北京交通干道旁杨树叶中重金属和硫的测定及大气污染状况的研究 被引量：33

1

作者 赵承易 戚琦 +1 位作者 季海冰 李维超 《北京师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期795-799,共5页

利用植物监测手段对北京城、郊区主要交通干道进行了重金属及硫元素污染状况的研究 ,结合北京自然、经济背景的特点 ,在 2 1个采样点采集了大量杨树叶 ,用ICP AES仪测定了树叶中Cu ,Zn ,Pb ,Cd ,S ,Cr,Ni等 7种元素的质量分数 ,从空间... 利用植物监测手段对北京城、郊区主要交通干道进行了重金属及硫元素污染状况的研究 ,结合北京自然、经济背景的特点 ,在 2 1个采样点采集了大量杨树叶 ,用ICP AES仪测定了树叶中Cu ,Zn ,Pb ,Cd ,S ,Cr,Ni等 7种元素的质量分数 ,从空间及季节的变化分析研究了大气污染状况 .结果表明 :重要交通枢纽、工业区、商业区、市中心繁华区杨树叶中微量元素的质量分数很大 ,城市绿地微量金属的质量分数相对较小 ,城市周边、近郊区各元素的质量分数更少 ;同时杨树叶吸收重金属元素是随时间的推移而逐渐增多的 .所以通过对杨树叶中微量元素质量分数的测定可在一定程度上了解北京大气污染状况 ,为评估环境质量提供新的依据 . 展开更多

关键词 交通干道 杨树叶 重金属元素 电感耦合等离子体发射光谱仪 大气污染 硫元素 污染测定

下载PDF 职称材料

上海市交通干道空气中苯系物冬季污染特征初探 被引量：16

2

作者 张爱东 郭明明 修光利 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期52-55,共4页

2004年冬季对上海市交通干道附近空气中苯系物的浓度水平进行了监测,并采用气相色谱法进行分析.结果表明,采样期间大气中苯、甲苯、乙苯、二甲苯的浓度分别为1.77～27.7μg/m^3、7.29～195μg/m^3、3.11～40.2μg/m^3、4.49～82.4μg/m... 2004年冬季对上海市交通干道附近空气中苯系物的浓度水平进行了监测,并采用气相色谱法进行分析.结果表明,采样期间大气中苯、甲苯、乙苯、二甲苯的浓度分别为1.77～27.7μg/m^3、7.29～195μg/m^3、3.11～40.2μg/m^3、4.49～82.4μg/m^3.每日6：30～9：30和15：30～19：00两个时段苯系物的浓度要高于中午时间的浓度,与国内其他城市相比,上海市甲苯的浓度要高,浓度水平要远远高于国外城市的测定结果.苯系物的浓度受风速和风向影响较大.提出了制订空气中苯系物的排污清单和加强机动车尾气中苯系物控制的建议. 展开更多

关键词 苯系物 空气污染 交通干道 上海

下载PDF 职称材料

基于GIS的徐州市主城区交通道路网络可达性研究 被引量：7

3

作者 王晓薇 奚砚涛 +1 位作者 陶季奇 武金 《山西建筑》 2016年第14期13-15,共3页

以江苏省徐州市主城区为切入点,利用该区交通道路网数据,借助Arc GIS 10.2网络分析功能,选取最小时间阻抗、最短路程阻抗、平均出行范围、可达性系数、道路网密度、路网连通度6个指标作为评价体系,对该区域道路网的可达性进行多角度分析... 以江苏省徐州市主城区为切入点,利用该区交通道路网数据,借助Arc GIS 10.2网络分析功能,选取最小时间阻抗、最短路程阻抗、平均出行范围、可达性系数、道路网密度、路网连通度6个指标作为评价体系,对该区域道路网的可达性进行多角度分析,结果表明:徐州市主城区交通道路网整体可达性良好,由中心向东南方向突出;但城区外围路网密度低,可达性差;鼓楼区机动性较差,应加强这两个地区的路网建设并不断完善交通基础设施。 展开更多

关键词 主城区 交通道路网 可达性 机动性

下载PDF 职称材料

上海城区交通干道苯系物污染初探 被引量：3

4

作者 肖彬 《环境监控与预警》 2020年第1期20-24,43,共6页

利用设置在上海市中心城区交通主干道旁的路边空气质量自动监测站2018年1—12月的连续观测数据,研究苯系物(BTEX)污染水平、变化特征以及其与CO、NO x和气象参数的关系。结果表明,观测期间BTEX小时均值为0.10~169.38μg/m^3,年均值为(13... 利用设置在上海市中心城区交通主干道旁的路边空气质量自动监测站2018年1—12月的连续观测数据,研究苯系物(BTEX)污染水平、变化特征以及其与CO、NO x和气象参数的关系。结果表明,观测期间BTEX小时均值为0.10~169.38μg/m^3,年均值为(13.66±0.14)μg/m^3,甲苯占比最高。ρ(BTEX)受污染源排放强度和天气状况的影响大,其日变化呈单谷型,冬季值比夏季高。BTEX各化合物具有较好的同源性,ρ(苯)/ρ(甲苯)为(0.49±0.01)。BTEX与机动车尾气主要成分CO、NOx呈正相关,与风速负相关。其值低于北京、南京、郑州、杭州和西安等城市。 展开更多

关键词 苯系物 交通干道 上海城区

下载PDF 职称材料

交通干道生物滞留带中轮胎磨损颗粒的空间分布特征研究 被引量：1

5

作者 潘伟亮 梁琳 +3 位作者 罗玲利 蒲麟鑫 王书敏 敖良根 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期195-203,共9页

近年来,轮胎磨损颗粒(Tire wear particles,TWP)作为最常见的微塑料污染源受到广泛关注.为了解某一特定环境中TWP的分布特征,本研究以重庆市渝北区悦来生态城为例,分析了该区域交通干道旁生物滞留带中TWP的空间分布特征,实验采用密度分... 近年来,轮胎磨损颗粒(Tire wear particles,TWP)作为最常见的微塑料污染源受到广泛关注.为了解某一特定环境中TWP的分布特征,本研究以重庆市渝北区悦来生态城为例,分析了该区域交通干道旁生物滞留带中TWP的空间分布特征,实验采用密度分离方法提取TWP,并对TWP进行定性定量测定.结果表明,1#、2#和3#生物滞留带中均存在TWP迁移现象,且随着地势高低和深度而变化.1#、2#和3#生物滞留带的TWP水平含量最高分别为0.032、0.054和0.016 mg·g^(-1),最低分别为0.011、0.011和0.014 mg·g^(-1),TWP含量表现为随着高程增加而降低.1#和3#生物滞留带的TWP垂向含量最高分别为0.063和0.029 mg·g^(-1),其次分别为0.015和0.024 mg·g^(-1),TWP含量表现为表层>底层>中层,2#生物滞留带整体分布相对均匀.根据TWP在生物滞留带的分布特征可知,植被对TWP空间分布的影响集中在表层,径流和粒径因素影响着TWP的迁移过程. 展开更多

关键词 交通干道 生物滞留带 轮胎磨损颗粒(TWP) 理化特性 空间分布

原文传递

交通优化设计理念指导下的道路工程实践 被引量：1

6

作者 李文栋 李瑛 周春霞 《城市道桥与防洪》 2012年第10期5-8,共4页

分析了泉州市秀涂南北主干道在城市路网中的功能定位,提出了主辅路的横断面方案,在交通优化设计理念的指导下,通过交叉口渠化、主辅车道出入口设计、公交专用道设置、路段掉头设计、人行过街横道、主线局部绿波交通等设计理念的综合应用... 分析了泉州市秀涂南北主干道在城市路网中的功能定位,提出了主辅路的横断面方案,在交通优化设计理念的指导下,通过交叉口渠化、主辅车道出入口设计、公交专用道设置、路段掉头设计、人行过街横道、主线局部绿波交通等设计理念的综合应用,完善了道路交通功能,极大地提高了泉州市秀涂南北主干道的通行能力和服务水平。 展开更多

关键词 主辅路 交通优化设计 道路交通设计 局部绿波交通

下载PDF 职称材料

西安市主城区路网建设研究 被引量：1

7

作者 刘坤 《中国市政工程》 2018年第1期70-72,79,共4页

随着机动车保有量逐年增加和城市进程的加快,城市现有道路资源难以满足交通需求的急剧膨胀,交通问题日益凸显。从西安主城区路网现状问题出发,结合城市交通发展趋势,系统地提出路网建设的目标和策略。从建设和管理两方面,提出路网建设方... 随着机动车保有量逐年增加和城市进程的加快,城市现有道路资源难以满足交通需求的急剧膨胀,交通问题日益凸显。从西安主城区路网现状问题出发,结合城市交通发展趋势,系统地提出路网建设的目标和策略。从建设和管理两方面,提出路网建设方案,从而达到引导城市开发和缓解主城区交通压力的目的。 展开更多

关键词 西安 主城区 交通拥堵 路网建设 交通改善

下载PDF 职称材料

临夏市环城北路主要节点方案研究

8

作者 吴平 朱武权 +1 位作者 张明军 陶金光 《工程建设与设计》 2023年第13期90-92,共3页

环城北路作为国道G310线和省道S106的城镇化改建工程,具有区位特殊,兼具临夏市和临夏县快速联系的交通主通道功能,并且串联多个主要道路交叉节点和高密度开发的居住区,主要交叉节点方案的合理选择成为制约本项目交通功能的重要因素。论... 环城北路作为国道G310线和省道S106的城镇化改建工程,具有区位特殊,兼具临夏市和临夏县快速联系的交通主通道功能,并且串联多个主要道路交叉节点和高密度开发的居住区,主要交叉节点方案的合理选择成为制约本项目交通功能的重要因素。论文对该工程的功能定位、设计思路、总体布置及主要节点方案进行了研究。 展开更多

关键词 国省道改造 交通主通道 道路交叉 节点方案

下载PDF 职称材料

石家庄市域干线公路网布局规划研究 被引量：1

9

作者 安桂江 李龙 《国防交通工程与技术》 2010年第5期22-24,共3页

分析了区域发展一体化和城乡发展一体化新形势下的石家庄市干线公路网现状问题和发展需要;将弹性系数法、回归分析法、连通度法、综合类比法、国土系数法等用于公路客货运量预测、交通量预测和干线公路网规模预测,获得了较好的效果;归... 分析了区域发展一体化和城乡发展一体化新形势下的石家庄市干线公路网现状问题和发展需要;将弹性系数法、回归分析法、连通度法、综合类比法、国土系数法等用于公路客货运量预测、交通量预测和干线公路网规模预测,获得了较好的效果;归纳、提出了新形势下符合石家庄市情的干线公路网规划目标和原则,并从技术、经济和社会经济效益三个方面对规划方案进行了综合评价。 展开更多

关键词 石家庄市 干线公路网 综合评价 布局原则 客货运量 交通量 路网规模 规划方案

下载PDF 职称材料

上海城区交通干道黑碳污染调查 被引量：1

10

作者 王忠诚 《环境监控与预警》 2019年第6期47-51,共5页

采用设置在上海市中心城区交通主干道旁空气质量自动监测站2018年1—12月的观测数据,分析黑碳气溶胶(BC)污染特征及其与PM 2.5、SO 2、NO x、CO、O 3、苯、甲苯、乙苯、二甲苯和气象参数的相关性。结果表明,观测期间内,BC小时均值为(303... 采用设置在上海市中心城区交通主干道旁空气质量自动监测站2018年1—12月的观测数据,分析黑碳气溶胶(BC)污染特征及其与PM 2.5、SO 2、NO x、CO、O 3、苯、甲苯、乙苯、二甲苯和气象参数的相关性。结果表明,观测期间内,BC小时均值为(3038±22)ng/m 3,ρ(BC)在ρ(PM 2.5)中占比为(11.48±0.12)%。日内ρ(BC)变化呈双峰型,各月份之间ρ(BC)变化不大。ρ(BC)与风速呈负相关,与PM 2.5、NO x、CO、苯、甲苯、乙苯和二甲苯呈正相关。 展开更多

关键词 黑碳气溶胶 交通干道 上海城区

下载PDF 职称材料

高新科技园区主干道宽度影响因素分析

11

作者 谷军 胡卓丽 《城市道桥与防洪》 2008年第3期21-24,共4页

该文结合高新科技园区的交通及企业现状调查,在对高新科技园区特点及主干道功能分析的基础上,探求主干道宽度影响因素,论述高新科技园区较宽主干道存在的合理性。

关键词 高新科技园区 主干道 宽度 交通运输 道路景观 大众行为心理

下载PDF 职称材料

喀什市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征

12

作者 王晶 张胜楠 张璐 《城市环境与城市生态》 CAS 2014年第6期14-17,22,共5页

对喀什市具有代表性的5条交通主干道低空下的TSP及TSP中Cr、Cu、Pb、Zn进行了分析。结果表明:喀什市交通主干道TSP在晴天的平均浓度为118μg/m3、在浮尘天的平均浓度为316μg/m3。与国标[GB 3095—1996](300μg/m3)相比,TSP在晴天未超标... 对喀什市具有代表性的5条交通主干道低空下的TSP及TSP中Cr、Cu、Pb、Zn进行了分析。结果表明:喀什市交通主干道TSP在晴天的平均浓度为118μg/m3、在浮尘天的平均浓度为316μg/m3。与国标[GB 3095—1996](300μg/m3)相比,TSP在晴天未超标,在浮尘天超标;同时研究发现车流量与TSP之间存在一定的正相关关系。喀什市交通主干道TSP中Cr、Cu、Pb、Zn在晴天的平均含量分别为1.11μg/m3、0.63μg/m3、0.16μg/m3,Zn未检出;在浮尘天的平均含量为2.74μg/m3、1.03μg/m3、2.36μg/m3、7.10μg/m3,TSP中Cr、Cu、Pb、Zn的浓度随距交通主干道距离的增加有下降的趋势。 展开更多

关键词 喀什市 交通主干道 大气颗粒物 重金属

下载PDF 职称材料

空气中有害物质冬季污染情况的调查和分析

13

作者 庄萍 黎燕燕 练荣亮 《广州化工》 CAS 2009年第1期118-121,141,共5页

监测了2007年1月27号到2007年2月2号惠州市冬季主要交通干道空气污染情况,并采用气相色谱分析,结果显示在监测期间苯的含量为2μg/m3～35μg/m3,甲苯的含量为3μg/m3～26μg/m3,二甲苯的含量为0μg/m3～95μg/m3,乙酸正丁酯的含量为1μg... 监测了2007年1月27号到2007年2月2号惠州市冬季主要交通干道空气污染情况,并采用气相色谱分析,结果显示在监测期间苯的含量为2μg/m3～35μg/m3,甲苯的含量为3μg/m3～26μg/m3,二甲苯的含量为0μg/m3～95μg/m3,乙酸正丁酯的含量为1μg/m3～29μg/m3,乙苯的含量为0μg/m3～17μg/m3,苯乙烯的含量为0μg/m3～12μg/m3,正十一烷的含量为0μg/m3～22μg/m3,CO的含量的为1.4 ppm～4.1 ppm,CO2的浓度为0.030%-0.060%,通过和国内其他城市的调查情况相比,其污染的程度较低,且监测结果表明,污染的情况受风速的影响较大,同时,还提出了改善城市污染状况的一些建议。 展开更多

关键词 惠州 交通干道 有害物质 空气污染

下载PDF 职称材料

上海市交通干道空气中苯系物冬季污染特征初探 被引量：5

14

作者 张爱东 郭明明 +1 位作者 修光利 张大年 《上海环境科学》 CAS CSCD 2005年第3期119-123,共5页

在2004年冬季对上海市交通干道附近空气中苯系物的浓度水平进行了监测．并采用气相色谱法进行分析。结果表明。采样期间大气中苯，甲苯．乙苯、二甲苯的浓度分别为1．8～27．7、7．3～194．8、3．1—40．2、4．5～82．4ug／m^3，每日6... 在2004年冬季对上海市交通干道附近空气中苯系物的浓度水平进行了监测．并采用气相色谱法进行分析。结果表明。采样期间大气中苯，甲苯．乙苯、二甲苯的浓度分别为1．8～27．7、7．3～194．8、3．1—40．2、4．5～82．4ug／m^3，每日6：30～9：30和15：30～19：002个时段苯系物的浓度要高于中午时段的浓度。与国内其他城市相比，上海市甲苯的浓度要高，浓度水平要远远高于国外城市的测定结果。苯系物的浓度受风速和风向影响较大。提出了制订空气中苯系物的排污清单和加强机动车尾气中苯系物控制的建议。 展开更多

关键词 苯系物 空气污染 交通干道 上海市

下载PDF 职称材料

容量悬殊道路的交叉口多参数协调控制方法 被引量：2

15

作者 丁柏群 杨柳 +1 位作者 徐赫 骆丽珍 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期19-26,共8页

为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险,减少次路车辆排队过长导致的不利影响,综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求,建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控... 为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险,减少次路车辆排队过长导致的不利影响,综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求,建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控制模型,运用多目标遗传算法优化求解。实例分析表明:多参数协调控制方法略微增加交叉口总体延误和主路排队长度,但次路延误则下降了约17%,排队长度下降了约30%~50%。这种控制方法能够充分利用主路容量以控制次路排队长度,有效降低次路排队溢出阻断局域路网交通运行的风险,综合平衡主次道路的交通需求,为应对容量悬殊道路交叉口过饱和状态下主要交通矛盾的转移,提供了一种可供参考的控制方法。 展开更多

关键词 交通运输工程 主次道路交叉口 过饱和交通 排队长度 道路容量 多参数协调控制

下载PDF 职称材料

主辅分离道路在窄路密网模式中的应用分析

16

作者 李思捷 《交通与运输》 2021年第S01期95-97,111,共4页

为减少"窄路密网"路网模式中,主干路中长距离交通与短距离交通干扰严重导致道路通行能力下降、出入口存在安全隐患等问题,研究通过主辅分离断面对中长距离交通和沿线短距离交通进行分离的交通组织方案。通过对主辅分离断面中... 为减少"窄路密网"路网模式中,主干路中长距离交通与短距离交通干扰严重导致道路通行能力下降、出入口存在安全隐患等问题,研究通过主辅分离断面对中长距离交通和沿线短距离交通进行分离的交通组织方案。通过对主辅分离断面中交叉口交通组织、主→辅转换交通、辅→主转换交通3类主要交通需求的功能进行分析,结合路网结构合理地进行交通布置。以赣州市创业路为例,验证该交通组织模式的合理性以及采用主辅分离断面后对交通的改善情况。 展开更多

关键词 主辅分离道路 窄路密网 交通组织 主辅转换 交通安全

下载PDF 职称材料

交通性主干路辅道设置相关问题探析

17

作者 夏炎早 《城市道桥与防洪》 2017年第4期41-42,共2页

以合肥市上海路为例分析了交通性主干路设置辅道的条件、辅道的技术标准、主辅断面布置、出入口设置等问题,可供类似工程参考。

关键词 交通性主干路 辅道 断面布置 出入口

下载PDF 职称材料