应用均衡凝固收缩模数法设计补缩式浇注系统消除球铁油缸铸造缺陷 被引量：20

1

作者 连炜 叶建 +1 位作者 刘文 魏兵 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第4期307-309,共3页

Q12Y-20×2 500B剪板机油缸铸件,材质QT500-7,由φ310 mm×220 mm圆柱段和外径φ310 mm、内径φ170 mm、长520 mm的套筒段组成,总长740 mm,重325 kg。原采用顺序凝固工艺,将热节圆柱段放在上部,在其上安放1个φ360 mm×300... Q12Y-20×2 500B剪板机油缸铸件,材质QT500-7,由φ310 mm×220 mm圆柱段和外径φ310 mm、内径φ170 mm、长520 mm的套筒段组成,总长740 mm,重325 kg。原采用顺序凝固工艺,将热节圆柱段放在上部,在其上安放1个φ360 mm×300 mm冒口,工艺出品率59%,结果冒口下铸件产生黑斑铸造缺陷,力学性能不合格。后采用均衡凝固工艺,用收缩模数法计算补缩式浇注系统,将套筒段放在上面,取消大冒口,生产实践表明:工艺出品率85.4%,消除了黑斑铸造缺陷,达到QT500-7力学性能要求,生产稳定。机械加工后油缸组织致密,无缩孔、缩松缺陷,经32 MPa耐压试验,保压30 min无渗漏、证明均衡凝固工艺技术上是可靠的。 展开更多

关键词 球铁油缸 均衡凝固 浇注系统设计 防止铸造缺陷

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运用均衡凝固模数法设计液压试验平台铸铁件压边浇冒口系统 被引量：11

2

作者 连炜 白继昌 +2 位作者 郭玉玲 郭秀楼 魏兵 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第7期659-661,共3页

液压试验平台,材质HT200,铸件重2 800 kg,轮廓尺寸2 400 mm×1 000 mm×275 mm,平板壁厚95 mm,肋条壁厚40 mm,周边框壁厚50 mm,粘土砂,干型。选用直浇道-横浇道-压边冒口系统,运用均衡凝固收缩模数法设计压边冒口体和冒口颈尺寸... 液压试验平台,材质HT200,铸件重2 800 kg,轮廓尺寸2 400 mm×1 000 mm×275 mm,平板壁厚95 mm,肋条壁厚40 mm,周边框壁厚50 mm,粘土砂,干型。选用直浇道-横浇道-压边冒口系统,运用均衡凝固收缩模数法设计压边冒口体和冒口颈尺寸,运用大孔出流理论计算压边冒口金属液充满高度。计算结果:直浇道φ75 mm,横浇道45/65 mm×70 mm,压边冒口体φ104 mm,高度200 mm,冒口颈尺寸104 mm×8 mm,冒口体浇注过程充满高度80 mm,具有挡渣能力。生产结果表明,铸件无缩孔、气孔、夹渣缺陷,铸件工艺出品率95%。实践证明采用均衡凝固收缩模数法设计液压试验平台浇冒口系统是可行的。 展开更多

关键词 铸铁件 均衡凝固 浇注与补缩 模数法

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再论汽车球铁件的补缩工艺设计 被引量：10

3

作者 金永锡 《现代铸铁》 CAS 2012年第A02期53-62,共10页

对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分... 对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分重要的选择条件,认为其所提出的核心要点适用于所有条件下铸铁件的生产,从而产生谬误,引起误导。 展开更多

关键词 球墨铸铁 补缩工艺 浇冒口设计 均衡凝固技术

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排气歧管铸件的铸造工艺设计与优化 被引量：9

4

作者 赵新武 杨敉 +1 位作者 王其 魏巍 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期988-993,共6页

针对排气歧管铸件孤立热节多,又无法设置冒口的情况,采用华铸工艺分析软件模拟铸件的凝固过程,预测缩孔、缩松缺陷出现的部位;采用铸件均衡凝固理论,设计浇注系统和冒口补缩系统,采用"宽、薄、短、斜"的冒口颈是充分利用石墨... 针对排气歧管铸件孤立热节多,又无法设置冒口的情况,采用华铸工艺分析软件模拟铸件的凝固过程,预测缩孔、缩松缺陷出现的部位;采用铸件均衡凝固理论,设计浇注系统和冒口补缩系统,采用"宽、薄、短、斜"的冒口颈是充分利用石墨化膨胀自补缩作用的关键,采用该技术并优化相关工艺参数后,有效地克服了排气歧管铸件的缩孔、缩松缺陷,大幅度提高了铸件的工艺出品率和成品率,取得了显著的经济效益。 展开更多

关键词 排气歧管 均衡凝固技术 数值模拟

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利用均衡凝固理论降低离心铸造气缸套废品率 被引量：8

5

作者 高浩 周至荣 《铸造技术》 CAS 北大核心 2007年第3期305-306,共2页

采用均衡凝固理论分析气缸套离心铸造的缩孔类缺陷形成原因,并利用该理论,通过改变热节部位离心铸造模具表面结构,调整斜度区的涂料厚度来调节热节根部的冷却速度,充分利用凝固过程自补缩,从而消除热节部位缩孔缺陷,使缸套的缩孔废品率... 采用均衡凝固理论分析气缸套离心铸造的缩孔类缺陷形成原因,并利用该理论,通过改变热节部位离心铸造模具表面结构,调整斜度区的涂料厚度来调节热节根部的冷却速度,充分利用凝固过程自补缩,从而消除热节部位缩孔缺陷,使缸套的缩孔废品率降到了1%以下。 展开更多

关键词 均衡凝固 离心铸造 气缸套 缩孔缺陷

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运用均衡凝固理论设计连杆的铸造工艺方案 被引量：5

6

作者 聂小武 鲁世强 王克鲁 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1121-1122,共2页

简述了某一曲轴连杆铸件的结构特点,采用顺序凝固理论和均衡凝固理论设计两种工艺方案,通过对比,结果表明,运用大孔出流,均衡凝固理论设计的浇注系统,采用暗冒口配合冷铁工艺,可以有效解决厚大球铁件生产中的铸造缺陷。

关键词 连杆 浇注系统 均衡凝固 大孔出流 工艺方案

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球铁油缸浇注系统补缩无冒口工艺设计 被引量：4

7

作者 连炜 郑建忠 魏兵 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第6期581-583,共3页

球铁油缸,材质QT500-7,铸件重101 kg,外径φ270 mm,内径φ220 mm,壁厚25 mm,高750 mm,一端球面封口。采用立浇工艺,封口向上。原工艺为阶梯浇注系统,在铸件上部安放1个φ120 mm×200 mm冒口,因冒口下缩孔、浇口引入处缩松,缸壁气孔... 球铁油缸,材质QT500-7,铸件重101 kg,外径φ270 mm,内径φ220 mm,壁厚25 mm,高750 mm,一端球面封口。采用立浇工艺,封口向上。原工艺为阶梯浇注系统,在铸件上部安放1个φ120 mm×200 mm冒口,因冒口下缩孔、浇口引入处缩松,缸壁气孔、夹渣,渗漏废品率54%。为了消除铸造缺陷,新工艺根据均衡凝固原理,采用以顶注为主的浇注系统补缩无冒口工艺,用收缩模数法设计直浇道、横浇道、内浇道尺寸,经批量生产验证,消除了缩孔、缩松、气孔、夹渣缺陷。机加工后经250 MPa×5 min水压试验无渗漏。工艺出品率从77%提高到88%。表明采用收缩模数法计算浇注系统尺寸,用浇注系统补缩的无冒口工艺是可靠的。 展开更多

关键词 球墨铸铁 油缸 均衡凝固 浇注系统补缩 模数法

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一种汽车刹车盘铸件缩松缺陷的解决方法 被引量：4

8

作者 盛龙海 杨彬 +3 位作者 谢庆智 王占海 王立广 杨英栋 《铸造技术》 CAS 北大核心 2009年第2期148-150,共3页

汽车刹车盘作为汽车重要的保安零件,不允许出现缩松缺陷,刹车盘风道的宽度尺寸设计偏小是铸件产生缩松缺陷的主要原因。运用均衡凝固技术,在铸件的补缩通道上局部增加补贴,可以解决缩松问题,但给机械加工带来麻烦。建议汽车制造商合理... 汽车刹车盘作为汽车重要的保安零件,不允许出现缩松缺陷,刹车盘风道的宽度尺寸设计偏小是铸件产生缩松缺陷的主要原因。运用均衡凝固技术,在铸件的补缩通道上局部增加补贴,可以解决缩松问题,但给机械加工带来麻烦。建议汽车制造商合理增大风道宽度的设计尺寸,是解决问题的最好办法。 展开更多

关键词 刹车盘 缩松 工艺补贴 均衡凝固技术

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运用均衡凝固技术解决压缩机缸体缩孔缩松 被引量：3

9

作者 曹思盛 张志斌 《铸造技术》 CAS 北大核心 2007年第7期907-911,共5页

利用均衡凝固技术，将大型活塞式压缩机气缸体的原底注工艺改为项注雨淋工艺，并采用冷铁等措施，使项注雨淋方式的下低上高的温度场分布趋势得到明显的加强，改变了先中间后两头的凝固顺序，缸体从总体上形成了从下往上的有利于补缩的... 利用均衡凝固技术，将大型活塞式压缩机气缸体的原底注工艺改为项注雨淋工艺，并采用冷铁等措施，使项注雨淋方式的下低上高的温度场分布趋势得到明显的加强，改变了先中间后两头的凝固顺序，缸体从总体上形成了从下往上的有利于补缩的凝固顺序，从而有效解决了压缩机缸体缩孔缩松缺陷。数值模拟结果和实际生产结果验证了工艺改进的正确性，而且废品率由原来的10％降低为5％，工艺出品率由原来的75％提高到85％～90％，效果显著。 展开更多

关键词 压缩机缸体 均衡凝固 缩孔缩松 工艺改进

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均衡凝固技术及其应用 被引量：3

10

作者 卢景秀 魏胜辉 +1 位作者 张帆 刘瑞玲 《中国铸造装备与技术》 CAS 2017年第6期1-4,共4页

主要针对均衡凝固技术在铸铁件和不具有石墨化膨胀的铸钢、高铬铸铁及有色合金铸件上的应用进行介绍,尤其是在熔模铸造中的应用。简单介绍了几种不同冒口类型的结构及其适用范围,最终改善铸件质量,提高工艺出品率。

关键词 均衡凝固技术 石墨化膨胀 熔模铸造 冒口类型

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均衡凝固技术在精密铸造阀瓣类铸件上的应用 被引量：3

11

作者 杨宝宏 王志涛 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第12期1363-1365,共3页

采取均衡凝固理论设计的浇冒口,冒口既靠近热节又不在热节上,消除了冒口根部接触热节对铸件几何热节的影响,热冒口的模数可小于或等于铸件几何热节模数;同时控制浇注温度,减小钢液的液态收缩量;上述措施有效消除了精密铸造阀瓣类铸件的... 采取均衡凝固理论设计的浇冒口,冒口既靠近热节又不在热节上,消除了冒口根部接触热节对铸件几何热节的影响,热冒口的模数可小于或等于铸件几何热节模数;同时控制浇注温度,减小钢液的液态收缩量;上述措施有效消除了精密铸造阀瓣类铸件的缩松缺陷,同时提高了工艺出品率。 展开更多

关键词 均衡凝固 阀辩铸钢件 缩松 精密铸造

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基于数值模拟的大型复杂灰铁铸件工艺设计 被引量：2

12

作者 林启权 邓志儒 +1 位作者 董文正 周巧英 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期58-64,共7页

为防止某大型复杂铸件产生缩孔缺陷并降低铸造成本,采用数值模拟方法对其铸造工艺参数进行定量化设计.应用Pro CAST软件对铸件进行凝固分析,通过提取凝固结果中的各参数(温度场、固相温度的密度、焓变化等)对模数进行求解,定量得到铸件... 为防止某大型复杂铸件产生缩孔缺陷并降低铸造成本,采用数值模拟方法对其铸造工艺参数进行定量化设计.应用Pro CAST软件对铸件进行凝固分析,通过提取凝固结果中的各参数(温度场、固相温度的密度、焓变化等)对模数进行求解,定量得到铸件的高模数分布区域,而后通过分析模数分布区域并结合均衡凝固理论设计了冒口、冷铁与浇注系统,运用Pro CAST软件对铸件的充型及凝固过程进行模拟.研究表明:该大型铸件应采用底注式浇注系统为宜,对铸件中部与底部模数达到2.5 cm的热节处采用冷铁和铬铁矿砂处理热节,对铸件顶部模数达到2.5 cm的部位采用飞边冒口进行补缩;提取凝固模拟结果中热节处的平均模数和金属液体积,即可对冒口尺寸进行定量化设计;通过观察模拟结果中浇口杯金属液水平高度的变化,可得出浇注系统进行液态补缩的时段. 展开更多

关键词 均衡凝固理论 数值模拟 模数 复杂灰铸铁件 工艺设计

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再论汽车球铁件的补缩工艺设计 被引量：2

13

作者 金永锡 《现代铸铁》 CAS 2011年第6期28-36,共9页

对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分... 对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分重要的选择条件,认为其所提出的核心要点适用于所有条件下铸铁件的生产,从而产生谬误,引起误导。 展开更多

关键词 球墨铸铁 补缩工艺 浇冒口设计 均衡凝固技术

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运用均衡凝固理论设计液压机上横梁底雨淋式浇注系统 被引量：2

14

作者 连炜 朱建中 魏兵 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第8期771-773,共3页

400 t液压机上横梁,材质HT200,铸件重4 670 kg,主要壁厚55 mm,轮廓尺寸1 818 mm×1 262 mm×730 mm,普通粘土砂手工造型,干型、干芯。运用大孔出流理论设计底雨淋式浇注系统,直浇道直径φ85 mm,位于55/65 mm×52 mm横浇道中... 400 t液压机上横梁,材质HT200,铸件重4 670 kg,主要壁厚55 mm,轮廓尺寸1 818 mm×1 262 mm×730 mm,普通粘土砂手工造型,干型、干芯。运用大孔出流理论设计底雨淋式浇注系统,直浇道直径φ85 mm,位于55/65 mm×52 mm横浇道中间,两侧横浇道上均布12 mm×60 mm、长40 mm底雨淋内浇道共14只。用均衡凝固收缩模数法核算浇注系统当冒口的补缩能力。生产结果表明,铸件没有气孔、夹砂、夹渣、收缩等铸造缺陷,铸件品质稳定。实测浇注时间平均92 s,与计算值偏差1%,工艺出品率94%。生产实践证明,采用大孔出流理论设计浇注系统,用均衡凝固收缩模数法校核浇注系统的补缩功能,可以满足铸件充型和补缩要求,具有实用价值。 展开更多

关键词 液压机上横梁 底雨淋浇注系统 均衡凝固 大孔出流

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球铁滑轨铸件浇注系统和冒口联合补缩工艺设计 被引量：1

15

作者 连炜 马文臣 +1 位作者 白红平 魏兵 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第10期1031-1033,共3页

滑轨铸件材质QT450-10,重3 020 kg,轮廓尺寸为长5 800 mm,宽550 mm,高180 mm,热节截面尺寸为180 mm×165 mm。为了防止铸件产生铸造缺陷,采用均衡凝固技术,浇注系统和冒口联合补缩工艺,沿长度方向开设10个内浇道,在浇注系统的对面... 滑轨铸件材质QT450-10,重3 020 kg,轮廓尺寸为长5 800 mm,宽550 mm,高180 mm,热节截面尺寸为180 mm×165 mm。为了防止铸件产生铸造缺陷,采用均衡凝固技术,浇注系统和冒口联合补缩工艺,沿长度方向开设10个内浇道,在浇注系统的对面一侧安置4个补缩-溢流冒口。用收缩模数法设计浇冒口尺寸:1个浇口盆,2个直浇道φ56 mm,双向横浇道44/56 mm×80 mm,内浇道40 mm×10 mm。冒口尺寸φ105/φ200 mm×160 mm,冒口颈厚15 mm,宽200 mm,长20 mm。用此工艺连续生产76件,总重230 t,铸件加工后,没有缩孔、缩松、气孔、渣孔缺陷,全部合格。证明采用均衡凝固工艺生产大型球铁铸件是可靠的。 展开更多

关键词 球墨铸铁件 均衡凝固工艺 补缩设计

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均衡凝固飞边冒口在汽车转向助力泵体铸件上的应用 被引量：1

16

作者 连炜 祝周虎 +1 位作者 王守志 魏兵 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2005年第5期357-358,共2页

为确保高牌号的汽车转向助力泵体灰铸件(材质HT300,重4.75kg)的品质,采用浇口通过冒口的热冒口形式,1个冒口补缩2个铸件,1型4件。运用均衡凝固收缩模数法设计冒口体和冒口颈尺寸;冒口体直径60mm×高75mm,冒口颈长5mm×宽45mm... 为确保高牌号的汽车转向助力泵体灰铸件(材质HT300,重4.75kg)的品质,采用浇口通过冒口的热冒口形式,1个冒口补缩2个铸件,1型4件。运用均衡凝固收缩模数法设计冒口体和冒口颈尺寸;冒口体直径60mm×高75mm,冒口颈长5mm×宽45mm×厚4mm,铸件工艺出品率83%。在AMF(Ⅲ)自动造型线粘土湿砂型生产。生产实践证明,铸件经15MPa油压试验不渗漏,满足了技术要求。 展开更多

关键词 助力泵体铸件 飞边冒口 补缩设计 均衡凝固工艺

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利用均衡凝固技术设计精密铸造三通件冒口 被引量：1

17

作者 卢景秀 魏胜辉 +2 位作者 张帆 胡杰 丁萌 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期51-54,共4页

运用均衡凝固技术对熔模铸造生产的不锈钢三通铸件进行了工艺设计,利用ProCast模拟软件进行模拟分析,得到该类铸件冒口偏离因数S与冒口和热节之间的模数比例k的关系。最终利用该关系对在生产的M03552件进行工艺设计。模拟结果表明,铸件... 运用均衡凝固技术对熔模铸造生产的不锈钢三通铸件进行了工艺设计,利用ProCast模拟软件进行模拟分析,得到该类铸件冒口偏离因数S与冒口和热节之间的模数比例k的关系。最终利用该关系对在生产的M03552件进行工艺设计。模拟结果表明,铸件缩孔、缩松缺陷消失,工艺出品率提高。 展开更多

关键词 均衡凝固技术 熔模铸造 三通铸件 模拟

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运用均衡凝固理论设计铸铁件的补缩溢流冒口 被引量：1

18

作者 连炜 朱建中 魏兵 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1094-1096,共3页

为解决升降平台铸件环板交接处的收缩缺陷,采用侧注式浇注系统的对侧安置补缩溢流冒口,运用均衡凝固收缩模数法设计冒口尺寸,用大孔出流理论设计浇注系统。生产的铸件表面光洁,无气孔、渣孔缺陷。机加工后铸件没有缩孔、缩松缺陷,工艺... 为解决升降平台铸件环板交接处的收缩缺陷,采用侧注式浇注系统的对侧安置补缩溢流冒口,运用均衡凝固收缩模数法设计冒口尺寸,用大孔出流理论设计浇注系统。生产的铸件表面光洁,无气孔、渣孔缺陷。机加工后铸件没有缩孔、缩松缺陷,工艺出品率88.5%。证明采用均衡凝固理论设计补缩溢流冒口是可靠的。 展开更多

关键词 铸铁件 补缩溢流冒口 均衡凝固工艺

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履带拖拉机从动轮轮毂铸造工艺实践

19

作者 赵树森 汪金龙 《铸造技术》 CAS 北大核心 2003年第4期285-285,287,共2页

分析从动轮轮毂原工艺问题的实质 ,依据均衡凝固技术 ,进行合理的工艺改进和零件结构改进 。

关键词 均衡凝固技术 从动轮轮毂 缩孔 工艺改进

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均衡凝固理论在大型飞轮铸件上的应用

20

作者 耿丽鑫 程广俊 穆俊臣 《铸造技术》 CAS 北大核心 2013年第11期1593-1594,共2页

69-01飞轮材质HT250,铸件质量3 100 kg,轮缘外径2 000 mm,属大平面铸件。经常出现缩松、缩孔,尤其表面夹渣问题严重。运用均衡凝固技术,采用径向引入、集渣包与挡渣板配合使用、内浇道对面安置溢流冒口,解决铸件带脏问题;通过浇冒口联... 69-01飞轮材质HT250,铸件质量3 100 kg,轮缘外径2 000 mm,属大平面铸件。经常出现缩松、缩孔,尤其表面夹渣问题严重。运用均衡凝固技术,采用径向引入、集渣包与挡渣板配合使用、内浇道对面安置溢流冒口,解决铸件带脏问题;通过浇冒口联合补缩不但消除了缩松、缩孔,工艺出品率可达84%。 展开更多

关键词 飞轮 均衡凝固技术 夹渣 缩松 缩孔

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