:5
19
作者 黄伟 周云山 +1 位作者 薛殿伦 余群明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期501-505,共5页
为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深... 为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深入研究,并以整车燃油经济性为控制目标,提出了复合式混合动力车不同工况下的速比和夹紧力控制策略;最后通过台架试验验证了传动系统控制策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 离合器控制 CVT 夹紧力控制 速比控制
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考虑耦合特性的CVT协同控制算法研究 被引量:5
20
作者 郝允志 孙冬野 +1 位作者 周黔 林毓培 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期1376-1381,共6页
根据CVT速比控制和夹紧力控制之间的耦合特性,在需要快速调节速比的瞬态工况,通过暂时适当增大夹紧力的方法来提高速比变化率。利用实验获得的稳态速比控制表和速比变化率经验公式,采用开环-闭环复合控制模型设计了速比、速比变化率和... 根据CVT速比控制和夹紧力控制之间的耦合特性,在需要快速调节速比的瞬态工况,通过暂时适当增大夹紧力的方法来提高速比变化率。利用实验获得的稳态速比控制表和速比变化率经验公式,采用开环-闭环复合控制模型设计了速比、速比变化率和夹紧力的协同控制算法。实验结果表明,协同控制算法在保证夹紧力可靠性和各工况速比控制性能一致性的前提下,使速比调节时间缩短20%~40%。 展开更多
关键词 无级变速器 速比 夹紧力 耦合特性 协同控制
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