PVC革用于汽车座椅主面料的可行性研究 被引量：6

1

作者 李彬 黄江玲 付丹 《中国皮革》 CAS 2019年第7期43-44,45,48,共4页

以座椅PVC革为研究对象,简要介绍了座椅PVC革常用的生产工艺,重点研究了PVC革的耐磨性,并对PVC革、超纤革和真皮革的机械性能、色牢度、环保性能及价格等方面进行了对比分析.采用摩擦原理不同的Taber磨损和马丁代尔磨损2种试验方法,系... 以座椅PVC革为研究对象,简要介绍了座椅PVC革常用的生产工艺,重点研究了PVC革的耐磨性,并对PVC革、超纤革和真皮革的机械性能、色牢度、环保性能及价格等方面进行了对比分析.采用摩擦原理不同的Taber磨损和马丁代尔磨损2种试验方法,系统研究了不同测试条件下PVC革耐磨性的衰减,并采用磨损前后外观变化、质量变化及光泽变化对其进行表征.结果表明:耐磨级别PVC革的耐磨损性能够达到超纤革、真皮的水平,具备优良的机械性能及老化性能,且环保性能、价格具备较大优势,在汽车座椅主料上有广阔的应用前景. 展开更多

关键词 pvc革 汽车座椅 超纤革 真皮 耐磨性

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PVC人造革生产中增塑剂有机废气治理研究 被引量：4

2

作者 宁寻安 叶锦新 《聚氯乙烯》 CAS 2004年第4期22-25,共4页

增塑剂有机废气是PVC人造革生产过程中产生的主要污染物,文中系统分析了增塑剂有机废气中的主要污染成分,并据此提出了静电法处理该废气的工艺流程。实际工程运行监测结果表明:外排废气中的主要污染成分的去除率均达到97%以上,并达到有... 增塑剂有机废气是PVC人造革生产过程中产生的主要污染物,文中系统分析了增塑剂有机废气中的主要污染成分,并据此提出了静电法处理该废气的工艺流程。实际工程运行监测结果表明:外排废气中的主要污染成分的去除率均达到97%以上,并达到有关排放标准的要求。 展开更多

关键词 pvc人造革 增塑剂 废气治理

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汽车座椅PVC革柔软度影响因素研究 被引量：5

3

作者 李彬 熊芬 +5 位作者 胡玉洁 付丹 张旭 谢德钰 刘洲 朱磊 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2021年第5期25-27,38,共4页

介绍了座椅面套用材现状及PVC革的特点。基于汽车座椅PVC革,研究了纹理形态、表处层类型、PVC粉体聚合度、增塑剂含量、基布种类对PVC革柔软度的影响,并采用主观评价与客观测试对材料的柔软度进行表征。结果表明,细纹理材料主观柔软度... 介绍了座椅面套用材现状及PVC革的特点。基于汽车座椅PVC革,研究了纹理形态、表处层类型、PVC粉体聚合度、增塑剂含量、基布种类对PVC革柔软度的影响,并采用主观评价与客观测试对材料的柔软度进行表征。结果表明,细纹理材料主观柔软度结果相对较好,纹理大小对客观测试值基本无影响;表处层类型主要影响材料的主观柔软度结果,对客观测试值基本无影响;PVC粉体的聚合度从1300向2500增大时,客观柔软度指标逐渐降低,主观柔软度结果只有当聚合度大于1700时才出现明显降低;增塑剂含量越高材料主观柔韧评价结果越好,且柔软度客观测试结果也越好;基布对材料柔韧影响较大,基布弹性越好、越蓬松,材料主观柔软度结果和客观测试值均越好。本文研究结果对柔软度优异的PVC革材料开发有一定指导意义。 展开更多

关键词 汽车座椅 pvc革 柔软度影响 主观评价 客观评价

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环保型PVC人造革表面消光处理剂的制备及在体育器材中的应用 被引量：5

4

作者 余腾飞 《中国皮革》 CAS 2022年第1期124-128,共5页

针对溶剂型人造革表面消光处理剂在使用过程中,有机溶剂挥发排放造成环境污染的问题,提出以改性后水性聚氨酯(WPU)作为主要成膜物质,制备一种环保型PVC人造革表面消光处理剂。通过对其基本配方进行优化,研究了最佳配方制备的环保型PVC... 针对溶剂型人造革表面消光处理剂在使用过程中,有机溶剂挥发排放造成环境污染的问题,提出以改性后水性聚氨酯(WPU)作为主要成膜物质,制备一种环保型PVC人造革表面消光处理剂。通过对其基本配方进行优化,研究了最佳配方制备的环保型PVC人造革消光处理剂性能变化。结果表明:消光剂在消光粉加入量0.1%~0.2%,水性色膏的添加量6%~8%,交联剂用量为1.5%~2.0%,流平剂加入量为0.01%~0.02%时性能最佳。以此配方制备的消光剂储存稳定性良好,光泽度小于10%,干湿擦等级高于4级,其余性能皆满足相关标准,可投入市场生产使用。将制备的消光剂对人造革进行处理,以运动鞋和足球为例皆表现良好,证实经过本文制备的消光剂处理的人造革,可在体育器材中进行应用。 展开更多

关键词 pvc人造革 表面消光处理剂 WPU/ST-MMA共混乳液 消光机理

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汽车座椅PVC革耐磨性影响因素研究 被引量：5

5

作者 李彬 黄江玲 +2 位作者 谢静雅 付丹 韩冰 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2019年第4期40-43,共4页

介绍了汽车座椅用PVC革的基本配方及性能。基于汽车座椅PVC革,采用试验原理不同的Taber磨损和Martindale磨损两种试验方法,研究了纹理大小、耐磨助剂的含量、增塑剂的种类及含量对PVC革耐磨性的影响,并采用磨损前后外观变化、质量变化... 介绍了汽车座椅用PVC革的基本配方及性能。基于汽车座椅PVC革,采用试验原理不同的Taber磨损和Martindale磨损两种试验方法,研究了纹理大小、耐磨助剂的含量、增塑剂的种类及含量对PVC革耐磨性的影响,并采用磨损前后外观变化、质量变化及光泽变化对其进行表征。结果表明,细纹理有助于提升PVC革的耐磨性;氟硅耐磨助剂添加量在7%以内能明显提升PVC革耐磨性,超过7%后会使耐磨性降低;增塑剂含量相同条件下,采用增塑剂911的PVC革耐磨性优于DPHP,基于汽车革配方,增塑剂含量增加时,PVC革的耐磨性会略微降低。 展开更多

关键词 汽车座椅 pvc革 耐磨性 增塑剂 耐磨助剂

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热脱附气相色谱质谱法测定PVC人造革袋式法VOC中甲苯散发量的不确定度评定 被引量：4

6

作者 赵建明 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2018年第1期57-60,共4页

轻工行业标准《人造革合成革试验方法挥发性有机化合物的测定》采用热脱附气相色谱质谱法,对人造革合成革袋式法挥发性有机化合物进行测定。本文依据该轻工行业标准规定的方法,按照JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》中的规定,... 轻工行业标准《人造革合成革试验方法挥发性有机化合物的测定》采用热脱附气相色谱质谱法,对人造革合成革袋式法挥发性有机化合物进行测定。本文依据该轻工行业标准规定的方法,按照JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》中的规定,选用国产的PVC人造革样品,对其袋式法挥发性有机化合物中甲苯的不确定度进行评定,主要分析了检测过程中引入不确定度的三个因素,分别为气体采样泵引入的不确定度,标准物质引入的相对标准不确定度,标准工作曲线拟合引入的相对标准不确定度,得出当甲苯的测试结果为76.8μg/m3时,取扩展因子k=2(置信概率95%),扩展不确定度为11.0μg/m^3。 展开更多

关键词 热脱附 气相色谱质谱法 pvc人造革 挥发性有机化合物 不确定度

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用于汽车内饰的PVC人造革材料的设计与展望 被引量：4

7

作者 徐澜心 项雪雪 +2 位作者 朱慧 马垚 高晶 《上海纺织科技》 北大核心 2022年第6期5-10,共6页

在生态环境被不断破坏的背景下,各国均致力于尽快实现二氧化碳(CO)的净零排放,据此,我国也设立了“双碳目标”。然而,目前许多传统工业仍然在大量使用以化石、煤炭和石油为来源的石油基材料,这不仅消耗了不可再生资源,也会产生大量不可... 在生态环境被不断破坏的背景下,各国均致力于尽快实现二氧化碳(CO)的净零排放,据此,我国也设立了“双碳目标”。然而,目前许多传统工业仍然在大量使用以化石、煤炭和石油为来源的石油基材料,这不仅消耗了不可再生资源,也会产生大量不可降解、难以回收的工业废弃物,因此亟需进行有益于生态发展的产业调整。针对汽车内饰行业中PVC人造革材料的制备生产,提出了4条可持续发展思路,包括使用新型环保生物基材料,充分利用二次回收的循环材料,采用低能耗工艺,以及进行轻量化设计,以期早日实现PVC人造革材料的自循环可持续生产与应用。 展开更多

关键词 碳中和 汽车内饰 节能减排 可持续 pvc人造革

原文传递

玫瑰香型β-环糊精香精微胶囊在PVC人造革中的应用 被引量：4

8

作者 王龙 陈龙 陈武勇 《中国皮革》 CAS 北大核心 2013年第15期32-35,共4页

将玫瑰香型β-环糊精香精微胶囊应用于PVC人造革的表面处理层,研究了香味革的留香效果及相关环保性能。结果表明:香味革在100℃下焙烘168h后,香精总留存率为58.22%;香味革的气味为7级,相比于未加香革的气味(6级)有明显改善;雾化值和总... 将玫瑰香型β-环糊精香精微胶囊应用于PVC人造革的表面处理层,研究了香味革的留香效果及相关环保性能。结果表明:香味革在100℃下焙烘168h后,香精总留存率为58.22%;香味革的气味为7级,相比于未加香革的气味(6级)有明显改善;雾化值和总有机物挥发量分别为1.44mg和30μgC/g,较未加香革稍有升高,但仍满足汽车内饰PVC人造革要求。 展开更多

关键词 Β-环糊精 香精 微胶囊 pvc人造革

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人造革用环保发泡剂的制备及其性能研究 被引量：3

9

作者 郭学方 彭坤 +4 位作者 王芳 范浩军 颜俊 杨涛 叶青平 《皮革科学与工程》 CAS 2016年第2期20-27,共8页

近年来,随着环保和低能耗压力的不断增大,许多发泡剂的使用都受到了极大地限制。如人造革制造过程中广泛使用的AC发泡剂（偶氮二甲酰胺）具有致癌,发泡温度高（〉210℃）,成革颜色深等缺陷,已无法适应市场环保和低能耗需求。本文通过对... 近年来,随着环保和低能耗压力的不断增大,许多发泡剂的使用都受到了极大地限制。如人造革制造过程中广泛使用的AC发泡剂（偶氮二甲酰胺）具有致癌,发泡温度高（〉210℃）,成革颜色深等缺陷,已无法适应市场环保和低能耗需求。本文通过对低温发泡剂OBSH（4,4’-氧代双苯磺酰肼）进行改性制备出了发泡温度180℃左右的新型环保发泡剂,并用傅里叶红外光谱仪、差示量热扫描仪（DSC）、热重分析仪（TG）、扫描电子显微镜（SEM）等对新型环保发泡剂结构和发泡性能进行了表征。结果表明：发泡剂OBSH经丙酮改性后,其发泡温度从162.4℃提升至180.7℃,残炭率为90%,其发泡倍率高于发泡剂OBSH,发泡温度区间在190～200℃,最佳发泡时间为100 s,发泡倍率为2.62。将其应用于PVC人造革发泡后所形成的泡孔的平均孔径与孔径差较小,泡孔的质量好,细密均匀度优于发泡剂OBSH。 展开更多

关键词 发泡剂OBSH 改性 pvc人造革 低温发泡 泡孔质量

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人造革低温发泡方法研究 被引量：2

10

作者 王姗姗 陈新 范浩军 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2011年第2期23-27,共5页

采用差示扫描量热法(DSC)研究了几种助发泡剂对PVC(聚氯乙烯)人造革生产过程中常用发泡剂偶氮二甲酰胺(AC)的分解温度、峰宽和焓变的影响。结果显示,在锌类化合物和碳酸氢钠(NaHCO3)的共同作用下,AC的分解温度降低,分解温度区间变宽,发... 采用差示扫描量热法(DSC)研究了几种助发泡剂对PVC(聚氯乙烯)人造革生产过程中常用发泡剂偶氮二甲酰胺(AC)的分解温度、峰宽和焓变的影响。结果显示,在锌类化合物和碳酸氢钠(NaHCO3)的共同作用下,AC的分解温度降低,分解温度区间变宽,发气量均衡,基本满足PVC人造革低温发泡技术要求。 展开更多

关键词 pvc人造革 添加剂 低温发泡

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生物基PVC糊树脂在汽车内饰人造革中的应用性能研究 被引量：2

11

作者 徐澜心 朱慧 +1 位作者 马垚 高晶 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期514-517,共4页

以传统石油基聚氯乙烯(PVC)糊树脂为参照体系,对生物基PVC糊树脂的基本性能进行测试和分析,并对其在汽车内饰人造革材料中的应用性能进行研究。实验结果表明,生物基PVC糊树脂的性能符合汽车内饰人造革制造原料的要求。用生物基PVC糊树... 以传统石油基聚氯乙烯(PVC)糊树脂为参照体系,对生物基PVC糊树脂的基本性能进行测试和分析,并对其在汽车内饰人造革材料中的应用性能进行研究。实验结果表明,生物基PVC糊树脂的性能符合汽车内饰人造革制造原料的要求。用生物基PVC糊树脂制备的汽车内饰PVC工业膜的各项性能也与目前所用传统石油基PVC工业膜的性能基本一致。因此,可以使用生物基PVC糊树脂对传统石油基PVC糊树脂进行取代替换,实现汽车内饰人造革材料的制备与生产应用,从而极大地降低对石油资源的依赖,同时降低碳排放。 展开更多

关键词 汽车内饰 聚氯乙烯人造革 生物基 应用性能 碳中和

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环保型汽车内饰材料配方探讨 被引量：1

12

作者 匡建武 张金晖 蒋晓兵 《当代化工研究》 2021年第13期175-176,共2页

随着社会经济水平的提高,出行方式不断改变,变得更加便捷,人们的消费意识也发生了变化,除了追求便捷舒适,健康安全意识也随之增加。消费者在追求汽车的外观和性能的同时,对于汽车内饰的要求也越来越高,例如安全性、环保性等问题,同时也... 随着社会经济水平的提高,出行方式不断改变,变得更加便捷,人们的消费意识也发生了变化,除了追求便捷舒适,健康安全意识也随之增加。消费者在追求汽车的外观和性能的同时,对于汽车内饰的要求也越来越高,例如安全性、环保性等问题,同时也体现注重功能上,例如隔音功能、关于汽车内饰的安全环保问题、汽车内饰的材料。因此,更环保同时更功能化的汽车内饰成为了各汽车厂家所要研究开发的重点。本文主要就PVC人造革的配方进行探讨分析。 展开更多

关键词 pvc人造革 汽车内饰材料 配方

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柔软型全阻燃发泡人造革的研制 被引量：1

13

作者 徐爱达 《热固性树脂》 CAS CSCD 1999年第4期136-137,139,共3页

本文介绍了柔软型全阻燃发泡人造革的特性及其应用，并叙述了其生产工艺和配方设计。

关键词 聚氯乙烯 人造革 涂层 阻燃 发泡 柔软型

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酷冷颜料在聚氯乙烯人造革中的应用

14

作者 朱慧红 《上海染料》 2013年第4期31-34,共4页

该文叙述了酷冷颜料在聚氯乙烯人造革中的应用，通过对比的形式比较添加酷冷颜料和普通的炭黑后，观察聚氯乙烯人造革表面温度，加入酷冷颜料比添加普通炭黑的表面温度低，起到了热量管理的作用。

关键词 酷冷颜料 炭黑 聚氯乙烯人造革 应用

原文传递

PVC与PU人工革物理化学破损性及鉴别方法的研究 被引量：2

15

作者 袁鸿昌 庄伟华 +2 位作者 单志华 杨萌 朱洪亮 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2014年第5期16-21,共6页

研究了聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PU)及聚氨-聚氯乙烯酯复合(PU/PVC)人工革的抗物理化学破损、燃烧毒性及鉴别方法。结果发现:三类人工革在抗物理破损性能方面存在着差别,但难以作为分类鉴别的依据;三类人工革耐乙酸乙酯腐蚀性较好,而耐四... 研究了聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PU)及聚氨-聚氯乙烯酯复合(PU/PVC)人工革的抗物理化学破损、燃烧毒性及鉴别方法。结果发现:三类人工革在抗物理破损性能方面存在着差别,但难以作为分类鉴别的依据;三类人工革耐乙酸乙酯腐蚀性较好,而耐四氢呋喃(THF)和丙酮的性能则较差,PVC人工革能够在短时间内抵抗二甲基甲酰胺(DMF)的侵蚀,PU和PU/PVC人工革则不能,然而PU/PVC人工革却有优异的耐环己酮和二氯甲烷的性能,环己酮、二氯甲烷和DMF可以作为有效的鉴别溶剂;PVC及PU/PVC人工革燃烧后会释放出有毒气体HCl,用甲基橙试剂和AgNO3试剂检测人工革烟气收集液,可以判断其中是否含有PVC成分;ATR-FTIR法可以对PVC、PU和PU/PVC人工革进行准确的鉴别。 展开更多

关键词 pvc人工革 PU人工革 物理力学性能 化学性能 鉴别

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