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一种适用于柔性直流配电网的电压控制策略 被引量:76
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作者 季一润 袁志昌 +2 位作者 赵剑锋 李岩 许树楷 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期335-341,共7页
随着分布式能源的兴起和电力电子技术的发展,相比交流配电网,直流配电网拥有更大的发展潜力。该文首先对直流配电网的拓扑结构、控制方法以及模式切换问题进行了阐述。其次,为了有效解决配网系统中复杂的模式切换问题,简化控制流程和优... 随着分布式能源的兴起和电力电子技术的发展,相比交流配电网,直流配电网拥有更大的发展潜力。该文首先对直流配电网的拓扑结构、控制方法以及模式切换问题进行了阐述。其次,为了有效解决配网系统中复杂的模式切换问题,简化控制流程和优化潮流控制,文中提出了一种适用于直流配电网的电压控制策略,该策略使各端电压源换流站均具有维持电压和调节功率的能力,其中主站作为功率平衡节点,并为系统提供参考电压。最后,在PSCAD/EMTDC中建立了双端和三端直流配电网结构的仿真模型。通过仿真验证了该直流配电网电压控制策略的有效性。 展开更多
关键词 直流配电网 电压控制策略 模式切换 直流潮流
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并联混合动力汽车模式切换过程的协调控制 被引量:38
2
作者 王庆年 冀尔聪 王伟华 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期1-6,共6页
结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略... 结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略保证了模式切换过程中动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 车辆工程 并联混合动力汽车 模式切换 协调控制 动态过程
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新型并联式混合动力汽车模式切换协调控制 被引量:34
3
作者 杜波 秦大同 +1 位作者 段志辉 叶心 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期739-744,共6页
针对一种基于行星齿轮机构的新型并联式混合动力汽车,以实现整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作模式区域进行划分,制定出整车能量分配策略。研究了各工作模式切换之间的扭矩协调控制算法,并进行了驱动工况仿真分析。结果表明,... 针对一种基于行星齿轮机构的新型并联式混合动力汽车,以实现整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作模式区域进行划分,制定出整车能量分配策略。研究了各工作模式切换之间的扭矩协调控制算法,并进行了驱动工况仿真分析。结果表明,综合了系统效率最优的能量分配策略与协调控制算法既能优化动力系统效率,又能够有效提高混合动力汽车模式切换过程中动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量分配策略 模式切换 协调控制算法
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具有宽范围输入和高效率的改进型LLC谐振变换器 被引量:27
4
作者 周国华 范先焱 +1 位作者 许多 吴松荣 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期9-18,共10页
与传统变频控制LLC谐振变换器相比,定频移相控制LLC谐振变换器具有磁性元件设计简单的优点。但在输入电压和负载宽范围变化时,定频控制LLC谐振变换器存在环流损耗较大引起效率降低的问题。针对以上问题,本文提出了混合模式定频控制的改... 与传统变频控制LLC谐振变换器相比,定频移相控制LLC谐振变换器具有磁性元件设计简单的优点。但在输入电压和负载宽范围变化时,定频控制LLC谐振变换器存在环流损耗较大引起效率降低的问题。针对以上问题,本文提出了混合模式定频控制的改进型LLC谐振变换器,能够显著地拓宽变换器的电压增益范围,使LLC变换器能够适应更宽范围的电压输入,同时,提高了变换器的效率,且控制结构简单,易于实现。变换器所有开关管均能实现零电压导通(ZVS),副边整流二极管能实现零电流关断(ZCS),且电路环流损耗较小。结合状态平面轨迹模型,对混合模式定频控制的改进型LLC谐振变换器进行了理论分析,推导了电压增益的表达式以及开关管软开关的实现条件;并通过一台120~400 V输入、300 W/48 V输出的实验样机验证了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 LLC谐振变换器 移相控制 宽范围电压输入 定频控制 状态平面轨迹 混合模式 软开关
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强混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制策略 被引量:20
5
作者 杨阳 杨文辉 +1 位作者 秦大同 段志辉 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期74-81,94,共9页
在对强混合动力系统工作特性分析的基础上,以车辆行驶平顺性为目标,通过对系统在不同驱动模式切换过程中发动机、电机及离合器和变速器参数变化的分析,制定了针对不同模式切换过程扭矩波动的扭矩协调控制策略。建立了基于该控制策略的... 在对强混合动力系统工作特性分析的基础上,以车辆行驶平顺性为目标,通过对系统在不同驱动模式切换过程中发动机、电机及离合器和变速器参数变化的分析,制定了针对不同模式切换过程扭矩波动的扭矩协调控制策略。建立了基于该控制策略的强混合动力汽车动力学仿真模型,进行了典型驱动模式切换过程的仿真与分析。结果表明,提出的扭矩协调控制策略能够减小驱动模式切换过程中的扭矩波动,有效提高强混合动力汽车在模式切换过程中的动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 平顺性 模式切换 扭矩协调控制 计算机仿真
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模块化多电平变流器调速系统变频控制 被引量:19
6
作者 殷实 谭国俊 +1 位作者 方磊 曹晓冬 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第20期139-150,共12页
模块化多电平变流器(MMC)凭借着诸多优势成为高电压大功率工况下的核心拓扑。但MMC变频调速系统运行于低频状态时存在桥臂能量分配不均衡、子模块电容电压波动严重等问题,不仅影响变频器全速域运行能力,甚至威胁系统安全。为解决上述问... 模块化多电平变流器(MMC)凭借着诸多优势成为高电压大功率工况下的核心拓扑。但MMC变频调速系统运行于低频状态时存在桥臂能量分配不均衡、子模块电容电压波动严重等问题,不仅影响变频器全速域运行能力,甚至威胁系统安全。为解决上述问题,提出一种基于共模电压与偏置电压控制的MMC变频调速系统全速域运行方法,旨在通过控制系统各桥臂瞬时功率以快速抑制子模块电压波动。首先,构建系统数学模型,分析悬浮电容电压波动影响因素;其次,设计变频调速系统的低频控制器与在线模式切换环节;最后,为验证所提控制策略的可行性和有效性,对其进行仿真和实验的对比分析。实验结果表明,所提控制策略能有效抑制MMC变流器子模块电压波动,完成不同频段平滑切换,降低系统损耗,改善系统输出品质,提升MMC系统安全运行能力。 展开更多
关键词 模块化多电平变流器驱动系统 共模电压控制 偏置电压控制 模式切换 降低系 统损耗
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混合储能平抑微电网功率波动控制策略研究 被引量:18
7
作者 王民华 李凤霞 《电力电容器与无功补偿》 北大核心 2020年第4期215-220,共6页
针对微电网中功率波动所造成的直流母线电压和功率不平衡问题,本文提出了一种保证微电网中微电源、负载和混合储能系统协调统一的电池逆变器控制策略。文中以包含混合储能系统的直流微电网为研究对象,根据微电网各模块之间的功率流,总... 针对微电网中功率波动所造成的直流母线电压和功率不平衡问题,本文提出了一种保证微电网中微电源、负载和混合储能系统协调统一的电池逆变器控制策略。文中以包含混合储能系统的直流微电网为研究对象,根据微电网各模块之间的功率流,总结出微电网的4种工作模式,并在Matlab/Simulink平台对微电网在各种工作模式下的动态特性进行了仿真分析。仿真结果表明,所提出的策略在保证微电网不同工作模式之间平稳过渡的基础上,能够更好地平抑系统功率波动,稳定直流母线电压。 展开更多
关键词 微电网 混合储能 动态特性 模式切换
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采用改进相位控制方法的微网并网/孤岛平滑切换策略 被引量:17
8
作者 郑文迪 刘丽军 曾静岚 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期1155-1162,共8页
针对主从控制下的微网并网/孤岛运行模式切换问题,设计了综合功率控制、幅值控制与相位控制的微网模式控制系统。给出了主动离网的负载转移策略,降低了该过程对主控单元的冲击;提出了一种无锁相环的相位控制方法,与传统方法相比,其结构... 针对主从控制下的微网并网/孤岛运行模式切换问题,设计了综合功率控制、幅值控制与相位控制的微网模式控制系统。给出了主动离网的负载转移策略,降低了该过程对主控单元的冲击;提出了一种无锁相环的相位控制方法,与传统方法相比,其结构简单,实现了孤岛微网并网前的预同步,而且确保了运行模式切换前后频率和相位的连续。最后,建立了微网系统仿真平台,对被动离网、主动离网以及孤岛转并网的暂态过程进行分析,验证了所提策略的正确性。 展开更多
关键词 微网 相位控制 并网模式 孤岛模式 平滑切换
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基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略 被引量:17
9
作者 张娜 赵峰 +1 位作者 罗禹贡 张红 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期134-138,共5页
针对混合动力汽车模式切换过程中动力传递不平稳引起的冲击和发动机转矩难以实时精确获得等问题,提出了基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略。采用基于斜率限制的发动机转矩控制方法,限制发动机转矩变化率,减... 针对混合动力汽车模式切换过程中动力传递不平稳引起的冲击和发动机转矩难以实时精确获得等问题,提出了基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略。采用基于斜率限制的发动机转矩控制方法,限制发动机转矩变化率,减小了发动机转矩突变造成的冲击;运用电机转速闭环控制方法,以容易实时精确测量的电机转速作为反馈控制量,解决了发动机转矩在线实时精确估计难题。利用Matlab/Simulink与AEMSim搭建了联合仿真平台。仿真结果表明,提出的动态协调控制策略能减小电机转速和车速的波动,有效提高混合动力汽车的行驶平顺性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 模式切换 动态协调控制
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面向园区的光储型微电网设计与应用 被引量:17
10
作者 刘练 李林 +2 位作者 丁明 虞海彪 曹军 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期171-179,共9页
为满足园区重要负荷在配电网失电后的可靠供电以及园区并网下的经济运行需求,设计了一种集光伏发电、储能装置、负荷等可控设备于一体的园区光储型微电网。开展了系统的容量配置和控制架构设计,研发了微电网中央控制器和园区能量管理系... 为满足园区重要负荷在配电网失电后的可靠供电以及园区并网下的经济运行需求,设计了一种集光伏发电、储能装置、负荷等可控设备于一体的园区光储型微电网。开展了系统的容量配置和控制架构设计,研发了微电网中央控制器和园区能量管理系统等关键模块。园区微电网中央控制器提供的并离网下模式切换控制方法,在配电网发生故障时可快速切换运行模式,保障了园区重要负荷的稳定供电,最大化减小了配电网故障带来的影响。园区能量管理系统提供的经济调度模型,以最小运行费用为目标,通过商业软件CPLEX求解,给出了园区各设备在多场景下的最优运行结果。设计的系统已在某产业园成功应用,通过实测数据证明了所设计系统的合理性。 展开更多
关键词 光储型微电网 微电网中央控制器 能量管理系统 经济调度 模式切换
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混合动力汽车工作模式切换控制方案 被引量:16
11
作者 巴特 高印寒 +5 位作者 曾小华 彭宇君 宋大凤 朱庆林 白鸽 王庆年 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期21-27,共7页
为了解决混合动力汽车工作过程中的模式频繁切换问题,提出一种集成多方法的混合动力汽车模式频繁切换问题解决方案。该方案综合采用了基于计时、滤波、模糊逻辑和滞回的方法抑制模式的频繁切换。经仿真验证,采用该方案后,模式持续时间小... 为了解决混合动力汽车工作过程中的模式频繁切换问题,提出一种集成多方法的混合动力汽车模式频繁切换问题解决方案。该方案综合采用了基于计时、滤波、模糊逻辑和滞回的方法抑制模式的频繁切换。经仿真验证,采用该方案后,模式持续时间小于4s情况所占比例由85%降为3%,模式切换次数减少了80%,同时,车辆的车速跟随、SOC平衡情况和动力性没有受到显著影响,当量冲击度的最大值和平均值分别减少了42%和61.4%,整车经济性提高了9.4%。 展开更多
关键词 车辆工程 车辆平顺性 模式切换 模糊逻辑 滞回
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基于量子阱效应的光开关(英文) 被引量:16
12
作者 刘丹东 陈光德 徐忠锋 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1321-1324,共4页
把三块各带有一个缺陷的光子晶体结合起来,如果中央晶体的缺陷模处在两侧晶体的禁带中,缺陷模内的光波会受到两侧晶体的阻碍并被局域在中央晶体内,形成量子阱结构;若一侧晶体的缺陷模被移动到中央晶体缺陷模处,则只有一侧晶体阻碍在中... 把三块各带有一个缺陷的光子晶体结合起来,如果中央晶体的缺陷模处在两侧晶体的禁带中,缺陷模内的光波会受到两侧晶体的阻碍并被局域在中央晶体内,形成量子阱结构;若一侧晶体的缺陷模被移动到中央晶体缺陷模处,则只有一侧晶体阻碍在中央晶体缺陷模内传播的光波,量子阱效应完全消失,光的传输受到最大程度的阻碍.这种结构可同时具有窄带滤波器和光开关的功能,据此提出了一种高效的、灵敏的光开关的设计.采用传输矩阵法计算了一维光子晶体的透射谱和场分布. 展开更多
关键词 光子晶体 量子阱 缺陷态 光开关 滤波
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重度混合动力汽车驱动模式切换动力源转矩协调控制 被引量:14
13
作者 秦大同 刘东阳 +1 位作者 杜波 龚海渊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期151-158,共8页
针对采用离合器和行星排作为动力耦合机构的重度混合动力汽车在模式切换过程中动力源输出转矩波动过大从而影响驾驶平顺性的问题,考虑模式切换过程中发动机和电机动态特性的差异,采用遗传算法结合BP神经网络建立了发动机转矩模型。在对... 针对采用离合器和行星排作为动力耦合机构的重度混合动力汽车在模式切换过程中动力源输出转矩波动过大从而影响驾驶平顺性的问题,考虑模式切换过程中发动机和电机动态特性的差异,采用遗传算法结合BP神经网络建立了发动机转矩模型。在对离合器接合与分离前后发动机输出转矩准确估计的基础上,通过离合器接合压力的模糊控制和电机输出转矩对发动机转矩波动的补偿控制,减小了不同模式切换过程的输出转矩波动,以提高模式切换的平顺性。建立了该重度混合动力汽车的动力学仿真模型,并进行了不同混合驱动模式之间模式切换的仿真分析。结果表明,采用本文提出的转矩协调控制方法能够有效提高模式切换的平顺性。 展开更多
关键词 汽车工程 转矩协调控制 模式切换 重度混合动力汽车 平顺性
原文传递
中压配电网接线模式分段和联络优化配置方法 被引量:13
14
作者 王哲 罗凤章 +1 位作者 竺笠 翟玮 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2015年第S1期83-89,共7页
建立了中压配电网m分段n联络接线的一般模型,分析分段、联络开关配置影响配电网可靠率的客观规律,运用全寿命周期法计算中压配电网各种接线模式总费用,包括建设费用和运行费用等。综合考虑年停电损失费用和电网投资年值,给出了在不同边... 建立了中压配电网m分段n联络接线的一般模型,分析分段、联络开关配置影响配电网可靠率的客观规律,运用全寿命周期法计算中压配电网各种接线模式总费用,包括建设费用和运行费用等。综合考虑年停电损失费用和电网投资年值,给出了在不同边界条件下可行的m分段n联络配置方案。研究结果可为制定中压配电网目标网架结构提供参考意见。 展开更多
关键词 接线模式 开关配置 全寿命周期成本 停电损失
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基于车车通信的列控系统后备模式研究 被引量:11
15
作者 李强 陈子健 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期3407-3416,共10页
多模列控系统的模式切换时延是影响城市轨道交通列车运行效率的重要因素,基于车车通信的列控系统是下一代城市轨道交通列控系统的主要发展方向。由于系统结构的改变,传统的CBTC列控系统后备模式无法适用于新型列控系统,目前,尚无合理的... 多模列控系统的模式切换时延是影响城市轨道交通列车运行效率的重要因素,基于车车通信的列控系统是下一代城市轨道交通列控系统的主要发展方向。由于系统结构的改变,传统的CBTC列控系统后备模式无法适用于新型列控系统,目前,尚无合理的后备模式能保障新型列控系统列车在车车通信故障情况下行车的安全与效率。根据车车通信列控系统的结构和特点,分析系统的模式切换功能及过程,提出适用于车车通信列控系统的后备模式。当车车通信出现故障时,列车将切换为车地通信的运行模式,从地面设备中获取前方列车的位置信息,利用有色Petri网理论建立基于层次赋时有色Petri网(HTCPN)的新型列控系统模式切换模型,描述列车在车车通信故障情况下由车车模式(T2T)切换为车地模式(T2G)的过程,研究后备模式下不同的设计间隔对列车模式切换成功率和运行效率的影响。仿真结果表明,当列车车车通信出现故障时,列车能有效切换为车地模式运行,得出了不同后备模式设计间隔下列车模式切换成功次数和切换运行时间分布图。列车模式切换的成功率随着后备模式设计间隔的增大而增大,将后备模式间隔设计为240 s时能有效将列车运行晚点时间控制在3 min之内,所建立的HTCPN模型也可为其他多模列控系统模式切换的建模与验证分析提供参考。 展开更多
关键词 车车通信 有色PETRI网 模式切换 实时性
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基于模式切换的汽车自适应巡航系统分层控制 被引量:12
16
作者 孙晓文 汪洪波 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1316-1321,共6页
汽车自适应巡航系统通过分层控制即上层控制器向下层控制器(节气门或制动执行器)发出指令,实现汽车自动加速、减速或保持车速不变,以保持后车与前车间的期望距离。文章将自适应巡航汽车的控制模式划分为速度控制模式和车距控制模式,考虑... 汽车自适应巡航系统通过分层控制即上层控制器向下层控制器(节气门或制动执行器)发出指令,实现汽车自动加速、减速或保持车速不变,以保持后车与前车间的期望距离。文章将自适应巡航汽车的控制模式划分为速度控制模式和车距控制模式,考虑到2种模式之间的博弈,根据车距与相对速度之间的关系建立2种模式之间的切换策略,以实现速度控制模式和车距控制模式间的平稳切换;再利用PI(proportional integral)控制和模糊控制对期望加速度进行控制,完成上层控制器的建立;根据刹车油门切换逻辑区分期望加速度和期望减速度,建立下层控制;最后利用CarSim和Matlab/Simulink软件对自适应巡航汽车的行驶工况进行联合仿真,仿真结果表明该控制策略能使后车较为稳定地跟踪前车。 展开更多
关键词 自适应巡航控制(ACC) 分层控制 模式切换 CarSim软件 模糊控制
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负载口独立控制负载敏感系统模式切换特性 被引量:12
17
作者 徐兵 曾定荣 +1 位作者 葛耀峥 刘英杰 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期858-863,共6页
传统负载敏感系统在多执行器复合运动而执行器负载差别较大时系统效率低,为改善系统效率,研究新型负载口独立控制负载敏感系统模式切换控制器的设计方法.通过理论推导对比承受轻、重负载执行器支路在不同工作模式下的能耗特性,以减少系... 传统负载敏感系统在多执行器复合运动而执行器负载差别较大时系统效率低,为改善系统效率,研究新型负载口独立控制负载敏感系统模式切换控制器的设计方法.通过理论推导对比承受轻、重负载执行器支路在不同工作模式下的能耗特性,以减少系统能耗为准则得出不同支路的工作模式选择标准及模式切换的控制方法,并通过实验方式验证所提出的模式切换方法的有效性.模式切换控制实验中执行器速度控制平稳,背腔压力波动小而且维持在低压值,改善了系统的节能性能.研究结果表明,模式切换方法切实可行,负载口独立负载敏感系统在保证系统速度控制特性的前提下,能够进一步提高系统的节能性能. 展开更多
关键词 负载口独立控制 负载敏感 模式切换 速度控制 节能
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并联式混合动力汽车驱动模式切换协调控制方法 被引量:12
18
作者 王伟华 王文楷 +1 位作者 冯博 范永凯 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期90-97,共8页
在并联式混合动力汽车驱动模式切换过程中,以整车动力需求转矩不发生波动与车速稳定跟随期望值为控制目标,提出了基于车轮转速差PID控制的电机转矩补偿控制方法;分析了模式切换时混合动力汽车动力传动系统的频域特性,基于车轮实际转速... 在并联式混合动力汽车驱动模式切换过程中,以整车动力需求转矩不发生波动与车速稳定跟随期望值为控制目标,提出了基于车轮转速差PID控制的电机转矩补偿控制方法;分析了模式切换时混合动力汽车动力传动系统的频域特性,基于车轮实际转速与期望转速的差值,通过PID闭环控制计算补偿转矩,由永磁同步电机提供补偿转矩,来解决模式切换时2种动力源之间的动态协调控制问题;利用AVL Cruise和MATLAB仿真平台建立了混合动力汽车动态协调控制模型,对转矩补偿控制方法进行仿真验证。仿真结果表明:相比于无动态协调控制的模式切换,采用动态协调控制方法时的总输出转矩的响应时间从0.90s降低到0.08s,总输出转矩控制精度提高了11.1%,跟踪期望车速的精度提高了8.0%,整车的动力性提高了4.4%,因此,采用动态协调控制方法降低了并联式混合动力汽车模式切换中总输出转矩的波动,提高了车速跟随期望值的精度,有效保证了汽车的动力性和行驶平顺性。 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力汽车 模式切换 转矩补偿 动态协调控制
原文传递
缺陷态透射率可调的三缺陷层的一维光子晶体 被引量:10
19
作者 刘丹东 陈光德 +1 位作者 李普选 孙中禹 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期286-289,共4页
利用传输矩阵方法,从理论上研究了三缺陷层一维光子晶体的光学性质.在缺陷层间距足够大以致于出现缺陷态简并的情况下,调节第一或第三个缺陷层的光学厚度,光子晶体缺陷态的透射率会发生最大程度的变化.这种结构可同时具有窄带滤波器和... 利用传输矩阵方法,从理论上研究了三缺陷层一维光子晶体的光学性质.在缺陷层间距足够大以致于出现缺陷态简并的情况下,调节第一或第三个缺陷层的光学厚度,光子晶体缺陷态的透射率会发生最大程度的变化.这种结构可同时具有窄带滤波器和光开关的功能,据此提出了一种低阈值光开关的设计.把折射率可调的向列型液晶作为晶体的第三个缺陷层,并用4×4传输矩阵方法计算了其缺陷态透射率与电场电压的关系. 展开更多
关键词 光子晶体 缺陷态 光开关 滤波
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基于ARM的嵌入式系统中断处理机制研究 被引量:7
20
作者 金浩 韩江洪 李阳铭 《现代电子技术》 2005年第22期1-3,共3页
实时嵌入式系统要求嵌入式处理器具有支持多任务、中断响应时间短的特点,基于ARM体系结构的处理器支持实时多任务,但中断异常响应机制比较复杂,效率不高。以LPC 2119为硬件平台分析了基于ARM嵌入式系统的异常响应机制,阐明了关键词“_ir... 实时嵌入式系统要求嵌入式处理器具有支持多任务、中断响应时间短的特点,基于ARM体系结构的处理器支持实时多任务,但中断异常响应机制比较复杂,效率不高。以LPC 2119为硬件平台分析了基于ARM嵌入式系统的异常响应机制,阐明了关键词“_irq”的作用;然后探讨了μC/O S II嵌入式操作系统下可重入性中断处理函数的设计思路;最后,在分析操作系统的基础上,针对ARM体系结构特点,对μC/O S II下的可重入性中断处理函数进行了优化。 展开更多
关键词 状态寄存器 异常模式 中断处理 任务切换 可重入函数
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