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题名城市交通网络中的停车-换乘行为
被引量：7
- 1
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作者
易昆南
于菲菲
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机构
中南大学数学科学与计算技术学院
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出处
《系统工程》
CSCD
北大核心
2006年第3期35-39,共5页
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文摘
在一次出行过程中,经常会使用停车-换乘方式,即出行的前一部分采用私家车方式,途中停车,再换乘其他交通方式到达目的地。在停车-换乘出行方式下,人们除了选择路径,还要选择换乘站点。利用离散选择理论中的层次Log it结构模型,研究城市交通网络中的停车-换乘行为,定义多模式下停车-换乘出行的混合随机均衡分配条件,建立与之等价的数学规划模型,设计模型的求解算法,并用一算例分析算法的收敛性能和模型参数及公交票价对解的灵敏度。
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关键词
城市交通网络
停车-换来
层次Logit结构
混合随机均衡
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Keywords
Urban Transportation Networks
Park＇n Ride
Nested Logit Model
mixed stochastic equilibrium
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型研究
被引量：9
- 2
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作者
况爱武
王正武
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机构
长沙理工大学交通运输学院
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出处
《重庆交通学院学报》
2006年第6期109-111,122,共4页
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文摘
在考虑信息对出行者路径选择行为影响的基础上,基于路网混合随机用户均衡建模理论,建立了ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型,证明了该数学规划模型解的等价性,设计了求解算法,并利用算例进行了计算分析.
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关键词
先进的出行者信息
出行时间
路径选择
混合随机用户均衡
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Keywords
advanced traveler information system
travel time
route choice
mixed stochastic user equilibrium
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名ATIS和道路收费下的混合随机用户均衡的效率损失
被引量：8
- 3
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作者
张俊婷
周晶
陈星光
鞠鹏
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机构
南京大学工程管理学院
江汉大学商学院
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出处
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第5期137-141,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(71371094
71471084
+1 种基金
71271112)
国家自然科学基金青年基金资助项目(71201078)
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文摘
在ATIS作用下的交通网络中,用户在交通信息的接受程度上是异质的;考虑到装有ATIS的用户并不总是遵循ATIS的建议,因此,引入信息遵从率这一参数,将所有用户分为三类:安装并遵从信息、安装但不遵从信息和不安装的用户;均按照随机用户均衡的方式进行择路,但对出行时间有不同的感知。同时考虑存在道路收费的情形下,用户在时间价值上是异质的。综合考虑交通信息与道路收费的影响,基于用户两方面的异质性,对其进行合理分类,构建了多用户多准则的混合随机均衡模型及其等价的变分不等式;当收费不作为系统总成本的一部分时,建立了时间准则与费用准则下的系统最优模型;在此基础之上,分别研究了两种准则下混合均衡相对于系统最优的效率损失,给出了效率损失上界,并进一步分析了效率损失上界与各参数间的关系;交通管理者可以从道路收费策略的实施、信息诱导系统的完善等角度进行路网的改造和优化设计。
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关键词
ATIS
道路收费
混合随机用户均衡
系统最优
效率损失
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Keywords
ATIS
road pricing
mixed stochastic user equilibrium
system optimum
inefficiency
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名不确定供给对诱导系统均衡市场渗透率的影响
被引量：3
- 4
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作者
况爱武
唐志强
黄中祥
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
江西赣粤高速公路股份有限公司
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期253-259,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51208064
51078044)
湖南省教育厅科研资助项目(11B004)
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文摘
为分析路段容量的降级程度对诱导系统均衡市场渗透率的影响,将出行者划分为"有ATIS接收装置用户"和"无ATIS接收装置用户".在一定的行程时间可靠性需求下,假定两类用户均基于行程时间预算选择路径,利用不确定性网络混合随机用户均衡建模理论,依据同一OD对之间两类用户的平均预算行程时间差建立了均衡市场渗透率模型,并设计了求解模型的启发式算法.通过测试网络讨论了信息质量、容量降级程度及需求水平对均衡市场渗透率的影响.研究结果表明,在不确定网络中更易产生集中现象,信息质量的改善不一定能提高市场渗透率,要取决于整个网络的拥堵状况.
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关键词
路径诱导系统
均衡市场渗透率
随机供给
行程时间预算
混合随机用户均衡
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Keywords
vehicle route guidance systems
equilibrium market penetration
stochastic supply
travel time budget
mixed stochastic user equilibrium
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名信息诱导对降级路网运行效率的影响
被引量：1
- 5
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作者
段倩倩
况爱武
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心
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出处
《交通科技》
2018年第2期113-116,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51208064)
湖南省科技计划资助项目(2015SK2012)
长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金资助项目(kfj130301)资助
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文摘
为考察信息对降级路网运行效率的影响,将出行者根据有无ATIS接收装置划分两类。采用路网混合均衡建模方法构建了信息影响下的混合均衡变分不等式模型,并设计了模型求解的启发式算法。采用一个测试网络开展了仿真研究。结果表明,无论路网降级程度大小,要想使路网运行效率维持在较高水平,ATIS的市场渗透率和提供信息的质量水平都应控制在一个合理的范围内。
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关键词
智能交通
路网运行效率
先进的出行者信息系统
混合随机用户均衡
降级路网
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Keywords
intelligent transportation
efficiency of road network
advanced traveler information systems
mixed stochastic user equilibrium
degraded road network
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名打车软件混合随机均衡模型时间可靠性研究
- 6
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作者
周溪召
许琰
智路平
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机构
上海理工大学管理学院
上海海事大学交通运输学院
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2018年第8期2332-2337,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(61273042)
上海理工大学管理学院博士启动项目(YJRC201601)
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文摘
为了探究打车软件出现后对乘客打车行为的影响,揭示是否使用打车软件对乘客候车时间长短的变化规律,基于路网混合随机均衡模型理论,在考虑打车软件对出租车司机搜索行为影响和随机变化的OD对需求条件下,构建基于弹性需求的打车软件随机用户均衡模型;然后结合乘客等车、司机空驶时间和可靠性计算模型,引入连续平均(MSA)算法和随机路径流量分配(Dial)算法进行求解;最后通过算例验证了所建模型和算法的有效性。研究结果表明不同需求弹性下,是否使用打车软件会对乘客候车时间及候车时间可靠性产生明显的差异。
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关键词
打车软件
时间可靠性
弹性需求
混合随机均衡模型
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Keywords
taxi-calling mobile apps
time reliability
variable demand
mixed stochastic equilibrium model
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分类号
U121
[交通运输工程]
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