港口物流集疏运系统网络结构优化分析 被引量：13

1

作者 黄芳 陶杰 《交通运输工程与信息学报》 2007年第2期80-83,114,共5页

贸易的全球化对港口物流提出了越来越高的要求,而畅通无阻的集疏运网络是提高码头效率和效益的关键。本文通过对港口物流集疏运系统的分析,阐述了集疏运系统对港口物流效率发挥的重要作用,并针对集疏运网络这一环节,借鉴双层规划模型和... 贸易的全球化对港口物流提出了越来越高的要求,而畅通无阻的集疏运网络是提高码头效率和效益的关键。本文通过对港口物流集疏运系统的分析,阐述了集疏运系统对港口物流效率发挥的重要作用,并针对集疏运网络这一环节,借鉴双层规划模型和网络流理论,结合港口网络配流的特征,建立0-1整数规划模型,以最小物流成本为基础平衡货流量,优化港口集疏运网络结构。 展开更多

关键词 港口物流 集疏运系统 网络配流

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收费公路交通量分担模型建立与分析 被引量：4

2

作者 康彦民 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期55-58,共4页

在系统效用最大化前提下 ,建立了收费道路交通量分担模型 ,提出模型中参数的标定方法和模型的数值解法 ,并结合实例对模型进行标定。利用所建立的模型可预测路网交通量在多条路线上的分配比率 ,并可利用弹性定义分析不同服务属性对道路... 在系统效用最大化前提下 ,建立了收费道路交通量分担模型 ,提出模型中参数的标定方法和模型的数值解法 ,并结合实例对模型进行标定。利用所建立的模型可预测路网交通量在多条路线上的分配比率 ,并可利用弹性定义分析不同服务属性对道路用户选择路线的影响 ,亦可作为收费道路收费收入 费率关系模型的基础 。 展开更多

关键词 收费道路 分担模型 广义行程费用 网络分配 效用函数 交通量

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综合运输网络上多货类流量最短路分配 被引量：2

3

作者 殷凤军 叶茂 +1 位作者 过秀成 孙华灿 《交通运输工程与信息学报》 2014年第1期34-40,共7页

针对综合运输网络资源合理配置的需求,分析了综合运输网络上影响路径选择行为的用户偏好体系,并将其概括成客观类、主观类和调控类。在给出选择偏好在路径选择模型中的表达方法基础上,阐述了采用改进的最短路加载方法进行多货类运输流... 针对综合运输网络资源合理配置的需求,分析了综合运输网络上影响路径选择行为的用户偏好体系,并将其概括成客观类、主观类和调控类。在给出选择偏好在路径选择模型中的表达方法基础上,阐述了采用改进的最短路加载方法进行多货类运输流量分配的思路和执行流程,并面向可持续发展政策导向的运输网络规划,引入"诱导参数"对处于合理路径集中的联合运输路径进行优先选择。最后通过算例分析了不同"诱导参数"对双货类网络流量分布的影响,从政策调控的角度为综合运输网络宏观布局的评价模型提供理论参考。 展开更多

关键词 综合运输 网络分配 最短路 偏好体系 多货类

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基于双维序路由策略的低能耗NoC网络分配 被引量：1

4

作者 全励 潘赟 +2 位作者 丁勇 沈海斌 严晓浪 《计算机工程》 CAS CSCD 2012年第13期13-16,21,共5页

在片上网络(NoC)的网络分配与任务映射相配合的路径分配中,单维序路由策略会限制可行解空间。为此,提出一种基于双维序路由策略的网络分配方法。在路径分配步骤中采用双维序路由法,设计以带宽、延时和无死锁为约束条件、以降低动态及静... 在片上网络(NoC)的网络分配与任务映射相配合的路径分配中,单维序路由策略会限制可行解空间。为此,提出一种基于双维序路由策略的网络分配方法。在路径分配步骤中采用双维序路由法,设计以带宽、延时和无死锁为约束条件、以降低动态及静态能耗为优化目标的遗传算法。实验结果表明,该方法可以扩大任务映射的可行解空间,求解最小所需带宽比单维序法平均减少6.3%,且在各种带宽场合时均能求得更低能耗解。 展开更多

关键词 片上网络 网络分配 低能耗 双维序路由 遗传算法 多约束优化

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内河航道网络优化研究

5

作者 王伟 刘弘昱 +2 位作者 胡海宇 蒋磊 黄莉 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期74-80,90,共8页

针对内河水运发展结构不合理的问题,考虑货主和航运企业与航道网络规划者之间的博弈关系,构建了一个航道网络优化的双层规划模型,上层模型以航道网络优化方案的建设成本和运行成本之和最小为目标函数,下层模型采用用户均衡的航道网络配... 针对内河水运发展结构不合理的问题,考虑货主和航运企业与航道网络规划者之间的博弈关系,构建了一个航道网络优化的双层规划模型,上层模型以航道网络优化方案的建设成本和运行成本之和最小为目标函数,下层模型采用用户均衡的航道网络配流模型,并运用遗传算法对模型求解。以山东省为例进行实证分析,选择3个评价指标对优化方案结果与原规划结果进行对比评价,结果表明,该航道网络优化的双层规划模型所得山东省航道网络优化方案比原方案更优越,提升了区域航道网络的运行效率,验证了模型的有效性。 展开更多

关键词 航道网络优化 网络配流 内河水运 双层规划模型 遗传算法 山东省

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不同运输方式组合下的多式联运仿真研究 被引量：1

6

作者 齐越 孙平 +1 位作者 董敏 金冰峰 《综合运输》 2016年第10期70-74,共5页

中国经济社会的迅速发展极大带动了沿海港口吞吐量的快速增长,沿海港口集装箱运输蓬勃发展。为充分发挥港口作为运输枢纽的作用,提升运输管理效率,降低物流成本,本研究结合GIS全国公路网、铁路网、水运网络的多式联运综合系统平台,基于T... 中国经济社会的迅速发展极大带动了沿海港口吞吐量的快速增长,沿海港口集装箱运输蓬勃发展。为充分发挥港口作为运输枢纽的作用,提升运输管理效率,降低物流成本,本研究结合GIS全国公路网、铁路网、水运网络的多式联运综合系统平台,基于Trans CAD建立多式联运运输优化辅助系统。该系统可根据业务需要,实现多式联运运输系统的优化问题,解决了优化模型的系统建模和功能应用,为科学决策和管理提供有力的支持。 展开更多

关键词 TRANSCAD 运输优化 网络配流 多式联运 经济腹地

原文传递

基于Web的全方位教学辅助平台的设计与实现

7

作者 冯华 《电脑知识与技术》 2006年第9期204-204,215,共2页

介绍了基于Web的全方位教学辅助平台的设计与实现，该平台包含了教学的基本环节，提供了一个全面互动的教学环境，其智能化、实效性和通用性对改变传统的教学方式，充分利用信息技术辅助教学，提高教学质量具有积极的作用。

关键词 辅助教学 教学平台 网络教学 网络作业 智能化

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尾气污染对自行车出行选择的影响研究

8

作者 张慰曾 李思琦 +1 位作者 李志斌 万千 《交通标准化》 2009年第15期184-188,共5页

为了解机动车尾气对自行车出行的影响,首先在出行者离散选择模型效用函数基础上,引入尾气污染效用项,然后提出尾气污染规避附加时间的概念,并基于调查数据给出不同道路空气质量等级下尾气规避附加时间的计算方式,建立考虑尾气污染效用... 为了解机动车尾气对自行车出行的影响,首先在出行者离散选择模型效用函数基础上,引入尾气污染效用项,然后提出尾气污染规避附加时间的概念,并基于调查数据给出不同道路空气质量等级下尾气规避附加时间的计算方式,建立考虑尾气污染效用项的自行车网络分配模型,最后通过算例分析效用函数修正前后自行车流网络分配的差异。这对于研究自行车路径选择行为以及合理规划自行车道路资源具有一定的意义。 展开更多

关键词 自行车 机动车尾气 效用函数 附加时间 网络分配

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考虑活动链的网络流分配及环境影响分析

9

作者 张超 何胜学 高蕾 《物流科技》 2019年第12期9-13,共5页

随着出行工具的便捷和对高效出行的追求,多活动的出行比例逐渐升高,也引起大家的关注。影响活动链的因素有很多,活动项的个数、活动节点的拥堵情况、路网流量的分布情况等都会影响到用户对路径的选择。文章提出用户在选择出行的活动链... 随着出行工具的便捷和对高效出行的追求,多活动的出行比例逐渐升高,也引起大家的关注。影响活动链的因素有很多,活动项的个数、活动节点的拥堵情况、路网流量的分布情况等都会影响到用户对路径的选择。文章提出用户在选择出行的活动链时满足Logit概率分布的特点,构建相关的模型并证明了模型的等价性。每条出行活动链被选择的概率与该活动链的阻抗及总阻抗有关,与其他因素无关。考虑到以"链"式结构为路径的网络流分布,用户在部分路段和节点的过分集中的情况,进一步考虑了交通环境在路径选择时的影响。给出了重要的活动节点处的环境影响测量公式,依据已有的路网对其配流。通过数据对比发现,不考虑环境影响和考虑环境影响的两者在流量分布上差距较大,并且考虑环境影响的活动链配流可解释性强,也更加符合现实情况。 展开更多

关键词 城市交通 Logit选择模型 活动链 网络流分配 环境影响

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一种多式联运网络的最优分配模式研究 被引量：46

10

作者 张建勇 郭耀煌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期114-116,共3页

多式联运已成为我国现代交通运输体系的一个重要组成部分。在对多式联运网络进行具体描述的基础上 ,从实现总成本最小化的原则出发 ,建立了一种多式联运网络的最优分配模型 。

关键词 多式联运网络 最优分配模工 运输协作 交通运输

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基于最短路搜索的多路径公交客流分配模型研究 被引量：12

11

作者 牛学勤 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期917-919,共3页

提出了一种首先采用最短路算法搜索有效路径集 ,再根据有效路径的广义费用 ,由改进的Logit模型确定每条有效路径的选择概率 ,进而计算每条线路客流量的公交客流分配模型 .其中 ,任意两交通区之间的有效路径集是以换乘次数最少为准则 ,... 提出了一种首先采用最短路算法搜索有效路径集 ,再根据有效路径的广义费用 ,由改进的Logit模型确定每条有效路径的选择概率 ,进而计算每条线路客流量的公交客流分配模型 .其中 ,任意两交通区之间的有效路径集是以换乘次数最少为准则 ,通过对不同选择情况下公交路网进行最短路搜索而获取 .该模型既体现了乘客的费用最小的选择心理 ,又反映了出行线路多样性的实际情况 ,而且算法简单、有效 .初步实践证明 。 展开更多

关键词 公交客流分配模型 最短路搜索 多路径分配 有效路径集 公共交通

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成网条件下地铁换乘量预测方法研究 被引量：16

12

作者 张永生 姚恩建 代洪娜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-6,共6页

换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条... 换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条件下地铁换乘量预测方法。首先,考虑乘车时间、换乘次数、换乘时间和拥挤度等地铁服务水平变量后,通过引入角度费用指标表述路网结构和路径走向等网络特征对乘客路径选择的影响,建立地铁乘客出行路径选择模型,分析乘客潜在的路径选择偏好。其次,基于各因素等效乘车时间换算和乘客对出行时间的容忍程度分析,使用K-最短路算法构造所有站点间的有效路径集合,结合首末班车限制设计MSA法进行随机网络客流加载,提出不同时间粒度下各换乘站换乘量的统计算法。最后,基于本算法对北京市地铁换乘量进行预测,结果表明:角度费用对乘客的路径选择行为产生显著影响,全天换乘量的分时变化规律与实际情况相符,使用本方法预测换乘量具有较好的可靠性和准确度。 展开更多

关键词 成网条件 地铁乘客路径选择模型 角度费用 随机网络客流加载 换乘量预测

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拥堵道路网的静态交通流非均衡分配方法 被引量：10

13

作者 岳昊 刘晓玲 +1 位作者 孟晓雨 李梅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期1-6,共6页

以拥堵道路网的静态交通流分配问题为研究对象,首先,建立了拥堵条件下的路段阻抗函数;然后,构建了拥堵道路网静态交通流增量分配的非均衡分配方法,并引入"疏解率"的概念描述拥堵道路网交通流的分配结果;最后,通过算例对比分... 以拥堵道路网的静态交通流分配问题为研究对象,首先,建立了拥堵条件下的路段阻抗函数;然后,构建了拥堵道路网静态交通流增量分配的非均衡分配方法,并引入"疏解率"的概念描述拥堵道路网交通流的分配结果;最后,通过算例对比分析了畅通与拥堵条件下道路网静态交通流分配的特点,并提出在工程应用中的误区.结果表明,拥堵道路网的静态交通流分配可有效地描述交通流绕行缓堵行为;在拥堵道路网中,实际距离相对较短的路径,会进入高度拥挤状态,疏解相对较小的交通量;而实际距离较长的路径,会疏解较大的交通量. 展开更多

关键词 城市交通 静态交通流分配 增量分配法 拥堵阻抗函数 疏解率 拥堵道路网

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基于非线性双层规划的货运网络分配模型 被引量：5

14

作者 杨龙海 安实 毛科俊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期109-112,126,共5页

采用非线性双层规划理论构建多式联运货运网络分配模型,模型同时考虑了货物运输应该优先保证货主的利益,以及运输时间、成本的改变对货主决策的影响。根据服务对象的不同引入两个相关联的网络概念——运输网络和集计网络,上层为货主在... 采用非线性双层规划理论构建多式联运货运网络分配模型,模型同时考虑了货物运输应该优先保证货主的利益,以及运输时间、成本的改变对货主决策的影响。根据服务对象的不同引入两个相关联的网络概念——运输网络和集计网络,上层为货主在集计网络上确定各种联运方案的货运量,实现集计网络流量的用户均衡,在进行决策时必须考虑下层承运者的路线选择所引起的路网流量的改变;下层为承运者根据上层的决策在其运输子网络中进行路线选择,实现运输子网络流量的系统均衡,并给出其求解算法实例。模型模拟了货主和承运者的实际决策行为及其相互影响关系,解决了货主和承运者决策分离的问题。 展开更多

关键词 交通工程 货运网络分配模型 非线性双层规划 多式联运 求解算法

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一种公交网络分配模型 被引量：3

15

作者 宇仁德 曲金玉 姜海山 《山东工程学院学报》 CAS 2001年第2期47-50,共4页

提出了一种公交网络分配模型 ,该模型重点处理有转车的部分网络并在有转车发生的节点处考察乘客的路线选择行为。在此基础上 。

关键词 公交网络分配 链路 复合等待时间

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城市交通网络均衡问题的算法分析与应用研究

16

作者 杜丽娜 《兰州石化职业技术学院学报》 2007年第3期61-65,共5页

随着世界上大多数城市的交通条件的日益恶化,如何有效地模拟和解决拥挤和出行决策间的相互作用,从而获得整个城市交通网络的交通流模式,在国内外产生了一系列分析方法。在对交通网络分配模型进行系统综述地基础上,重点讨论了固定需求下... 随着世界上大多数城市的交通条件的日益恶化,如何有效地模拟和解决拥挤和出行决策间的相互作用,从而获得整个城市交通网络的交通流模式,在国内外产生了一系列分析方法。在对交通网络分配模型进行系统综述地基础上,重点讨论了固定需求下的均衡配流问题。通过具体的算例,将容限配流法、比例配流法和方向搜索法进行对比分析,证明了方向搜索法在求解标准均衡配流解上的优越性。 展开更多

关键词 交通网络配流 容限配流法 比例配流法 方向搜索法 均衡配流

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应急救援下需求分配与网络配流研究 被引量：18

17

作者 王海军 黎卜豪 刘康康 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2015年第6期1457-1464,共8页

应急救援下,需求的不确定性和交通网络及流量的不稳定性增加了应急决策的难度,救援效果也无法有效控制.考虑模糊需求下应急物资的需求分配与网络配流问题,文章建立了以最小总配送时间为目标的网络流模型.应用基于双边约束的重力模型算... 应急救援下,需求的不确定性和交通网络及流量的不稳定性增加了应急决策的难度,救援效果也无法有效控制.考虑模糊需求下应急物资的需求分配与网络配流问题,文章建立了以最小总配送时间为目标的网络流模型.应用基于双边约束的重力模型算法和凸组合算法,通过需求分配和网络流分配结果的交互迭代,得出最小总配送时间下的最优需求分配、路径和网络流.最后,通过算例验证了算法的有效性并对比了不同需求分配机制对救援决策效果的影响,结果表明基于距离阻抗的需求分配机制比基于时间阻抗的分配机制得到的最优解更稳定. 展开更多

关键词 模糊需求 需求分配 应急调度 网络配流

原文传递

考虑东北航线的亚欧LNG运输发展潜力研究 被引量：6

18

作者 李振福 陈卓 韦博文 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2020年第4期686-696,共11页

北极海冰的加速消融为北极航线的开发利用带来了机遇,北极地区的经济价值凸显。北极东北航线为亚欧间的LNG运输提供了新的运输通道。为使亚欧间的LNG运输更为经济合理,基于海运里程和单船必要运费率两方面比较通过北极东北航线、苏伊士... 北极海冰的加速消融为北极航线的开发利用带来了机遇,北极地区的经济价值凸显。北极东北航线为亚欧间的LNG运输提供了新的运输通道。为使亚欧间的LNG运输更为经济合理,基于海运里程和单船必要运费率两方面比较通过北极东北航线、苏伊士运河航线、好望角航线进行跨亚欧LNG运输的经济性。在此基础上,采用负指数网络配流方法计算不同路径的配流比例,研究东北航线的亚欧间LNG运输发展潜力。结果表明,整体而言,采用东北航线进行跨亚欧LNG运输的海运里程更短,单船必要运费率更低,配流比例更高,其中,日本袖浦使用东北航线的经济性最为显著。将跨亚欧LNG运输通道的经济性分析和交通分配相结合,为亚洲地区更为经济合理地进行LNG运输提供参考。 展开更多

关键词 东北航线 LNG运输 发展潜力 必要运费率 负指数网络配流

原文传递

基于负指数网络配流的东北航道发展潜力分析 被引量：6

19

作者 王丹 张浩 《国际经贸探索》 CSSCI 北大核心 2017年第9期14-25,共12页

文章在传统的负指数网络配流理论的基础上,引入时间成本,建立了包含时间成本的负指数网络配流模型,并选取一些有代表性的港口,对东北航道和苏伊士运河航线、好望角航线及海铁联运通道进行集装箱货配流。结果表明,在不考虑气候、浮冰、... 文章在传统的负指数网络配流理论的基础上,引入时间成本,建立了包含时间成本的负指数网络配流模型,并选取一些有代表性的港口,对东北航道和苏伊士运河航线、好望角航线及海铁联运通道进行集装箱货配流。结果表明,在不考虑气候、浮冰、基础设施等条件的限制下,如果能够实现全年通航,东北航道对集装箱货物的配流量将超过一半以上,具有极大的发展潜力。不同港口在东北航道的配流比例不仅与所在区域的纬度相关,也和所在区域与东北航道的距离远近有关。纬度越高的港口在东北航道的配流量越高,距离东北航道越近的港口在东北航道的配流比例也越大。 展开更多

关键词 负指数网络配流 时间成本 东北航道

原文传递

基于网络配流的环渤海集装箱运输方式 被引量：5

20

作者 陈丽芬 王蕊 谢新连 《上海海事大学学报》 北大核心 2010年第2期66-69,共4页

为优化区域交通配置、协调运输网络负荷,针对环渤海地区集装箱运输现状,在运输费用最小化的基础上,引入负指数网络配流(Negative Exponent Network Flow Assignment,NENFA)模型,采用偏好因数对负指数网络配流模型进行改进.用该模型对各... 为优化区域交通配置、协调运输网络负荷,针对环渤海地区集装箱运输现状,在运输费用最小化的基础上,引入负指数网络配流(Negative Exponent Network Flow Assignment,NENFA)模型,采用偏好因数对负指数网络配流模型进行改进.用该模型对各种运输方式在环渤海各地区间分流的货量比例进行研究;预测各种运输方式所占的市场份额;通过敏感性分析,为承运人提高市场份额提供决策依据. 展开更多

关键词 最小运费 偏好因数 负指数网络配流 敏感性分析

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