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基于CFD方法的螺旋桨水动力性能预报 被引量:61
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作者 王超 黄胜 解学参 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2008年第4期107-112,共6页
运用计算流体力学软件对粘性流场中敞水螺旋桨的水动力性能进行了计算研究,模拟了某型螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、转矩系数、螺旋桨表面压力分布以及螺旋桨后尾流场情况等。在数学建模的过程中,利用FORTRAN语言编制了计算螺旋... 运用计算流体力学软件对粘性流场中敞水螺旋桨的水动力性能进行了计算研究,模拟了某型螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、转矩系数、螺旋桨表面压力分布以及螺旋桨后尾流场情况等。在数学建模的过程中,利用FORTRAN语言编制了计算螺旋桨型值点的程序,然后把计算值导入Fluent的前处理器Gambit进行建模,并采用样条曲线去拟合各个型值点,从而建立了光滑的三维螺旋桨表面外形。介绍了利用Fluent软件在螺旋桨敞水性能计算中的计算流程,以某一标准螺旋桨作为研究对象,给出了敞水性能曲线的计算结果,并与试验测量值作了比较。由对结果的比较分析可知,基于CFD方法可以形象、真实地获知螺旋桨表面的压力以及尾部流场的分布情况,并且数值仿真结果可以满足工程应用。 展开更多
关键词 螺旋桨 水动力性能 FLUENT 粘性流场 数值模拟
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不同湍流模型在螺旋桨水动力性能计算中的应用与比较 被引量:57
2
作者 黄胜 王超 王诗洋 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期481-485,共5页
为了研究不同湍流模型在螺旋桨水动力性能预报中的适用性,运用计算流体力学软件对粘性流场中螺旋桨的敞水性能进行了计算研究.分别采用标准模型k-ε、RNGk-ε模型和雷诺应力方程模型(RSM)模拟了敞水螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、... 为了研究不同湍流模型在螺旋桨水动力性能预报中的适用性,运用计算流体力学软件对粘性流场中螺旋桨的敞水性能进行了计算研究.分别采用标准模型k-ε、RNGk-ε模型和雷诺应力方程模型(RSM)模拟了敞水螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、转矩系数等.由3种湍流模型的预报结果与试验值的对比得出:标准模型对螺旋桨水动力性能的数值预报存在明显的缺陷;RNGk-ε模型相对于标准k-ε模型有所改进,但这种改进仍然没有抛弃基于涡粘性假设的基础,对预报精度的改进是有限的;而RSM模型完全抛弃了涡粘性假设,完全求解雷诺应力的微分输运方程,并且考虑了壁面对雷诺应力分布的影响,因此具有较其他2种模型更强的模拟能力. 展开更多
关键词 螺旋桨 水动力性能 湍流模型 粘性流场
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"带蒂穿支皮瓣常见并发症原因分析与防治"专家共识 被引量:48
3
作者 王欣 张世民 +18 位作者 章一新 唐举玉 糜菁熠 汪华侨 张春 顾立强 陈宏 章伟文 徐永清 魏在荣 高伟阳 梅劲 王健 刘小林 穆广态 唐茂林 徐达传 侯春林 刘元波 《中华显微外科杂志》 CSCD 北大核心 2017年第2期105-108,共4页
穿支皮瓣转移已经成为修复重建领域最常用的缺损修复和器官再造方法之一。除吻合血管的游离移植外.各种带蒂穿支皮瓣也是常用的转移方式.依据创面周围穿支血管的自由设计穿支皮瓣(free—style perforator flap)在临床获得了广泛的... 穿支皮瓣转移已经成为修复重建领域最常用的缺损修复和器官再造方法之一。除吻合血管的游离移植外.各种带蒂穿支皮瓣也是常用的转移方式.依据创面周围穿支血管的自由设计穿支皮瓣(free—style perforator flap)在临床获得了广泛的应用。带蒂穿支皮瓣转移方式主要有两种:V—Y推进和螺旋桨旋转(perforator-pedicled propeller flap)。带蒂穿支皮瓣设计灵活.除降低供瓣区损害外.还可降低手术创伤、缩短住院时间、减少治疗费用.但其并发症亦不少见。 展开更多
关键词 穿支皮瓣 常见并发症 带蒂 原因分 propeller 专家 防治 转移方式
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国内外船用钛合金及其应用 被引量:48
4
作者 陈军 王廷询 +3 位作者 周伟 李倩 葛鹏 辛社伟 《钛工业进展》 CAS 北大核心 2015年第6期8-12,共5页
钛合金因其良好的耐蚀性、可焊性以及高比强度等优点在舰船和海洋工程中得到广泛应用。船用钛合金的设计应遵从Al当量和Mo当量匹配的原则,以保证其具有良好的抗应力腐蚀性能和焊接性能。俄罗斯、美国、中国相继建立了自己的船用钛合金体... 钛合金因其良好的耐蚀性、可焊性以及高比强度等优点在舰船和海洋工程中得到广泛应用。船用钛合金的设计应遵从Al当量和Mo当量匹配的原则,以保证其具有良好的抗应力腐蚀性能和焊接性能。俄罗斯、美国、中国相继建立了自己的船用钛合金体系,并在船上管路系统、管路配套体系、结构件、推进器和深潜器中广泛应用。针对船用钛合金在使用过程中出现的缝隙腐蚀、电偶腐蚀和大型结构件焊接问题,提出了相应的保护措施及解决方法。此外,针对中国船用钛合金在应用中存在的不足,指出了中国船用钛合金深入研究和发展的方向。 展开更多
关键词 船用钛合金 管路 结构件 推进器 焊接性 缝隙腐蚀 电偶腐蚀
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基于多块混合网格的RANS方法预报螺旋桨敞水性能的研究 被引量:44
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作者 刘志华 熊鹰 +1 位作者 叶金铭 谭廷寿 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2007年第4期450-456,共7页
结合RANS方程和RNG k-ε湍流模型,运用结构化-非结构化多块混合计算网格对螺旋桨敞水性能进行了预报,并将预报所得的敞水性能及尾流场与桨模的试验值进行了比较。结果表明,该文所用方法对不同叶数、不同侧斜度的螺旋桨模型敞水性能的预... 结合RANS方程和RNG k-ε湍流模型,运用结构化-非结构化多块混合计算网格对螺旋桨敞水性能进行了预报,并将预报所得的敞水性能及尾流场与桨模的试验值进行了比较。结果表明,该文所用方法对不同叶数、不同侧斜度的螺旋桨模型敞水性能的预报具有很高的可信度,该方法对螺旋桨尾流场的预报也能与试验值基本符合,能达到工程应用要求的精度。 展开更多
关键词 RANS方程 多块混合网格 螺旋桨 敞水性能
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螺旋桨/船体粘性流场的整体数值求解 被引量:35
6
作者 张志荣 李百齐 赵峰 《船舶力学》 EI 2004年第5期19-26,共8页
螺旋桨和船体是相互作用的,孤立地对螺旋桨或船体流场进行数值模拟均无法有效地对它们的相互影响进行研究。本文采用周向平均的混合面处理方法,实现了螺旋桨/船体流场的整体计算,计算结果和试验数据进行了比较,表明该方法能很好地模拟... 螺旋桨和船体是相互作用的,孤立地对螺旋桨或船体流场进行数值模拟均无法有效地对它们的相互影响进行研究。本文采用周向平均的混合面处理方法,实现了螺旋桨/船体流场的整体计算,计算结果和试验数据进行了比较,表明该方法能很好地模拟螺旋桨和船体之间的相互影响,从而揭示了真实螺旋桨和船体之间相互干扰的内在规律。本文研究结果为研究螺旋桨和船体相互影响提供了更加精确和实用的研究手段。 展开更多
关键词 螺旋桨 船体 粘性流场 数值求解 计算流体力学 水面船
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使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算和考察 被引量:31
7
作者 冯学梅 陈凤明 蔡荣泉 《船舶》 2006年第1期14-19,共6页
船舶性能CFD计算领域有必要尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报能力,以快速响应用户的需求,使CFD成为螺旋桨设计的手段之一,并利用这一手段,发挥CFD计算结果信息量大的特点,对螺旋桨进行相关的性能考察计算。文章介绍了708研究所... 船舶性能CFD计算领域有必要尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报能力,以快速响应用户的需求,使CFD成为螺旋桨设计的手段之一,并利用这一手段,发挥CFD计算结果信息量大的特点,对螺旋桨进行相关的性能考察计算。文章介绍了708研究所利用F luen t软件在螺旋桨敞水性能计算中的计算流程,以某船所使用的侧斜反弯扭桨作为研究对象,给出了敞水性能曲线的计算结果,并与试验测量值作了比较;同时还介绍了对此桨的性能情况所进行的一些数值计算考察。 展开更多
关键词 螺旋桨 敞水 CFD
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使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算分析 被引量:37
8
作者 蔡荣泉 陈凤明 冯学梅 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第5期41-48,共8页
船舶性能CFD计算领域有必要尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报能力,以快速响应用户的需求,使CFD成为螺旋桨设计的手段之一,并利用这一手段,发挥CFD计算结果信息量大的特点,对螺旋桨进行相关的性能考察计算。文章介绍了中国船舶... 船舶性能CFD计算领域有必要尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报能力,以快速响应用户的需求,使CFD成为螺旋桨设计的手段之一,并利用这一手段,发挥CFD计算结果信息量大的特点,对螺旋桨进行相关的性能考察计算。文章介绍了中国船舶及海洋工程设计研究院利用Fluent软件在螺旋桨敞水性能计算中的计算流程,以某船所使用的侧斜反弯扭桨作为研究对象,给出了敞水性能曲线的计算结果,并与试验测量值作了比较,文中还介绍了对此桨的性能情况所进行的一些数值计算考察。 展开更多
关键词 螺旋桨 敞水 CFD Fluent软件
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用面元法预报船舶螺旋桨的水动力性能 被引量:22
9
作者 苏玉民 黄胜 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 2001年第2期1-5,3,共5页
利用基于速度势的低阶面元法预报船舶螺旋浆的水动力性能 .文中采用了计算较为简捷的关于扰动速度势的基本积分微分方程 ,并采用双曲面形状的面元以消除面元间的缝隙 .Newton_Raphson迭代过程被用来在桨叶随边满足压力Kutta条件 ,使浆... 利用基于速度势的低阶面元法预报船舶螺旋浆的水动力性能 .文中采用了计算较为简捷的关于扰动速度势的基本积分微分方程 ,并采用双曲面形状的面元以消除面元间的缝隙 .Newton_Raphson迭代过程被用来在桨叶随边满足压力Kutta条件 ,使浆叶上下表面的压力在随边有良好的一致性 .在计算面元的影响系数时 ,应用了Morino导出的解析计算公式 ,加快了数值计算的速度 .为避免数值求导中的奇异性 ,用Yanagizawa方法求得物体表面上的速度分布 .最后用本文方法预报了普通桨和大侧斜桨并与实验数据及其它计算结果进行了比较分析 . 展开更多
关键词 螺旋桨 面元法 速度势 压力分布 船舶 水动力性能 预报
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舰船用结构材料的现状与发展 被引量:38
10
作者 黄晓艳 刘波 《船舶》 北大核心 2004年第3期21-24,共4页
本文主要介绍了国内外研制的舰船船体结构钢、船体用铝合金和钛合金以及螺旋桨材料 。
关键词 舰船 结构材料 船体结构钢 船体 铝合金 钛合金 螺旋桨 鱼雷壳体
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船舶螺旋桨尾流场的数值分析 被引量:27
11
作者 苏玉民 池畑光尚 甲斐寿 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2002年第3期44-48,共5页
利用基于速度势的低阶面元法计算船舶螺旋桨的尾流场。采用计算较为简捷的关于扰动速度势的基本积分微分方程 ,并采用双曲面形状的面元以消除面元间的缝隙。Newton -Raphson迭代过程被用来在桨叶随边满足压力Kutta条件 ,使桨叶上下表面... 利用基于速度势的低阶面元法计算船舶螺旋桨的尾流场。采用计算较为简捷的关于扰动速度势的基本积分微分方程 ,并采用双曲面形状的面元以消除面元间的缝隙。Newton -Raphson迭代过程被用来在桨叶随边满足压力Kutta条件 ,使桨叶上下表面的压力在随边有良好的一致性。在计算面元的影响系数时 ,应用了Morino导出的解析计算公式 ,加快了数值计算的速度。从解面元法的基本积分方程得到的偶极强度和源汇强度 。 展开更多
关键词 船舶 数值分析 螺旋桨 尾流场 面元法 速度势
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胫后动脉穿支蒂螺旋桨皮瓣修复小腿及足踝部皮肤软组织缺损 被引量:39
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作者 俞芳 唐举玉 +7 位作者 吴攀峰 周征兵 潘丁 肖勇兵 庞晓阳 曾磊 卿黎明 刘睿 《中华显微外科杂志》 CSCD 北大核心 2017年第5期419-423,共5页
目的探讨胫后动脉穿支蒂螺旋桨皮瓣修复小腿及足踝部皮肤软组织缺损的临床疗效。方法2008年5月至2016年5月,采用胫后动脉穿支蒂螺旋桨皮瓣修复小腿、踝、足部皮肤软组织缺损30例,皮瓣切取面积8.0 cm×4.0 cm^24.0 cm×9.0 cm... 目的探讨胫后动脉穿支蒂螺旋桨皮瓣修复小腿及足踝部皮肤软组织缺损的临床疗效。方法2008年5月至2016年5月,采用胫后动脉穿支蒂螺旋桨皮瓣修复小腿、踝、足部皮肤软组织缺损30例,皮瓣切取面积8.0 cm×4.0 cm^24.0 cm×9.0 cm,其中5例携带筋膜瓣填塞腔隙,8例携带小腿深筋膜,6例携带大隐静脉与隐神经,皮瓣旋转160°~180°修复受区创面,供区创面直接缝合27例,植皮1例,接力皮瓣修复2例,术后回院随访记录皮瓣的外形、颜色、质地以及患者满意程度。结果本组有25例皮瓣完全成活,3例出现皮瓣远端部分表皮坏死,换药后创面愈合良好,1例皮瓣远端部分坏死,二期采用旋股外侧动脉降支穿支皮瓣游离移植修复,1例皮瓣完全坏死,换药治疗2.5个月后瘢痕愈合。术后随访4个月~4.5年(平均1.7年),皮瓣无臃肿、无溃疡、质地与周围皮肤接近,供区和受区外观恢复良好,患者对治疗结果满意。结论胫后动脉穿支蒂螺旋桨皮瓣具有供区损伤小、手术操作相对简单、术后并发症少、术后外形美观等优点,是修复小腿和足踝部皮肤软组织缺损的一种理想方法。 展开更多
关键词 胫后动脉 穿支皮瓣 螺旋桨 足踝部 小腿
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一种高效率螺旋桨设计方法 被引量:38
13
作者 项松 王吉 +3 位作者 张利国 佟胜喜 吴江 刘远强 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期136-141,共6页
提出了一种高效率螺旋桨设计方法,该方法根据给定的飞行速度、螺旋桨转速、拉力、螺旋桨直径、桨叶数、翼型,能够计算出最大效率螺旋桨的几何特性,包括:桨叶的弦长分布、桨距角分布、效率、拉力系数、扭矩系数、功率系数.分别按爬升状... 提出了一种高效率螺旋桨设计方法,该方法根据给定的飞行速度、螺旋桨转速、拉力、螺旋桨直径、桨叶数、翼型,能够计算出最大效率螺旋桨的几何特性,包括:桨叶的弦长分布、桨距角分布、效率、拉力系数、扭矩系数、功率系数.分别按爬升状态和巡航状态的工作参数设计了某型飞机的螺旋桨,得到了桨距角和弦长沿径向的分布.对螺旋桨的缩比模型(直径为0.84m)进行了风洞试验,风洞试验结果表明:螺旋桨在巡航状态的效率是83.02%,爬升状态的效率是79.13%. 展开更多
关键词 新能源 通用飞机 高效率 螺旋桨 设计方法
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螺旋桨三维建模与水动力数值分析 被引量:33
14
作者 姚震球 高慧 杨春蕾 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2008年第6期23-26,共4页
推导了螺旋桨叶切面局部坐标系到全局坐标系的坐标转换公式,给出了三维实体建模过程.为数值计算方便,对桨模做了一些局部处理.然后运用计算流体力学方法(CFD)对螺旋桨的水动力特性进行数值模拟,以尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速... 推导了螺旋桨叶切面局部坐标系到全局坐标系的坐标转换公式,给出了三维实体建模过程.为数值计算方便,对桨模做了一些局部处理.然后运用计算流体力学方法(CFD)对螺旋桨的水动力特性进行数值模拟,以尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报的能力.文章以MAU型桨作为研究对象,给出其敞水性能的数值计算结果并与试验值做了比较,获得良好的结果.同时还对该桨型周围流场进行了一些考察. 展开更多
关键词 船舶 船舶推进装置 螺旋桨 三维建模 计算流体力学方法
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螺旋桨三维建模方法研究 被引量:27
15
作者 张宏伟 王树新 +1 位作者 侯巍 何漫丽 《机床与液压》 北大核心 2006年第5期60-62,共3页
推导了螺旋桨叶切面处局部坐标系到全局坐标系的坐标变换公式,并提出了相应的坐标点计算程序设计方法,在此基础上用实例介绍了在Pro/ENG INEER绘图环境下的螺旋桨三维实体建模过程。
关键词 螺旋桨 坐标变换 三维建模
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螺旋桨叶片曲面数控加工几何模型研究 被引量:18
16
作者 任秉银 刘华明 唐余勇 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期84-87,共4页
目前在螺旋桨叶片曲面数控加工中,普遍存在着加工效率太低的现象,如何在保证加工精度的前提下提高加工效率已成为急待解决的问题。通过给出一般螺旋桨叶片工作面的方程,应用微分几何理论推导了数控加工所用球头铣刀的最大允许半径计... 目前在螺旋桨叶片曲面数控加工中,普遍存在着加工效率太低的现象,如何在保证加工精度的前提下提高加工效率已成为急待解决的问题。通过给出一般螺旋桨叶片工作面的方程,应用微分几何理论推导了数控加工所用球头铣刀的最大允许半径计算公式、走刀步长以及切削行距的计算公式,给出了根据刀具运动包络面计算实际加工误差的方法,最后通过实例验证了所建立模型的可行性和可靠性。 展开更多
关键词 螺旋桨 数控加工 球头铣刀 几何模型 叶片曲面
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面向21世纪的船舶电力推进技术 被引量:12
17
作者 张伟 陈辉 《交通科技》 2003年第2期48-50,共3页
介绍国内外船舶电力推进技术的发展状况 ,对船舶电力推进系统 。
关键词 船舶 电力推进系统 吊舱式电力推进 电动机 技术发展
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基于MATLAB和ProE的螺旋桨三维建模 被引量:31
18
作者 吴利红 董连斌 许文海 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期17-20,共4页
为满足螺旋桨设计效率和现代制造的精度要求,提出一种快速生成螺旋桨三维模型的方法.采用MATLAB语言编程,依据螺旋桨二维制图的投影关系和螺旋桨设计参数,在MATLAB中计算出螺旋桨桨叶叶面特征点的空间笛卡尔坐标,利用MATLAB绘制螺旋桨... 为满足螺旋桨设计效率和现代制造的精度要求,提出一种快速生成螺旋桨三维模型的方法.采用MATLAB语言编程,依据螺旋桨二维制图的投影关系和螺旋桨设计参数,在MATLAB中计算出螺旋桨桨叶叶面特征点的空间笛卡尔坐标,利用MATLAB绘制螺旋桨桨叶的三维曲线.最后,将三维螺旋桨叶面特征点的空间坐标导入ProE,生成三维实体螺旋桨.该方法可使繁琐、复杂、重复和容易出错的螺旋桨三维建模过程变得准确易行. 展开更多
关键词 螺旋桨 三维建模 MATLAB PROE
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活塞发动机与无人机性能匹配分析 被引量:29
19
作者 刘艳华 孙颖 孙智孝 《飞机设计》 2007年第4期10-12,30,共4页
活塞发动机由于其自身的性能和价格优势广泛用作无人机的动力,本文介绍了在无人机概念设计阶段如何进行活塞发动机的选择及相应的螺旋桨的选配,用到的都是经验公式及经验曲线,简单实用。文章还统计了一些使用螺旋桨发动机的无人机及一... 活塞发动机由于其自身的性能和价格优势广泛用作无人机的动力,本文介绍了在无人机概念设计阶段如何进行活塞发动机的选择及相应的螺旋桨的选配,用到的都是经验公式及经验曲线,简单实用。文章还统计了一些使用螺旋桨发动机的无人机及一些活塞发动机的主要技术参数。 展开更多
关键词 无人机 活塞发动机 螺旋桨 性能匹配
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高性能先进舰船用合金材料的应用现状及展望 被引量:31
20
作者 王文杰 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期98-105,共8页
船体结构、冷却器、管路和螺旋桨是战舰、潜艇的重要组成部分。综述了合金材料在国内外高性能知名舰船关键部位中的使用情况,指出美国依托高纯净冶金和控冷控轧技术的HSLA微合金高强钢代表了当前舰艇壳体和甲板用钢的最高水平,多数国家... 船体结构、冷却器、管路和螺旋桨是战舰、潜艇的重要组成部分。综述了合金材料在国内外高性能知名舰船关键部位中的使用情况,指出美国依托高纯净冶金和控冷控轧技术的HSLA微合金高强钢代表了当前舰艇壳体和甲板用钢的最高水平,多数国家的舰船结构用钢仍然以HY-80和HY-100钢为主。此外,俄罗斯的舰船用钛和德国的高强低磁钢的应用水平居国际领先,而美国和俄罗斯在铝合金舰船结构的应用技术上较其他国家更为先进。当前用量最大的舰船冷凝管用合金是铁白铜,而钛不仅更加适于建造舰艇冷凝器,还是制造管路和螺旋桨的优秀材料。轻质、高强和低成本是当今各类舰船选材的重要依据。 展开更多
关键词 舰船 合金 船体结构 冷却器 管路 螺旋桨
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