拖拉机挂车制动气室推力的试验研究 被引量：14

1

作者 马恩 武华 +1 位作者 李素敏 郭松战 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期84-88,共5页

我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室，对其推力进行理论分析和试验研究后，得出膜片式制动气室推力不仅与几何尺寸和气压有关。

关键词 气动制动系 拖拉机 挂车

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新加坡电力蓄电池双能源工程车概述 被引量：9

2

作者 唐孝湖 杜玉峰 王建荣 《电力机车与城轨车辆》 2012年第3期49-52,共4页

阐述了南车株洲电力机车有限公司研制的新加坡电力蓄电池双能源工程车的主要技术特点和技术参数,并从设备布置、电气系统、机械系统和空气制动系统等方面详细介绍了技术方案。

关键词 电力蓄电池双能源工程车 技术特点 电气系统 机械系统 空气制动系统

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客车制动系统动态模型研究及试验验证 被引量：5

3

作者 陆艺 徐博文 +1 位作者 施岩 郭斌 《液压与气动》 北大核心 2015年第4期29-34,共6页

针对客车气制动系统动态响应研究不足的问题,运用计算机仿真建模技术,建立了制动系统关键部件全参数仿真模型。其关键部件包含制动阀、继动阀、膜片制动气室、气压管路。在数学推导的基础之上,引入了AMESim多领域仿真建模软件,避免了复... 针对客车气制动系统动态响应研究不足的问题,运用计算机仿真建模技术,建立了制动系统关键部件全参数仿真模型。其关键部件包含制动阀、继动阀、膜片制动气室、气压管路。在数学推导的基础之上,引入了AMESim多领域仿真建模软件,避免了复杂的多变量、非线性的数学关系推导,模型可用于客车气制动系统多参数仿真模拟与设计。为验证模型的准确性,设计了一套整车制动模拟试验台,对气制动系统动态响应和各零件响应输出协调性进行试验验证。仿真结果与试验结果对比表明两者相吻合,并分析得出了气制动系统响应迟滞的主要因素为制动气室的橡胶膜片形变引起,为气压制动系统性能研究及匹配性分析奠定了基础。 展开更多

关键词 气压制动 动特性 建模 AMESIM

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制动气室有效承压面积的探讨 被引量：4

4

作者 马恩 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第12期209-211,共3页

我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室,对拖拉机挂车机组气制动系的制动性能完全满足强制性国家标准GB16151-2008《农业机械运行安全技术条件》和GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定要求的膜片式制动气室... 我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室,对拖拉机挂车机组气制动系的制动性能完全满足强制性国家标准GB16151-2008《农业机械运行安全技术条件》和GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定要求的膜片式制动气室有效承压面积进行理论分析和试验研究后,得出膜片式制动气室有效承压面积不仅与几何尺寸和气压有关,还与工作行程有关。试验按照国家行业标准JB/T9840.1--1998《拖拉机挂车气制动系统制动气室技术条件》进行,找到了膜片式制动气室有效承压面积的变化规律。膜片式制动气室有效承压面积不是一个固定不变的数值。指出了不同型式的膜片式制动气室推杆有效工作行程范围。 展开更多

关键词 气动制动系 拖拉机-挂车 制动气室 有效承压面积

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新型气制动阀特性的试验研究 被引量：3

5

作者 马恩 李素敏 《液压与气动》 北大核心 2016年第12期54-60,共7页

为进一步提高三轮汽车行车气制动系统制动性能,对新型气制动阀的静态特性和动态特性进行了理论计算、分析和试验研究。通过适当调整气制动阀内部结构参数,找出了影响其行车制动的静态特性和动态特性因素,进而提高了其静态、动态特性指... 为进一步提高三轮汽车行车气制动系统制动性能,对新型气制动阀的静态特性和动态特性进行了理论计算、分析和试验研究。通过适当调整气制动阀内部结构参数,找出了影响其行车制动的静态特性和动态特性因素,进而提高了其静态、动态特性指标和三轮汽车的制动性能。试验表明,新型气制动阀静态特性不仅与进气阀口内径、输入压力及制动推杆行程、制动主弹簧刚度有关,也与制动推杆、活塞及芯杆总成制造精度、连接板总成装配质量、气制动阀总成安装调整误差有关;其动态特性不仅与制动主弹簧刚度有关,也与进气橡胶阀门组件硬度和进气阀座的阀口内径有关。该研究可为三轮汽车行车气制动系统气制动阀的研发提供一定参考。 展开更多

关键词 三轮汽车 气动制动系统 新型气制动阀 静态特性 动态特性

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重载自动驾驶机车长大下坡空电联合制动运用研究 被引量：3

6

作者 姜正 王瑞 +2 位作者 杜海宾 于健 陈雪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期311-318,共8页

重载货运列车的开行促进了铁路运输运量的增长,而如何确保重载货运列车在长大下坡道的运行安全,特别是在连续长大下坡道的运行安全成为备受关注的焦点。本文以自动驾驶系统控制的HXD2重载机车在长大下坡道运行时的速度控制作为研究中心... 重载货运列车的开行促进了铁路运输运量的增长,而如何确保重载货运列车在长大下坡道的运行安全,特别是在连续长大下坡道的运行安全成为备受关注的焦点。本文以自动驾驶系统控制的HXD2重载机车在长大下坡道运行时的速度控制作为研究中心,经过理论计算推演和实际线路运行测试,针对不同线路场景提出重载机车自动驾驶系统长大下坡运行时以列车空气制动运用为主,机车动力制动(电制动)运用为辅的空电联合控速降速运用控制策略。采用该控制策略的HXD2重载自动驾驶机车(平均牵引吨位大于3900 t),在跨越秦岭地区的西康铁路线路1年多近4万km的良好运用测试效果表明,该控制策略的应用有效保证了自动驾驶模式下重载列车在长大下坡道的运行稳定和运输安全,同时为机车司机提供了有效的空气制动操控指导。 展开更多

关键词 铁路运输 长大下坡速度控制 空电联合制动 重载机车 自动驾驶系统 西康铁路

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膜片弹簧式气制动阀静特性的研究 被引量：1

7

作者 马恩 李素敏 《机械设计与制造》 北大核心 2005年第2期72-74,共3页

膜片弹簧式气制动阀作为控制阀已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统。气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件——膜片弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,表明气制动阀静特性... 膜片弹簧式气制动阀作为控制阀已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统。气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件——膜片弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,表明气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。 展开更多

关键词 气动制动系 拖拉机——挂车 气制动阀 静特性

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7t电机车气动刹车系统的改造 被引量：2

8

作者 张梅 李天彬 《煤矿机械》 北大核心 2001年第4期38-39,共2页

介绍了气动刹车原理。

关键词 气动刹车系统 工作原理 7t电机车 技术改造

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活塞弹簧式气制动阀动特性的研究 被引量：1

9

作者 马恩 《农机化研究》 北大核心 2011年第5期218-221,共4页

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞弹簧式气制动阀动特性进行了理论分析和试验研究,采用适当改变活塞弹簧式气制动阀内部参数的方法,提高了其动态特性性能指标和拖拉机挂车机组的制动性能。试验表明,活塞弹簧式气制动阀的动... 对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞弹簧式气制动阀动特性进行了理论分析和试验研究,采用适当改变活塞弹簧式气制动阀内部参数的方法,提高了其动态特性性能指标和拖拉机挂车机组的制动性能。试验表明,活塞弹簧式气制动阀的动特性不仅与平衡弹簧刚度有关,还与进气阀口内径和阀门硬度有关。 展开更多

关键词 气制动系 拖拉机—挂车机组 气制动阀 动特性

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电空制动机故障诊断系统设计 被引量：2

10

作者 刘泉 高殿柱 陈爱军 《电力机车与城轨车辆》 2007年第6期8-10,共3页

通过对制动机故障诊断系统功能和原理的分析,介绍了制动机故障诊断系统的总体结构、信息采集硬件系统、软件流程以及地面分析模块。调试试验证明装载该故障诊断系统后能大大提高制动机的制动性能。

关键词 制动机 故障诊断系统 信息采集

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活塞式气制动阀静动特性的研究

11

作者 马恩 李素敏 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第10期81-83,共3页

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞式气制动阀静动特性做了理论分析和试验研究,通过适当改变气制动阀内部参数的方法,提高了其静动特性性能指标和制动性能。试验表明,气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压... 对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞式气制动阀静动特性做了理论分析和试验研究,通过适当改变气制动阀内部参数的方法,提高了其静动特性性能指标和制动性能。试验表明,气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。 展开更多

关键词 气动制动系 拖拉机一挂车 气制动阀 静特性 动特性

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基于MOPSO算法的商用车气制动系统优化 被引量：1

12

作者 郭冬妮 李孟华 +3 位作者 阎阔 李法兵 郑鑫 张军 《汽车零部件》 2022年第7期49-52,共4页

目前行业上对商用车气制动系统的优化一般只针对性能提升单方面的研究,缺少统筹兼顾制动性能及经济性的多目标优化方案。通过采用多目标粒子群方法,利用MATLAB-AMESim联合仿真平台对制动系统的响应时间及成本进行了双目标优化,最终提出... 目前行业上对商用车气制动系统的优化一般只针对性能提升单方面的研究,缺少统筹兼顾制动性能及经济性的多目标优化方案。通过采用多目标粒子群方法,利用MATLAB-AMESim联合仿真平台对制动系统的响应时间及成本进行了双目标优化,最终提出了一种综合性能与成本的制动系统优化方案。该优化方案在系统成本降低14%的同时,响应时间加快了14.5%,为产品研发及市场问题的解决提供了技术支撑。 展开更多

关键词 商用车 气制动系统 多目标粒子群优化

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克诺尔、法维莱机车制动系统与既有客车电空制动系统接口分析 被引量：1

13

作者 周光德 王坪 《铁道车辆》 北大核心 2013年第3期27-30,46,共4页

简要介绍了克诺尔、法维莱的机车制动系统,JZ—7型、104型和F8型电空制动系统的现状及组成,探讨了克诺尔、法维莱的机车制动系统与既有客车电空制动系统的接口参数及匹配问题,提出了接口的匹配参数。

关键词 HXD型机车 车辆 电空制动机 制动系统 牵引

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教学用重型商用车气压制动系统模拟实训台架的设计与开发实践

14

作者 裴佳志 王乐 赵建超 《汽车实用技术》 2023年第8期187-191,共5页

随着我国商用车产业的迅速发展,社会对商用车维修人才的需求日益增多,职业院校亟需培养大量相关领域的高素质技术技能型人才,而现有的实训设备短缺已经成为该领域人才培养重要的制约因素。基于此,文章设计了一套重型商用车气压制动系统... 随着我国商用车产业的迅速发展,社会对商用车维修人才的需求日益增多,职业院校亟需培养大量相关领域的高素质技术技能型人才,而现有的实训设备短缺已经成为该领域人才培养重要的制约因素。基于此,文章设计了一套重型商用车气压制动系统实训台架,该台架具有仿真度高、实用性强、制作成本低等特点,符合职业院校汽修专业的使用需求。同时,基于该实训台架,提出一系列的开发利用策略,推动职业院校汽修专业理实一体化教学改革,从而提高汽修专业教学质量。 展开更多

关键词 重型商用车 气压制动系统 实训台架 职业教育 一体化教学

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制动气室有效承压面积的研究

15

作者 马恩 李素敏 《中国农机化》 2005年第4期82-85,共4页

我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室,对其有效承压面积进行理论分析和试验研究后,得出膜片式制动气室有效承压面积不仅与几何尺寸和气压有关,还与工作行程有关,找到了膜片式制动气室有效承压面积的变化规律,指出... 我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室,对其有效承压面积进行理论分析和试验研究后,得出膜片式制动气室有效承压面积不仅与几何尺寸和气压有关,还与工作行程有关,找到了膜片式制动气室有效承压面积的变化规律,指出了不同型式的膜片式制动气室推杆有效工作行程范围。 展开更多

关键词 拖拉机 挂车 气动制动系 制动气室 有效承压面积

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数控珩磨机床中直线电机的安全保护装置研究

16

作者 龚俊 蔺卡宾 +1 位作者 宁会峰 张仲玺 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第10期88-90,共3页

直线电机驱动珩磨机床往复运动可以提高运行速度、换向加速度和定位精度,提高珩磨质量和效率。直线电机垂直应用的关键问题之一是直线电机在运动中意外失电,直线电机动子的安全保护问题。针对此问题,设计了一种气动抱闸保护装置。通过... 直线电机驱动珩磨机床往复运动可以提高运行速度、换向加速度和定位精度,提高珩磨质量和效率。直线电机垂直应用的关键问题之一是直线电机在运动中意外失电,直线电机动子的安全保护问题。针对此问题,设计了一种气动抱闸保护装置。通过对直线电机运动系统的力学分析,建立了直线电机的数学模型,并对安全保护装置下直线电机失电后动子的运动状况进行了计算分析。结果表明,该气动抱闸装置具有很好的刹车效果,并且该气动抱闸装置也适用于直线电机垂直应用的其它场合。 展开更多

关键词 珩磨机床 直线电机 安全保护 气动抱闸装置

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基于AMESim的商用车气制动系统响应时间影响因素分析

17

作者 郭冬妮 阎阔 +4 位作者 李孟华 乔艳辉 马明武 刘明明 王天璐 《汽车零部件》 2022年第4期11-15,共5页

由于商用车气制动系统响应时间对整车制动性能有直接影响,目前各主机厂主要通过台架或整车试验进行响应时间优化,该方法周期长、成本高,且对影响因素覆盖不全面。针对这些问题,文中利用AMESim搭建气制动系统模型,对其主要影响因素进行... 由于商用车气制动系统响应时间对整车制动性能有直接影响,目前各主机厂主要通过台架或整车试验进行响应时间优化,该方法周期长、成本高,且对影响因素覆盖不全面。针对这些问题,文中利用AMESim搭建气制动系统模型,对其主要影响因素进行了仿真分析,通过对比分析找出影响制动系统响应时间的关键因素,进而得到最优方案,大大提高响应速度,缩短开发周期。 展开更多

关键词 商用车 气制动系统 响应时间 AMESIM

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多轮车辆气压制动系统动态响应特性仿真研究

18

作者 黄伦明 廉高棨 +1 位作者 王明亮 叶敏 《南方农机》 2021年第21期22-25,33,共5页

多轮车辆在行驶过程中,载荷变化频繁,因此,对多轮车辆载荷转移时的气压制动系统动态响应特性进行研究很有必要。为此,课题组以多轮车辆气压制动系统为研究对象,对其载荷转移时气压制动系统的动态响应特性进行研究。首先,分析多轮车辆气... 多轮车辆在行驶过程中,载荷变化频繁,因此,对多轮车辆载荷转移时的气压制动系统动态响应特性进行研究很有必要。为此,课题组以多轮车辆气压制动系统为研究对象,对其载荷转移时气压制动系统的动态响应特性进行研究。首先,分析多轮车辆气压制动系统的组成和工作过程,在了解多轮车辆气压制动系统组成的基础上,对气压制动系统关键部件的结构和工作原理进行研究。其次,建立气体阀类元件的通流能力与在管路中的流动规律的压力和流量变化方程,与关键部件的结构和工作原理相结合,利用多领域仿真软件AMESim建立多轮车辆的比例继动阀、制动气室和串联双腔制动阀的仿真模型,并对仿真模型进行验证。对纵向载荷转移设置了4种工况,对横向载荷转移设置了3种工况,分别进行仿真研究,得到了各种工况下气压制动系统的响应时间,研究结果可以应用在对多工况多轮车辆制动策略的研究上。仿真试验表明,制动阀压力达到稳定值时间为0.35 s,比例继动阀增压至稳定值的时间为0.2 s,降压至0的时间为0.3 s,使得制动安全和整车制动性能提高。 展开更多

关键词 多轮车辆 气压制动系统 动态响应特性 载荷转移 AMESIM

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某重型6x6越野汽车的制动设计

19

作者 侯宝杰 马磊 董欣 《汽车实用技术》 2020年第13期68-70,79,共4页

文章以某重型6x6越野汽车为依托,对气压制动系统及其工作原理进行详细说明。通过对该车型同步附着系数的分析确定,得到整车制动力分配系数,计算得到该车型利用附着系数与制动效率,校核了该车型的制动性能。

关键词 越野汽车 气压制动系统 高压气体 制动性能

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高速动车组电空制动系统的建模和参数分析 被引量：12

20

作者 李万新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期89-95,共7页

高速动车组电空制动系统是由气动元件、电子元件和基础制动装置组成的复杂系统。基于现代流体力学的仿真分析软件AMESim建立制动系统中关键气动元件的仿真模型,通过试验数据对仿真模型进行验证和参数修正;将封装的气动元件模型与电子元... 高速动车组电空制动系统是由气动元件、电子元件和基础制动装置组成的复杂系统。基于现代流体力学的仿真分析软件AMESim建立制动系统中关键气动元件的仿真模型,通过试验数据对仿真模型进行验证和参数修正;将封装的气动元件模型与电子元件模型和基础制动装置进行系统集成,建立单车以及列车级电空制动系统仿真模型。基于列车级电空制动系统仿真模型,对高速动车组电空制动系统参数进行配置和分析,设计高速动车组电空制动系统。在最大常用制动和紧急制动2种工况下对基于仿真模型设计的高速动车组电空制动系统进行验证。结果表明:最大常用制动时减速度仿真值与减速度设计值相符;紧急制动时制动距离试验值为5 670m,仿真计算值为5 795m,相对误差为2.2%,仿真计算值与试验值吻合程度高。 展开更多

关键词 高速动车组 电空制动系统 气动元件 参数分析 系统集成 仿真技术

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