期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
无信号控制路段过街横道处行人过街行为 被引量：11
1
作者 段坚堤 龙科军 李磊 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第4期116-121,共6页
为了解析无信号控制路段过街横道处的行人过街行为机理,采集了长沙市8处过街横道处的行人过街行为数据样本,采用Logistic回归方法对样本进行统计分析,以过街决策(通过/停止)为因变量,选择行人个体属性、交通条件和道路条件三方面的7个... 为了解析无信号控制路段过街横道处的行人过街行为机理,采集了长沙市8处过街横道处的行人过街行为数据样本,采用Logistic回归方法对样本进行统计分析,以过街决策(通过/停止)为因变量,选择行人个体属性、交通条件和道路条件三方面的7个指标作为自变量,建立了行人过街决策的Logistic回归模型,应用SPSS软件标定了Logistic回归方程参数。绘制行人选择"通过"概率-车头时距曲线,得到多种情形下行人过街的临界接受车头时距。结果表明:(1)在显著性检验水平0.05下,车头时距、车速、车型、车道数、行人性别、年龄、过街人群人数对行人过街决策具有显著性影响;(2)车型、车道数、过街人群人数、行人年龄、性别对行人采纳的临界车头时距有显著影响。行人过街决策的Logistic回归模型和临界车头时距分析结果为行人过街安全分析、行人过街设施选型设计和行人信号控制等提供了理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 行人过街模型 LOGISTIC回归 过街横道 临界车头时距
原文传递
无信号控制路段行人过街速度分析 被引量：9
2
作者 董艳涛 常玉林 张鹏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期120-124,150,共6页
为了解析无信号控制路段过街横道处的行人过街平均速度,采集了镇江市5处过街横道处的行人过街行为数据样本,得出不同人群分类的过街平均速度。基于行人的年龄、性别、过街方式、过街干扰因素对过街平均速度影响的分析结果,使用SPSS软件... 为了解析无信号控制路段过街横道处的行人过街平均速度,采集了镇江市5处过街横道处的行人过街行为数据样本,得出不同人群分类的过街平均速度。基于行人的年龄、性别、过街方式、过街干扰因素对过街平均速度影响的分析结果,使用SPSS软件,以行人过街平均速度为因变量,以行人年龄、性别、过街方式、是否跑步、是否使用手机、是否负重为自变量进行了模型验证。结果表明:青年、少年、是否负重对行人过街速度影响不显著。针对影响显著变量建立了行人过街速度的线性回归模型,并标定了系数。 展开更多
关键词 交通工程 行人交通 线性回归 行人过街速度模型 无信号控制路段
原文传递
交叉口绿闪信号行人过街行为模型 被引量：8
3
作者 周泱 周竹萍 +1 位作者 徐永能 蔡逸飞 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第1期74-80,共7页
城市信号交叉口通过设置绿闪信号,在机动车获得通行权之前清空人行横道上的过街行人。为研究行人在此信号期间的过街行为,提出一种绿闪信号时行人过街运动模型。综合分析绿闪信号、周围过街行人、人行横道边界以及右转冲突车辆对行人过... 城市信号交叉口通过设置绿闪信号,在机动车获得通行权之前清空人行横道上的过街行人。为研究行人在此信号期间的过街行为,提出一种绿闪信号时行人过街运动模型。综合分析绿闪信号、周围过街行人、人行横道边界以及右转冲突车辆对行人过街的影响机理,基于社会力模型,建立绿闪后人行横道上行人过街行为模型,并根据实际调查所获得的人行横道尺寸、行人与车辆速度等数据,标定模型参数。基于模型仿真行人运动行为,产生行人分层现象以及与周围行人、冲突车辆避碰等行为,验证模型在宏观层面的有效性;对不同断面的仿真行人与实际过街行人的过街速率变化曲线进行拟合,拟合优度指标显示模型对人行横道前/后半段过街行人模拟精度分别为83%和95%,验证了模型在微观层面的有效性。 展开更多
关键词 交通工程 行人过街行为模型 仿真分析 行人绿闪信号 社会力
下载PDF
无信控路段人行横道处行人过街建模与仿真 被引量：5
4
作者 陈鹏 唐鹏 +1 位作者 闫伟曦 孙秋月 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期79-88,95,共11页
为精细化描述无信控路段人行横道处行人过街决策及微观运动行为,本文在行人过街行为分析的基础上,基于战术层-操作层构建行人过街双层模型。其中,在战术层面,针对行人分步决策特性,利用二元Logistic回归模型构建路侧和路中行人过街决策... 为精细化描述无信控路段人行横道处行人过街决策及微观运动行为,本文在行人过街行为分析的基础上,基于战术层-操作层构建行人过街双层模型。其中,在战术层面,针对行人分步决策特性,利用二元Logistic回归模型构建路侧和路中行人过街决策模型;在操作层面,针对传统社会力模型在描述行人过街时表现出的局限性,引入行人主动避让力和人行横道对行人的作用力,构建行人过街微观运动模型。最后,通过AnyLogic仿真平台实现行人过街双层模型仿真,并根据实际数据和仿真结果分析模型有效性。结果表明:相较于路侧决策模型,行人性别、停车视距内的车辆数和行人距潜在冲突点的距离这3个因素对行人路中决策结果影响更显著,引入行人主动避让力和人行横道对行人作用力的改进社会力模型,能更好地反映无信控路段行人过街时的行为特征。无信控路段人行横道处行人过街行为仿真模型的有效建立,能为后续行人过街安全改善方案提供决策支持。 展开更多
关键词 城市交通 行人过街仿真模型 改进社会力模型 过街行人 行人行为层次
下载PDF
道路信号交叉口行人过街速度与延误估计仿真
5
作者 张文会 徐海彬 《交通科技与经济》 2024年第1期24-33,共10页
为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析。从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过... 为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析。从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过仿真场景模拟了行人过街情况。利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定。实验结果显示,当人行横道宽度从4 m增加至7 m过程中,传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s。经过对比验证发现,适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度,从而降低行人过街的延误时间。结果表明,通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率。 展开更多
关键词 城市交通 行人过街仿真模型 改进社会力模型 行人过街 行人特性
下载PDF
高校出入口无灯控路段行人过街延误研究 被引量：4
6
作者 吴立新 王鹏 《交通科技与经济》 2019年第1期6-9,27,共5页
为改善高校出入口过街行人与机动车冲突状况,保障行人过街安全,对高校出入口无灯控路段高峰时段人行横道上行人过街延误进行研究。以吉林建筑大学西门前新城大街路段和吉林财经大学东北门前净月大街路段为例进行交通调查,对高峰时段不... 为改善高校出入口过街行人与机动车冲突状况,保障行人过街安全,对高校出入口无灯控路段高峰时段人行横道上行人过街延误进行研究。以吉林建筑大学西门前新城大街路段和吉林财经大学东北门前净月大街路段为例进行交通调查,对高峰时段不同交通量下行人过街延误进行理论计算,与观测统计的行人过街延误实际数据进行对比,行人过街平均延误理论值与实际值相差较小。结果表明,城市道路无灯控路段的行人过街延误模型适用于高校出入口无灯控路段行人过街延误的计算。分析现有研究成果,提出高校出入口路段高峰时段行人过街设施设置与改进建议。 展开更多
关键词 无灯控路段 行人过街延误模型 临界穿越间隙 行人过街设施
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部