宽体客机市场简析 被引量：3

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作者 邓智亮 《科技资讯》 2017年第23期109-110,共2页

伴随民航市场不断发展,宽体客机越来越受航空公司重视。波音公司新一代B777、B787系列飞机和空客公司A350系列飞机也逐步进入市场。目前世界宽体客机机队主要集中在亚太、欧洲、中东和北美这4个地区,座级聚焦在300座级上。从储备订单来... 伴随民航市场不断发展,宽体客机越来越受航空公司重视。波音公司新一代B777、B787系列飞机和空客公司A350系列飞机也逐步进入市场。目前世界宽体客机机队主要集中在亚太、欧洲、中东和北美这4个地区,座级聚焦在300座级上。从储备订单来看,300座级宽体客机订单数量也是最多的,最受航空公司欢迎,但200座级宽体客机订单数量却相对较少,未来宽体客机有向大座级发展的趋势。 展开更多

关键词 宽体客机 民航市场 座级

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民用客机舱内座椅振动水平差异性研究 被引量：1

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作者 王鑫 李凯翔 +3 位作者 张飞 代承霖 李益萱 白春玉 《工程与试验》 2023年第1期22-24,86,共4页

通过某型民用客机飞行测试,获取该型飞机机舱内振动环境,将测得的加速度进行频率计权处理,进而求得表征不同位置及同一位置不同飞行状态下的整体振动大小。选取滑跑飞行状态,对比驾驶舱、客舱前排、客舱中排、客舱后排的座椅面z轴方向(... 通过某型民用客机飞行测试,获取该型飞机机舱内振动环境,将测得的加速度进行频率计权处理,进而求得表征不同位置及同一位置不同飞行状态下的整体振动大小。选取滑跑飞行状态,对比驾驶舱、客舱前排、客舱中排、客舱后排的座椅面z轴方向(垂向)和座椅靠背处x轴方向的振动情况。以前排座椅表面z轴方向为例,对比不同飞行状态下的振动情况。结果表明:在不同位置下测得的座椅表面z轴方向振动加速度的频率分布及对应幅值具有较大差异,最大频率成分对应的幅值不同;在不同飞行状态下,同一位置处的振动水平差异也较大。 展开更多

关键词 座椅振动 频率计权 频率分布 振动水平

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基于ActiveX的坐席协作管理系统设计 被引量：2

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作者 薛泓林 刘晓娜 《自动化与仪器仪表》 2019年第5期68-72,共5页

传统坐席管理系统缺乏在动态网络环境下对数据进行优化、协作处理的能力。为解决此问题,设计基于ActiveX的新型坐席协作管理系统。通过功能模块设计流程,为坐席数据查询分析架构、硬件管理平台提供可连接的通信节点,在ActiveX操作平台... 传统坐席管理系统缺乏在动态网络环境下对数据进行优化、协作处理的能力。为解决此问题,设计基于ActiveX的新型坐席协作管理系统。通过功能模块设计流程,为坐席数据查询分析架构、硬件管理平台提供可连接的通信节点,在ActiveX操作平台上对上述三个模块进行功能性统一,实现新型系统的管理体系结构设计。在此基础上,利用关键协作层次划分结果,为坐席多任务数据表提供依附脚本,再通过不断完善坐席数据的循环通信流程,实现新型系统的协作机制设计,完成系统整体搭建操作。模拟系统运行环境设计对比实验结果表明,与传统系统相比,应用基于ActiveX新型坐席协作管理系统后,坐席数据在动态网络环境下的优化能力提升25%左右,协作处理能力提升18%左右。 展开更多

关键词 ACTIVEX 坐席协作 管理系统 功能模块 查询架构 协作层次 数据表 循环通信

原文传递

多连杆式助老起床椅设计分析与试验

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作者 冯长龙 朱环宇 +3 位作者 王亚楠 李树平 宁辰阳 朱艺鑫 《自动化与仪器仪表》 2023年第7期222-226,共5页

针对目前老龄化严重、老年人身体机能较差且市场上轮椅功能较少等问题,文章利用SolidWorks建模软件,设计了一款集辅助老人上下床、自适应崎岖地面、跨越小型台阶为一体的多连杆式助老起床椅。提出了六轮并联自调底盘机构,使起床椅仅通... 针对目前老龄化严重、老年人身体机能较差且市场上轮椅功能较少等问题,文章利用SolidWorks建模软件,设计了一款集辅助老人上下床、自适应崎岖地面、跨越小型台阶为一体的多连杆式助老起床椅。提出了六轮并联自调底盘机构,使起床椅仅通过三组转动臂达到攀越小型障碍的目的;提出分层式位移云台机构,拓宽了起床椅辅助老人上下床的运动范围。借助ADAMS软件验证其完成座椅折叠与越障过程中的稳定性;采用inspire有限元分析软件对扶手连杆结构进行强度校核,得出其最大应力为6.16 MPa。借助FTdesigner技术搭建出实物样机并进行多组实验,结果表明:起床椅完成辅助老人上床、下床及攀越小型障碍的平均总用时分别为13.3 s、13.1 s和9.8 s。实验与分析结果验证了该起床椅全方位辅助老人完成上下床和自适应调节座椅水平克服障碍,辅助效果优,安全性能强,具有一定的社会价值和工程实践研究指导意义。 展开更多

关键词 多连杆式 自适应 座椅水平 老人上下床 克服障碍

原文传递

上海市中心地区0~3岁儿童安全座椅使用状况分析 被引量：8

5

作者 喻彦 邓晓 +2 位作者 金叶 段蕾蕾 彭娟娟 《中国公共卫生》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期668-673,共6页

目的探讨上海市儿童安全座椅使用现状和影响因素,为本市儿童安全座椅推广和应用提供依据。方法 2018年5—6月,采用多阶段分层抽样方法在上海市范围内抽取20个社区中0~3岁儿童家长共1 303人,通过问卷调查个人情况、家庭情况、出行习惯、... 目的探讨上海市儿童安全座椅使用现状和影响因素,为本市儿童安全座椅推广和应用提供依据。方法 2018年5—6月,采用多阶段分层抽样方法在上海市范围内抽取20个社区中0~3岁儿童家长共1 303人,通过问卷调查个人情况、家庭情况、出行习惯、儿童安全座椅使用、法律知晓等,采用多水平模型从个体层面和社区层面分别研究儿童安全座椅拥有和使用的影响因素。结果上海市0~3岁儿童安全座椅拥有率为81.58%(95%CI=79.37~83.65),使用率为42.90%(95%CI=40.19~45.64)。在拥有率影响因素中,父母文化程度为本科的人群是初中及以下人群的3.32倍(t=3.388,P=0.001),出行频次每月1次或更少的人群是每天出行人群的0.36倍(t=–3.002,P=0.003),驾驶员出行很少佩戴安全带的人群是出行总是佩戴人群的0.30倍(t=–2.221,P=0.026),知晓道路交通条例儿童安全座椅条款的人群是不知晓人群的2.26倍(t=3.546,P=0.001),社区平均拥有率高的人群是平均拥有率低人群的1.04倍(t=6.335,P <0.001)。在儿童安全座椅使用率影响因素中,女性儿童是男性的0.69倍(t=–2.828,P=0.005),年龄越大越倾向于使用儿童安全座椅,3岁儿童是0岁组的2.75倍(t=2.967,P=0.004),出行频率每个月出行1次或更少的人群是每天出行人群的0.24倍(t=–4.619,P <0.001),驾驶员安全带佩戴率越高越倾向于使用儿童安全座椅,从不佩戴安全带的人群是总是佩戴人群的0.10倍(t=–2.172,P <0.03),知晓道路交通条例儿童安全座椅条款的人群是不知晓人群的1.66倍(t=3.245,P=0.002),社区平均使用率高的人群是平均使用率低人群的1.04倍(t=8.227,P <0.001)。结论儿童安全座椅的推广应从提高家长认知、养成良好交通出行习惯、营造社区支持性环境3方面共同推进,才能切实有效地提高儿童安全座椅的使用。 展开更多

关键词 儿童安全座椅 现况调查 多水平模型

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轮辐式航线网络下机型分配与舱位控制的协同优化研究 被引量：3

6

作者 乐美龙 高金敏 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第3期33-40,共8页

对于航空公司来讲,机型分配是影响其运营成本的关键因素,而航班舱位控制是其在运营管理过程当中,采用收益管理这一手段来实现最大化收益的核心部分。本文将两者综合考虑,通过建立双层规划模型,来解决轮辐式航线网络下如何合理地分配机... 对于航空公司来讲,机型分配是影响其运营成本的关键因素,而航班舱位控制是其在运营管理过程当中,采用收益管理这一手段来实现最大化收益的核心部分。本文将两者综合考虑,通过建立双层规划模型,来解决轮辐式航线网络下如何合理地分配机型和控制各航班不同等级舱位座位数问题,并设计了两级遗传算法对模型进行求解。计算结果证明本模型有效,表明在轮辐式航线网络下利用双层规划模型可同时解决航空公司机队指派和航班舱位控制优化问题。 展开更多

关键词 机型指派 舱位控制 双层规划模型 两级遗传算法 轮辐式航线网络

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基于线性嵌套的舱位控制研究 被引量：1

7

作者 朱文丽 徐月芳 黄玉 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2015年第6期703-705,725,共4页

航空公司的舱位控制作为收益管理的核心,已经受到了越来越多的关注。分析了是否考虑舱位嵌套对高等级舱位的座位保护水平的影响,建立了两种情况下的数学模型,利用拉格朗日乘子法求得高等级舱位座位保护水平的最优解。结果证明,在舱位嵌... 航空公司的舱位控制作为收益管理的核心,已经受到了越来越多的关注。分析了是否考虑舱位嵌套对高等级舱位的座位保护水平的影响,建立了两种情况下的数学模型,利用拉格朗日乘子法求得高等级舱位座位保护水平的最优解。结果证明,在舱位嵌套下,高等级座位保护水平显著降低。将模型运用到实例中,数据显示该模型可以给出更优的各等级舱位保护水平,提高航空公司收益,避免舱位虚耗。 展开更多

关键词 航空公司 舱位嵌套 静态控制 座位保护水平

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某汽车座椅制造企业噪声暴露水平调查及听力损失风险评估

8

作者 廖阳 马炜钰 +4 位作者 刘鑫 陈琳 彭志恒 丘丛玺 王致 《职业卫生与应急救援》 2023年第6期688-692,共5页

目的 分析某汽车作业制造企业噪声暴露水平和劳动者听力损失情况,评估噪声所致听力损失的风险。方法 对某汽车座椅制造企业开展现场调查,以548名工人作为研究对象,开展纯音听阈测试和个体噪声检测(LEX,8 h),计算累积噪声暴露量(cumulati... 目的 分析某汽车作业制造企业噪声暴露水平和劳动者听力损失情况,评估噪声所致听力损失的风险。方法 对某汽车座椅制造企业开展现场调查,以548名工人作为研究对象,开展纯音听阈测试和个体噪声检测(LEX,8 h),计算累积噪声暴露量(cumulative noise exposure,CNE),分析不同工种、工龄和CNE工人的听力损失差异,并应用《噪声职业病危害风险管理指南》计算各岗位在接噪工龄20~40年的听阈变化及噪声致听力损失风险。结果 2022年9—12月,548名工人年龄中位数39岁,接噪工龄中位数15年,36.6%的工作岗位噪声8 h等效声级超过85 dB(A),平均为86.1 dB(A),平均CNE为96.6 dB(A)·年。检出高频听力损失51例(检出率9.31%);高频合并语频听力损失15例(检出率2.74%);听力损失总检出率为12.05%。听力损失检出率随工人接噪工龄的增加呈现上升趋势(P <0.01),工龄> 15年的工人听力损失检出率最高。随着CNE的增加,听力损失的比例也逐步增加(P <0.05),CNE> 100 dB(A)·年组的听力损失检出率比另外三组明显增加。在接噪工龄超过30年后,组装工发生听力损失的风险等级为中等风险,焊接工发生高频听力损失和高频合并语频听力损失的风险等级分别为低风险和中等风险。结论 该汽车座椅制造企业的噪声危害较重,针对低风险和中等风险的接噪岗位应采取源头控制噪声声级、建立有效的听力保护计划、优先采取组织管理措施、加强接噪工龄> 30年的工人听力健康监护、每年评估噪声职业病危害风险等措施,保护劳动者听力健康。 展开更多

关键词 汽车座椅制造 噪声暴露水平 听力损失 风险评估

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航空用气胀式救生衣的穿戴时间测试 被引量：1

9

作者 陆杰欢 杨爱慧 +1 位作者 杨瑞梁 吴子江 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期167-172,共6页

为探究航空用气胀式救生衣穿戴性能,首先,搭建航空座椅试验平台,选择113个大学生和42个成年村民作为对比性测试对象,采用国内各大航空公司均配备的标准救生衣作为穿戴对象开展试验;然后,分析试验结果满足国家标准《航空用气胀式救生衣》... 为探究航空用气胀式救生衣穿戴性能,首先,搭建航空座椅试验平台,选择113个大学生和42个成年村民作为对比性测试对象,采用国内各大航空公司均配备的标准救生衣作为穿戴对象开展试验;然后,分析试验结果满足国家标准《航空用气胀式救生衣》(GB/T 36508—2018)中穿戴要求的情况,并采用T检验分析不同性别、年龄、演示水平下穿戴时间的差别是否显著。结果表明:测试的航空用气胀式救生衣穿戴时间无法满足国家标准的要求,且性别、年龄对救生衣穿戴时间无显著性影响,但不同演示水平下穿戴时间的差别十分显著;国家标准中穿戴时间要求、测试对象选择、演示水平等方面与文中研究结论有较大差异,建议更多研究人员通过更详细、更深入的试验,来深入探讨GB/T 36508—2018中这3方面的内容。 展开更多

关键词 航空用气胀式救生衣 航空座椅试验平台 穿戴时间 演示水平 显著性影响

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基于收益管理的高铁票价和座位控制的研究

10

作者 方磊 《交通科技与经济》 2016年第1期30-32,共3页

座位存量控制和动态定价是实现高速铁路收益管理的两大核心理念。在分析高速铁路客票价格和座位存量控制的经济效益基础上,双层规划模型能描述对不同时段各次列车旅客票价和座位存量控制的优化模型。该模型为合理制定铁路客票价格和座... 座位存量控制和动态定价是实现高速铁路收益管理的两大核心理念。在分析高速铁路客票价格和座位存量控制的经济效益基础上,双层规划模型能描述对不同时段各次列车旅客票价和座位存量控制的优化模型。该模型为合理制定铁路客票价格和座位存量控制策略提供一种解决方法,能使铁路客运管理部门实现总收益的增加。 展开更多

关键词 客票价格 座位存量控制 双层规划模型 收益管理

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自动检测座椅功能机器人的设计与实施

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作者 高圆 《今日自动化》 2021年第3期49-52,共4页

通过引入自动检测座椅功能机器人,实现了机器人代替人工完成较为复杂的测试过程,节省了人工成本,提高了工厂自动化水平。同时提高了生产线平衡率,实现线平衡率由85.6%提高到了90.6%,提高了效率,使生产线生产更加均衡化。主要介绍了自动... 通过引入自动检测座椅功能机器人,实现了机器人代替人工完成较为复杂的测试过程,节省了人工成本,提高了工厂自动化水平。同时提高了生产线平衡率,实现线平衡率由85.6%提高到了90.6%,提高了效率,使生产线生产更加均衡化。主要介绍了自动检测座椅功能机器人的设计方案和实施过程,以及其中的注意事项和问题等。 展开更多

关键词 自动检测座椅功能机器人 自动化水平 线平衡率 设备综合效率

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