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发动机活塞和缸套材料及其加工工艺研究现状 被引量：28
1
作者 陈刚 贺跃辉 沈培智 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 2009年第4期205-212,共8页
为了提高汽车发动机的燃油效率,减少尾气排放,势必对活塞和缸套在选材和加工方面提出更高要求。该文作者系统论述现代车用发动机活塞、活塞环以及缸套的材料及加工工艺的研究现状及发展趋势,并对其性能、优缺点进行分析。活塞和缸套的... 为了提高汽车发动机的燃油效率,减少尾气排放,势必对活塞和缸套在选材和加工方面提出更高要求。该文作者系统论述现代车用发动机活塞、活塞环以及缸套的材料及加工工艺的研究现状及发展趋势,并对其性能、优缺点进行分析。活塞和缸套的材料以铝合金为主,而活塞环则以铸铁为主,并且分别朝着复合材料和多元高合金铸铁的方向发展;主要通过铸造和表面处理来加工活塞、活塞环以及缸套。 展开更多
关键词 发动机 活塞 活塞环 缸套
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活塞环-缸套液固二相润滑研究 被引量：15
2
作者 王伟 刘焜 +1 位作者 焦明华 刘小君 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期176-181,共6页
基于平均流量模型、微凸体接触模型及颗粒承载模型,引入微米尺度颗粒的粒径、质量浓度、硬度和摩擦副表面形貌参数等,提出了一种液固二相润滑下活塞环-缸套润滑模型。并以此为基础分析了颗粒的承载、摩擦力和二相流体的摩擦功耗。研究表... 基于平均流量模型、微凸体接触模型及颗粒承载模型,引入微米尺度颗粒的粒径、质量浓度、硬度和摩擦副表面形貌参数等,提出了一种液固二相润滑下活塞环-缸套润滑模型。并以此为基础分析了颗粒的承载、摩擦力和二相流体的摩擦功耗。研究表明:由于颗粒的增黏和弹、塑性变形,液固二相润滑剂的承载能力比纯油有所提高;固体颗粒的作用在活塞行程的不同位置是动态变化的;随着颗粒直径、浓度的增加,颗粒分担的负荷和产生的摩擦力、以及二相流体的摩擦功消耗都有所增加;颗粒直径的增加,使颗粒在更广的行程范围承载和产生摩擦力。 展开更多
关键词 润滑 活塞环 缸套 液固二相流体 摩擦力
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气缸套二维磨损对活塞环-气缸套摩擦副润滑特性的影响 被引量：11
3
作者 张勇 简弃非 张有 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期84-87,共4页
进行了活塞环 -气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响 ,联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明 ,气缸套的磨损对活塞环 -气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示 ,通常采用的一维润滑分析有... 进行了活塞环 -气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响 ,联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明 ,气缸套的磨损对活塞环 -气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示 ,通常采用的一维润滑分析有其局限性 ,对活塞 -气缸套进行二维润滑分析是十分必要的。 展开更多
关键词 活塞环 气缸套 润滑 磨损 摩擦学 内燃机
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内燃机活塞环-缸套擦伤的理论分析与试验模拟 被引量：7
4
作者 刘焜 刘小君 桂长林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期198-201,共4页
基于模拟试验和理论分析研究了活塞环－缸套的擦伤问题，测量了在不同的内燃机转速、润滑油及环境温度下发生擦伤的载荷及表面本体温度。根据试验结果通过混合润滑分析确定了发生擦伤时的微凸体承载量，并以此为基础采用Ｂｌｏｋ公式计... 基于模拟试验和理论分析研究了活塞环－缸套的擦伤问题，测量了在不同的内燃机转速、润滑油及环境温度下发生擦伤的载荷及表面本体温度。根据试验结果通过混合润滑分析确定了发生擦伤时的微凸体承载量，并以此为基础采用Ｂｌｏｋ公式计算了微凸体瞬现温升，首次定量确定出了活塞环－缸套发生擦伤时的表面接触温度。 展开更多
关键词 擦伤 表面温度 膜厚比 活塞环 缸套 内燃机
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利用表面织构提高活塞环/缸套摩擦性能的实验研究 被引量：8
5
作者 袁明超 钱双庆 +1 位作者 刘一静 王晓雷 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第12期1630-1633,1638,共5页
为研究表面织构对活塞环/缸套摩擦副摩擦学性能的影响,研制了一台往复式摩擦磨损试验机,试件分别为活塞环与缸套的片断。活塞环试件表面的曲率应当尽量与缸套试件表面的曲率相一致,笔者介绍了如何选取最符合条件的活塞环片断。通过电解... 为研究表面织构对活塞环/缸套摩擦副摩擦学性能的影响,研制了一台往复式摩擦磨损试验机,试件分别为活塞环与缸套的片断。活塞环试件表面的曲率应当尽量与缸套试件表面的曲率相一致,笔者介绍了如何选取最符合条件的活塞环片断。通过电解加工技术,在活塞环试件表面加工出规则分布的微米级凹坑阵列。经过实验探究该凹坑阵列对活塞环/缸套摩擦性能的影响。实验结果表明:具有适当参数的表面织构能够有效减小摩擦,提高摩擦学性能。 展开更多
关键词 表面织构 活塞环 缸套片断 摩擦 曲率
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高原柴油机气缸套-活塞环磨损计算研究 被引量：7
6
作者 王宪成 和穆 +1 位作者 张晶 何星 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期13-16,共4页
为了研究高原环境对柴油机寿命的影响,以某型柴油机为对象,通过模拟高原柴油机实际工作过程,结合活塞环受力分析和缸套传热计算得到边界条件,基于雷诺方程和改进的Holm-Achard黏着磨损公式建立气缸套-活塞环润滑磨损数值计算模型;经验... 为了研究高原环境对柴油机寿命的影响,以某型柴油机为对象,通过模拟高原柴油机实际工作过程,结合活塞环受力分析和缸套传热计算得到边界条件,基于雷诺方程和改进的Holm-Achard黏着磨损公式建立气缸套-活塞环润滑磨损数值计算模型;经验证气缸套径向最大磨损深度的计算值与实测值误差不超过5%。计算表明,油膜厚度随外界大气压力降低而逐渐变薄;在海拔5000 m左右时气缸平均磨损值达到最大。 展开更多
关键词 高原 气缸套-活塞环 润滑 磨损
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硼铸铁缸套激光表面熔凝组织和性能的研究 被引量：6
7
作者 胡雪连 刘文今 +1 位作者 张庆茂 钟敏霖 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2002年第9期13-15,共3页
为了提高硼铸铁缸套的耐磨性能 ,对硼铸铁气缸套进行激光熔凝处理。利用扫描电子显微镜观察了激光熔凝处理后的显微组织。利用显微硬度计检测了激光熔凝组织的显微硬度 ,同时进行了以GCr15钢标准环为配副的环块磨损试验。研究结果表明 ... 为了提高硼铸铁缸套的耐磨性能 ,对硼铸铁气缸套进行激光熔凝处理。利用扫描电子显微镜观察了激光熔凝处理后的显微组织。利用显微硬度计检测了激光熔凝组织的显微硬度 ,同时进行了以GCr15钢标准环为配副的环块磨损试验。研究结果表明 ,硼铸铁经激光熔凝处理后得到了共晶莱氏体 +马氏体组织 ,而且激光熔覆层厚度可控 ,组织和性能稳定 ,熔凝强化表层显微硬度达到 80 0～ 12 0 0HV0 2。磨损试验结果显示 ,激光熔凝处理后 ,磨损截面积比未处理的试样减小了 44 4% 。 展开更多
关键词 组织 性能 硼铸铁 激光熔凝 活塞环 气缸套
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活塞环-缸套摩擦磨损模拟实验方法研究 被引量：6
8
作者 任旻 张培鋆 +4 位作者 孙灼 韩爱民 翟乐恒 徐信夫 王立公 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期62-65,共4页
提出了一种评价活塞环－缸套摩擦磨损性能的快速模拟实验方法，研制了往复式模拟摩擦磨损实验机，载荷、速度等实验参数和摩擦力、总磨程等实验结果的测试装置及其计算机数据采集处理系统．实验直接采用被测的活塞环和缸套作为试样，这... 提出了一种评价活塞环－缸套摩擦磨损性能的快速模拟实验方法，研制了往复式模拟摩擦磨损实验机，载荷、速度等实验参数和摩擦力、总磨程等实验结果的测试装置及其计算机数据采集处理系统．实验直接采用被测的活塞环和缸套作为试样，这不仅使模拟实验更接近实际情况而且大大减少了试样制备的工作量．以表面涂覆Ｔｉ－ＴｉＮ耐磨涂层的４９２发动机活塞环及与其配副的缸套为试样进行了重复性实验，结果表明：用质量法测量的磨损量最大相对误差＜８．５％；摩擦力的最大相对误差＜２％． 展开更多
关键词 活塞环 缸套 摩擦磨损 测试技术 实验研究 发动机 内燃机 模拟
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发动机缸套—活塞环磨损数值计算研究 被引量：6
9
作者 王宪成 张晶 +1 位作者 孙耀文 范冰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1014-1019,共6页
为研究使用工况对发动机缸套—活塞环磨损的影响,以某型发动机为对象,基于平均Reynolds方程建立了缸套—活塞环边界润滑模型,根据活塞环受力平衡方程和缸内传热建立了边界条件模型,并基于Holm-Achard磨损机理建立了粘着磨损模型;采用迭... 为研究使用工况对发动机缸套—活塞环磨损的影响,以某型发动机为对象,基于平均Reynolds方程建立了缸套—活塞环边界润滑模型,根据活塞环受力平衡方程和缸内传热建立了边界条件模型,并基于Holm-Achard磨损机理建立了粘着磨损模型;采用迭代算法,将发动机工况影响计入缸套—活塞环润滑和磨损模型;计算分析了该发动机某一工况循环下缸套—活塞环的磨损,计算与实测结果对比表明:实测与计算曲线趋势一致,上止点附近的计算值与实测值误差不超过5%. 展开更多
关键词 动力机械工程 缸套—活塞环 润滑 磨损
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活塞环润滑及摩擦损失仿真分析 被引量：6
10
作者 卢熙群 郭宜斌 何涛 《船海工程》 2009年第5期71-75,共5页
利用平均雷诺方程分析活塞环-缸套间的润滑特性,仿真结果表明,活塞环-缸套间的摩擦损失受表面粗糙度、润滑油粘度、环表面型线等因素的综合影响;活塞在做功行程上止点时,活塞环-缸套间油膜最薄,摩擦损失功率最大;采用非等压环时,油膜厚... 利用平均雷诺方程分析活塞环-缸套间的润滑特性,仿真结果表明,活塞环-缸套间的摩擦损失受表面粗糙度、润滑油粘度、环表面型线等因素的综合影响;活塞在做功行程上止点时,活塞环-缸套间油膜最薄,摩擦损失功率最大;采用非等压环时,油膜厚度沿着活塞环周向分布是不均匀的,在环开口位置处厚度较小。 展开更多
关键词 活塞环 缸套 润滑 摩擦损失
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柴油机机油耗的模拟分析 被引量：5
11
作者 吴东兴 夏兴兰 +3 位作者 卜安珍 徐巍 田国银 王鹏 《现代车用动力》 2008年第2期31-35,共5页
在应用ANSYS软件计算得到活塞和缸套变形的基础上,应用GLIDE软件对不同活塞、活塞环和缸套组合的机油耗进行了计算与分析,计算结果表明:选择合适的活塞环可以有效地降低整个转速区域内的机油耗,加强活塞的冷却和采用椭圆形缸套均可降低... 在应用ANSYS软件计算得到活塞和缸套变形的基础上,应用GLIDE软件对不同活塞、活塞环和缸套组合的机油耗进行了计算与分析,计算结果表明:选择合适的活塞环可以有效地降低整个转速区域内的机油耗,加强活塞的冷却和采用椭圆形缸套均可降低发动机高速时的机油耗。 展开更多
关键词 柴油机 机油耗 活塞 活塞环 缸套
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活塞组件-缸套摩擦副润滑研究综述 被引量：6
12
作者 刘广胜 孙军 《汽车工程学报》 2019年第1期1-12,共12页
活塞组件-缸套是内燃机最重要的摩擦副之一,研究活塞组件-缸套摩擦副的润滑有助于提高内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性等。针对内燃机活塞组件-缸套摩擦副的主要组成部分,论述活塞环-缸套摩擦副和活塞裙-缸套摩擦副润滑研究的... 活塞组件-缸套是内燃机最重要的摩擦副之一,研究活塞组件-缸套摩擦副的润滑有助于提高内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性等。针对内燃机活塞组件-缸套摩擦副的主要组成部分,论述活塞环-缸套摩擦副和活塞裙-缸套摩擦副润滑研究的主要成果。基于目前的研究现状,理论和方法不够完善,与实际情况不完全相符,讨论和展望活塞组件-缸套摩擦副润滑有待深入研究的问题。 展开更多
关键词 内燃机 活塞 活塞环 缸套 润滑
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活塞环表面MoS_(2)薄膜在干摩擦和贫油润滑条件下的摩擦学性能研究
13
作者 李楠 车银辉 王铭昌 《材料保护》 CAS CSCD 2024年第3期80-87,共8页
大功率、长冲程和高爆发压柴油机是交通运输、工程机械、国防装备和核电应急发电机领域的重要动力设备。柴油机关键运动副活塞环-缸套在冷/热启动时,缸套的上下止点位置处于干摩擦或贫油润滑状态,易发生局部异常磨损导致动力性能丧失。... 大功率、长冲程和高爆发压柴油机是交通运输、工程机械、国防装备和核电应急发电机领域的重要动力设备。柴油机关键运动副活塞环-缸套在冷/热启动时,缸套的上下止点位置处于干摩擦或贫油润滑状态,易发生局部异常磨损导致动力性能丧失。为抑制活塞环-缸套运动副的异常磨损,采用磁控溅射技术在活塞环表面制备了MoS_(2)薄膜;利用SRV-IV微动摩擦磨损试验机模拟柴油机频繁冷/热启动工况,评价了表面附加MoS_(2)薄膜的活塞环与缸套摩擦副的摩擦学性能;利用扫描电镜(SEM)表征了MoS_(2)薄膜微观结构和摩擦前后摩擦副的表面形貌。结果表明:相比于原始CKS活塞环-缸套,MoS_(2)薄膜活塞环-缸套在干摩擦条件下的摩擦系数从1.07大幅降低至0.11,缸套磨损率从8.61×10^(-6) mm^(3)/(N·m)降低至3.71×10^(-8) mm^(3)/(N·m);在常温贫油条件下摩擦系数从0.18降低至0.11,磨损率从1.43×10^(-7) mm^(3)/(N·m)降低至3.22×10^(-8) mm^(3)/(N·m);在高温贫油条件下摩擦系数从0.12降低至0.08,磨损率从7.08×10^(-8) mm^(3)/(N·m)降低至1.12×10^(-8 )mm^(3)/(N·m);摩擦过程中活塞环表面MoS_(2)薄膜的转移是摩擦副摩擦学性能提升的主要原因。 展开更多
关键词 活塞环-缸套 MoS_(2)薄膜 磁控溅射 摩擦磨损性能
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柴油机活塞环缸套摩擦学特性研究 被引量：5
14
作者 鹿云 《汽车技术》 北大核心 2008年第12期48-51,共4页
利用CETR摩擦磨损试验机测试分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,初步确定了不同活塞环-缸套摩擦副的磨损机制。研究结果表明,陶瓷复合镀层活塞环-缸... 利用CETR摩擦磨损试验机测试分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,初步确定了不同活塞环-缸套摩擦副的磨损机制。研究结果表明,陶瓷复合镀层活塞环-缸套摩擦副具有稳定和优良的摩擦学特性,耐磨性大幅度提高;镀铬环-缸套摩擦副物理化学性质稳定,但摩擦因数和磨损系数高;喷钼环-缸套摩擦副物理化学性质不稳定,出现钼颗粒剥落和形成表面复合膜等现象,摩擦因数曲线出现拐点,缸套和活塞环都具有最大的磨损系数。 展开更多
关键词 活塞环 缸套 摩擦因数 磨损系数
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基于自适应阈值小波的发动机摩擦声发射信号降噪
15
作者 孙玉凤 介石磊 王明 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期181-184,188,共5页
考虑到发动机存在复杂机构,受到外部信号的严重干扰,微弱活塞环-缸套信号极大增加了故障特征的提取难度,设计了一种基于自适应阈值小波的发动机摩擦声发射信号降噪方法。选择小波包算法获取声发射特征参数,以此判断活塞环-缸套系统润滑... 考虑到发动机存在复杂机构,受到外部信号的严重干扰,微弱活塞环-缸套信号极大增加了故障特征的提取难度,设计了一种基于自适应阈值小波的发动机摩擦声发射信号降噪方法。选择小波包算法获取声发射特征参数,以此判断活塞环-缸套系统润滑性能,构建得到了对润滑油品质进行声发射测试方法。研究结果表明:排气冲程未出现大幅变化的阀门开关干扰信号,40 kHz~60 kHz频带区间内的声发射RMS相对其余频带明显偏大,与转速呈正相关变化趋势。所有冲程对应声发射特征都与发动机转速呈现正相关变化规律。油膜表面会受到更大压力作用,从而引起油膜厚度的降低,形成更小的黏滞摩擦力。该研究为实现在线监测活塞环-缸套健康状态提供了可行思路,可以拓宽到其它的机械传动领域。 展开更多
关键词 声发射 小波包 活塞环-缸套 摩擦信号 自适应阈值
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重型车辆发动机电镀Cr活塞环的摩擦学性能 被引量：6
16
作者 李奇 王宪成 +2 位作者 蔡志海 底月兰 何星 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期91-97,共7页
利用SRV试验机模拟重型车辆发动机电镀Cr活塞环/缸套摩擦副的工作状态,测试了不同条件下摩擦副的摩擦因数和磨损量。采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析了磨痕形貌和表面化学成分,研究了电镀Cr活塞环的磨损机制。结果表明,随载荷的增加... 利用SRV试验机模拟重型车辆发动机电镀Cr活塞环/缸套摩擦副的工作状态,测试了不同条件下摩擦副的摩擦因数和磨损量。采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析了磨痕形貌和表面化学成分,研究了电镀Cr活塞环的磨损机制。结果表明,随载荷的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量增加。随滑动频率的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量先减小后增加,滑动频率为20Hz时,总失重量达到最小值。随温度的升高,摩擦副的摩擦因数增大,总失重量增加。活塞环和缸套的磨损机理以磨粒磨损为主,在高载荷,高频率或高温条件下,活塞环的磨损机理转变为磨粒磨损和黏着磨损。 展开更多
关键词 活塞环 缸套 摩擦因数 磨损量 磨损机理
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润滑油添加剂对活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响 被引量：2
17
作者 阿合波塔·巴合提 杜雪岭 +1 位作者 鄂红军 金佳佳 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第1期191-195,共5页
为了研究润滑油中常见添加剂如摩擦改进剂、减摩剂及清净剂对发动机关键零部件活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响,并探究其相互作用机理,利用SRV?4型多功能摩擦磨损试验机的活塞环-缸套摩擦副研究了SN/GF-5 0W-20润滑油及添加剂二烷基... 为了研究润滑油中常见添加剂如摩擦改进剂、减摩剂及清净剂对发动机关键零部件活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响,并探究其相互作用机理,利用SRV?4型多功能摩擦磨损试验机的活塞环-缸套摩擦副研究了SN/GF-5 0W-20润滑油及添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼(molybdenum dialkyl dithiocarbamate, MoDTC)、二烷基二硫代磷酸锌(zinc dialkyl dithiophosphate, ZDDP)、磺酸钙清净剂对活塞环-缸套摩擦学性能的影响,并用SEM、XPS分析了缸套磨损表面摩擦膜。研究结果表明:SN/GF-5 0W-20发动机油中MoDTC的含量会影响其摩擦学性能,当Mo元素含量为0.50%(质量分数)时,摩擦学性能最优。ZDDP与MoDTC润滑体系具有良好的协同效应,能明显降低摩擦系数;在ZDDP/MoDTC润滑体系中引入磺酸钙清净剂,会减少MoS2摩擦膜的生成,使摩擦系数升高。 展开更多
关键词 活塞环-缸套 MODTC ZDDP 磺酸钙清净剂 摩擦学特性
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考虑温度分布和初弹力影响的活塞环-缸套试验台研究
18
作者 宋振 刘晓日 +1 位作者 宋旭 陈袁 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期82-87,共6页
为探究活塞环初弹力作用下不同缸套温度对活塞环摩擦性能的影响,设计考虑缸套温度分布的活塞环初弹力摩擦性能试验台,其缸体-缸套组件基于浮动缸套方法设计,通过供油盖从顶部供润滑油,使用活塞环夹具安装活塞环,在缸套外壁安装3个环形... 为探究活塞环初弹力作用下不同缸套温度对活塞环摩擦性能的影响,设计考虑缸套温度分布的活塞环初弹力摩擦性能试验台,其缸体-缸套组件基于浮动缸套方法设计,通过供油盖从顶部供润滑油,使用活塞环夹具安装活塞环,在缸套外壁安装3个环形电加热器对缸套进行预加热。当活塞环未加载荷仅在初弹力情况下,仅改变缸套温度分布,研究不同缸套温度分布对活塞环-缸套系统摩擦性能的影响。结果表明:随着缸套温度的升高,活塞环-缸套摩擦副摩擦力和摩擦功耗呈现先减小后增加的趋势,对于研究的活塞环-缸套摩擦副,在缸套温度为60~70℃时,摩擦力和摩擦功耗最小。因此存在合适的缸套温度,使得活塞环-缸套摩擦副的摩擦性能最优。 展开更多
关键词 活塞环 浮动缸套 温度分布 摩擦力 摩擦功耗
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提高活塞环耐磨性的激光强化新技术 被引量：4
19
作者 陈奉斌 毕瑞 +2 位作者 花银群 胡昌龄 张永康 《江苏理工大学学报（自然科学版）》 2001年第2期22-25,共4页
从多方面论述了提高发动机活塞环耐磨性的激光强化新技术，分别讨论了活塞环的激光淬火、气缸套内壁激光淬火，以及气缸套激光毛化对活塞环耐磨性的影响．结果表明，各自单独处理则都可提高活塞环寿命１倍以上．采用激光造形，则不仅可... 从多方面论述了提高发动机活塞环耐磨性的激光强化新技术，分别讨论了活塞环的激光淬火、气缸套内壁激光淬火，以及气缸套激光毛化对活塞环耐磨性的影响．结果表明，各自单独处理则都可提高活塞环寿命１倍以上．采用激光造形，则不仅可提高活塞环的使用寿命１倍， 而且降低机油消耗量 ３０％～ ６０％，降低 ＨＣ排放量 １０％～ ２０％． 展开更多
关键词 发动机 激光应用 活塞环 气缸套 耐磨性 激光强化
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进口润滑条件对活塞环-缸套摩擦副润滑性能的影响 被引量：5
20
作者 孙军 刘广胜 +7 位作者 许枫 苗恩铭 宋现浩 舒磊 朱黄龙 徐志豪 张正 赵军伟 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期423-430,共8页
目前内燃机活塞环-缸套摩擦副润滑分析中,活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑,不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定.本文中以一多缸四行程内燃机为研究对象,基于润滑油流量以及控制体体积变化方程... 目前内燃机活塞环-缸套摩擦副润滑分析中,活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑,不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定.本文中以一多缸四行程内燃机为研究对象,基于润滑油流量以及控制体体积变化方程,建立活塞环-缸套间润滑油的流动模型,进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环-缸套摩擦副润滑特性的影响分析.结果表明:活塞环进口处的润滑条件对活塞环-缸套摩擦副的润滑性能有显著影响;进口处润滑油供给量增加,活塞环-缸套摩擦副的最小油膜厚度增加,最大油膜压力、微凸体作用力、摩擦力和功耗均相应减小;进口处供给油膜厚度较小的情况下,增加油膜供给厚度可以明显改善活塞环-缸套摩擦副的润滑性能. 展开更多
关键词 活塞环 缸套 润滑 润滑条件 内燃机
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