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长三角经济一体化背景下的法制协调 被引量:123
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作者 叶必丰 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》 2004年第6期5-13,共9页
本文认为 ,长三角的经济一体化需要法制的保障。要建立适应长三角经济一体化的法制平台 ,我们必须以长三角经济一体化 ,行政区划和利益主体不变 ,以及中央和地方的职责分工为前提。基于这一前提 ,国家的统一法制对长三角经济一体化的保... 本文认为 ,长三角的经济一体化需要法制的保障。要建立适应长三角经济一体化的法制平台 ,我们必须以长三角经济一体化 ,行政区划和利益主体不变 ,以及中央和地方的职责分工为前提。基于这一前提 ,国家的统一法制对长三角经济一体化的保障是不充分的 ,谋求长三角地区的统一法制是不现实的 ,而只能谋求地区性多元法制的协调。协调多元法制的机制 ,实践中已经探索出行政契约制度和磋商沟通机制 ,理论上也提出了各种方案。但本文认为 ,不断强化和完善行政契约制度和磋商沟通机制 ,充分发挥其功能 。 展开更多
关键词 长江三角州 经济一体化 法制协调机制 行政区划 利益主体 职责分工
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贸易政策不确定性、区域贸易协定与中国制造业出口 被引量:140
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作者 钱学锋 龚联梅 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2017年第10期81-98,共18页
基于区域全面经济伙伴关系协定和跨太平洋伙伴关系协定对中国带来的贸易政策不确定性及其对制造业出口影响的研究,本文不仅为中国的区域经济一体化战略提供一定的参考,还对制造业企业的出口目的地和行业选择提供了依据。利用2005年和201... 基于区域全面经济伙伴关系协定和跨太平洋伙伴关系协定对中国带来的贸易政策不确定性及其对制造业出口影响的研究,本文不仅为中国的区域经济一体化战略提供一定的参考,还对制造业企业的出口目的地和行业选择提供了依据。利用2005年和2010年的关税和贸易数据,本文比较分析了中国与上述两组区域贸易协定成员国之间的贸易政策不确定性对中国制造业出口的影响及其作用机制,并从微观产品层面模拟分析了加入这两组区域贸易协定给中国制造业出口带来的影响。本文发现,中国与两组区域贸易协定成员国之间的贸易协议降低了中国面临的贸易政策不确定性,促进了中国制造业的出口;区域全面经济伙伴关系协定成员国之间的贸易协议给中国带来的相对贸易政策不确定性促进了中国制造业的出口。贸易政策不确定性对中国制造业出口的影响主要是通过集约边际来实现。进一步的反事实模拟表明,如果中国加入这两组区域贸易协定,中国制造业出口增长率将增加3.86%和16.28%。尤其是在美国退出跨太平洋伙伴关系协定后,中国制造业出口增长率将增加16.47%,即中国与其他成员国之间的贸易协议对中国制造业出口的促进作用更强。这说明当前中国应抓住美国退出跨太平洋伙伴关系协定的契机,开启加入该区域协定的谈判路程。进一步地,分国家的反事实模拟表明,如果中国与日本和墨西哥签订贸易协定,中国制造业出口增长率将分别上升15.15%和43.10%,所以中国应积极地与这两个国家签订贸易协定。 展开更多
关键词 区域经济一体化 贸易政策不确定性 二元边际 反事实模拟
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中国撤县(市)设区对城市经济增长的影响分析 被引量:118
3
作者 李郇 徐现祥 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期1202-1214,共13页
撤县(市)设区是通过打破行政区经济,减少行政区边界,实现以地级市为基础的经济一体化的重要手段,采用政策评估的常用工具——倍差法,对中国1990-2007年的撤县(市)设区的样本进行了分析,发现撤县(市)设区对城市经济增长具有约5年的短期... 撤县(市)设区是通过打破行政区经济,减少行政区边界,实现以地级市为基础的经济一体化的重要手段,采用政策评估的常用工具——倍差法,对中国1990-2007年的撤县(市)设区的样本进行了分析,发现撤县(市)设区对城市经济增长具有约5年的短期促进作用,主要表现在人均GDP增长率、人均固定资产投资增长率、人均消费增长率等方面,对人均道路面积和人均公共汽车数量的增长率则是先抑后扬,对相邻城市的经济增长则具有约2年的短期促进作用;并以佛山撤县(市)设区为案例,分析了短期促进作用的来源和长期激励消失的原因,认为基础设施投资是政府在撤县(市)设区后的主要行为,以此带动产业转移和房地产消费,进而促进了经济增长;但由于撤县(市)设区削弱了地方政府的发展权限,向上级政府集中了资源的控制权,使得地方长期经济发展的激励消失。 展开更多
关键词 撤县(市)设区 区域经济一体化 边界 增长 短期冲击 中国
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丝绸之路经济带经济发展格局与区域经济一体化模式 被引量:90
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作者 董锁成 黄永斌 +4 位作者 李泽红 石广义 毛琦梁 李俊 于会录 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第12期2451-2458,共8页
丝绸之路经济带作为连接亚、欧、非三大洲的战略大通道,对促进亚欧非经济社会协调发展具有重要的作用。文章在分析丝绸之路经济带经济发展格局的基础上,提出符合经济带区情特色和地缘政治经济发展要求的典型模式,为促进丝绸之路经济带... 丝绸之路经济带作为连接亚、欧、非三大洲的战略大通道,对促进亚欧非经济社会协调发展具有重要的作用。文章在分析丝绸之路经济带经济发展格局的基础上,提出符合经济带区情特色和地缘政治经济发展要求的典型模式,为促进丝绸之路经济带经济合作与可持续发展提供政策建议。丝绸之路经济带经济发展存在两端高中间低的格局,东亚、欧洲经济发展势头较好,而中亚、中东地区经济增长相对缓慢;丝绸之路经济带产业分工协作不合理,但发展互补性强;"沿路、沿海、沿河"的城市化空间格局特征明显,大陆桥已成为沿线城镇发展的空间主轴。针对丝绸之路经济带经济发展格局,提出核心-边缘合作共赢模式、交通经济带模式和丝绸之路经济共同体模式,优化欧亚发展空间新格局,以此促进丝绸之路经济带经济可持续发展。 展开更多
关键词 经济发展格局 区域经济一体化 可持续发展 丝绸之路经济带
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一体化条件下的空间经济集聚 被引量:34
5
作者 孟庆民 杨开忠 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2001年第6期7-11,共5页
空间经济集聚是经济地理学研究重点 ,并且渐渐被经济学所重视。本文以经济地理学的理论为基础 ,借鉴主流经济学的有关理论 ,探讨了区域经济一体化导致的空间经济集聚的机理 ,即经济集聚与经济扩散同时并存 ,空间上以经济集聚为主导 ,以... 空间经济集聚是经济地理学研究重点 ,并且渐渐被经济学所重视。本文以经济地理学的理论为基础 ,借鉴主流经济学的有关理论 ,探讨了区域经济一体化导致的空间经济集聚的机理 ,即经济集聚与经济扩散同时并存 ,空间上以经济集聚为主导 ,以扩散为辅 ;提出了经济集聚的本质是规模经济、范围经济和外部经济共同作用的过程。规模经济导致经济集聚产业点 ,再加上范围经济产生集聚产业区 ,规模经济、范围经济和外部经济共同作用产生经济集聚产业核心区。指出经济扩散的原因是纯粹的集聚不经济、区域分工共同作用的结果。 展开更多
关键词 区域经济一体化 经济集聚 经济扩散 集聚核心 集聚机理
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区域经济一体化视阈下京津冀产业结构分析 被引量:69
6
作者 王海涛 徐刚 恽晓方 《东北大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2013年第4期367-374,共8页
在我国区域经济一体化趋势日益显著的背景下,作为我国区域经济第三增长极的京津冀区域,也正在迅速融入区域经济一体化的浪潮当中。通过对京津冀区域产业结构的实证分析,发现该区域产业结构趋同问题依然比较严重,对京津冀区域的一体化进... 在我国区域经济一体化趋势日益显著的背景下,作为我国区域经济第三增长极的京津冀区域,也正在迅速融入区域经济一体化的浪潮当中。通过对京津冀区域产业结构的实证分析,发现该区域产业结构趋同问题依然比较严重,对京津冀区域的一体化进程形成了结构性障碍。通过对京津冀区域产业结构演变趋势的定量预测,发现京津冀区域产业结构正在朝着有利于区域经济一体化的方向演进,若辅以国家的适当调控,必将迅速加快京津冀区域经济一体化的进程。 展开更多
关键词 京津冀 区域经济一体化 产业结构
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区域一体化发展的再思考——兼论促进长三角地区一体化发展的政策与手段 被引量:63
7
作者 刘志彪 《南京师大学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2014年第6期37-46,共10页
区域经济一体化发展是习近平经济发展思想中的重要组成部分,在新的国家战略和国家治理能力建设中占有极其重要的地位。区域经济一体化发展具有大规模的对内开放和进一步对外开放的双重含义。在一系列影响和扭曲区域一体化发展进程和发... 区域经济一体化发展是习近平经济发展思想中的重要组成部分,在新的国家战略和国家治理能力建设中占有极其重要的地位。区域经济一体化发展具有大规模的对内开放和进一步对外开放的双重含义。在一系列影响和扭曲区域一体化发展进程和发展水平的因素中,真正有可能发生系统性作用的只有政府的行政力量和行政壁垒。因此限制地方政府参与市场竞争的功能、范围、边界和程度,破除行政壁垒,是实现地区间竞相开放、推进区域经济一体化的主要措施。为实现长三角率先发展、一体化发展,充分发挥上海在长三角地区合作和交流中的龙头带动作用,要从具体的项目合作开始做起,避免在范围广泛的领域中进行抽象议论;要把企业作为推进区域经济一体化的主体;要选择合适区域经济一体化发展的产业组织形式;要把产业集群升级作为区域一体化的重要载体;要从注重产业政策转向注重竞争政策;要鼓励区域内企业的收购兼并动,以及发挥上海自由贸易区在区域经济一体化中的作用。 展开更多
关键词 区域一体化发展 统一市场 经济发展 长三角地区
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区域经济一体化进程剖析:长三角、珠三角与环渤海 被引量:58
8
作者 邹卫星 周立群 《改革》 CSSCI 北大核心 2010年第10期86-93,共8页
在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适... 在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适应市场要求、正确理论指导和政府宏观引导三者不可或缺;一体化进程由多种因素共同决定;基础设施一体化最易实施也进展最快,产业结构一体化最难以协调;一体化还处于探索阶段,其目标模式还没有出现。 展开更多
关键词 区域经济一体化 长三角 珠三角 环渤海
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地方政府管理体制:区域经济一体化发展的重要制度瓶颈 被引量:40
9
作者 李金龙 王宝元 《财经理论与实践》 CSSCI 北大核心 2007年第1期120-123,共4页
随着我国地区间经济交往的不断加深和市场经济体制的建立完善,区域经济一体化得到了较快发展,取得了较大的成就,但是衍生的问题也十分突出。我国地方政府管理体制在行政区划、职能定位、机构设置和运行机制等方面与区域经济一体化存在... 随着我国地区间经济交往的不断加深和市场经济体制的建立完善,区域经济一体化得到了较快发展,取得了较大的成就,但是衍生的问题也十分突出。我国地方政府管理体制在行政区划、职能定位、机构设置和运行机制等方面与区域经济一体化存在不适应性,是区域经济一体化向纵深发展的重要制度瓶颈因素。只有创新地方政府管理体制,即调整行政区划、转变政府职能、改革政府机构、重塑府际关系、创新区域管理运作机制等,才能解决区域经济一体化发展中的制度瓶颈问题,促进地方政府管理体制与区域经济一体化发展之间的和谐互动。 展开更多
关键词 地方政府管理体制 区域经济一体化 制度瓶颈 创新
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“一带一路”基点之东北亚桥头堡群构建的战略研究 被引量:46
10
作者 刘国斌 《东北亚论坛》 CSSCI 北大核心 2015年第2期93-102,128,共10页
"一带一路"建设是一个伟大的战略部署,形成了我国对外开发战略的新格局。彰显了我国周边外交"亲、诚、惠、容"的新理念。东北地区的区位优势及多年的对外开发决定了它在这一伟大战略构想中应发挥的重要作用。特别... "一带一路"建设是一个伟大的战略部署,形成了我国对外开发战略的新格局。彰显了我国周边外交"亲、诚、惠、容"的新理念。东北地区的区位优势及多年的对外开发决定了它在这一伟大战略构想中应发挥的重要作用。特别是近年来在国家桥头堡战略的实施过程中,构建东北亚桥头堡群定会在对外开放中取得巨大成效。因此,东北地区应认真贯彻国家"一带一路"战略构想,依托区位优势,切实找准在国家"一带一路"建立中的战略定位,努力融入国家"一带一路"建设规划,为推进"一带一路"建设发挥重要的省份使命。一是以珲春为中心,依托图们江国际合作示范区,面向朝俄,打造环日本海经济圈桥头堡;二是以丹东为中心,依托辽宁沿海经济带面向朝韩日,打造环黄渤海经济圈桥头堡;三是以满洲里中心,依托腹地面向蒙俄,打造内陆经济协作圈桥头堡,其战略是建立合理有效的协作机制和把握好重点任务发展的切入点,成为东北亚区域经济一体化发展助推器。 展开更多
关键词 东北亚 桥头堡群 一带一路 区域经济一体化 环日本海经济圈桥头堡 环黄渤海经济圈桥头堡 内陆经济协作圈桥头堡
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“新丝绸之路”经济带交通基础设施与区域经济一体化--基于引力模型的实证研究 被引量:46
11
作者 刘育红 王曦 《西安交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2014年第2期43-48,80,共7页
选取2001-2011年"新丝绸之路"经济带最重要的17个城市的交通基础设施面板数据,基于引力模型加入了交通密度变量,检验了经济带上城际交通基础设施对区域经济一体化的影响;实证结果显示:经济带上城际贸易的边界效应值接近发达... 选取2001-2011年"新丝绸之路"经济带最重要的17个城市的交通基础设施面板数据,基于引力模型加入了交通密度变量,检验了经济带上城际交通基础设施对区域经济一体化的影响;实证结果显示:经济带上城际贸易的边界效应值接近发达国家间贸易的边界效应值;交通基础设施的改善对区域贸易具有正向促进作用;交通基础设施增加了城际与区域贸易,促进了区域经济一体化。 展开更多
关键词 “新丝绸之路” 交通基础设施 引力模型 边界效应 区域经济一体化
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沪苏浙经济发展的趋异性特征及区域经济一体化 被引量:30
12
作者 石忆邵 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2002年第9期23-31,共9页
本文首先从市场发育模式、产品结构、制度变迁轨迹、经济发展阶段、城市化动力机制和模式等方面揭示了沪苏浙三省市经济发展的趋异性特征 ;
关键词 区域经济一体化 上海 江苏 浙江 市场化 产品结构 经济发展 利益协调机制
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内生交易费用与区域经济一体化 被引量:32
13
作者 屈子力 《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 2003年第2期67-70,共4页
区域经济一体化是市场一体化的过程,包括从产品市场、生产要素市场到经济政策统一逐步演化,也就是倡导市场的交易成本降低,达到产品、生产要素的自由流动。经济一体化旨在解决区域经济对峙的局面,通过大幅度削减内生交易费用,来提高分... 区域经济一体化是市场一体化的过程,包括从产品市场、生产要素市场到经济政策统一逐步演化,也就是倡导市场的交易成本降低,达到产品、生产要素的自由流动。经济一体化旨在解决区域经济对峙的局面,通过大幅度削减内生交易费用,来提高分工水平,从而促进生产力发展。信息不对称是分工专业化利益的来源,同时也是内生交易费用产生的根源。经济一体化使各国经济相互渗透和融合,采用公平的游戏规则,与信息化正相关,与交易费用负相关。 展开更多
关键词 内生交易费用 区域经济一体化 信息不对称 产品市场 生产要素 经济政策
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长三角区域经济一体化测度 被引量:39
14
作者 千慧雄 《财贸研究》 CSSCI 2010年第5期24-31,共8页
区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,... 区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。 展开更多
关键词 区域经济一体化 测度 ZIPF分布 KLD SKLD
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长江三角洲城市带一体化的交通网络模式构想 被引量:24
15
作者 杜德斌 黄吉乔 《经济地理》 CSSCI 北大核心 1999年第3期91-95,共5页
本文从城市带的角度分析交通网络在区域经济整合中的作用,并对长江三角洲城市带的交通现状和存在问题作了分析,进而提出长江三角洲城市带的交通网络布局构想。认为在长江三角洲城市带应该构建以公路交通为主导的综合交通运输模式和以... 本文从城市带的角度分析交通网络在区域经济整合中的作用,并对长江三角洲城市带的交通现状和存在问题作了分析,进而提出长江三角洲城市带的交通网络布局构想。认为在长江三角洲城市带应该构建以公路交通为主导的综合交通运输模式和以沪宁、沪杭、沪甬、宁杭甬高速公路为骨干的道路网络结构,以促进城市间的经济联系。 展开更多
关键词 长江三角洲城市带 交通网络模式 区域经济一体化
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区域经济一体化对资源配置效率的影响研究——来自长三角26个城市的证据 被引量:34
16
作者 刘瑞翔 《南京社会科学》 CSSCI 北大核心 2019年第10期27-34,共8页
本文采用2003-2017年长三角26个城市的面板数据,分析区域经济一体化对资源配置效率的影响,得到以下结论:(1)长三角地区的资本错配状况在考察期内先升后降,劳动力错配状况趋于下降,区域经济一体化能显著改善区域内部资源配置效率。(2)这... 本文采用2003-2017年长三角26个城市的面板数据,分析区域经济一体化对资源配置效率的影响,得到以下结论:(1)长三角地区的资本错配状况在考察期内先升后降,劳动力错配状况趋于下降,区域经济一体化能显著改善区域内部资源配置效率。(2)这种改善作用江苏省内城市较为明显,浙江省内城市作用较弱,安徽省内城市作用不明确。(3)在打破省域界限时,区域经济一体化对于资源错配的改善作用距离中心城市(上海)越远越不明显。这对于继续推进供给侧结构性改革,加快区域经济一体化进程,改善区域内部资源配置效率具有重要意义。 展开更多
关键词 市场扭曲 资源错配 长三角 区域经济一体化
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地方政府职能的演变与区域经济一体化 被引量:20
17
作者 安筱鹏 冉晓丹 《上海财经大学学报》 2003年第6期48-53,共6页
 区域经济一体化是经济发展的客观要求,中国的区域经济一体化进程滞后已经成为影响整个经济发展的重要因素,而地方政府的地方保护等行为是阻碍区域经济一体化的重要因素。地方政府职能演变使得地方政府具有追求自身利益最大化的动力与...  区域经济一体化是经济发展的客观要求,中国的区域经济一体化进程滞后已经成为影响整个经济发展的重要因素,而地方政府的地方保护等行为是阻碍区域经济一体化的重要因素。地方政府职能演变使得地方政府具有追求自身利益最大化的动力与手段,规范地方政府行为实现地方利益与区域整体利益均衡将是推动区域经济一体化的重要途径。 展开更多
关键词 区域经济一体化 演变 政府职能
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京津冀区域经济一体化的困境与选择——与“长三角”对比研究 被引量:32
18
作者 张亚明 张心怡 唐朝生 《北京行政学院学报》 CSSCI 北大核心 2012年第6期70-76,共7页
积极探索都市圈内区域经济一体化,既是应对经济全球化挑战的现实需要,也是提升区域整合实力,构筑我国经济再次腾飞所需的世界级都市圈的必然选择。长期以来,京津冀区域经济一体化发展缓慢,与长三角地区相比整体差距较大。通过与一体化... 积极探索都市圈内区域经济一体化,既是应对经济全球化挑战的现实需要,也是提升区域整合实力,构筑我国经济再次腾飞所需的世界级都市圈的必然选择。长期以来,京津冀区域经济一体化发展缓慢,与长三角地区相比整体差距较大。通过与一体化程度较高的长三角地区在基础设施水平、区域经济的均衡发展、城市体系、产业布局等维度的比较分析,找出京津冀一体化的症结所在,进而提出京津冀一体化走出困境的路径选择,以期促进京津冀区域经济一体化程度,提升我国的国际竞争力。 展开更多
关键词 区域经济一体化 京津冀经济圈 行政壁垒 城市结构梯度
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中国跨境经济合作区发展研究 被引量:28
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作者 马博 《云南民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2010年第4期117-121,共5页
目前中国跨境经济合作区的发展特点主要有:地缘特殊性、发展不对称性、产业反向梯度转移性、弓矢态势性和封闭综合与复合开放双重性。中国跨境区域经济合作发展策略是:1.提升跨境经济合作战略高度,推进自由贸易区合作进程。2.加强次区... 目前中国跨境经济合作区的发展特点主要有:地缘特殊性、发展不对称性、产业反向梯度转移性、弓矢态势性和封闭综合与复合开放双重性。中国跨境区域经济合作发展策略是:1.提升跨境经济合作战略高度,推进自由贸易区合作进程。2.加强次区域经济合作交流,推进跨境区域合作发展进程;3.突破跨境区域合作的障碍,实现多点、多极、多元发展。 展开更多
关键词 区域经济一体化 次区域合作 跨国区域经济合作 跨境经济合作区
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区域经济一体化与经济增长收敛性:实证分析 被引量:22
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作者 陈雷 李坤望 《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 2005年第2期34-38,共5页
本文以三个不同类型的区域经济一体化组织为例,对区域经济一体化的长期增长效应——对区域内经济增长收敛性的影响进行了实证分析。通过成员国人均收入的收敛趋势的检验,本文发现不同的一体化组织的成员结构对其经济增长收敛的影响各不... 本文以三个不同类型的区域经济一体化组织为例,对区域经济一体化的长期增长效应——对区域内经济增长收敛性的影响进行了实证分析。通过成员国人均收入的收敛趋势的检验,本文发现不同的一体化组织的成员结构对其经济增长收敛的影响各不相同。“北-北”模式的区域组织,其成员国的人均收入呈收敛趋势;“南-南”型区域组织建立之后,成员国的人均收入呈发散趋势;而“南-北”型一体化组织对增长收敛性的影响还有待进一步考察。这一发现,不仅有助于分析各类一体化组织的增长效应, 还有助于预测不同一体化组织的发展前景,并对一体化政策的选择有着重要的参考意义。 展开更多
关键词 经济增长 实证分析 收敛性 区域经济一体化组织 人均收入 增长效应 区域组织 一体化政策 成员国 成员结构 区域内 发现 同类 前景
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