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大断面浅埋黄土隧道围岩变形特性分析 被引量:28
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作者 李志清 丁春林 +2 位作者 窦世学 吴旭平 舒进 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第S1期1623-1628,共6页
以忻州大断面黄土隧道为工程背景,针对三台阶七步开挖法施工条件下的围岩变形特性进行了现场测试分析,采用Midas/GTS三维有限元软件进行施工模拟分析,并结合隧道围岩位移弹塑性解析法进行了验证。分析结果表明:地表沉降、拱顶下沉及洞... 以忻州大断面黄土隧道为工程背景,针对三台阶七步开挖法施工条件下的围岩变形特性进行了现场测试分析,采用Midas/GTS三维有限元软件进行施工模拟分析,并结合隧道围岩位移弹塑性解析法进行了验证。分析结果表明:地表沉降、拱顶下沉及洞周水平收敛随上、中、下台阶的开挖变化较大,尤其是下台阶的开挖,其收敛出现突变;仰拱浇筑前,拱顶和地表沉降及洞周水平收敛占总变形比例分别为85%、80%和90%,且仰拱施作完成后变形基本稳定;各部位围岩内部位移与距开挖轮廓线距离成反比,距开挖轮廓线4.5 m处约为1.5 m处的24~50%,且拱顶和拱脚处围岩内部位移较明显,数值计算塑性破坏区分布与实测结果吻合;支护时机与强度对围岩后期变形仍存在一定的影响,拱脚是施工中的薄弱部位,应提高支护强度;拱顶下沉数值计算和弹塑性解析解与实测结果变形规律基本吻合,且较实测值分别大16%和11%。 展开更多
关键词 大断面黄土隧道 浅埋 三台阶七步开挖法 围岩变形特性
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高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术 被引量:13
2
作者 姜洪涛 谭兵 +3 位作者 臧万军 兰富安 陈贵红 周彦峰 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2008年第3期65-68,73,共5页
铜锣山隧道廖家沟浅埋段地质条件差、水量大,同时布置有两座竖井、一个人行横洞,防止廖家沟浅埋段洞内涌水和坍塌是该段施工的关键。该浅埋段采用地表注浆施工取得了较好的效果。文章在介绍地表注浆的施工方法及效果检查的基础上总结了... 铜锣山隧道廖家沟浅埋段地质条件差、水量大,同时布置有两座竖井、一个人行横洞,防止廖家沟浅埋段洞内涌水和坍塌是该段施工的关键。该浅埋段采用地表注浆施工取得了较好的效果。文章在介绍地表注浆的施工方法及效果检查的基础上总结了施工参数,并围绕地表深孔注浆的操作事项作了重点阐述,可为同类工程施工提供参考。 展开更多
关键词 公路隧道 浅埋 地表注浆 施工技术
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浅埋偏压小间距大跨隧道开挖工法的数值分析 被引量:11
3
作者 张聚文 傅鹤林 《公路工程》 北大核心 2018年第3期26-30,共5页
软弱破碎岩土条件下合理确定浅埋偏压小间距大跨隧道开挖方法是隧道工程界目前一个亟待解决的难题。采用FLAC3D对软弱围岩条件下大跨度浅埋偏压小间距隧道不同开挖工法的动态施工进行了数值模拟,得出了隧道开挖支护施工过程中围岩与支... 软弱破碎岩土条件下合理确定浅埋偏压小间距大跨隧道开挖方法是隧道工程界目前一个亟待解决的难题。采用FLAC3D对软弱围岩条件下大跨度浅埋偏压小间距隧道不同开挖工法的动态施工进行了数值模拟,得出了隧道开挖支护施工过程中围岩与支护体系的位移变形及应力扩展的发展规律。数值结果表明:隧道开挖支护过程中,仰拱处存在隆起应力,中间岩柱和深埋隧道右侧出现应力集中,二次衬砌顺承较大残余应力。研究成果有利于提高隧道的结构设计和施工水平,达到设计和施工更为经济、安全、合理的目标。 展开更多
关键词 大跨度 浅埋 偏压 小间距隧道 动态施工 数值模拟
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浅埋偏压隧道锚杆加固参数的优化研究 被引量:4
4
作者 黄波 杨小礼 《矿业工程》 CAS 2009年第2期67-69,共3页
锚杆参数的合理选择对隧道初期支护的稳定性具有重要意义。考虑隧道浅埋偏压的地质特性,采用了双侧壁导坑法,由内而外进行侧洞开挖,对浅埋偏压公路隧道的初期支护进行了数值模拟。分析了不同横向间距和锚杆长度下,地表沉降、拱顶沉降、... 锚杆参数的合理选择对隧道初期支护的稳定性具有重要意义。考虑隧道浅埋偏压的地质特性,采用了双侧壁导坑法,由内而外进行侧洞开挖,对浅埋偏压公路隧道的初期支护进行了数值模拟。分析了不同横向间距和锚杆长度下,地表沉降、拱顶沉降、墙腰收敛值的变化规律,从而给出锚杆参数的合理值。 展开更多
关键词 浅埋 偏压隧道 锚杆 数值模拟
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兰州地铁大断面浅埋黄土隧道数值模拟分析 被引量:2
5
作者 张旭斌 《兰州工业学院学报》 2017年第1期19-22,共4页
依托兰州地铁一号线,尝试构建三维数值计算模型,对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道的围岩变形、地表沉降规律进行研究,以期能够为未来黄土地区地铁区间隧道的施工建设提供技术依据.主要得出以下结论:双侧壁导坑法施工时,围岩变形、地表沉降的... 依托兰州地铁一号线,尝试构建三维数值计算模型,对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道的围岩变形、地表沉降规律进行研究,以期能够为未来黄土地区地铁区间隧道的施工建设提供技术依据.主要得出以下结论:双侧壁导坑法施工时,围岩变形、地表沉降的大部分由先行导洞的掘进引起,因此在隧道施工过程中,应该对上部导洞的施工进行重点监测,控制;大断面浅埋黄土隧道的拱顶位移、地表沉降,受开挖面影响的范围为1~1.5倍洞径,地表最大沉降量为21.68 mm,小于地表沉降警戒值30 mm,满足施工要求. 展开更多
关键词 大断面黄土隧道 浅埋 双侧壁导坑法 数值模拟
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浅埋暗挖隧道穿越既有地铁施工方案分析 被引量:2
6
作者 刘国宝 《山西建筑》 2011年第29期146-147,共2页
结合北京地铁4号线角门西站下穿既有地铁区间隧道工程,对穿越既有断面的浅埋暗挖隧道断面形式进行了比选,通过有限元方法对合适断面形式下新建隧道施工对既有地铁影响进行预测分析,并以数值分析和现场实测手段对辅助措施进行了验证分析... 结合北京地铁4号线角门西站下穿既有地铁区间隧道工程,对穿越既有断面的浅埋暗挖隧道断面形式进行了比选,通过有限元方法对合适断面形式下新建隧道施工对既有地铁影响进行预测分析,并以数值分析和现场实测手段对辅助措施进行了验证分析。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 既有隧道 施工方案 辅助措施
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钢纤维喷射混凝土在浅埋暗挖隧道中的应用探讨
7
作者 程文钊 《公路交通技术》 2015年第4期132-135,共4页
钢纤维喷射混凝土由于其抗弯、抗拉强度高、抗变形能力大、韧性大等特点,被用于一些特殊地质条件下的隧道施工。目前国内并未有系统的标准、规范对钢纤维喷射混凝土的设计、施工进行约束和指导。结合福州市的地质特点和浅埋暗挖隧道的... 钢纤维喷射混凝土由于其抗弯、抗拉强度高、抗变形能力大、韧性大等特点,被用于一些特殊地质条件下的隧道施工。目前国内并未有系统的标准、规范对钢纤维喷射混凝土的设计、施工进行约束和指导。结合福州市的地质特点和浅埋暗挖隧道的开挖情况,选择钢纤维喷射混凝土作为浅埋暗挖隧道初期支护材料,对材料使用中的技术问题进行分析和探讨。 展开更多
关键词 钢纤维喷射混凝土 城市隧道 浅埋暗挖
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浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁的关键技术 被引量:99
8
作者 王占生 张顶立 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期4208-4214,共7页
主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁工程,结合北京地铁5号线崇文门站下穿既有地铁2号线区间隧道工程,介绍新建浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁隧道的关键控制技术。主要包括:对既有地铁的现状进行全面调查评估;根据现状评估... 主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁工程,结合北京地铁5号线崇文门站下穿既有地铁2号线区间隧道工程,介绍新建浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁隧道的关键控制技术。主要包括:对既有地铁的现状进行全面调查评估;根据现状评估结果并结合理论分析和类似工程经验确定既有地铁的变形控制标准;通过有限元分析方法等进行新建隧道施工对既有地铁影响的预测分析;对主要施工方案进行优化,并选取超前大管幕、掌子面注浆、补偿注浆等辅助措施;根据数值分析结果并结合既有工程经验,将主要控制标准按施工步序进行分解,实施控制标准的分阶段控制;通过远程实时监控系统即时监测和分析既有地铁的动态变化,对出现的结构开裂、沉降过大等异常情况及时采取灌浆加固、注浆抬升等处理措施,确保既有地铁的正常安全运营。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋暗挖隧道 既有地铁 关键技术
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浅埋暗挖地铁重叠隧道近接分区 被引量:28
9
作者 赵东平 王明年 宋南涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期65-69,共5页
由于浅埋暗挖地铁重叠隧道的净距过小,给设计和施工带来困难。基于单一隧道施工对周围环境影响范围具有局限性原理,采用摩尔-库仑屈服准则,将浅埋暗挖地铁重叠隧道的相互影响区划分为无影响区、弱影响区和强影响区,以便对其进行相应的... 由于浅埋暗挖地铁重叠隧道的净距过小,给设计和施工带来困难。基于单一隧道施工对周围环境影响范围具有局限性原理,采用摩尔-库仑屈服准则,将浅埋暗挖地铁重叠隧道的相互影响区划分为无影响区、弱影响区和强影响区,以便对其进行相应的设计和施工。以深圳地铁老(街)—大(剧院)区间重叠隧道为例,应用近接分区的研究成果,沿纵向按净距对其进行影响区段划分,并分别制定相应的设计原则:当左线隧道位于右线隧道上、下45°区且两隧道净距小于1倍平均隧道洞径时,设计支护参数加强两级;当左线隧道位于右线隧道上45°区且两隧道净距在1~1.5倍平均隧道洞径之间时,设计支护参数加强一级;当左线隧道位于右线隧道上45°区且两隧道净距大于1.5倍平均隧道洞径时,可按一般单线隧道设计。现场监测结果表明,近接分区的划分符合实际。 展开更多
关键词 地铁 浅埋暗挖隧道 重叠隧道 近接分区
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超浅埋大断面隧道双侧壁导坑法施工参数优化研究 被引量:15
10
作者 王学斌 《福建建设科技》 2012年第6期78-80,共3页
为研究在软弱地层、富水、超浅埋等复杂建设条件下,采用双侧壁导坑法修建大断面隧道的适用性和合理施工参数,本文以厦门翔安海底隧道陆域段行车隧道工程实例为依托,采用数值模拟结合现场应用分析开展研究。结果表明:竖直临时支撑控制竖... 为研究在软弱地层、富水、超浅埋等复杂建设条件下,采用双侧壁导坑法修建大断面隧道的适用性和合理施工参数,本文以厦门翔安海底隧道陆域段行车隧道工程实例为依托,采用数值模拟结合现场应用分析开展研究。结果表明:竖直临时支撑控制竖向沉降能力优于弧形临时支撑,但弧形临时支撑的总体受力分布和抵抗侧向变形明显优于竖直临时支撑,推荐采用弧形临时支撑;推荐导坑内上台阶长度为4m,下台阶长度为8m,左右导坑间距8m,中导洞间距30m,每循环开挖一般控制在1m,即两榀钢拱架;一次拆撑10m,保留40m初期支护全封闭且变形稳定的未拆撑段;采用优化调整后的双侧壁导坑法,可适用于该工程复杂建设条件,工效显著提高,陆域段月均进尺达到55m。 展开更多
关键词 超浅埋 大断面隧道 双侧壁导坑法 施工参数
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各种形状洞室的围岩压力分析 被引量:5
11
作者 毕继红 丛蓉 《地下空间》 CSCD 2004年第1期23-26,共4页
洞室的围岩压力与洞室的形状、大小是有密切关系的 ,运用有限元法的基本原理 ,采用ANSYS软件对圆形、矩形和拱形洞室的围岩应力状态进行了数值模拟分析。并将其分析结果与规范规定及传统方法的简化公式求得的结果作了比较 ,得出了一些... 洞室的围岩压力与洞室的形状、大小是有密切关系的 ,运用有限元法的基本原理 ,采用ANSYS软件对圆形、矩形和拱形洞室的围岩应力状态进行了数值模拟分析。并将其分析结果与规范规定及传统方法的简化公式求得的结果作了比较 ,得出了一些有益的结论 。 展开更多
关键词 洞室 围岩压力 有限元 浅埋洞室 数值模拟
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上海地铁2#线淤泥质地层地铁隧道浅埋暗挖施工技术方案研究 被引量:13
12
作者 况勇 朱永全 贾晓云 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期2946-2951,共6页
结合上海地铁2#线西延伸工程威宁路站3#出入口通道工程,介绍了在上海含水淤泥质地层条件下,采用管幕超前预支护、掌子面深孔注浆加固、短开挖、强支护等综合浅埋暗挖施工技术。并应用大型有限元软件——ANSYS,采用有限元数值方法对其施... 结合上海地铁2#线西延伸工程威宁路站3#出入口通道工程,介绍了在上海含水淤泥质地层条件下,采用管幕超前预支护、掌子面深孔注浆加固、短开挖、强支护等综合浅埋暗挖施工技术。并应用大型有限元软件——ANSYS,采用有限元数值方法对其施工效应进行了计算分析。分析结果表明,施工过程中洞室结构稳定,浅埋暗挖管幕预支护施工方法可行,并可实现洞内施工安全和施工地面沉降的控制要求,解决了明挖施工对城市交通的干扰,所得结果可为后续类似工程提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 隧道工程 含水淤泥质地层 管幕预支护 浅埋暗挖
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浅埋小净距大断面扩挖隧道爆破方案设计与爆破振动监测 被引量:9
13
作者 李星平 《公路交通技术》 2012年第1期86-90,共5页
以重庆机场路渝州隧道扩挖工程为研究对象,通过在隧道施工爆破过程中对邻近隧道、地表房屋等建筑物进行振动监测,应用萨道夫斯基经验公式对现场监测数据进行回归分析,确定爆破应力波在泥岩、砂岩中的传播衰减规律,进而控制不同目标、不... 以重庆机场路渝州隧道扩挖工程为研究对象,通过在隧道施工爆破过程中对邻近隧道、地表房屋等建筑物进行振动监测,应用萨道夫斯基经验公式对现场监测数据进行回归分析,确定爆破应力波在泥岩、砂岩中的传播衰减规律,进而控制不同目标、不同间距情况下每次最大起爆药量,以指导后续施工,保证邻近隧道、房屋等建筑物振动速度控制在安全范围内。 展开更多
关键词 大断面扩挖隧道 浅埋小净距 爆破方案设计 爆破振动监测
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联合超前支护技术在水下浅埋软岩公路隧道中的应用 被引量:8
14
作者 岳健 冷伍明 赵春彦 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期63-69,共7页
湘江大道浏阳河隧道是一座用矿山法施工的水下浅埋软岩公路隧道,应用"全断面注浆+管棚+小导管"的联合超前支护技术。首先通过数值模拟,对比分析不采取任何超前支护措施、仅采取全断面超前预注浆、采取联合超前支护措施三种情... 湘江大道浏阳河隧道是一座用矿山法施工的水下浅埋软岩公路隧道,应用"全断面注浆+管棚+小导管"的联合超前支护技术。首先通过数值模拟,对比分析不采取任何超前支护措施、仅采取全断面超前预注浆、采取联合超前支护措施三种情况下的初衬拱顶沉降和最大轴力;然后根据应用实践,总结联合超前支护的主要技术参数;最后通过现场观察和现场测试浏阳河水位、初衬背后的水压力、初衬的拱顶沉降和水平收敛、连接小导管的型钢拱架的应力、二衬砼的应力等,分析联合超前支护的作用机理及效果。结果表明:三种超前支护措施通过互相补充加强,可为水下爆破开挖创造良好的条件、可与围岩共同作用形成承载拱、可改善初衬的受力变形状况、可避免过早施作二衬。 展开更多
关键词 水下浅埋隧道 软岩 联合超前支护 作用机理
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地铁暗挖隧道近距离多次下穿墩梁固结桥梁桩基影响分析 被引量:5
15
作者 王体广 《施工技术》 CAS 2021年第1期108-112,共5页
地铁工程近距离穿越市政大型立交桥的实例较少,墩梁固结是桥梁中一种较为特殊的结构形式,仅在局部地段或者部分工程中采用,因此地铁工程近距离穿越墩梁固结形式桥梁的案例在工程中更为罕见。以北京地铁12号线某区间工程为背景,结合桥梁... 地铁工程近距离穿越市政大型立交桥的实例较少,墩梁固结是桥梁中一种较为特殊的结构形式,仅在局部地段或者部分工程中采用,因此地铁工程近距离穿越墩梁固结形式桥梁的案例在工程中更为罕见。以北京地铁12号线某区间工程为背景,结合桥梁检测和评估结论采用有限元法对地铁暗挖隧道近距离多次下穿墩梁固结形式桥梁的变形进行研究,并将计算得到的理论值和实际监测值进行了对比分析,证明设计和施工方案合理可行。 展开更多
关键词 地铁 暗挖隧道 墩梁固结 沉降 监测 有限元分析
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浅埋地铁下穿越引起既有建筑物振动治理分析 被引量:4
16
作者 梁发云 陈海兵 +1 位作者 孙海 闵东 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期271-274,共4页
浅埋地铁下穿越既有建筑物引起的振动噪声已成为严重的环境污染,针对软土地区某浅埋地铁下穿越建筑物的振动问题,分析不同减振技术措施的特点。对比分析表明,浅埋地铁运营对多层建筑物的影响主要是竖向振动,采用建筑物整体加固或地基土... 浅埋地铁下穿越既有建筑物引起的振动噪声已成为严重的环境污染,针对软土地区某浅埋地铁下穿越建筑物的振动问题,分析不同减振技术措施的特点。对比分析表明,浅埋地铁运营对多层建筑物的影响主要是竖向振动,采用建筑物整体加固或地基土加固等技术措施可在一定程度上降低地铁振动对建筑物的影响。采用浮置地板虽可达到部分降低建筑物振动的目的,对于未设置浮置地板的区域则没有治理效果;采用建筑物整体减振的方式可以有效地隔离浅埋地铁的振动影响,但整体减振方案对于既有建筑物来说,实施难度大,施工风险相对较高。研究结论对于其他类似工程具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 浅埋地铁 振动 结构频率 浮置地板 整体隔振
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浅埋偏压小净距隧道围岩变形影响因素数值模拟研究 被引量:5
17
作者 朱小坚 《湖南文理学院学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期45-48,共4页
通过有限元数值模拟软件模拟了浅埋偏压小净距隧道在不同间距和不同埋深条件下的开挖,研究了隧道间距和埋深对隧道围岩变形的影响。结果表明:隧道的最大变形出现在拱顶,但并不在拱顶的正中间,而是中间偏右侧;右侧隧道的拱顶、拱底和侧... 通过有限元数值模拟软件模拟了浅埋偏压小净距隧道在不同间距和不同埋深条件下的开挖,研究了隧道间距和埋深对隧道围岩变形的影响。结果表明:隧道的最大变形出现在拱顶,但并不在拱顶的正中间,而是中间偏右侧;右侧隧道的拱顶、拱底和侧墙等部位的位移均比左侧隧道的大;随着隧道间距的增大,地表沉降值不断减小,而拱顶下沉累计沉降量先减小后增大;随着隧道埋深的增大,拱顶沉降量增大,地表沉降累计值减小。 展开更多
关键词 浅埋偏压 小净距隧道 围岩变形 数值模拟
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合福铁路浅埋偏压隧道溜坍分析及整治方案研究 被引量:5
18
作者 陈涛 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2013年第2期56-60,共5页
以合福铁路客运专线浅埋偏压隧道为例,对其溜坍事故原因进行分析,研究提出施工整治方案并对实施效果进行评价。首先,通过现场调研与有限元模拟对事故原因进行分析,结果显示,该隧道施工过程受力复杂,软弱围岩自稳性差,洞口临时支护不足... 以合福铁路客运专线浅埋偏压隧道为例,对其溜坍事故原因进行分析,研究提出施工整治方案并对实施效果进行评价。首先,通过现场调研与有限元模拟对事故原因进行分析,结果显示,该隧道施工过程受力复杂,软弱围岩自稳性差,洞口临时支护不足及施工期发生强降雨是本次事故的主要原因。然后,结合工程实际和有限元模拟结果提出了加强支护、减少开挖步长等具体整治措施。后续施工中隧道围岩变形收敛较快,洞口稳定得到有效控制,开挖进展顺利,表明该整治方案合理可行。研究思路和方法可为同类工程施工和事故处理提供参考。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 溜坍 整治方案 有限元
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水下浅埋小间距软岩隧道孔隙水压力研究 被引量:5
19
作者 王腾飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第3期87-90,共4页
依托浏阳河水下浅埋小间距软岩隧道工程,通过埋设孔隙水压力计,分析了不同施工阶段水压力。结果表明:隧道在施工期间孔隙水压力呈有规律变化。在测试初期均随时间增长,距相邻隧道较近一侧的孔隙水压随时间变化起伏大,距相邻隧道较远一... 依托浏阳河水下浅埋小间距软岩隧道工程,通过埋设孔隙水压力计,分析了不同施工阶段水压力。结果表明:隧道在施工期间孔隙水压力呈有规律变化。在测试初期均随时间增长,距相邻隧道较近一侧的孔隙水压随时间变化起伏大,距相邻隧道较远一侧孔隙水压变化较平缓,相邻隧道施工会影响孔隙水压力变化,施工完二衬混凝土后孔隙水压基本稳定。隧道不同部位孔隙水压力不一样,隧道仰拱部位的孔隙水压力最大。其成果可供同类工程设计和施工时参考,也可为完善水下隧道围岩中水压力的计算方法和抗水压衬砌结构的力学分析提供依据。 展开更多
关键词 水下浅埋隧道 孔隙水压力 现场测试
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横向管幕对洞桩法车站施工形变的影响研究 被引量:1
20
作者 周丁恒 原文奎 +3 位作者 王力勇 任桂陶 顾翔 郎瑶 《铁道建筑技术》 2023年第1期51-54,84,共5页
目前管幕洞桩法施工的地铁车站多采用管幕与车站方向一致的纵向管幕洞桩法,而横向管幕洞桩法较少。以北京地铁19号线右安门外站为背景,介绍了管幕结构、导洞设计及洞桩设计方案,在有限元模拟基础上,对比了不同管幕工况下车站施工变形特... 目前管幕洞桩法施工的地铁车站多采用管幕与车站方向一致的纵向管幕洞桩法,而横向管幕洞桩法较少。以北京地铁19号线右安门外站为背景,介绍了管幕结构、导洞设计及洞桩设计方案,在有限元模拟基础上,对比了不同管幕工况下车站施工变形特征。研究表明:无管幕工况下横向影响范围为车站中心向外一倍车站跨度,管幕工况下影响范围有所减小,单侧减小2 m左右;先行导洞施工纵向影响范围约为四倍导洞跨度;管幕工况下后行导洞上方地表沉降小于无管幕工况,地表沉降控制明显;管幕对先行导洞初支位移影响很小,对后行导洞初支位移控制明显;管幕施工明显削弱先行导洞结构,需采取加强措施。本研究可为类似工程设计与施工提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 浅埋暗挖车站 管幕 洞桩法 地表沉降 先行导洞 施工变形分析
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