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重载铁路四线高墩大跨连续刚构设计研究 被引量：13
1
作者 周津斌 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期82-87,共6页
兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方... 兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方面开展研究。通过分析得出结论,中支点梁高采用9.2 m,跨中梁高采用4.8 m,梁部的刚度及强度均满足规范要求,整体指标较好;主墩采用空心墩与双薄壁墩组合,在保证足够刚度的前提下,有效降低刚度差;墩梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护。经局部分析,梁体应力状态较合理;中跨合龙顶推力采用4 000 kN,改善了后期桥墩的受力及线形;主墩在梁体最大悬臂施工状态下安全性较好。 展开更多
关键词 铁路桥 重载铁路 四线桥 连续刚构 高墩 合龙顶力 墩梁结合 方案研究
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我国护士群体论文发表状况、问题与对策 被引量：10
2
作者 李恩昌 张新庆 +6 位作者 曹作华 郭建新 金平 吕喆 和新颖 朱明放 张茜 《中国医学伦理学》 2011年第4期438-441,共4页
一项针对全国8省份40家医院调查结果显示:有14.9%的护士称2009年发表过第一作者专业论文,有61.0%的护士称当前我国护理类期刊论文质量"一般",有12.7%的护士认为"好"。护士群体要加强自身的科研能力,同时课题资助部... 一项针对全国8省份40家医院调查结果显示:有14.9%的护士称2009年发表过第一作者专业论文,有61.0%的护士称当前我国护理类期刊论文质量"一般",有12.7%的护士认为"好"。护士群体要加强自身的科研能力,同时课题资助部门要适度增加专项的护理科研课题,医疗机构要鼓励、支持护士参与课题研究。相关部门应重视护士论文特别是护理伦理类论文写作能力的培养。 展开更多
关键词 护士群体 论文发表情况 学术期刊 科研能力 课题研究
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城轨工程曲线地段站前折返方案研究
3
作者 李晓飞 张佩竹 王文波 《铁道勘察》 2024年第1期79-84,共6页
城市轨道交通车站的两端多为曲线,受曲线控制,折返线距离站台较远导致折返能力较低,不能满足行车组织要求。为解决站前直线段长度不足以设置折返渡线的问题,提出一种结合站前区间线间距设置单渡线或交叉渡线进行折返的方案。通过对不同... 城市轨道交通车站的两端多为曲线,受曲线控制,折返线距离站台较远导致折返能力较低,不能满足行车组织要求。为解决站前直线段长度不足以设置折返渡线的问题,提出一种结合站前区间线间距设置单渡线或交叉渡线进行折返的方案。通过对不同线路偏角、不同道岔型号、不同车辆编组的站前单渡线计算,结合单股道技术作业流程,站前单渡线折返能力可达13~20对/h;通过对不同道岔型号、不同车辆编组、不同车站区段线间距的站前交叉渡线线路计算,结合双股道技术作业流程,站前交叉渡线折返能力可以达到19~25对/h;对于直线电机地铁及其他采用短编组的中低运量系统,折返能力将进一步提高。 展开更多
关键词 城市轨道交通 曲线地段 站前折返 行车组织 方案研究
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基于规划模型的运输网络最大流问题的分析研究
4
作者 晏榆洋 张浩 帅培 《物流科技》 2024年第8期5-7,共3页
当今,世界经济形成命运共同体,各国各地的贸易往来非常频繁。物流产业作为供应链的重要组成部分,也迎来快速发展。研究运输网络最大流问题成为许多学者关注的焦点。现实生产生活中,某地区有一公司需将货物从配送中心运送至仓库储存,在... 当今,世界经济形成命运共同体,各国各地的贸易往来非常频繁。物流产业作为供应链的重要组成部分,也迎来快速发展。研究运输网络最大流问题成为许多学者关注的焦点。现实生产生活中,某地区有一公司需将货物从配送中心运送至仓库储存,在运输过程中,物流车会遇到若干个路口,因为每段路程的车辆承载量和目前平均通过量各有不同,因此,文章通过建立规划建模求解,得出货物运输效率最大的研究结果,以期在实际物流运输环节中节约大量的成本。 展开更多
关键词 供应链 网络最大流 线性规划模型 方案研究
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襄阳至荆门高铁沙港河水库段线路方案研究
5
作者 禹壮壮 《铁道勘测与设计》 2024年第1期13-16,共4页
襄阳至荆门高铁位于鄂西北地区,线路北起襄阳市郑万铁路襄阳东站,向南经宜城市至荆门市,与规划沿江高铁共设荆门西站,是呼南通道的重要组成部分。本文结合线路长度、征拆数量、地形地貌、不良地质、线路所设置条件、工程投资等方面,对... 襄阳至荆门高铁位于鄂西北地区,线路北起襄阳市郑万铁路襄阳东站,向南经宜城市至荆门市,与规划沿江高铁共设荆门西站,是呼南通道的重要组成部分。本文结合线路长度、征拆数量、地形地貌、不良地质、线路所设置条件、工程投资等方面,对沙港河水库段线路方案进行综合比较,推荐采用东线方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 采空区 综合比选 方案研究 方案比选
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深南高铁珠三角枢纽机场至省界段线路方案研究
6
作者 刘月松 《铁道勘测与设计》 2024年第2期24-28,共5页
新建深南高铁珠三角枢纽机场至省界段位于广东境内、毗邻广西,是深南高铁的重要组成。线路东端起于珠三角枢纽机场,衔接珠肇、广湛等高铁;中段经过云浮、罗定;西端止于两广交界处,衔接深南高铁广西段。本文针对珠三角枢纽机场至省界段... 新建深南高铁珠三角枢纽机场至省界段位于广东境内、毗邻广西,是深南高铁的重要组成。线路东端起于珠三角枢纽机场,衔接珠肇、广湛等高铁;中段经过云浮、罗定;西端止于两广交界处,衔接深南高铁广西段。本文针对珠三角枢纽机场至省界段的线路方案,结合客流吸引条件及通道服务功能、工程地质、线路长度及工程投资和地方意见等方面进行了方案比选研究,并最终推荐采用经云浮方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 方案研究 综合比选
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城市隧道设计与技术创新 被引量：5
7
作者 梅勇文 《北方交通》 2017年第1期74-79,共6页
沈阳市南北快速干道工程在建城市公路隧道,建设规模大,难点多。在设计过程中,通过借鉴部分城市地下工程建设的经验,坚持"以人为本,科技创新"的理念,对隧道工程在结构设计、施工工法、通风井设置、设备用房设计、隧道与管廊合... 沈阳市南北快速干道工程在建城市公路隧道,建设规模大,难点多。在设计过程中,通过借鉴部分城市地下工程建设的经验,坚持"以人为本,科技创新"的理念,对隧道工程在结构设计、施工工法、通风井设置、设备用房设计、隧道与管廊合建等关键技术进行了大量的方案研究和技术创新,为今后城市公路隧道的设计和施工做了有益的探索。 展开更多
关键词 城市公路隧道设计 盖挖法 隧道通风 结构形式 关键技术 方案比选 技术创新
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复杂山区铁路宜昌至郑万铁路联络线线路方案研究 被引量：4
8
作者 吕文强 《铁道勘测与设计》 2017年第4期1-6,共6页
宜昌至郑万铁路联络线位于湖北省宜昌市境内,线路起于宜昌东站,途径宜昌市西陵区、夷陵区,而后进入宜昌市兴山县,与郑万高铁相连。该线是一条典型的复杂山区铁路,地形困难,地质条件异常复杂,环境敏感点等控制性因素较多。针对路网规划... 宜昌至郑万铁路联络线位于湖北省宜昌市境内,线路起于宜昌东站,途径宜昌市西陵区、夷陵区,而后进入宜昌市兴山县,与郑万高铁相连。该线是一条典型的复杂山区铁路,地形困难,地质条件异常复杂,环境敏感点等控制性因素较多。针对路网规划、本线功能定位、宜昌总图研究成果、地形地质条件、环境保护要求、沿线经济发展和规划、工程投资等特点,对线路主要技术标准、宜昌地区和郑万铁路接轨点的设置、线位走向方案的选取进行了研究,经综合比选提出了本次研究宜昌至郑万铁路联络线的推荐方案建议,并为类似工程项目选线提供参考。 展开更多
关键词 复杂山区 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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沿江高铁武汉至宜昌段引入荆门地区通道方案研究
9
作者 李培 《铁道勘测与设计》 2023年第1期11-15,共5页
沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内,东起武汉枢纽,西至宜昌地区,是沿江高铁通道的关键区段。本文结合荆门市城市总体规划、沿线采空区及环境敏感点分布等主要影响因素,对沿江高铁武汉至宜昌段引入荆门地区,提出了荆门城南引入和荆门... 沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内,东起武汉枢纽,西至宜昌地区,是沿江高铁通道的关键区段。本文结合荆门市城市总体规划、沿线采空区及环境敏感点分布等主要影响因素,对沿江高铁武汉至宜昌段引入荆门地区,提出了荆门城南引入和荆门城北引入两大系列方案,经综合比选,推荐采用沿荆门城北引入方案。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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新建深圳至深汕合作区铁路龙山公墓桥隧方案研究
10
作者 马俊琛 《铁道勘测与设计》 2023年第1期30-32,38,共4页
新建深圳至深汕合作区铁路位于广东省南部,项目竣工后可与南深、广湛、广汕等铁路共同构建成为广东省沿海高铁双通道,是高铁路网的重要组成部分,对满足快速增长的客货运需求、加强运输能力和质量等具有重大意义。线路在龙山公墓段沿线... 新建深圳至深汕合作区铁路位于广东省南部,项目竣工后可与南深、广湛、广汕等铁路共同构建成为广东省沿海高铁双通道,是高铁路网的重要组成部分,对满足快速增长的客货运需求、加强运输能力和质量等具有重大意义。线路在龙山公墓段沿线地质条件复杂、受控制因素较多,本文通过结合碧新路与丹荷路立交互通、南约积谷田片区现状及规划、工程地质和施工风险、龙山公墓征拆、工程实施对既有厦深铁路影响及地方意见等进行了方案比选研究,并最终推荐采用隧道方案。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 方案研究
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智能变电站设计节能措施方案研究 被引量：3
11
作者 冯星 张芸 《电力勘测设计》 2014年第4期10-13,共4页
文章研究了智能变电站设计中节能措施方案。分别从主变压器、站用变等设备选择和照明系统,土建、水工、采暖和导体选择等方面进行了研究,提出了一系列切实可行的节能措施方案,对实际工作有一定指导意义。
关键词 变电站 节能 方案研究
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衢丽铁路松阳至丽水段线路方案研究 被引量：2
12
作者 张猛 《铁道勘测与设计》 2020年第2期1-3,共3页
衢丽铁路松阳至丽水段位于浙江省西南部丽水市,西连在建衢宁铁路,东接金温铁路通道。地处浙江括苍山脉西北侧,以低山为主,地形地貌复杂,地形总的趋势是中部高、东西低,地势起伏较大。针对松阳至丽水段主要线路走向从吸引客货流条件、工... 衢丽铁路松阳至丽水段位于浙江省西南部丽水市,西连在建衢宁铁路,东接金温铁路通道。地处浙江括苍山脉西北侧,以低山为主,地形地貌复杂,地形总的趋势是中部高、东西低,地势起伏较大。针对松阳至丽水段主要线路走向从吸引客货流条件、工程地质、工程投资、对矿区的影响方面分析,结合工程难易程度、地方意见等主要影响因素,进一步深化研究了兼顾沿线乡镇居民出行需求带动当地旅游的经丽新方案和线路方案顺直进一步缩短特长隧道长度的经双坑取直方案。最终提出本段线位推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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襄阳至常德铁路襄阳至荆门段线路方案系统研究 被引量：2
13
作者 唐冬冬 《铁道勘测与设计》 2021年第3期1-5,共5页
襄阳至常德铁路襄阳至荆门段自襄阳站引出,途径汉江至荆门市设荆门西站。襄阳至荆门段位于呼南通道的中段,是呼南通道的重要组成部分。线路在襄阳至荆门段多为低山丘陵区,沿线地质条件复杂,是一条典型的复杂山区铁路。本文通过结合工程... 襄阳至常德铁路襄阳至荆门段自襄阳站引出,途径汉江至荆门市设荆门西站。襄阳至荆门段位于呼南通道的中段,是呼南通道的重要组成部分。线路在襄阳至荆门段多为低山丘陵区,沿线地质条件复杂,是一条典型的复杂山区铁路。本文通过结合工程投资、客流量分析、城市规划、环境敏感点等控制因素,对襄阳至荆门段线路宏观方案进行比选,确定线路走向推荐方案;汉江是长江中游的重要支流,本文针对跨越汉江特大桥位进行局部方案比选,确定局部推荐方案。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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宁扬城际轨道交通仪征至扬州段线路方案研究 被引量：2
14
作者 韩吉明 《铁道勘测与设计》 2019年第3期5-7,共3页
宁扬城际轨道交通是江苏省沿江城市群重要的基础设施,对缓解该地区交通运输紧张状况,满足沿线城镇之间旅客快速出行需要,推动宁扬一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。在选线设计时,需... 宁扬城际轨道交通是江苏省沿江城市群重要的基础设施,对缓解该地区交通运输紧张状况,满足沿线城镇之间旅客快速出行需要,推动宁扬一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。在选线设计时,需从与城市规划的协调性、客流吸引力、运营里程、工程投资、工程难度等方面综合考虑。本文即从以上角度对仪征至扬州段线路方案进行了综合比选。 展开更多
关键词 轨道交通 方案研究 区域交通 铁路选线
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既有线扩能改建方案研究 被引量：2
15
作者 郭强 《山西科技》 2012年第1期18-19,共2页
中国铁路近几年获得了飞速发展,除了发展新的铁路通道外,既有铁路的扩能改建在铁路工程中也占了很大的比重。通过对改建方案综合比选,制定经济合理的速度目标值及技术标准对满足运量、促进地方发展、节约国家投资起着至关重要的作用。... 中国铁路近几年获得了飞速发展,除了发展新的铁路通道外,既有铁路的扩能改建在铁路工程中也占了很大的比重。通过对改建方案综合比选,制定经济合理的速度目标值及技术标准对满足运量、促进地方发展、节约国家投资起着至关重要的作用。以四松铁路辽源至梅河口段线路改建方案比较为例,探讨既有线扩能改建方案研究的过程及原则。 展开更多
关键词 既有线 扩能 技术标准 方案研究
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昌景黄铁路黄山段线路方案系统比选研究 被引量：2
16
作者 唐冬冬 《铁道勘测与设计》 2019年第1期5-10,共6页
昌景黄铁路黄山段位于安徽省黄山市境内,集聚于既有皖赣铁路的北部。沿线主要是中低山区,断裂带较多且附近岩性破坏,不良地质发育;国家级风景区分布众多,旅游交通业发达。本文针对黄山段主要站址选择并结合城市规划、地质条件、吸引客... 昌景黄铁路黄山段位于安徽省黄山市境内,集聚于既有皖赣铁路的北部。沿线主要是中低山区,断裂带较多且附近岩性破坏,不良地质发育;国家级风景区分布众多,旅游交通业发达。本文针对黄山段主要站址选择并结合城市规划、地质条件、吸引客流能力以及工程项目总投资等主要控制影响因素,对黟县站址方案、祁门站址方案以及不经祁门方案三个方案进行系统比选研究,最终提出本段线位整体推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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东北东部铁路通道工程线路走向方案研究 被引量：1
17
作者 乔勇强 《山西建筑》 2010年第9期274-275,共2页
在综合考虑铁路技术要求、沿线城镇规划、经济因素等基础上,结合登沙河站位的选择,研究了引入登沙河经杏树屯方案和丹大高速公路北方案两个方案,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较,进而提出登沙河经杏树屯方案作为推荐... 在综合考虑铁路技术要求、沿线城镇规划、经济因素等基础上,结合登沙河站位的选择,研究了引入登沙河经杏树屯方案和丹大高速公路北方案两个方案,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较,进而提出登沙河经杏树屯方案作为推荐方案。 展开更多
关键词 铁路通道 接轨条件 方案研究
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浅谈大学生的课题研究小组 被引量：1
18
作者 陈勇飞 李殷红 黄育才 《广东工业大学学报（社会科学版）》 2002年第4期41-44,共4页
文章论述了成立大学生的课题研究小组的必要性。
关键词 大学生 课题研究 发展过程 课题研究小组
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珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段线路方案研究
19
作者 艾希 《铁道勘测与设计》 2022年第2期10-12,共3页
珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段位于广东省境内,粤港澳大湾区西北部,在肇庆东站衔接贵广铁路和南广铁路,可形成珠江西岸、深港地区至川渝黔、桂北、湘西、南广沿线等地区间便捷、通畅铁路通道。本文综合考虑线路长度及运营时间、征拆数... 珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段位于广东省境内,粤港澳大湾区西北部,在肇庆东站衔接贵广铁路和南广铁路,可形成珠江西岸、深港地区至川渝黔、桂北、湘西、南广沿线等地区间便捷、通畅铁路通道。本文综合考虑线路长度及运营时间、征拆数量、旅客出行、对既有线影响和工程总投资等方面,对高明至肇庆东段线路方案进行系统性比较分析后,推荐采用东线方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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珠肇高铁珠海至江门段线路方案研究
20
作者 章智勇 《铁道勘测与设计》 2022年第2期13-15,19,共4页
珠肇高铁珠海至江门段位于广东省境内,粤港澳大湾区西南部,线路南端起自珠海鹤洲站,北端终至江门站,是珠肇高铁及深南高铁的重要组成,是大幅提升大湾区珠西及深港等地对大西南辐射能力的高速新通道;本文针对珠海至江门段的线路方案,结... 珠肇高铁珠海至江门段位于广东省境内,粤港澳大湾区西南部,线路南端起自珠海鹤洲站,北端终至江门站,是珠肇高铁及深南高铁的重要组成,是大幅提升大湾区珠西及深港等地对大西南辐射能力的高速新通道;本文针对珠海至江门段的线路方案,结合线形条件、客站选址与布局、地方规划与城市配套、沿线航道、环境敏感点和工程投资等方面进行了方案比选研究,并最终推荐采用沿江珠高速公路方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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