膨胀岩土地层盾构隧道结构力学行为研究 被引量：21

1

作者 林刚 罗世培 +1 位作者 郭俊 邹永尧 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第3期74-79,共6页

文章在提出膨胀接触压力概念的基础上,采用接触单元对膨胀接触压力和膨胀力的关系进行了研究,得出了膨胀接触压力与膨胀岩土分布、厚度、结构及地层刚度等的关系;同时对膨胀岩土地层中盾构隧道"荷载-结构"模式外荷载及"... 文章在提出膨胀接触压力概念的基础上,采用接触单元对膨胀接触压力和膨胀力的关系进行了研究,得出了膨胀接触压力与膨胀岩土分布、厚度、结构及地层刚度等的关系;同时对膨胀岩土地层中盾构隧道"荷载-结构"模式外荷载及"梁-弹簧"模型的特点进行了分析;并将其分析结果直接应用到成都地铁2号线膨胀岩土地层盾构隧道的结构分析中,得出了盾构隧道在不同膨胀岩土层、膨胀力、埋深和拼装方式条件下的结构内力值,对隧道结构设计起到了指导作用。 展开更多

关键词 膨胀岩 膨胀土 盾构隧道 结构分析 管片设计

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圆形盾构隧道衬砌管片的计算分析 被引量：17

2

作者 张美聪 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2009年第5期23-27,共5页

盾构法以其安全、快速等优点在我国地铁隧道施工中得到了越来越广泛的应用,但其施工成本相对较高,其中管片造价占盾构隧道总施工费的30%以上。因此,合理地进行盾构隧道管片设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。文章结合工程实例,... 盾构法以其安全、快速等优点在我国地铁隧道施工中得到了越来越广泛的应用,但其施工成本相对较高,其中管片造价占盾构隧道总施工费的30%以上。因此,合理地进行盾构隧道管片设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。文章结合工程实例,从荷载、土层参数等方面,采用当前地铁盾构隧道衬砌管片设计计算普遍采用的(修正)惯用法,对管片受力进行了分析研究,得出了一些有助于管片结构设计的结论。 展开更多

关键词 盾构隧道衬砌 管片设计 (修正)惯用法 内力计算

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基于修正惯用法的水下盾构管片的内力分析 被引量：13

3

作者 孙波 傅鹤林 张加兵 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期929-937,共9页

盾构管片设计是一项非常重要的工作,水下盾构由于水文和地质环境更为复杂,要求更为苛刻。传统方法采用梁—弹簧法。通过采用修正惯用法对水下盾构管片内力进行计算分析。在此基础上,针对不同接头刚度、环间刚度的工况作用时,对比分析内... 盾构管片设计是一项非常重要的工作,水下盾构由于水文和地质环境更为复杂,要求更为苛刻。传统方法采用梁—弹簧法。通过采用修正惯用法对水下盾构管片内力进行计算分析。在此基础上,针对不同接头刚度、环间刚度的工况作用时,对比分析内力状况,研究成果可为管片设计提供参考。 展开更多

关键词 管片设计 修正惯用法 内力 分析

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金刚石锯片锯切石材过程中的磨损分析 被引量：8

4

作者 谈耀麟 《超硬材料工程》 CAS 2006年第4期13-15,27,共4页

金刚石锯片在锯切石材的过程中,刀头的磨损状况决定锯片的工作状况。刀头的磨损实质即金刚石的磨损与胎体的磨损。从影响金刚石受力的因素分析金刚石的磨损机理。根据胎体的作用论述胎体成分的改进及胎体与金刚石的相互关系,并分析了金... 金刚石锯片在锯切石材的过程中,刀头的磨损状况决定锯片的工作状况。刀头的磨损实质即金刚石的磨损与胎体的磨损。从影响金刚石受力的因素分析金刚石的磨损机理。根据胎体的作用论述胎体成分的改进及胎体与金刚石的相互关系,并分析了金刚石刀头的磨损及其结构设计。 展开更多

关键词 金刚石锯片 石材 磨损机理 胎体成分 刀头设计

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北京地下直径线大直径盾构隧道技术研究 被引量：7

5

作者 索晓明 张继清 杨毅秋 《中国工程科学》 2010年第12期11-17,共7页

以北京地下直径线双线大直径(Φ11.6m)盾构隧道的设计技术研究为背景,重点介绍了该盾构隧道的盾构选型、盾构管片结构计算、管片结构设计、管片防水设计等技术,并对该盾构隧道施工的设计要求做了简单叙述,对今后类似工程具有一定参考价值。

关键词 铁路隧道 大直径盾构 管片设计

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高铁隧道大直径盾构钢纤维混凝土管片设计和优势简析 被引量：7

6

作者 孙斌 丁聪 《河北工业大学学报》 CAS 2015年第6期112-115,共4页

为提高钢筋混凝土管片的抗裂性能和服役寿命,本文依托望京高铁隧道大直径盾构研究项目阐述盾构钢纤维钢筋混凝土管片的结构设计,通过对比钢纤维钢筋混凝土管片和钢筋混凝土管片的设计结果和成本优势,得出增加钢纤维减少钢筋用量不但降... 为提高钢筋混凝土管片的抗裂性能和服役寿命,本文依托望京高铁隧道大直径盾构研究项目阐述盾构钢纤维钢筋混凝土管片的结构设计,通过对比钢纤维钢筋混凝土管片和钢筋混凝土管片的设计结果和成本优势,得出增加钢纤维减少钢筋用量不但降低成本,而且减小混凝土裂缝宽度达26%,提升管片耐久性.钢纤维钢筋混凝土管片设计在国内是个创新,可为地下轨交建设钢纤维混凝土预制管片一类工程的实际应用提供理论支持. 展开更多

关键词 钢纤维 混凝土 管片设计

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城市轨道交通大直径盾构隧道若干关键技术 被引量：7

7

作者 戴志仁 王俊 胡瑞青 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第6期75-81,共7页

研究目的:近年来,随着城市轨道交通列车运行速度不断提高,大直径盾构隧道应用越来越普遍,但设计与施工大部分仍沿袭常规6 m直径盾构隧道理念,经常面临开挖面稳定性难以控制、小半径曲线施工困难、管片端部裂缝或角部碎裂几率增大、管片... 研究目的:近年来,随着城市轨道交通列车运行速度不断提高,大直径盾构隧道应用越来越普遍,但设计与施工大部分仍沿袭常规6 m直径盾构隧道理念,经常面临开挖面稳定性难以控制、小半径曲线施工困难、管片端部裂缝或角部碎裂几率增大、管片拼装难度大、成型隧道质量难以控制、盾构隧道扩挖风险加剧、隧道内部变形监测数据难以直接反映隧道安全状态等难题,本文对上述主要问题展开研究,以期提高城市轨道交通大直径盾构隧道整体建造水准。研究结论:(1)为有效应对大直径盾构隧道千斤顶反力作用于管片端部的局部荷载,管片端部一定高度范围内配筋需要进行加强,减小管片裂缝几率;(2)管片纵缝设置的半圆槽与导向杆可在管片拼装阶段起到导向的作用,环缝设置的嵌锁系统可有效减少管片错台与踏步几率,提高成型隧道质量;(3)以正常使用阶段管片裂缝为控制标准,明确了一定配筋率情况下管片衬砌所能承受的最大附加变形(椭圆率),进一步提出了基于洞内变形监测数据的隧道安全计算模型;(4)基于PBA法的大直径盾构隧道扩挖技术,可实现城市轨道交通先隧后站需求,极大地增加工筹的灵活性,缓解重难点车站工期压力;(5)盾构选型与关键设备的选取原则、小半径曲线掘进、盾构刀盘选择与常压换刀等关键技术,可进一步增强大直径盾\构隧道实施水准;(6)本研究成果可为大直径盾构隧道在城市轨道交通中的大范围运用提供参考。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 开挖面稳定 管片设计 基于变形数据的安全管控 先隧后站 掘进施工

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市政排水隧道管片环宽、分块形式及螺栓数设计研究--以天津市政排水盾构隧道工程为例 被引量：5

8

作者 岳彬 熊田芳 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第11期1625-1633,共9页

为完善盾构隧道管片主要结构参数的设计研究方法,结合天津市政排水盾构管片设计的研究过程,对不同管片环宽、分块形式及螺栓数进行组合,通过对楔形量计算、合理拼装点位确定、理论排版拟合、施工能力分析、施工效率、防水性能及管片整... 为完善盾构隧道管片主要结构参数的设计研究方法,结合天津市政排水盾构管片设计的研究过程,对不同管片环宽、分块形式及螺栓数进行组合,通过对楔形量计算、合理拼装点位确定、理论排版拟合、施工能力分析、施工效率、防水性能及管片整体刚度等方面进行综合比选,最终确定管片合理的环宽、分块形式及螺栓数;同时,为类似工程盾构管片设计提供可借鉴的经验和方法。主要结论如下:1)针对本工程特点,选择1.2 m环宽、5分块、13组螺栓组合形式的管片相对较合理;2)管片主要结构参数设计时,应根据工程特点及实际使用功能需求,进行必要的理论计算分析来确定管片的相关参数,并结合现状调研、工程类比及相关工程经验综合确定;3)管片环宽设计应结合曲线半径情况和隧道姿态控制的施工风险综合确定;4)针对小直径盾构管片主要设计参数的相关研究还比较少,需结合具体工程项目进行相关的理论研究。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 管片环宽 分块形式 螺栓数 综合比选

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三种盾构管片配筋设计方法对比及现场实测分析 被引量：6

9

作者 胡辉 张列 仇文革 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期72-76,共5页

通过对比修正惯用法的解析解、ANSYS数值模拟解和ANSYS梁-弹簧模型法数值模拟解,结合东莞至惠州城际轨道交通工程DK97+898.238～DK100+897段管片内力现场实测结果,深入探讨各计算方法的合理性和准确性,并得出以下结论:修正惯用法解析解... 通过对比修正惯用法的解析解、ANSYS数值模拟解和ANSYS梁-弹簧模型法数值模拟解,结合东莞至惠州城际轨道交通工程DK97+898.238～DK100+897段管片内力现场实测结果,深入探讨各计算方法的合理性和准确性,并得出以下结论:修正惯用法解析解管片内力及配筋最大,修正惯用法数值解次之,梁-弹簧法数值解与现场实测反算值最小。修正惯用法解析解偏保守,容易造成设计配筋过大和浪费;建模较为复杂的梁-弹簧法及现场实测可反馈设计,其结果表明,修正惯用法数值模拟结果比解析解更接近工程实际,本工程内比解析法可节省配筋22.6%左右,且仍有富余量。 展开更多

关键词 修正惯用法 管片设计 解析解 数值模拟 现场实测

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沈阳地铁盾构隧道设计浅谈 被引量：5

10

作者 王瑞峰 《北方交通》 2011年第1期53-56,共4页

在沈阳已建成的地铁一号线和正在建设的地铁二号线工程中,盾构法施工的隧道里程占总里程的60%以上,其高效性、安全性、经济性在沈阳地铁建设中得到了较好的体现。总结了沈阳地铁盾构隧道设计的成功经验,针对盾构法隧道管片设计、管片拼... 在沈阳已建成的地铁一号线和正在建设的地铁二号线工程中,盾构法施工的隧道里程占总里程的60%以上,其高效性、安全性、经济性在沈阳地铁建设中得到了较好的体现。总结了沈阳地铁盾构隧道设计的成功经验,针对盾构法隧道管片设计、管片拼装、曲线段管片排版与线路拟合等关键问题提出了合理的设计方法与理念,对今后沈阳地铁的类似工程有一定指导意义。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构法 管片设计 管片排版

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雅万高铁大直径盾构隧道关键设计问题探讨 被引量：5

11

作者 席博阳 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期13-20,共8页

随着国家“一带一路”倡议的推进,研究中国高铁标准海外践行方式及方法愈发重要。依托雅加达至万隆高速铁路大直径盾构隧道工程,结合海外工程背景、地质特性及中印尼标准异同,分别从盾构机选型设计、管片结构设计、盾构机具设计以及风... 随着国家“一带一路”倡议的推进,研究中国高铁标准海外践行方式及方法愈发重要。依托雅加达至万隆高速铁路大直径盾构隧道工程,结合海外工程背景、地质特性及中印尼标准异同,分别从盾构机选型设计、管片结构设计、盾构机具设计以及风险工程专项设计4个方面展开探讨。结果表明,依据中国标准完成的盾构隧道结构设计成果基本可满足现有印尼相关规范要求;泥水平衡盾构适用于雅加达地区第四系冲洪积胶结黏土、粉质黏土、细砂及细圆砾土地层;采用洞内二次深孔注浆加固,洞外隔离桩或袖阀管注浆加固可有效控制盾构近接施工对周边敏感建筑物的影响。雅万高铁1号隧道的成功实施证明了中国高铁标准走出去已具备可实施性。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 盾构选型 管片结构设计 风险工程 中印尼标准对比

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盾构管片设计中静止土压力系数选取的探讨 被引量：4

12

作者 何平 陈峥 +1 位作者 王占生 梁英俊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第11期92-98,共7页

研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压... 研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压力系数的研究,为饱和软土地区盾构管片设计中静止土压力系数选取提供参考。研究结论:(1)室内试验测定静止土压力系数时,对于粉质黏土,初期侧压力系数较大,随加载时间的增加,侧压力系数逐渐减小并趋于稳定;而对砂性土,侧压力系数随加载时间变化不大;(2)现场实测静止土压力系数明显大于室内试验所测静止土压力系数固结稳定后的值,更接近于室内静止土压力系数初始值;(3)由于土体的卸荷作用,盾构施工后的静止土压力系数会有所增大;(4)水土合算法与水土分算法计算侧压力时应采用不同的侧向压力系数,建议该工程地区黏性土静止土压力系数水土分算时取0.5,水土合算时取0.7;砂性土采用分算法,依据地勘资料取其侧压力系数;(5)本研究成果可应用于盾构管片结构设计中静止土压力系数的选取。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 静止土压力系数 现场实测 室内试验

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大断面盾构隧道管片设计内力和变形极值分析 被引量：4

13

作者 肖中平 李围 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第5期45-49,共5页

文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°)+2A (31°)+7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析... 文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°)+2A (31°)+7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析,得出了不同模型下管片结构的内力和变形图特征及变化规律。采用匀质圆环模型计算控制最大正负弯矩和最小变形,而采用铰接圆环模型计算控制最小正负弯矩和最大变形以及最大和最小剪力,不同的拼装方式控制不同的内力和变形设计值。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 极值分析

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竖向顶管法中的水平盾构隧道管片设计方法研究 被引量：4

14

作者 闫自海 周烽淼 +4 位作者 甘鹏路 魏新江 魏纲 王霄 章书远 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期726-735,共10页

竖向顶管法施工具有对周边环境影响小、施工便利等优点,与普通的水平盾构隧道管片的内力计算不同,在竖向顶管法施工过程中,竖向管节的重力、顶管机朝下的顶升反力、竖向开挖引起的土体卸载等因素会引起水平盾构隧道管片的内力变化,因此... 竖向顶管法施工具有对周边环境影响小、施工便利等优点,与普通的水平盾构隧道管片的内力计算不同,在竖向顶管法施工过程中,竖向管节的重力、顶管机朝下的顶升反力、竖向开挖引起的土体卸载等因素会引起水平盾构隧道管片的内力变化,因此,有必要对水平盾构隧道管片的内力计算进行研究。将竖向顶管法中的水平盾构隧道分为开口区、反力区、邻接区、主线隧道区四个区域,基于自由变形法,对施工阶段和运营阶段的管片进行了受力分析,根据不同区域及阶段下管片的受力情况,得到各组荷载作用下的内力计算公式,通过算例进行内力计算分析。结果表明:管片环顶部和底部的弯矩在侧向水平地层压力处的差别最大,其它荷载对引起的顶底部弯矩值差异相对较小;除侧向水平压力外,其它各荷载引起的剪力值在管片环顶部和底部基本呈现出互为相反数的关系。 展开更多

关键词 竖向顶管 水平盾构隧道 管片设计 内力计算

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钠冷快堆控制棒分段设计研究 被引量：2

15

作者 徐李 胡赟 张坚 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1879-1884,共6页

在钠冷快堆中,反应堆运行时的反应性补偿和停堆安全主要由控制棒来实现。当前的钠冷快堆设计中,一般含有安全棒、补偿棒和调节棒。其中,补偿棒中10 B的富集度较高,使补偿棒的燃耗较高,且发热量较大,并造成周围燃料组件功率峰因子偏大。... 在钠冷快堆中,反应堆运行时的反应性补偿和停堆安全主要由控制棒来实现。当前的钠冷快堆设计中,一般含有安全棒、补偿棒和调节棒。其中,补偿棒中10 B的富集度较高,使补偿棒的燃耗较高,且发热量较大,并造成周围燃料组件功率峰因子偏大。本文提出一种分段设计方案,可用于改进上述缺点。该方案相比于传统方案,控制棒发热减小约30%,控制棒燃耗减小50%,并能有效改善周围燃料组件的功率峰因子,控制棒更换周期可提升1倍。 展开更多

关键词 钠冷快堆 分段设计 控制棒 控制棒燃耗

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意大利Sparvo隧道超大断面盾构施工关键技术 被引量：2

16

作者 肖晓春 《隧道建设》 2013年第10期866-873,共8页

意大利Sparvo隧道采用直径为15.55 m、开挖断面达到15.615 m的土压平衡盾构进行掘进施工,是当时世界上最大直径的盾构法隧道工程之一,其施工风险高、技术难度大为业界所公认。扼要介绍意大利Sparvo隧道工程所采用的一些关键技术:1)盾构... 意大利Sparvo隧道采用直径为15.55 m、开挖断面达到15.615 m的土压平衡盾构进行掘进施工,是当时世界上最大直径的盾构法隧道工程之一,其施工风险高、技术难度大为业界所公认。扼要介绍意大利Sparvo隧道工程所采用的一些关键技术:1)盾构装备的选型;2)衬砌管片的设计与生产,包括混凝土配合比设计、配筋设计与调整、管片接头、管片止水带以及管片预制厂情况;3)超大断面盾构隧道掘进施工关键技术,包括土体改良、易燃易爆混合气体的对策和盾构原地掉头。这些技术较好地解决了该隧道施工中出现的诸多难题,可为今后同类工程提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 意大利Sparvo隧道 超大断面盾构 土压平衡盾构 盾构选型 管片设计

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荷载-结构模型常用内力计算方法对比研究 被引量：1

17

作者 敬耀辉 《黑龙江科学》 2022年第4期36-37,共2页

为做好地铁工程隧道设计,介绍了地下结构计算中常用的荷载-结构模型,提出了管片内力的4种计算方法,即惯用法、修正惯用法、多铰圆环法、梁-弹簧模型法,并进行了4种计算方法的对比,得出修正惯用法为常用方法。

关键词 荷载-结构模型 内力计算 管片设计 修正惯用法

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DCS结合现场总线的控制模式在1000MW机组脱硫系统中的应用 被引量：2

18

作者 贺增耀 杨列中 《浙江电力》 2011年第3期34-36,共3页

从发电厂热控技术的发展趋势看,今后新建及改造的大型机组都将会大规模地采用DCS结合现场总线设备的控制模式。这种控制模式在宁海发电厂1 000 MW机组脱硫系统中的应用在国内属于新的尝试。重点介绍这种控制模式优缺点,现场总线仪表的... 从发电厂热控技术的发展趋势看,今后新建及改造的大型机组都将会大规模地采用DCS结合现场总线设备的控制模式。这种控制模式在宁海发电厂1 000 MW机组脱硫系统中的应用在国内属于新的尝试。重点介绍这种控制模式优缺点,现场总线仪表的选择、设备的导购、电缆的敷设等应用环节,可为其它发电厂应用现场总线控制系统提供借鉴。 展开更多

关键词 现场总线 DCS 网段设计 干扰

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苯乙烯装置设计中基金会现场总线的应用 被引量：2

19

作者 吴涛 《石油化工自动化》 CAS 2005年第3期9-11,66,共4页

阐述了苯乙烯装置基金会现场总线控制系统的设计方法,对现场总线控制系统的设备选型、现场总线段配置原则和配线方法作了介绍。

关键词 苯乙烯装置 基金会现场总线 现场总线段设计

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西安地铁某区间隧道设计计算方法比较 被引量：1

20

作者 张宇宁 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期66-70,83,共6页

通过运用解析法、一维、二维、三维数值模型对西安地铁某区间段盾构管片结构进行了位移、内力计算,旨在研究不同计算方法对同一问题结果的影响规律.其中,以日本惯用法为理论基础对该区间管片进行解析法求解;并用ANSYS有限元软件对管片... 通过运用解析法、一维、二维、三维数值模型对西安地铁某区间段盾构管片结构进行了位移、内力计算,旨在研究不同计算方法对同一问题结果的影响规律.其中,以日本惯用法为理论基础对该区间管片进行解析法求解;并用ANSYS有限元软件对管片进行了三种不同形式的数值模拟.通过比较发现,四种方法对管片的位移和内力计算结果云图显示趋势基本一致.ANSYS三维模型的位移沉降值最大;二维模型的内力计算结果最大.因此,在控制沉降分析中应以三维模型计算结果为主,在配筋计算等设计环节应以二维模型计算结果为主.最后本文总结了各种算法的适用范围,得出的相关结论对盾构隧道设计给与了一定的指导意见. 展开更多

关键词 地下工程 管片设计 算法比较 解析法计算 ANSYS计算

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