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题名牵引变电所动态无功补偿方案设计研究
被引量：1
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作者
杲秀芳
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司电气化处
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出处
《电力电容器与无功补偿》
2009年第3期28-32,共5页
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文摘
在无功"反送正计"计量方式下,对于运量小、列车对数少的单线电气化铁路应采用动态无功补偿装置。最大无功补偿容量的计算和FC滤波支路的优化设计是动态无功补偿方案设计的重点,牵引供电设计人员需计算三种馈线最大电流,由于短时最大工作电流能够体现供电臂内的列车运行状态、甚至列车数量的变化,故采用其作为最大无功补偿容量的计算条件。在此总结了牵引变电所FC滤波支路优化设计的设计原则,并给出了滤波支路设备容量的最佳分布算法,实践证明,在不改变总无功补偿容量的前提下,该算法能够使补偿滤波装置总容量最小,并满足一定滤波率技术指标。
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关键词
动态无功补偿
滤波装置
最大无功补偿容量
滤波支路
优化设计
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Keywords
Dynamic reactive compensation
Filter installation
maximum reactive power compensation capacity
Filter circuit
Optimum design
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分类号
TM922.4
[电气工程—电力电子与电力传动]
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