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基于ADAMS的转向机构的优化设计 被引量：39
1
作者 周兵 杨凡 徐琪 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期23-26,共4页
利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架转向机构的虚拟样机模型,分析了转向机构中的关键点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,对转向梯形进行了优化计算.优化计算过程中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析,考虑... 利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架转向机构的虚拟样机模型,分析了转向机构中的关键点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,对转向梯形进行了优化计算.优化计算过程中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析,考虑了车轮跳动对转向误差的影响,并根据转向过程中的实际情况给予不同的权重,使得计算结果更符合实际情况.结果表明,优化设计后改善了转向梯形的运动特性和车轮前束角的变化特性. 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向机构 优化设计 虚拟样机
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麦弗逊悬架运动学分析与结构参数优化 被引量：27
2
作者 夏长高 邵跃华 丁华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期25-28,共4页
基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化。研究结果表明,该方法可以明显地改善... 基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化。研究结果表明,该方法可以明显地改善悬架的运动学特性,提高汽车的操纵稳定性,减少轮胎磨损,提高其使用寿命。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 空间机构学 遗传算法 优化设计
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独立悬架转向梯形断开点位置的优化设计 被引量：14
3
作者 蒋国平 王国林 周孔亢 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期30-34,共5页
利用ADAMS软件建立悬架转向机构的虚拟样机模型,系统分析转向梯形断开点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,并对转向梯形断开点位置进行优化计算,同时进行试验验证。研究结果表明,该方法使转向梯形断开点的设计更为精确、清晰... 利用ADAMS软件建立悬架转向机构的虚拟样机模型,系统分析转向梯形断开点对阿克曼转向特性和车轮前束角变化特性的影响,并对转向梯形断开点位置进行优化计算,同时进行试验验证。研究结果表明,该方法使转向梯形断开点的设计更为精确、清晰,提高了工作效率;优化设计后,改善了转向梯形的运动特性和车轮前束角随车轮跳动行程的变化特性。 展开更多
关键词 汽车 麦弗逊悬架 转向梯形 断开点 优化设计 ADAMS
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某车型整车姿态分析 被引量：9
4
作者 王新 李衡辉 《汽车科技》 2009年第3期27-31,共5页
整车姿态是轿车的重要参数,它是造型设计必不可少的输入条件,同时也反映了车辆的通过性能。结合某车型,首先理论分析影响整车姿态的相关因素,并进行悬架实际揉度的计算,最后通过实车测量验证该理论分析的正确性。
关键词 整车姿态 麦弗逊悬架 纵摆臂扭杆悬架 弹簧揉度 悬架揉度
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基于空间解析几何的汽车麦式悬架运动学分析 被引量：10
5
作者 高立新 周慧会 胡延平 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1656-1659,共4页
文章利用空间解析几何的方法对麦弗逊式前独立悬架进行了运动学分析,由此方法推导出了运动特性参数的计算公式,这些计算公式易于实现软件编程,便于在悬架设计过程中实际应用;在此基础上,利用Visual C++编程设计了可视化麦弗逊式悬架特... 文章利用空间解析几何的方法对麦弗逊式前独立悬架进行了运动学分析,由此方法推导出了运动特性参数的计算公式,这些计算公式易于实现软件编程,便于在悬架设计过程中实际应用;在此基础上,利用Visual C++编程设计了可视化麦弗逊式悬架特性分析界面,通过实例仿真表明,此界面易于用户操作,有较好的实际应用价值。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 空间解析几何 运动学分析 可视化界面
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基于轮胎偏磨的悬架多目标优化设计 被引量：10
6
作者 张鹏 郑泉 刘晨 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第2期164-168,共5页
针对目前市场性能反馈的轮胎偏磨问题,文章提出了一种悬架优化方法。以某款轮胎偏磨严重的前麦弗逊悬架为研究对象,基于ADAMS/Car软件建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,并通过实验数据验证了该模型的正确性;在此基础上,定量分析了前轮定... 针对目前市场性能反馈的轮胎偏磨问题,文章提出了一种悬架优化方法。以某款轮胎偏磨严重的前麦弗逊悬架为研究对象,基于ADAMS/Car软件建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,并通过实验数据验证了该模型的正确性;在此基础上,定量分析了前轮定位参数对轮胎偏磨的影响;为合理选择该悬架硬点,基于邻域培植多目标遗传算法(neighborhood cultivation genetic algorithm,NCGA)选取侧滑量、轮距、外倾角和前束角为联合优化目标函数,对关键硬点进行优化,从而实现了全局最优。结果表明:侧滑量、轮距、前束角的变化范围分别减小了11%、22%、98%,有效减少了轮胎偏磨,悬架综合性能得到了改善,有利于提高整车的操纵稳定性,对解决该类轮胎的偏磨问题具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 轮胎偏磨 侧滑量 多目标遗传算法 前轮定位参数 麦弗逊悬架
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麦佛逊悬架总成参数对整车操控性能的影响分析 被引量：10
7
作者 刘拥军 王蠡 +2 位作者 任凯 陈璟 舒进 《汽车技术》 北大核心 2011年第8期22-28,共7页
基于悬架K&C特性试验数据、整车操纵稳定性道路试验客观评价数据库资源、车轮和悬架几何定位参数测试数据及CARSIM参数化仿真技术,针对麦佛逊式前悬架的设计开发,运用试验统计学中的DOE方法分别在时域和频域内进行整车操控性客观仿... 基于悬架K&C特性试验数据、整车操纵稳定性道路试验客观评价数据库资源、车轮和悬架几何定位参数测试数据及CARSIM参数化仿真技术,针对麦佛逊式前悬架的设计开发,运用试验统计学中的DOE方法分别在时域和频域内进行整车操控性客观仿真试验,并对虚拟试验结果进行参数敏感性分析,得到了麦佛逊式前悬架影响整车性能的关键总成参数及其贡献率。 展开更多
关键词 麦佛逊悬架 整车 操纵稳定性
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基于ADAMS的麦弗逊悬架导向机构参数优化 被引量：9
8
作者 吴宝贵 李绍平 +2 位作者 闫书法 田萌健 张良 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2015年第1期130-133,共4页
针对传统悬架优化过程求解困难且耗时的问题,提出基于ADAMS的悬架导向机构参数优化方案。通过分析麦弗逊悬架系统的运动学性能,得到与悬架性能相关的优化变量,进而完成悬架导向机构的参数优化。结果表明,该优化方案取得了较为理想的优... 针对传统悬架优化过程求解困难且耗时的问题,提出基于ADAMS的悬架导向机构参数优化方案。通过分析麦弗逊悬架系统的运动学性能,得到与悬架性能相关的优化变量,进而完成悬架导向机构的参数优化。结果表明,该优化方案取得了较为理想的优化效果,在此基础上,归纳出悬架导向机构参数优化的仿真分析方法,对其它类型悬架的优化具有借鉴意义。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 导向机构 参数优化 虚拟样机
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基于CATIA的麦弗逊悬架运动仿真分析 被引量：9
9
作者 席思文 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第7期114-116,共3页
汽车悬架是影响汽车性能的重要部件之一,悬架的运动学性能直接影响操纵稳定性等汽车使用性能,悬架的性能取决于悬架的开发设计水平。利用电子样机技术对汽车悬架进行动态仿真分析,与传统的设计方法相比,可以缩短开发周期,同时降低开发... 汽车悬架是影响汽车性能的重要部件之一,悬架的运动学性能直接影响操纵稳定性等汽车使用性能,悬架的性能取决于悬架的开发设计水平。利用电子样机技术对汽车悬架进行动态仿真分析,与传统的设计方法相比,可以缩短开发周期,同时降低开发成本。利用CATIA软件建立了带转向系统麦弗逊悬架的运动学模型,通过对模型中相应关节处施加运动约束,再进行运动学仿真分析,从而获得车轮跳动时车轮定位角的变化和轮胎包络,为整车后续设计提供了理论数据。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 运动仿真 CATIA
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基于制造工艺约束的悬架控制臂拓扑优化 被引量：8
10
作者 时培成 周永 高立新 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第10期39-45,共7页
基于拓扑优化理论和有限元方法,对一麦弗逊悬架下控制臂进行了拓扑优化分析,为满足优化结果的可加工性,优化中融入了制造工艺约束。优化结束后,根据优化结果的解读,在CATIA软件中生成控制臂三维CAD模型;并基于可靠性理论计算了优化前、... 基于拓扑优化理论和有限元方法,对一麦弗逊悬架下控制臂进行了拓扑优化分析,为满足优化结果的可加工性,优化中融入了制造工艺约束。优化结束后,根据优化结果的解读,在CATIA软件中生成控制臂三维CAD模型;并基于可靠性理论计算了优化前、后下控制臂的可靠度,分析了拓扑优化前、后控制臂的强度和固有模态。研究结果表明,在现有材料、工艺条件基本不变的情况下有效减轻了零件的质量,优化后的结构能够满足悬架性能及可靠度要求;该研究方法为拓扑优化技术在机械结构零部件优化设计中的创新应用提供了新思路,具有一定的工程指导意义。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 下控制臂 制造工艺约束 拓扑优化 可靠度计算
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麦弗逊悬架参数化与仿真优化系统的构建 被引量：8
11
作者 侯永涛 孟令斐 +1 位作者 赛羊羊 石杰 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第3期217-220,224,共5页
为方便对麦弗逊悬架进行改进与优化,利用ADAMS/View二次开发功能构建麦弗逊悬架的运动分析系统。该运动分析系统包括参数化设计对话框与仿真优化对话框。在参数化设计对话框内可以根据设计需求直接修改硬点坐标和车轮定位参数;而在仿真... 为方便对麦弗逊悬架进行改进与优化,利用ADAMS/View二次开发功能构建麦弗逊悬架的运动分析系统。该运动分析系统包括参数化设计对话框与仿真优化对话框。在参数化设计对话框内可以根据设计需求直接修改硬点坐标和车轮定位参数;而在仿真优化对话框内则可以通过编写用户自定义函数,建立自定义的优化目标对麦弗逊悬架进行仿真优化。利用该系统对某款电动汽车的麦弗逊悬架进行参数化设计与仿真优化,通过对比优化前后的仿真结果,证明该系统可以达到良好的优化效果,并验证仿真系统的可用性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 ADAMS 二次开发 宏命令 仿真优化系统
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基于Adams的某车麦弗逊前悬架仿真分析 被引量：8
12
作者 雷刚 樊伟 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第9期1-5,共5页
针对重庆力帆汽车制造厂生产的某轿车悬架,在机械系统动力学仿真分析软件Adams环境下建立了麦弗逊式前悬架多体系统精确模型,对模型执行双侧车轮同向激振的仿真,分析了悬架定位参数随车轮上下跳动时的变化规律。通过验证悬架参数的合理... 针对重庆力帆汽车制造厂生产的某轿车悬架,在机械系统动力学仿真分析软件Adams环境下建立了麦弗逊式前悬架多体系统精确模型,对模型执行双侧车轮同向激振的仿真,分析了悬架定位参数随车轮上下跳动时的变化规律。通过验证悬架参数的合理性,为后续悬架的改进和整车设计提供参考数据。 展开更多
关键词 ADAMS 麦弗逊悬架 定位参数
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麦弗逊悬架刚度对汽车稳态转向特性的影响 被引量：2
13
作者 褚志刚 邓兆祥 +2 位作者 胡玉梅 朱明 李伟 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第8期10-13,共4页
以多体系统动力学理论为基础,以某微型汽车为工程实例,建立了包含车架、转向系、前后悬架和差速器5大总成的某麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性整车动力学分析模型,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径等悬架刚度参数对汽车稳态转向特性的... 以多体系统动力学理论为基础,以某微型汽车为工程实例,建立了包含车架、转向系、前后悬架和差速器5大总成的某麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性整车动力学分析模型,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径等悬架刚度参数对汽车稳态转向特性的影响规律。分析结果表明,增加前螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径能明显提高该车的稳态转向特性,但稳态转向特性得分值增量却逐渐下降。因此,合理选择前悬架刚度参数是提高麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性的有效途径。 展开更多
关键词 多体动力学 稳态转向特性 汽车系统动力学 麦弗逊悬架
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基于OptiStruct的麦弗逊悬架下控制臂优化 被引量：7
14
作者 李成 《计算机辅助工程》 2012年第5期49-52,60,共5页
针对麦弗逊悬架下控制臂的优化问题,为减轻其质量、增强其刚度,基于拓扑优化理论和有限元法,用OptiStruct对某铸造麦弗逊悬架下控制臂进行拓扑优化.在规定的体积内获得最佳的材料分布,使刚度最大.优化后重建CAD模型,并与原件的刚度和模... 针对麦弗逊悬架下控制臂的优化问题,为减轻其质量、增强其刚度,基于拓扑优化理论和有限元法,用OptiStruct对某铸造麦弗逊悬架下控制臂进行拓扑优化.在规定的体积内获得最佳的材料分布,使刚度最大.优化后重建CAD模型,并与原件的刚度和模态进行比较,结果表明该优化能减轻控制臂质量、增强下控制臂刚度。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 下控制臂 质量 刚度 应力集中 有限元 OptiStruct
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麦弗逊前悬架的刚柔耦合模型仿真及优化分析 被引量：7
15
作者 杨新军 康峰 +2 位作者 蔡维 谭芬 谭宇文 《计算机辅助工程》 2013年第A01期102-106,共5页
在Adams/Car环境中建立某车麦弗逊前悬架的多刚体模型和刚柔耦合模型,分别对其进行双轮同向激振仿真,分析车轮定位参数的变化规律.结果证明刚柔耦合模型和多刚体模型分析结果基本一致.针对车轮定位参数变化规律的不合理性,利用Adams/Ins... 在Adams/Car环境中建立某车麦弗逊前悬架的多刚体模型和刚柔耦合模型,分别对其进行双轮同向激振仿真,分析车轮定位参数的变化规律.结果证明刚柔耦合模型和多刚体模型分析结果基本一致.针对车轮定位参数变化规律的不合理性,利用Adams/Insight对悬架部分硬点进行灵敏度分析并优化硬点坐标,使车轮定位参数在一定的范围内变化,改善悬架的性能. 展开更多
关键词 ADAMS CAR 刚柔耦合 麦弗逊悬架 定位参数
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基于ADAMS/Insight的汽车前悬架仿真与优化 被引量：6
16
作者 康学忠 《汽车实用技术》 2022年第12期39-43,共5页
以某轿车麦弗逊式前悬架为研究对象,运用ADAMS/Car建立其多体动力学虚拟样机模型,对该模型设计双轮平行跳动仿真试验,运用ADAMS/Insight对悬架设计参数进行优化设计,选取9个硬点坐标值作为设计变量,选取主要的5个悬架性能参数(车轮前束... 以某轿车麦弗逊式前悬架为研究对象,运用ADAMS/Car建立其多体动力学虚拟样机模型,对该模型设计双轮平行跳动仿真试验,运用ADAMS/Insight对悬架设计参数进行优化设计,选取9个硬点坐标值作为设计变量,选取主要的5个悬架性能参数(车轮前束等)作为优化目标,进行灵敏度分析、多目标优化,得到优化后的硬点坐标值。结果表明,优化后的麦弗逊式前独立悬架各性能均得到了较大幅度提升,对麦弗逊悬架在工程中的优化设计工作具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 ADAMS/Insight 多体动力学 麦弗逊悬架 优化设计
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基于ADAMS的麦弗逊汽车悬架仿真分析与优化 被引量：5
17
作者 蔡晓枫 代宣军 《大众科技》 2019年第2期34-37,共4页
以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,... 以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,对悬架系统各部件的硬点坐标进行优化,所得悬架系统车轮定位参数对改善汽车操纵性和减少轮胎磨损有一定的效果。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 ADAMS 定位参数 硬点
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麦弗逊式悬架运动分析 被引量：5
18
作者 凌晨 韩权武 +1 位作者 刘春梅 彭锋 《汽车工程学报》 2015年第6期448-453,共6页
掌握悬架系统的运动规律,从而校核车轮定位参数的变化情况是汽车悬架系统设计中的重要步骤。根据麦弗逊式悬架各结构件之间的几何约束关系和空间运动关系,提出了一种能够得到各悬架硬点在轮跳过程中位置的解析方法,并由此得到车轮定位... 掌握悬架系统的运动规律,从而校核车轮定位参数的变化情况是汽车悬架系统设计中的重要步骤。根据麦弗逊式悬架各结构件之间的几何约束关系和空间运动关系,提出了一种能够得到各悬架硬点在轮跳过程中位置的解析方法,并由此得到车轮定位参数的变化规律。基于此解析方法搭建的运动学模型仿真结果与多体动力学模型仿真结果完全相同,且与台架试验结果一致,验证了该解析方法的有效性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 空间坐标解析 车轮定位参数 仿真 K&C试验
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刚柔耦合麦弗逊式悬架优化分析 被引量：5
19
作者 蔡恒兴 金志扬 +1 位作者 李劲松 李美 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第9期37-39,共3页
针对某车型制动和加速工况时存在整车俯仰运动较大,轮胎磨损严重等问题,测量该车麦弗逊式前悬架硬点坐标并进行悬架弹性原件测试,根据所得参数,在Adams/car中建立刚柔耦合模型,将悬架模型与测试平台装配,分析得到其模态;对该模型输入垂... 针对某车型制动和加速工况时存在整车俯仰运动较大,轮胎磨损严重等问题,测量该车麦弗逊式前悬架硬点坐标并进行悬架弹性原件测试,根据所得参数,在Adams/car中建立刚柔耦合模型,将悬架模型与测试平台装配,分析得到其模态;对该模型输入垂直激励,分析其受力状态;再进行左右轮平行跳动工况仿真,以抗制动点头率、抗加速抬头率和前轮前束角为优化目标,将仿真结果输入到Adams/insight,对横拉杆硬点坐标(Tie-outer)进行灵敏度分析和优化,得到较为理想的结果,为改善该车悬架性能提供了理论依据。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 刚柔耦合 横拉杆
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基于ADAMS的麦弗逊悬架的运动学仿真与结构优化 被引量：4
20
作者 廖力成 熊禾根 《机电工程技术》 2009年第9期33-35,共3页
利用ADAMS/Car建立某车前麦弗逊悬架的模型,选取"两侧车轮同向跳动"工况进行运动学仿真,通过分析悬架性能参数的变化特性,找出引起轮胎过度磨损的主要原因,并在ADAMS/Insight中对悬架的结构进行优化。
关键词 ADAMS 麦弗逊悬架 运动学仿真 结构优化
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