郑西客运专线深厚湿陷性黄土地基桩板结构设计分析 被引量：48

1

作者 苏谦 李安洪 +1 位作者 丁兆锋 崔维秀 《铁道建筑技术》 2007年第2期1-4,共4页

桩板结构是处理深厚湿陷性黄土地基的一种新型路基结构,主要由钢筋混凝土桩基、桩周土体、托梁和承台板四大部分组成,可严格控制高速铁路路基工后沉降,尤其适用于挖方以及低填方路段,且具有一定技术经济优势,在德国等高速铁路发达国家... 桩板结构是处理深厚湿陷性黄土地基的一种新型路基结构,主要由钢筋混凝土桩基、桩周土体、托梁和承台板四大部分组成,可严格控制高速铁路路基工后沉降,尤其适用于挖方以及低填方路段,且具有一定技术经济优势,在德国等高速铁路发达国家中已经得到成功应用,但目前其计算方法和设计理论尚不十分成熟、完善。结合郑西客运专线深厚湿陷性黄土地基处理,在对桩板结构主要构件优化分析的基础上进行了结构方案比选及技术经济比较,从而为设计施工提供参考。 展开更多

关键词 客运专线 桩板结构 设计优化 方案比选

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某新建轨道交通工程下穿既有高速铁路桥梁方案研究 被引量：18

2

作者 张文斌 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期82-85,共4页

以某城际轨道交通下穿杭甬高铁桥梁工程为研究背景,为减少对杭甬高铁运营安全的影响,提出桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿高铁。并对新建的下穿结构在施工期间及运营阶段下,利用桩土共同作用有限元程序Midas/GTS等有限元软件,着重... 以某城际轨道交通下穿杭甬高铁桥梁工程为研究背景,为减少对杭甬高铁运营安全的影响,提出桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿高铁。并对新建的下穿结构在施工期间及运营阶段下,利用桩土共同作用有限元程序Midas/GTS等有限元软件,着重从桩基承载力、基础沉降等方面分析土体扰动对杭甬高铁桥梁的安全影响。研究结果表明,桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿既有高铁桥梁均是可行的。 展开更多

关键词 下穿高铁桥梁 桩板结构 桥梁结构 桩基承载力 沉降分析

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路基桩板结构平面简化法则及解析计算 被引量：12

3

作者 丁兆锋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第8期42-46,共5页

研究目的:桩板结构是一种新型的地基加固结构,结构形式较为复杂,目前推广和应用路基桩板结构需要解决的首要难题是如何建立合理的计算模型,并采用合理的解析计算方法求解结构内力和变形。本文基于"等效代替框架法"原理给出各... 研究目的:桩板结构是一种新型的地基加固结构,结构形式较为复杂,目前推广和应用路基桩板结构需要解决的首要难题是如何建立合理的计算模型,并采用合理的解析计算方法求解结构内力和变形。本文基于"等效代替框架法"原理给出各种形式的路基桩板结构的平面简化法则,建立平面杆件计算模型,综合"刚度法"和"地基系数法"给出了通用的求解桩板结构内力及变形的解析计算方法,并以托梁式桩板结构为例阐述解析计算的主要的计算公式及具体求解思路。研究结论:目前用简化的平面杆件力学计算模型来代替桩板结构实构是可行并且最有效的方法。本文给出的综合利用"刚度法"以及"地基系数法"求解平面杆件力学模型的结构内力的解析计算方法适用于各种形式的桩板结构,所求解的结构内力结果是合理可靠的,可以作为设计的控制解。 展开更多

关键词 桩板结构 平面简化法则 解析计算

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新建公路桩板结构下穿高速铁路桥梁影响分析 被引量：1

4

作者 黄鑫 《路基工程》 2024年第1期138-143,共6页

基于G206瑞金城区至济广高速瑞金南出口段公路下穿赣瑞龙铁路绵江特大桥工程,采用midas GTS NX软件建立桩板结构及两侧桥墩模型,进行施工阶段25号及26号桥墩的墩顶位移分析;采用ABAQUS软件建立高铁桥梁上的无砟轨道模型,评估新建桩板结... 基于G206瑞金城区至济广高速瑞金南出口段公路下穿赣瑞龙铁路绵江特大桥工程,采用midas GTS NX软件建立桩板结构及两侧桥墩模型,进行施工阶段25号及26号桥墩的墩顶位移分析;采用ABAQUS软件建立高铁桥梁上的无砟轨道模型,评估新建桩板结构下穿方案对桥墩及桥上轨道结构的影响。结果表明:桩板结构下穿高速铁路桥梁方案满足高速铁路运营安全要求。 展开更多

关键词 公路工程 桩板结构 下穿施工 高铁桥梁 数值分析

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上跨地铁的铁路路基桩板结构选型研究 被引量：5

5

作者 廖超 《路基工程》 2018年第4期188-191,共4页

以新建铁路动车所跨越既有运营地铁工程为背景,分析该工点桩板结构的埋入深度,对比常用的两种型式的桩板结构对该工程的适用性。就该工点而言,采用梗肋式桩板结构加固软基,基坑开挖量小,受力性能合理,混凝土用量少,结构更为合理。由此,... 以新建铁路动车所跨越既有运营地铁工程为背景,分析该工点桩板结构的埋入深度,对比常用的两种型式的桩板结构对该工程的适用性。就该工点而言,采用梗肋式桩板结构加固软基,基坑开挖量小,受力性能合理,混凝土用量少,结构更为合理。由此,提出了软基的加固方案,以及施工注意事项和建议。 展开更多

关键词 铁路路基 上跨地铁 地基加固 结构选型 桩板结构 梗肋

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钻孔灌注桩施工对既有并行高铁线桥梁的影响 被引量：4

6

作者 高晓燕 《山西建筑》 2015年第3期163-164,共2页

运用Plaxis 3D Foundation建立了某地铁线桩板结构的钻孔灌注桩施工三维有限元模型,采用应力释放模拟了钻孔桩施工,分析了钻孔桩施工对既有高铁线桥台、桥墩的影响,为工程的顺利施工提供了依据。

关键词 钻孔灌注桩 桩板结构 横向位移 数值模拟

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新建连镇铁路桩板结构下穿京沪高铁影响分析 被引量：4

7

作者 代汉超 冯征远 《福建建筑》 2017年第11期68-70,共3页

以新建铁路连云港至镇江线下穿京沪高铁实例为背景,利用有限元程序Midas/GTS NX对新建桩板结构建立弹塑性有限元模型进行施工阶段分析。桩端持力层为粉质黏土,桩基为摩擦桩,为了分析摩擦桩与土层之间的相互作用,建立桩-土接触单元来模... 以新建铁路连云港至镇江线下穿京沪高铁实例为背景,利用有限元程序Midas/GTS NX对新建桩板结构建立弹塑性有限元模型进行施工阶段分析。桩端持力层为粉质黏土,桩基为摩擦桩,为了分析摩擦桩与土层之间的相互作用,建立桩-土接触单元来模拟桩土间的接触作用,以桩端单元模拟桩端土的支撑力。分析基坑开挖、桩基施工、桩板及上部结构施工、运营阶段等不同施工阶段对京沪高铁的影响。计算结果表明:桩板结构的施工对既有京沪高铁的影响很小。 展开更多

关键词 桩板结构 下穿高速铁路 接触单元 有限元分析

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高速铁路无砟轨道路涵过渡段上拱整治

8

作者 戚志刚 吴细水 +2 位作者 李中国 楼梁伟 王之鲁 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期128-132,共5页

针对兰新客运专线K2450—K2460区段路涵过渡段路基上拱病害反复发生难以根治的情况,考虑工点施工条件,分别研究制定了上拱段桩板结构整治、暗挖落道整治两套方案。通过优化整治方案,细化施工注意事项,组织开展路基上拱整治实践,彻底整... 针对兰新客运专线K2450—K2460区段路涵过渡段路基上拱病害反复发生难以根治的情况,考虑工点施工条件,分别研究制定了上拱段桩板结构整治、暗挖落道整治两套方案。通过优化整治方案,细化施工注意事项,组织开展路基上拱整治实践,彻底整治了路涵过渡段上拱问题,恢复了无砟轨道平顺性,消除了高速铁路长期限速点。通过实践形成一套全路首创、彻底整治高速铁路无砟轨道路基上拱的技术和方法。 展开更多

关键词 高速铁路 上拱 现场试验 路基 无砟轨道 桩板结构 暗挖 落道

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桩板结构下穿高速铁路工程的设计分析 被引量：3

9

作者 周云超 《市政技术》 2022年第4期62-67,共6页

以茶坊路下穿金甬铁路新昌江特大桥工程为背景,阐述了为何选择桩板结构下穿,并对桩板结构进行建模分析,模拟其在施工过程和后期运营中对高速铁路桥梁墩身附加位移变形和桩基附加力变化的影响,得出桩板结构下穿对高速铁路桥梁影响可控的... 以茶坊路下穿金甬铁路新昌江特大桥工程为背景,阐述了为何选择桩板结构下穿,并对桩板结构进行建模分析,模拟其在施工过程和后期运营中对高速铁路桥梁墩身附加位移变形和桩基附加力变化的影响,得出桩板结构下穿对高速铁路桥梁影响可控的结论,并对施工过程中高速铁路桥梁的监测要求和相关改造内容进行了总结论述,可供类似工程参考借鉴。 展开更多

关键词 桩板结构 高速铁路 附加位移 附加力 监测

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桩板结构在高天隧道基底溶洞施工中的应用 被引量：4

10

作者 魏海河 《铁道建筑技术》 2015年第6期48-52,共5页

岩溶对隧道的影响主要表现是导致结构物部分及全部悬空,大大降低隧道使用的可靠度;季节性的岩溶洞穴涌水,给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素。结合贵广高铁高天隧道的基底下岩溶极发育,呈串珠状,规模大,多相互连通并已充填,充填... 岩溶对隧道的影响主要表现是导致结构物部分及全部悬空,大大降低隧道使用的可靠度;季节性的岩溶洞穴涌水,给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素。结合贵广高铁高天隧道的基底下岩溶极发育,呈串珠状,规模大,多相互连通并已充填,充填物不均匀,局部见空洞等情况,制定合理、科学、有效的溶洞处理方案,使得隧道能顺利穿越岩溶。 展开更多

关键词 桩板结构 隧道 基底溶洞 处理

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郑西铁路客运专线桩板结构综合施工工艺 被引量：3

11

作者 张俊生 《山西建筑》 2009年第20期108-109,共2页

结合郑西客运专线桩板结构工程实例,对桩、长大连续板结构施工工艺进行了论述,对连续板的合龙方法及施工控制要点进行了研究,解决了湿陷性黄土地区铁路客运专线工后沉降控制难题。

关键词 钻孔桩 桩板结构 合龙 施工工艺

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软土路基中的新型CFG桩板结构试验研究 被引量：3

12

作者 张定邦 《黄石理工学院学报》 2010年第4期25-29,共5页

在对已有工程复合地基进行调研的基础上,提出了一种更经济实用的软基处理型式——CFG桩板结构复合地基。通过室内模型试验,对CFG桩板结构地基、天然软土地基及单桩地基的沉降进行了研究分析,得到了CFG桩板结构复合地基的沉降特性,为桩... 在对已有工程复合地基进行调研的基础上,提出了一种更经济实用的软基处理型式——CFG桩板结构复合地基。通过室内模型试验,对CFG桩板结构地基、天然软土地基及单桩地基的沉降进行了研究分析,得到了CFG桩板结构复合地基的沉降特性,为桩板结构的深入研究及工程应用提供了参考依据。 展开更多

关键词 CFG桩 新型桩板结构 沉降 模型试验

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宝兰客运专线湿陷性黄土路基桩板结构研究 被引量：2

13

作者 黄骞 刘凤奎 《兰州工业学院学报》 2016年第2期15-18,共4页

埋入式连续桩板结构是一种新型桩板结构,可以有效地控制路基的工后沉降,使得轨道变形减小且变形累计缓慢.基于宝兰客专,对埋入式连续桩板结构在湿陷性黄土地区客运专线中的应运做了研究,提出了桩板结构体系的计算理论与设计方法,并阐述... 埋入式连续桩板结构是一种新型桩板结构,可以有效地控制路基的工后沉降,使得轨道变形减小且变形累计缓慢.基于宝兰客专,对埋入式连续桩板结构在湿陷性黄土地区客运专线中的应运做了研究,提出了桩板结构体系的计算理论与设计方法,并阐述了桩板结构施工技术及施工质量控制关键技术. 展开更多

关键词 客运专线 桩板结构 计算理论 受力分析 施工控制

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宝兰客运专线车站路基六线浅埋式桩板结构研究 被引量：2

14

作者 张然 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期92-95,共4页

宝鸡至兰州客运专线天水南站内地基为深厚层湿陷性黄土,因车站内股道多、横向结构物密集、过渡段多,故采用了六线浅埋式连续桩板结构进行加固处理。通过理论计算分析、路基沉降观测与评估、动态检测及运营实践,评价桩板结构的使用效果... 宝鸡至兰州客运专线天水南站内地基为深厚层湿陷性黄土,因车站内股道多、横向结构物密集、过渡段多,故采用了六线浅埋式连续桩板结构进行加固处理。通过理论计算分析、路基沉降观测与评估、动态检测及运营实践,评价桩板结构的使用效果。结果表明:桩板结构能有效控制路基沉降,减少各结构物工后沉降差异,同时便于施工并能缩短工期。 展开更多

关键词 铁路路基 桩板结构 数值计算 工后沉降 湿陷性黄土

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岩溶地区路基地基处理经济性比较与分析 被引量：1

15

作者 周秋爽 《铁路工程技术与经济》 2021年第6期38-41,共4页

作为一种广泛分布于我国的地貌,岩溶对铁路工程建设安全和工程投资规模等方面影响较大,随着我国铁路建设的不断发展,路基不可避免地要通过岩溶发育区。对比在不同岩溶发育程度地区路基的地基处理措施及相应的工程造价,分析岩溶对铁路路... 作为一种广泛分布于我国的地貌,岩溶对铁路工程建设安全和工程投资规模等方面影响较大,随着我国铁路建设的不断发展,路基不可避免地要通过岩溶发育区。对比在不同岩溶发育程度地区路基的地基处理措施及相应的工程造价,分析岩溶对铁路路基地基处理造价的影响以及不同地基处理措施的造价差异。分析表明,岩溶发育区路基地基处理工程造价较无岩溶发育区增加明显,岩溶强烈发育、中等发育、弱发育和微弱发育区相比于岩溶不发育区,工程投资分别增加152.56%、101.24%、61.69%.25.06%。研究成果对岩溶地区路基地基处理措施的选择具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 岩溶 工程投资 地基处理 CFG桩 注浆加固 桩板结构

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一种新型桩板组合结构 被引量：1

16

作者 马春 《交通科技》 2015年第3期117-119,共3页

普通路基多采用常规桩板结构,一般由基础、托梁和承载板组成。而在一些河堤区域,由于常规桩板结构整体结构高度较高,开挖量大,施工风险及施工难度均较大,对路基结构设计提出了更高的要求。文中运用工点实例,结合设计条件,通过方案比选,... 普通路基多采用常规桩板结构,一般由基础、托梁和承载板组成。而在一些河堤区域,由于常规桩板结构整体结构高度较高,开挖量大,施工风险及施工难度均较大,对路基结构设计提出了更高的要求。文中运用工点实例,结合设计条件,通过方案比选,对桩板结构的设计和优化进行了说明。提出了一种新型组合结构,并给出了部分计算结果。 展开更多

关键词 桩板结构 组合 设计

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武广客专深厚软土及岩溶路基桩板结构设计 被引量：1

17

作者 肖朝乾 《山西建筑》 2014年第18期154-156,共3页

为控制路基沉降,设计人员采用了钢筋混凝土桩板结构这一新型地基处理措施,并结合工点地质地层情况,进行了桩板结构承台板、托梁和钢筋混凝土桩体的设计,通过沉降监测数据及工后维修情况表明:处理效果良好,工点设计可供今后类似工程参考。

关键词 客运专线铁路 深厚软土 岩溶 桩板结构 路基工后沉降

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贵广铁路桩板结构施工及质量控制技术 被引量：1

18

作者 李红英 《铁道建筑技术》 2014年第9期112-114,118,共4页

结合贵广铁路桩板结构路基实例,介绍桩板结构的设计理论、在高速铁路上的应用情况、主要结构形式及桩基、托梁、托板等的施工工艺,分析其结构特点,提出桩板结构施工的关键技术及质量控制要点,对高速铁路的桩板结构施工及质量控制具有一... 结合贵广铁路桩板结构路基实例,介绍桩板结构的设计理论、在高速铁路上的应用情况、主要结构形式及桩基、托梁、托板等的施工工艺,分析其结构特点,提出桩板结构施工的关键技术及质量控制要点,对高速铁路的桩板结构施工及质量控制具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 高速铁路 路基 桩板结构 质量控制

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高速铁路地基处理桩板结构施工控制

19

作者 张伟 郑康瑜 《科技与创新》 2014年第14期62-63,共2页

桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的环保型路基结构型式,因具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好、施工工艺简单等特点,目前已被应用在国内外多条高速铁路路基不良地基的处理上,并将会作为一种有效控制基础变形尤其是工后沉降的地基... 桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的环保型路基结构型式,因具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好、施工工艺简单等特点,目前已被应用在国内外多条高速铁路路基不良地基的处理上,并将会作为一种有效控制基础变形尤其是工后沉降的地基处理方式被广泛应用和推广。通过分析新建郑州至徐州铁路客运专线永城北站桩板结构施工,研究总结了高速铁路无砟轨道桩板结构施工质量的控制方法,希望能为今后类似的工程提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 地基处理 桩板结构 质量控制

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梁筏结构在岩溶地区铁路路基中的应用研究

20

作者 黄学杰 《铁道建筑》 北大核心 2018年第12期92-95,共4页

以黔张常(黔江—张家界—常德)铁路DK46+840—DK47+247段路基工程为依托,建立岩溶强烈发育区桩板结构及梁筏结构的理论计算模型,对比二者的内力情况,并监测现场路基中梁筏结构的工程效果。结果表明:与桩板结构相比,梁筏结构设计合理可... 以黔张常(黔江—张家界—常德)铁路DK46+840—DK47+247段路基工程为依托,建立岩溶强烈发育区桩板结构及梁筏结构的理论计算模型,对比二者的内力情况,并监测现场路基中梁筏结构的工程效果。结果表明:与桩板结构相比,梁筏结构设计合理可有效减少混凝土用量,较经济;梁筏结构可有效减小溶洞顶板的附加荷载,保护溶洞顶板;采用梁筏结构的路基沉降稳定时程短,可有效控制路基工后沉降。 展开更多

关键词 铁路路基 梁筏结构 桩板结构 理论分析:试验研究 岩溶 路基沉降

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