汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究 被引量：19

1

作者 张勇 李光耀 孙光永 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第14期1760-1763,共4页

将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性... 将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性方法对近似模型进行优化。避免了传统整车耐撞性和白车身NVH相结合的多学科优化设计方法计算量大,且在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点。在较好地满足CMVDR294安全法规的同时,使得白车身的扭转模态值得到提高,在一定程度上改善了汽车的安全性、舒适性和平顺性。 展开更多

关键词 多学科设计优化 nvh 近似模型 拉丁方试验设计

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橡胶衬套对汽车悬架系统NVH性能影响研究 被引量：13

2

作者 李欣冉 陈晓新 +1 位作者 王家恩 汪明磊 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期581-584,643,共5页

文章研究了悬架系统在不同路面激励下的NVH性能,将工况分为路面随机激励和脉冲激励2类,根据路面形状,脉冲激励又分为三角形凸块和正弦形凹坑脉冲激励(考虑刹车作用)2种。橡胶衬套刚度对悬架NVH性能有很大的影响,采用有限元软件分析其特... 文章研究了悬架系统在不同路面激励下的NVH性能,将工况分为路面随机激励和脉冲激励2类,根据路面形状,脉冲激励又分为三角形凸块和正弦形凹坑脉冲激励(考虑刹车作用)2种。橡胶衬套刚度对悬架NVH性能有很大的影响,采用有限元软件分析其特性。参考有关资料选定对悬架NVH性能影响较敏感的衬套,建立了考虑其影响的半车模型,对比不同模型的仿真结果可以看出,衬套有效改善了悬架的NVH性能。将模型仿真结果与道路模拟机测试结果进行对比,验证了仿真模型的准确性。 展开更多

关键词 悬架系统nvh 半车模型 橡胶衬套 有限元

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低速电动汽车NVH性能测试与分析 被引量：7

3

作者 徐兴 左燕群 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期347-350,共4页

在整车开发环节中,需要保证车辆具有良好的NVH性能。针对某电动汽车样车的振动噪声问题,对车内噪声水平及电机、减速器、差速器等声振特性进行测试;采用阶次跟踪分析法识别出车内主要的振动噪声源;提出了相应的减振降噪措施。

关键词 电动汽车 nvh 阶次跟踪分析

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基于NVH的车内声腔模态分析 被引量：7

4

作者 刘成武 黄鼎键 钟勇 《福建工程学院学报》 CAS 2009年第4期347-350,共4页

根据某车室壁板结构有限元模型,建立了车室声腔有限元模型。基于声学模态分析理论,利用SYSNO ISE软件对该声学有限元模型进行自由模态分析,获得了车室声腔的各阶固有频率和模态振型,并将声学模态分析结果与汽车的各种激励源频率特性进... 根据某车室壁板结构有限元模型,建立了车室声腔有限元模型。基于声学模态分析理论,利用SYSNO ISE软件对该声学有限元模型进行自由模态分析,获得了车室声腔的各阶固有频率和模态振型,并将声学模态分析结果与汽车的各种激励源频率特性进行分析比较,其结论可用来改进车身系统的声学设计。 展开更多

关键词 nvh 车室声腔 有限元法 声学模态分析

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汽油机液压张紧器对正时链系统噪声影响的研究 被引量：1

5

作者 张兴法 贾絮影 +4 位作者 史红瑞 常雪嵩 孟金 董亚林 马京卫 《内燃机与配件》 2023年第9期33-36,共4页

整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与... 整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与正时系统驱动零件(如凸轮轴、高压油泵)和液压张紧器自身性能有关。通过对正时系统测试进一步分析,发现液压张紧器与整机不匹配导致异响,通过对液压张紧器进行优化,经过NVH试验和500h交变负荷试验,验证效果良好。 展开更多

关键词 汽油机 正时系统 正时链条张紧器 nvh

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面向多层级目标的汽车前围声学包优化研究 被引量：1

6

作者 黄海波 郑志伟 +3 位作者 张思文 吴昱东 杨明亮 丁渭平 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期287-295,共9页

为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解... 为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解角度出发,提出了一种多层级目标预测与分析方法;最后,将所提方法应用于具体车型的前围声学包性能、重量与成本多目标预测与优化分析.研究结果表明:SVR-DBNs方法对前围声学包性能、重量与成本目标预测准确度均在0.975以上,优于传统的反向传播神经网络(BPNN)、SVR与DBNs模型;基于SVR-DBNs模型的优化结果与实测结果接近,两者加权目标相对误差为1.09%(平均传递损失(MTL)、重量和成本相对误差绝对值分别为1.44%、1.04%与0.71%),优化后的实测结果较前围声学包原始状态性能、重量和成本分别提升了5.51%、9.01%与4.40%. 展开更多

关键词 噪声、振动及声振粗糙度 声学包 吸隔声 SVR-DBNs 优化设计

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某型汽车发动机功率提升后NVH试验研究 被引量：4

7

作者 桂树国 薛飞舞 刘浩 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第4期568-572,576,共6页

为了测试某型国产2.8L高压共轨柴油发动机功率从80k W提升后到88k W的性能,使其更好的满足市场的需求,在试验台架上对其进行了噪声与振动的试验,在试验过程中,采集了发动机在不同工况时的噪声与振动数据,运用科学方法对噪声与振动频谱... 为了测试某型国产2.8L高压共轨柴油发动机功率从80k W提升后到88k W的性能,使其更好的满足市场的需求,在试验台架上对其进行了噪声与振动的试验,在试验过程中,采集了发动机在不同工况时的噪声与振动数据,运用科学方法对噪声与振动频谱进行数据分析与处理,保证了试验的准确和客观性,验证了发动机的整体性能,为发动机设计、优化和改进提供科学技术支撑. 展开更多

关键词 汽车发动机 台架试验 频谱分析 nvh

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基于电机本体的新能源客车电磁噪声分析 被引量：3

8

作者 赵吉星 周立新 +1 位作者 刘伟 李文军 《电机与控制应用》 2020年第6期64-69,92,共7页

为了研究新能源整车在行驶过程中的高频电磁噪声,采用试验与仿真相结合的方法,对某款新能源客车进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试,对新能源客车电机进行电磁仿真分析。对求解的电磁力密度进行时空的二维傅里叶变换,结合试验数据确... 为了研究新能源整车在行驶过程中的高频电磁噪声,采用试验与仿真相结合的方法,对某款新能源客车进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试,对新能源客车电机进行电磁仿真分析。对求解的电磁力密度进行时空的二维傅里叶变换,结合试验数据确定了电磁噪声主要来自于0阶72倍频;从电机本体出发,以电机转子的磁钢夹角、磁钢长宽等结构参数为设计变量,优化电机电磁力密度与转矩脉动;同时对优化后的模型利用有限元方法进行电磁、结构与声学的多物理场联合仿真,进一步求解电机的电磁噪声,并进行整车的NVH试验验证。试验结果表明:优化后的整车总体噪声减小了8.53 dB(A),电机72倍频噪声最大值减小了18.59 dB(A),减速机7阶噪声最大值减小了5.02 dB(A),仿真结果与试验测试结果吻合。 展开更多

关键词 新能源客车电机 电磁噪声 转矩脉动 多物理场 nvh

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发动机转子机油泵阶次噪音的NVH优化 被引量：1

9

作者 周涛 宁科亮 程晓章 《汽车实用技术》 2017年第17期146-148,共3页

文章通过分析转子机油泵阶次噪音的形成原因,针对某款发动机转子机油泵所存在的阶次噪音问题,设计了优化方案:减小转子啮合间隙,优化转子型线。经车辆路试和发动机NVH台架对比试验验证,优化后机油泵阶次噪音大幅降低,优化目标达成,也为... 文章通过分析转子机油泵阶次噪音的形成原因,针对某款发动机转子机油泵所存在的阶次噪音问题,设计了优化方案:减小转子啮合间隙,优化转子型线。经车辆路试和发动机NVH台架对比试验验证,优化后机油泵阶次噪音大幅降低,优化目标达成,也为类似齿轮啮合零部件及结构的NVH优化提供参考。 展开更多

关键词 转子机油泵 阶次噪音 nvh

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发动机舱盖的多学科设计优化方法 被引量：1

10

作者 刘莹 杨旭 乔鑫 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第4期456-462,共7页

利用一种包含结构刚度、声-振-粗糙度(NVH)特性和行人保护性能等多个学科的自动计算流程,建立了一个用于发动机舱盖的优化设计方法。该流程借助隐式参数化方法,使用SFE Concept软件构建发动机舱盖参数化模型;以发动机舱盖内板纵梁位置... 利用一种包含结构刚度、声-振-粗糙度(NVH)特性和行人保护性能等多个学科的自动计算流程,建立了一个用于发动机舱盖的优化设计方法。该流程借助隐式参数化方法,使用SFE Concept软件构建发动机舱盖参数化模型;以发动机舱盖内板纵梁位置等为变量,依托i Sight软件平台,调用仿真计算队列,基于多学科"试验设计(DOE)"统计样本计算结果,对发动机舱盖性能进行全局优化。结果表明:改进后的发动机舱盖,以较小的结构调整,使其按照新版中国新车评价规程(C-NCAP)的行人保护性能测试得分由7.42提升至7.72,优化效果明显。因而,该优化方法可用于发动机舱盖的正向多学科设计优化。 展开更多

关键词 发动机舱盖 行人保护 多学科设计优化 结构刚度 声-振-粗糙度(nvh) SFEConcept软件 iSight软件

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汽油机链系统优化对噪声改善的研究 被引量：1

11

作者 张兴法 贾絮影 +2 位作者 巴松淼 柴晓娜 赵国东 《内燃机与配件》 2016年第11期1-3,共3页

为改善某四缸增压直喷汽油发动机NVH(Noise Vibration and Harshness),通过优化正时系统相关零部件,进行试验测试,发现优化正时链条及机油泵链条结构、优化正时罩盖对噪音改善明显。

关键词 正时系统 正时罩盖 nvh

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基于LabVIEW的汽车NVH测试分析系统设计 被引量：5

12

作者 陈辉 徐小军 +1 位作者 陈剑 范习民 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期343-346,共4页

文章提出了汽车NVH测试分析系统的设计方案,设计了该系统的硬件系统与软件系统。该系统以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台,将虚拟仪器技术运用到汽车振动测试分析当中;实现数据的采集、显示及存储,并结合SVT工具包,实现了多种分析... 文章提出了汽车NVH测试分析系统的设计方案,设计了该系统的硬件系统与软件系统。该系统以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台,将虚拟仪器技术运用到汽车振动测试分析当中;实现数据的采集、显示及存储,并结合SVT工具包,实现了多种分析功能,使得振动分析更加精确,缩短了测试和信号处理周期。 展开更多

关键词 nvh 图形化编程语言 虚拟仪器 测试

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电动助力转向系统NVH特性数据采集与性能评价

13

作者 杨金广 蒋萍 +1 位作者 于刚 张晴 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期350-355,共6页

针对汽车电动助力转向系统NVH特性数据存在多点位异步采样误差较大,且选取性能评价依据单一的问题,设计一种二十四通道NVH特性数据同步采集与多角度特性分析系统;采用多个数据采集模块联结、同步动态随机存储器读写、高速串行计算机扩... 针对汽车电动助力转向系统NVH特性数据存在多点位异步采样误差较大,且选取性能评价依据单一的问题,设计一种二十四通道NVH特性数据同步采集与多角度特性分析系统;采用多个数据采集模块联结、同步动态随机存储器读写、高速串行计算机扩展总线融合的方式,实现二十四通道NVH特性数据的同步精确采集与快速传输;从机械性能与声振特性方面对电动助力转向系统NVH特性进行多角度分析与评价。结果表明,与传统测试方法相比,所提方法可实现多点位同步高精度采样与多角度信号时频域分析,每个通道数据采集速率可达200 kHz/s,时频域分析依据更丰富、更全面。 展开更多

关键词 电动助力转向系统 nvh特性 数据采集 性能评价

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基于卷积神经网络的发动机齿轮啸叫识别方法

14

作者 邹佳烨 《柴油机设计与制造》 2023年第2期39-43,共5页

传统发动机生产线对发动机齿轮啸叫的识别基于人工判定,即对每台装配该齿轮系的发动机进行试车,人工识别齿轮啸叫问题,但人工识别工作量大、效率较低。因此,提出录制发动机在试车时产生的音频数据,利用短时傅里叶变换对其进行预处理,转... 传统发动机生产线对发动机齿轮啸叫的识别基于人工判定,即对每台装配该齿轮系的发动机进行试车,人工识别齿轮啸叫问题,但人工识别工作量大、效率较低。因此,提出录制发动机在试车时产生的音频数据,利用短时傅里叶变换对其进行预处理,转换成色谱图,再用二值化和最大类间方差法(OTSU算法)对色谱图进行信息缩减,最后通过建立卷积神经网络的算法模型,智能筛选出有齿轮啸叫的发动机。结果表明:模型筛选啸叫齿轮的准确率为96%左右,该模型可以降低人工识别的误判率和工作量,提高识别效率。 展开更多

关键词 齿轮啸叫 噪声−振动−声振粗糙度(nvh) 神经网络 噪声识别

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曲轴系扭转振动对非道路柴油机NVH特性的影响研究 被引量：3

15

作者 孙黎明 朱敬安 +1 位作者 陈洪涛 李震勇 《拖拉机与农用运输车》 2016年第1期42-44,48,共4页

在对某农用机械配套柴油机进行曲轴系扭转振动分析及扭转减振器匹配研究中,发现严重的扭转振动。通过对安装V带轮和扭转减振器两种情况下的曲轴系扭转振动、整机噪声及整机振动进行试验测量和信号分析,确定了三者之间具有较强的相关性... 在对某农用机械配套柴油机进行曲轴系扭转振动分析及扭转减振器匹配研究中,发现严重的扭转振动。通过对安装V带轮和扭转减振器两种情况下的曲轴系扭转振动、整机噪声及整机振动进行试验测量和信号分析,确定了三者之间具有较强的相关性。试验表明,匹配良好的减振器能够大幅改善整机的NVH性能。该项研究既使工程技术人员认识到对非道路柴油机进行扭转振动研究的必要性,又使他们能够更深入地了解扭转振动是如何对整机振动噪声性能产生影响的。 展开更多

关键词 扭转振动 柴油机 nvh特性 试验方法

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基于动力学的发动机正时皮带怠速噪声仿真分析及试验研究 被引量：1

16

作者 梁善飞 郭丰 +3 位作者 张勇刚 马冠钦 杨万里 王瑞平 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期81-85,共5页

以某3缸增压直喷汽油机正时皮带怠速低频噪声为研究对象,通过试验锁定噪声源和噪声频段,并对该噪声产生机理进行分析。针对该噪声源和噪声频段,通过一维动力学仿真的方法来优化正时皮带系统的布置参数,寻找到降低该噪声的方法,并最终通... 以某3缸增压直喷汽油机正时皮带怠速低频噪声为研究对象,通过试验锁定噪声源和噪声频段,并对该噪声产生机理进行分析。针对该噪声源和噪声频段,通过一维动力学仿真的方法来优化正时皮带系统的布置参数,寻找到降低该噪声的方法,并最终通过噪声振动平顺性(NVH)试验验证了提高皮带刚度和增加小惰轮的方案能够有效降低该噪声。 展开更多

关键词 正时皮带 怠速噪声 动力学仿真 噪声-振动-平顺性(nvh)试验 汽油增压直喷

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汽车变速器振动啸叫噪声实验研究 被引量：1

17

作者 谢彦 唐进元 龚为伦 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2009年第9期65-67,21,共4页

汽车变速器啸叫噪声是变速器常见的问题。对变速器啸叫噪声进行测试与分析,提出变速器啸叫噪声的客观评价,形成变速器啸叫噪声测试分析流程。

关键词 变速器啸叫 振动啸叫噪声测试 阶次谱分析

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计及齿轮精度的工业机器人噪声辐射分析

18

作者 冯海生 冯雷 +2 位作者 肖永强 储昭琦 殷学伟 《电器与能效管理技术》 2017年第24期24-28,34,共6页

提出了评价机器人噪声、振动、声振粗糙度的综合性能指标机器人NVH特性;基于声学仿真软件LMS建立识别工业机器人噪声源的声学仿真模型,同时通过机器人噪声测试试验验证了机器人声学模型的有效性。最后,分析了齿轮精度对机器人噪声的影... 提出了评价机器人噪声、振动、声振粗糙度的综合性能指标机器人NVH特性;基于声学仿真软件LMS建立识别工业机器人噪声源的声学仿真模型,同时通过机器人噪声测试试验验证了机器人声学模型的有效性。最后,分析了齿轮精度对机器人噪声的影响。结果表明,机器人传动齿轮的齿形角误差、齿向角误差对于机器人噪声辐射为正向激励作用;通过监测机器人减速器润滑脂的含铁量,可以预测机器人噪声辐射的变化。 展开更多

关键词 工业机器人 噪声辐射 机器人nvh特性 声学模型 齿轮精度

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关于试车场汽车研发试验道路的分析 被引量：1

19

作者 方红燕 《天津汽车》 2008年第12期40-42,53,共4页

为了建设以车辆研发试验为目的的试车场,使我国的汽车工业走上自主研发的道路,文章介绍了国内外汽车产品研发的能力及产品研发过程,阐述了3种常规的试车场汽车研发试验道路,指出试车场的设计依据应建立在严格的车辆开发试验标准和试验... 为了建设以车辆研发试验为目的的试车场,使我国的汽车工业走上自主研发的道路,文章介绍了国内外汽车产品研发的能力及产品研发过程,阐述了3种常规的试车场汽车研发试验道路,指出试车场的设计依据应建立在严格的车辆开发试验标准和试验方法上,同时加大试验和设计设施的建设及增加软硬件方面的投资。 展开更多

关键词 试车场 产品研发 车辆动态广场 操控性试验路 nvh试验道路

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基于扩展工况传递路径分析的驾驶室振动传递路径二级建模应用研究 被引量：16

20

作者 陈剑 邓支强 +3 位作者 曾维俊 舒宏超 李士爱 戎芳明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期72-78,90,共8页

阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬... 阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬置动刚度、工况载荷和路径贡献量,准确定位引起驾驶室振动水平较大的原因,提出改进方案,有效减小驾驶室振动水平。该应用研究表明二级TPA模型更符合研究对象的结构设计,能反映出更详尽的结构路径特性,是对已有TPA模型的丰富和拓展,对OPAX方法的工程应用具有重要的借鉴意义。 展开更多

关键词 汽车nvh 传递路径分析(TPA) 二级TPA建模 载荷识别 贡献量分析

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