非规则梁桥纵向地震反应及碰撞效应 被引量：65

1

作者 李建中 范立础 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期84-90,共7页

针对我国西部山区典型的非规则梁式桥梁 ,采用非线性时程地震反应分析方法 ,探讨了纵向地震作用下非规则梁桥相邻联的非同向振动特性和伸缩缝处的碰撞效应。结果表明 :当梁式桥相邻联周期相差较大时 ,纵向地震作用下 ,会导致伸缩缝处相... 针对我国西部山区典型的非规则梁式桥梁 ,采用非线性时程地震反应分析方法 ,探讨了纵向地震作用下非规则梁桥相邻联的非同向振动特性和伸缩缝处的碰撞效应。结果表明 :当梁式桥相邻联周期相差较大时 ,纵向地震作用下 ,会导致伸缩缝处相邻梁体较大的相对位移和碰撞 ,碰撞导致低墩地震反应增大 ,对结构抗震不利。 展开更多

关键词 非规则桥梁 非同向振动 碰撞效应

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地震作用下桥梁结构横向碰撞模型及参数分析 被引量：50

2

作者 邓育林 彭天波 李建中 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期104-107,119,共5页

针对桥梁结构在地震作用下梁体与横向挡块间的碰撞现象,采用非线性时程积分法,研究了横向地震作用下梁体与挡块间的碰撞效应。通过对刚体碰撞模型分析,推导出阻尼常数与恢复系数间的关系表达式,在此基础上建立了能考虑碰撞过程中能量损... 针对桥梁结构在地震作用下梁体与横向挡块间的碰撞现象,采用非线性时程积分法,研究了横向地震作用下梁体与挡块间的碰撞效应。通过对刚体碰撞模型分析,推导出阻尼常数与恢复系数间的关系表达式,在此基础上建立了能考虑碰撞过程中能量损失的桥梁横向碰撞模型,并对碰撞刚度、初始间隙、恢复系数以及桥梁跨径等参数进行了影响分析。分析结果表明:最大撞击力随碰撞刚度和桥梁跨径的增大而增大,但随初始间隙的变化规律不明显;恢复系数对碰撞效应影响很大,忽略碰撞过程中的能量损失会高估碰撞反应。为减轻梁体与横向挡块间的碰撞效应,提出了挡块刚度的合理取值。 展开更多

关键词 横向地震 非线性 碰撞效应 碰撞模型 参数分析

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碰撞效应对非规则梁桥横向地震反应的影响 被引量：28

3

作者 徐略勤 李建中 吴陶晶 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期95-99,123,共6页

通过考虑上部梁体与防震挡块间的横向碰撞效应,采用线性和非线性时程分析法对非规则梁桥横向地震力的分布规律进行了对比研究。研究表明:板式橡胶支座的采用有利于减轻由于墩高不一致带来的非规则梁桥横向剪力分布不均的困扰,但同时增... 通过考虑上部梁体与防震挡块间的横向碰撞效应,采用线性和非线性时程分析法对非规则梁桥横向地震力的分布规律进行了对比研究。研究表明:板式橡胶支座的采用有利于减轻由于墩高不一致带来的非规则梁桥横向剪力分布不均的困扰,但同时增加了主梁与挡块间横向碰撞的机率;碰撞效应的考虑不仅使桥梁结构动力响应增大,而且造成各墩受力重新趋于不均。最后通过参数分析,探讨了不同碰撞条件下非规则梁桥横向地震力分布的变化规律,得到了有益的结论。 展开更多

关键词 碰撞效应 地震力分布 对比研究 参数分析

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挡块对斜拉桥横向抗震体系的影响 被引量：14

4

作者 徐略勤 李建中 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期57-61,94,共6页

为探讨挡块限位装置对斜拉桥横向抗震体系的影响,以宁波大榭二桥为工程背景,采用非线性时程法分析比较了三种状况下斜拉桥的结构地震响应,即不考虑挡块的作用、考虑挡块的影响、挡块破坏后的效应等三种情况。研究表明:梁体与挡块的碰撞... 为探讨挡块限位装置对斜拉桥横向抗震体系的影响,以宁波大榭二桥为工程背景,采用非线性时程法分析比较了三种状况下斜拉桥的结构地震响应,即不考虑挡块的作用、考虑挡块的影响、挡块破坏后的效应等三种情况。研究表明:梁体与挡块的碰撞效应有利于改善斜拉桥在地震作用下的横向受力,降低控制横向设计的锚墩的响应需求;而挡块的破坏则会导致梁体侧向过大的位移,带来结构稳定和疲劳方面的隐患;通过在边墩和锚墩设置粘滞阻尼器可以改善结构的受力、限制梁体的侧移并使支座免于破坏,但增加了设计困难和建设造价,而设置足够强度的挡块值得推荐。 展开更多

关键词 挡块 斜拉桥 横向抗震体系 碰撞效应 摩擦效应

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地震作用下双薄壁高墩刚构桥桥台处的碰撞效应及减碰措施 被引量：9

5

作者 徐略勤 魏晓龙 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期425-433,共9页

针对双薄臂高墩连续刚构桥两侧桥台处主梁与背墙的碰撞现象,基于桥台-背土作用简化模型和Kelvin碰撞模型,采用非线性时程法研究碰撞对双薄臂墩地震剪力、弯矩、曲率和位移,以及支座纵向变形的影响。提出可牺牲背墙、阻尼器、加强型横系... 针对双薄臂高墩连续刚构桥两侧桥台处主梁与背墙的碰撞现象,基于桥台-背土作用简化模型和Kelvin碰撞模型,采用非线性时程法研究碰撞对双薄臂墩地震剪力、弯矩、曲率和位移,以及支座纵向变形的影响。提出可牺牲背墙、阻尼器、加强型横系梁等三种减碰措施,并对比分析其减碰效果。研究表明:碰撞会显著增大高墩的地震内力和曲率响应,降低墩顶位移和支座的纵向变形;碰撞刚度的变化对碰撞效应的影响在20%以内;可牺牲背墙和阻尼器两种减碰措施均可大幅降低桥墩的地震内力和曲率,使其接近不考虑碰撞时的状态,阻尼器同时还可以保护支座不超过容许变形,而可牺牲背墙则会导致支座的地震破坏;加强型横系梁不能发挥减碰作用,反而会增大桥墩的地震响应。 展开更多

关键词 桥梁工程 碰撞效应 高墩刚构桥 桥台-填土作用 减碰措施

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大跨上承式拱桥拱上建筑碰撞效应多尺度模拟研究

6

作者 沈正璇 徐略勤 +1 位作者 史俊 徐粒寒 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期175-186,共12页

大跨上承式拱桥的拱上建筑属于高度非规则梁式桥跨结构,在地震作用下的碰撞效应不仅有别于普通规则梁桥,而且还会受到拱圈变形的影响。为了探明大跨上承式拱桥拱上建筑在地震作用下的碰撞效应,基于三维碰撞-摩擦分析方法和材料塑性损伤... 大跨上承式拱桥的拱上建筑属于高度非规则梁式桥跨结构,在地震作用下的碰撞效应不仅有别于普通规则梁桥,而且还会受到拱圈变形的影响。为了探明大跨上承式拱桥拱上建筑在地震作用下的碰撞效应,基于三维碰撞-摩擦分析方法和材料塑性损伤本构关系,采用多尺度模拟研究了某大跨拱桥拱上建筑相邻主梁在伸缩缝处以及主梁与限位挡块之间的碰撞行为与局部损伤特征,并进一步探讨了拱上建筑分联方式对碰撞效应和拱上立柱剪力响应的影响规律。研究表明:全简支的拱上建筑易在1/4跨附近的伸缩缝处产生最大碰撞力,而且由于受主拱空间变形的影响,主梁在伸缩缝处易发生局部偏心碰撞,严重损伤集中于外侧小箱梁;无论拱上建筑采用哪种分联方式,主梁与限位挡块之间最强烈的碰撞效应都发生在拱顶附近;分联方式对碰撞效应有重要影响,采用全连续或分联连续的拱上建筑可大幅降低伸缩缝和挡块2个部位的碰撞力,避免1/4跨附近发生最大碰撞效应。因此,拱上建筑的合理布跨和分联是减轻大跨拱桥碰撞效应的有效途径。 展开更多

关键词 上承式拱桥 碰撞效应 多尺度模拟 拱上建筑 地震响应

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罕遇地震作用下柔性连接连体结构的弹塑性地震响应分析 被引量：5

7

作者 桂国庆 周巧伶 李永华 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2013年第5期116-127,共12页

以柔性连接竖向等高和不等高双塔连体结构为研究对象,分别对其进行7度罕遇地震作用下的弹塑性时程分析,然后以7度罕遇地震作用下的连接支座最大位移作为碰撞临界间隙,将7度罕遇地震动加速度峰值放大1.4倍,研究在超过设防标准的罕遇地震... 以柔性连接竖向等高和不等高双塔连体结构为研究对象,分别对其进行7度罕遇地震作用下的弹塑性时程分析,然后以7度罕遇地震作用下的连接支座最大位移作为碰撞临界间隙,将7度罕遇地震动加速度峰值放大1.4倍,研究在超过设防标准的罕遇地震作用下,柔性连接连体结构在考虑碰撞作用与不考虑碰撞作用下的地震响应。分析结果表明:柔性连接连体结构受力较为合理,在塔楼底部加强部位剪力墙钢筋和混凝土出现屈服,剪力墙连梁和框架梁出现不同性能的塑性铰的情况下,支承连廊的框架柱并没有出现屈服,连接支座的位移也在合理范围内,具有较高的抗塌落性能。此外,连廊桁架底部和顶部与塔楼之间都有可能发生碰撞,但顶部碰撞在连廊桁架杆件内产生的内力方向与重力荷载作用下桁架杆件内力方向一致,使桁架杆件的内力增大。 展开更多

关键词 连体结构 柔性连接 地震响应 碰撞反应 弹塑性时程分析

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高铁简支梁桥横向地震碰撞效应振动台试验研究 被引量：4

8

作者 孟栋梁 高琼 杨孟刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第24期63-73,共11页

地震作用下,当桥梁上、下部结构间的横向相对位移超过挡块-梁体或挡块-垫石间的初始间隙时,就会发生碰撞。为研究高铁简支梁桥在地震激励下的横向碰撞效应,以32 m标准跨径简支梁桥为研究对象,按1∶6缩尺比设计并制作了单跨桥梁模型。通... 地震作用下,当桥梁上、下部结构间的横向相对位移超过挡块-梁体或挡块-垫石间的初始间隙时,就会发生碰撞。为研究高铁简支梁桥在地震激励下的横向碰撞效应,以32 m标准跨径简支梁桥为研究对象,按1∶6缩尺比设计并制作了单跨桥梁模型。通过振动台试验研究了地震波频谱特性、地震动峰值加速度(PGA)、挡块-垫石初始间隙等因素对横向地震碰撞效应的影响,并探讨了在挡块与垫石间填充橡胶缓冲垫层的防碰减震效果及橡胶垫层的减震机理。试验结果表明:振动台试验再现了桥梁结构横向地震碰撞过程,在多遇地震作用下,固定支座未发生破坏,挡块与垫石之间没有出现碰撞现象;而在设计地震和罕遇地震激励下,固定支座出现破坏,多数工况发生了碰撞。挡块与垫石之间的碰撞限制了墩梁间横向相对位移的发展,但碰撞会激起结构的高频响应,增大墩底弯矩响应;橡胶缓冲垫层的设置会减小挡块与垫石间的碰撞刚度,降低由地震碰撞所引起的高频响应,从而达到减震的效果。 展开更多

关键词 高速铁路 简支梁桥 地震 横向挡块 碰撞效应 橡胶缓冲垫层

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考虑梁体—挡块碰撞效应的桥梁地震响应数值计算 被引量：4

9

作者 刘鹏 郑凯锋 +1 位作者 杨雷 吴臻旺 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2011年第4期336-341,共6页

地震中桥梁梁体和挡块之间的碰撞是导致挡块破坏的直接因素。为定量研究由碰撞带来的横桥向地震响应的变化,采用Kelvin接触单元模型和SSH法数值计算方法,推导了考虑梁体-挡块碰撞效应的桥梁地震响应的数值计算方法和步骤,并用MATLAB编... 地震中桥梁梁体和挡块之间的碰撞是导致挡块破坏的直接因素。为定量研究由碰撞带来的横桥向地震响应的变化,采用Kelvin接触单元模型和SSH法数值计算方法,推导了考虑梁体-挡块碰撞效应的桥梁地震响应的数值计算方法和步骤,并用MATLAB编制了相应程序。通过对比计算结果和有关文献的试验数据可以看到,本文提出的计算方法计算效率高,结果准确。最后通过一个例子说明了本方法的实用性。 展开更多

关键词 桥梁 地震响应 KELVIN模型 梁体 挡块 碰撞效应

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多跨长联连续梁桥考虑行波和碰撞效应的位移响应研究 被引量：1

10

作者 赵洋 熊柏林 +1 位作者 徐略勤 王佩 《结构工程师》 2021年第3期31-41,共11页

为了揭示在行波效应作用下伸缩缝处的碰撞现象对多跨长联连续梁桥纵向地震位移响应的影响,以某7跨长联连续桥为工程背景,采用SAP2000建立非线性分析模型,按绝对位移法模拟行波效应,按接触单元法模拟碰撞效应,对背景桥例进行了关键参数... 为了揭示在行波效应作用下伸缩缝处的碰撞现象对多跨长联连续梁桥纵向地震位移响应的影响,以某7跨长联连续桥为工程背景,采用SAP2000建立非线性分析模型,按绝对位移法模拟行波效应,按接触单元法模拟碰撞效应,对背景桥例进行了关键参数对比分析,并针对性地提出了抗震策略,开展了减碰效果分析。研究表明:行波效应会大幅增大主、引桥的梁端相对位移,加剧碰撞现象,且视波速越小,行波效应的影响越大;行波效应会大幅增大主桥西岸支座的位移,增幅高达80.0%,但也会降低其他支座的位移;减小伸缩缝初始间隙、增大碰撞刚度有助于降低梁端相对位移及支座位移响应,提高支座摩擦系数不仅会降低支座位移响应,还可以降低主桥梁端位移需求;采用高阻尼橡胶支座替代原球钢支座,可有效降低碰撞力和梁端位移响应,使主桥各墩抗震需求趋于均匀,最大/最小剪力比仅为2.19,远低于原始桥例的3.72。 展开更多

关键词 连续梁桥 行波效应 碰撞效应 地震位移 参数分析 减碰措施

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板式橡胶支座桥梁纵桥向墩梁相对位移碰撞效应分析 被引量：2

11

作者 潘安 徐秀丽 +2 位作者 李雪红 赵伊博 王涛 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期74-82,共9页

针对典型的板式橡胶支座连续梁桥,考虑强震作用下板式橡胶支座的滑动效应、工程场地类别及地震动特性的影响,研究了相邻桥联间的碰撞效应对纵桥向墩梁相对位移峰值的影响规律。结果表明:随着相邻联周期比的增加,伸缩缝处碰撞次数与最大... 针对典型的板式橡胶支座连续梁桥,考虑强震作用下板式橡胶支座的滑动效应、工程场地类别及地震动特性的影响,研究了相邻桥联间的碰撞效应对纵桥向墩梁相对位移峰值的影响规律。结果表明:随着相邻联周期比的增加,伸缩缝处碰撞次数与最大碰撞力均逐渐减小;墩梁相对位移峰值受地震波特性影响较大,相邻联之间的碰撞未必加剧落梁危险性;长周期联墩梁相对位移峰值受碰撞效应影响较短周期联大。 展开更多

关键词 连续梁桥 板式橡胶支座 碰撞效应 滑动效应

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邻梁碰撞效应对多联隔震梁桥地震反应的影响 被引量：2

12

作者 閤小进 赵人达 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1211-1216,共6页

针对高烈度地区某多联隔震梁式桥跨结构,采用非线性时程分析方法模拟地震动反应,接触单元法考虑伸缩缝处邻梁的碰撞效应。对比不考虑碰撞、考虑碰撞单边碰撞和双边碰撞几种不同工况下桥梁的地震反应,探讨地震作用下邻梁碰撞效应对多联... 针对高烈度地区某多联隔震梁式桥跨结构,采用非线性时程分析方法模拟地震动反应,接触单元法考虑伸缩缝处邻梁的碰撞效应。对比不考虑碰撞、考虑碰撞单边碰撞和双边碰撞几种不同工况下桥梁的地震反应,探讨地震作用下邻梁碰撞效应对多联隔震梁桥地震反应的影响。研究结果表明:地震作用下,由于采用隔震橡胶支座和摩擦摆式支座,主梁的位移和邻梁的相对位移都很大,导致邻梁间多次碰撞且碰撞力非常大。碰撞可能增大也可能减小主梁的位移,但可以减小邻梁间的相对位移;碰撞作用可能使隔震支座失效,对桥墩结构非常不利。与双边碰撞相比,单边碰撞对桥梁更不利。 展开更多

关键词 多联桥梁 非线性时程 隔震支座 碰撞效应

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近断层地震动下减隔震桥梁地震反应分析 被引量：38

13

作者 石岩 王东升 孙治国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期19-24,共6页

为了解采用减震榫和拉索限位器的连续梁桥在近断层地震动下减震系统的减震效果,以1座(40+64+40)m高速铁路预应力混凝土连续梁桥为背景,采用结构分析软件SAP2000建立了考虑邻梁碰撞效应的动力弹塑性计算模型,通过输入具有速度脉冲特性的... 为了解采用减震榫和拉索限位器的连续梁桥在近断层地震动下减震系统的减震效果,以1座(40+64+40)m高速铁路预应力混凝土连续梁桥为背景,采用结构分析软件SAP2000建立了考虑邻梁碰撞效应的动力弹塑性计算模型,通过输入具有速度脉冲特性的近断层地震动和无速度脉冲地震动进行非线性时程反应分析。结果表明:在具有速度脉冲效应的近断层地震动下,采用减震榫和拉索限位器的组合减震系统可以起到较好的减震效果,其减震率可以达到60%以上;具有速度脉冲效应的近断层地震动对减震桥梁会产生更强烈的地震反应,也更容易引起邻梁碰撞,忽略碰撞效应将会高估减震效果。 展开更多

关键词 高速铁路桥 连续梁桥 减震 减震榫 拉索限位器 近断层地震动 碰撞效应 地震反应分析

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连续斜交梁桥地震下碰撞效应分析 被引量：25

14

作者 何健 叶爱君 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1475-1481,共7页

从连续斜交梁桥震后普遍的落梁震害和平面旋转现象出发,提出一种带碰撞单元并考虑竖向、水平及扭转刚度的单梁简化模型。以一座3 m×30 m连续斜交梁桥为工程背景,通过动力特性分析和地震下考虑碰撞效应的非线性时程分析,将简化模型... 从连续斜交梁桥震后普遍的落梁震害和平面旋转现象出发,提出一种带碰撞单元并考虑竖向、水平及扭转刚度的单梁简化模型。以一座3 m×30 m连续斜交梁桥为工程背景,通过动力特性分析和地震下考虑碰撞效应的非线性时程分析,将简化模型的计算结果与精细化板单元有限元模型的结果进行对比。研究结果表明:该简化模型不仅能较准确地计算结构的动力特性,还能较准确计算斜交梁桥在碰撞下的非线性位移,反应碰撞后桥面的平面旋转现象;碰撞刚度在一定范围内对非线性位移不敏感,可采用主梁轴向刚度为碰撞刚度,但梁端截面最外缘的碰撞单元对非线性位移较敏感,需保证在梁端截面最外缘处设置碰撞单元。 展开更多

关键词 斜交梁桥 地震反应 简化模型 碰撞效应 非线性位移

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近断层地震作用下考虑温度和碰撞效应的曲线梁桥地震响应分析 被引量：7

15

作者 丁万鹏 虞庐松 +3 位作者 王力 李子奇 车刚刚 王伟军 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期5-10,共6页

为探究大温差地区曲线梁桥在近断层脉冲型地震动作用下的地震响应和碰撞效应,以西北大温差地区某曲线连续梁桥为工程实例,建立全桥非线性有限元模型并考虑变温作用对支座刚度的影响;分别以桥墩内力、支座位移和邻梁碰撞效应为指标研究... 为探究大温差地区曲线梁桥在近断层脉冲型地震动作用下的地震响应和碰撞效应,以西北大温差地区某曲线连续梁桥为工程实例,建立全桥非线性有限元模型并考虑变温作用对支座刚度的影响;分别以桥墩内力、支座位移和邻梁碰撞效应为指标研究曲线梁桥在近断层脉冲型地震动作用下的地震反应特性。结果表明:温度越低,地震波作用于结构的内力响应越大;曲线梁桥在地震动作用下邻梁间碰撞为面-面碰撞,且温度越高,碰撞效应越强;高阻尼橡胶支座在低温下体现出较强的耗能能力,在大温差地区的桥梁抗震设计中可作为参考;近断层脉冲地震动相较于远场地震动,结构地震响应更大,对结构的破环性更强,故在近断层地区的桥梁抗震设计中应予以重视。 展开更多

关键词 曲线梁桥 近断层地震动 温度效应 碰撞效应

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新型双层抗震挡块抗震性能研究 被引量：7

16

作者 王克海 惠迎新 吴刚 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第S1期505-510,共6页

设计了一种新型双层抗震挡块,并研究了其抗震性能。以一座连续梁桥为例,采用非线性时程分析法对比分析了新型双层抗震挡块和传统挡块的地震响应。结果表明:在不显著增大结构内力和位移需求的情况下,新型双层抗震挡块可有效减小主梁与挡... 设计了一种新型双层抗震挡块,并研究了其抗震性能。以一座连续梁桥为例,采用非线性时程分析法对比分析了新型双层抗震挡块和传统挡块的地震响应。结果表明:在不显著增大结构内力和位移需求的情况下,新型双层抗震挡块可有效减小主梁与挡块的最大撞击力,降低桥梁因横向碰撞而引起的落梁破坏风险。 展开更多

关键词 桥梁 双层抗震挡块 碰撞效应 接触单元 地震作用

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高速铁路列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应影响研究 被引量：6

17

作者 杨孟刚 潘增光 +1 位作者 乔建东 魏标 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第15期167-173,共7页

以高速铁路三跨简支梁桥为例,采用ANSYS软件,建立了碰撞有限元模型,模型中考虑了地基变形和支座非线性的影响,并用Kelvin模型来模拟邻梁碰撞;根据规范和已有试验结果建立了高铁桥梁列车制动力模型,进行了高速列车制动力与EL-Centro地震... 以高速铁路三跨简支梁桥为例,采用ANSYS软件,建立了碰撞有限元模型,模型中考虑了地基变形和支座非线性的影响,并用Kelvin模型来模拟邻梁碰撞;根据规范和已有试验结果建立了高铁桥梁列车制动力模型,进行了高速列车制动力与EL-Centro地震波作用下的碰撞效应分析,探讨了列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应的影响。研究表明:列车制动力可增大桥墩的墩底剪力,增大邻梁或梁台间距,增大邻梁最大碰撞力和碰撞次数,加剧固定支座的破坏;影响程度与列车制动力和地震力的方向、桥墩刚度有关。因此在高铁简支梁桥抗震设计时,有必要考虑将列车制动力与地震力进行组合,开展碰撞效应分析。 展开更多

关键词 高速铁路 简支梁桥 列车制动力 地震 碰撞效应

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新型抗震挡块的抗震性能 被引量：6

18

作者 许祥 刘伟庆 徐秀丽 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期165-168,共4页

为了降低桥梁在地震作用下梁体与抗震挡块间的碰撞效应,设计了一种新型滑移型抗震挡块.该挡块中设置有一人为薄弱层,且挡块顶部有一个外突起.地震时梁体先与外突起发生碰撞,当撞击达到一定的强度时,挡块在薄弱层处发生滑动,梁体继而与... 为了降低桥梁在地震作用下梁体与抗震挡块间的碰撞效应,设计了一种新型滑移型抗震挡块.该挡块中设置有一人为薄弱层,且挡块顶部有一个外突起.地震时梁体先与外突起发生碰撞,当撞击达到一定的强度时,挡块在薄弱层处发生滑动,梁体继而与滑动面以下的挡块发生二次碰撞.采用接触单元法建立桥梁横向碰撞分析模型,并利用SAP2000建立一连续梁桥,然后采用非线性时程分析法对比分析了新型挡块和普通挡块的抗震性能.结果表明,新型挡块的碰撞撞击力明显小于普通挡块,其原因在于新型挡块通过滑移耗能降低了地震反应,而且它与主梁发生的2次碰撞可分散了撞击力,降低了横向碰撞引起的最大撞击力. 展开更多

关键词 桥梁 新型抗震挡块 碰撞效应 滑移耗能

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近断层地震特性对隔震曲线连续梁桥地震响应的影响 被引量：4

19

作者 王伟军 虞庐松 +1 位作者 李子奇 王力 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第1期86-92,127,共8页

为研究近断层地震动对曲线连续梁桥地震响应及碰撞效应的影响,采用非线性时程分析法,分别研究脉冲效应、上盘效应及方向性效应对某三跨曲线连续梁桥支座位移、桥墩内力及邻梁间碰撞力的影响;通过支座隔震率的对比分析,探究不同类型近断... 为研究近断层地震动对曲线连续梁桥地震响应及碰撞效应的影响,采用非线性时程分析法,分别研究脉冲效应、上盘效应及方向性效应对某三跨曲线连续梁桥支座位移、桥墩内力及邻梁间碰撞力的影响;通过支座隔震率的对比分析,探究不同类型近断层地震动下地震响应产生差异的原因。研究结果表明:脉冲效应、上盘效应和方向性效应均会增大曲线连续梁桥地震响应,脉冲效应的影响尤为显著;脉冲效应和方向性效应削弱了高阻尼橡胶支座的隔震特性,而上盘效应对桥梁响应的影响仅与上盘地震动自身特性有关;综合来看,脉冲效应对曲线梁碰撞响应影响最明显,上盘效应影响不大。 展开更多

关键词 曲线梁桥 近断层地震动 地震响应 碰撞效应

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地震作用下高速铁路多联大跨连续梁桥碰撞效应研究 被引量：3

20

作者 刘正楠 陈兴冲 +2 位作者 张永亮 马华军 刘尊稳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期63-71,79,共10页

为研究采用支座隔震设计的高速铁路多联大跨连续梁桥在地震作用下的邻梁碰撞效应,选取某铁路三联12跨预应力混凝土连续梁为实际工程背景,采用SAP2000分别建立考虑CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的线桥一体化模型和不考虑轨道约束的传统模型,... 为研究采用支座隔震设计的高速铁路多联大跨连续梁桥在地震作用下的邻梁碰撞效应,选取某铁路三联12跨预应力混凝土连续梁为实际工程背景,采用SAP2000分别建立考虑CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的线桥一体化模型和不考虑轨道约束的传统模型,基于PEER强震数据库,选取近远场共7条地震波,考虑地震波纵向和纵向+竖向两种输入模式,首先以碰撞力峰值及碰撞次数作为评价指标,讨论了两种模型伸缩缝处的响应规律,并揭示其机理,然后考虑伸缩缝不同间隙,对两种模型的碰撞响应进行对比,最后引入碰撞影响因子,对碰撞引起的固定支座的剪力变化情况进行了分析。结果表明:不同地震波激励下碰撞特征为一次碰撞激发巨大碰撞力和多次连续碰撞;轨道系统的存在使得远场地震动下碰撞消失,近场地震动下碰撞减弱;无论邻梁碰撞反应还是碰撞对下部结构的影响,相比远场地震波,脉冲特性使得近场地震波作用效应更剧烈;考虑竖向地震动时,双曲面隔震支座动反力变化可能引起支座滑移位移增大导致碰撞效应增大;碰撞对传统模型固定墩的影响较隔震体系更明显。建议位于高烈度区以支座为隔震设计的桥梁考虑邻梁碰撞进行减隔震设计计算。 展开更多

关键词 桥梁工程 碰撞效应 数值分析 连续梁桥 双曲面减隔震支座 脉冲特性 轨道约束

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