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磁流变智能阻尼器的工作原理及设计 被引量：18
1
作者 熊超 郑坚 +2 位作者 张进秋 吕建刚 高挺 《机械设计与研究》 CSCD 2004年第2期50-53,共4页
介绍了磁流变智能阻尼器的结构和工作原理 ,重点从线圈缠绕方式、结构参数和磁路设计等方面对磁流变阻尼器设计中应注意的一系列关键性技术问题作了详细归纳 ,并对已设计出的阻尼器进行了实验 ,分析了磁流变阻尼器的性能 。
关键词 磁流变液 阻尼器 结构设计 磁路 工作原理 智能材料
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磁流变液阻尼器响应时间的试验研究及其动态磁场有限元分析 被引量：24
2
作者 郭鹏飞 关新春 欧进萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期1-5,16,共6页
首先,试验测试了不同速度和电流变化下,大吨位磁流变液阻尼器的响应时间;然后,对激励电流变化时阻尼器的磁场变化进行了有限元模拟,基于阻尼器间隙内磁流变液剪切屈服强度的变化考察了阻尼器的响应时间,并与试验数据做了比较。最后,研... 首先,试验测试了不同速度和电流变化下,大吨位磁流变液阻尼器的响应时间;然后,对激励电流变化时阻尼器的磁场变化进行了有限元模拟,基于阻尼器间隙内磁流变液剪切屈服强度的变化考察了阻尼器的响应时间,并与试验数据做了比较。最后,研究了涡流和阻尼器电磁回路中电流响应时间对阻尼力响应时间的影响。结果表明,可以用有限元模拟得到的间隙内磁流变液的平均有效剪切屈服强度的时程曲线来研究磁流变液阻尼器的响应时间;电磁响应时间是阻尼力响应时间的决定因素,减小阻尼器中的涡流是缩短磁流变液阻尼器响应时间的重要途径;电流下降时涡流对阻尼器磁路的影响要大于电流上升的情况;无论是上升还是下降,电流初值越小,涡流对阻尼器磁路的影响越大,阻尼力响应时间也越长。研究还表明,缩短电流的响应时间,会带来更大的涡流,并不一定能缩短阻尼力的响应时间。 展开更多
关键词 磁流变液阻尼器 涡流 响应时间 有限元 磁场
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半主动悬挂系统磁流变减振器的阻尼力实验与分析 被引量：17
3
作者 张进秋 欧进萍 +1 位作者 李猛 狄方社 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2003年第1期122-127,共6页
采用磁流变减振器的履带车辆半主动悬挂系统,由于磁流变液体阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调,正在成为新型履带车辆悬挂系统的发展方向。本文基于磁流变可控流体本构关系的Bingham模型,对影响车用磁流变减振器的... 采用磁流变减振器的履带车辆半主动悬挂系统,由于磁流变液体阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调,正在成为新型履带车辆悬挂系统的发展方向。本文基于磁流变可控流体本构关系的Bingham模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。对自行研制的双出杆剪切阀式磁流变减振器进行了实验研究,用实验与数值计算相结合的方法建立了粘滞阻尼力与液体动力粘度的关系、粘滞阻尼力与活塞间隙的关系、总阻尼力与活塞间隙的关系以及活塞间隙与可调系数K的关系。讨论了活塞间隙对磁流变减振器工作性能的影响规律,得到了活塞间隙的取值范围及依据。文中的数值计算是建立在已成型的试验器材基础上的,所以得到的关系曲线具有一定的实际意义和参考价值。 展开更多
关键词 阻尼力 半主动控制 磁流变减振器 宾汉姆模型 活塞间隙 车辆 悬挂系统
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磁流变液阻尼器Bingham-多项式力学模型研究 被引量：22
4
作者 孔祥东 李斌 +2 位作者 权凌霄 易佰健 张宇彤 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第14期179-186,共8页
针对磁流变液的流变特性,分别以磁流变液的Bingham力学模型、多项式力学模型和Bingham-多项式力学模型为理论基础,建立磁流变液阻尼器的力学模型,并对三种力学模型进行参数辨识,得到准确的数学模型。搭建一套双通道负载模拟试验台,通过... 针对磁流变液的流变特性,分别以磁流变液的Bingham力学模型、多项式力学模型和Bingham-多项式力学模型为理论基础,建立磁流变液阻尼器的力学模型,并对三种力学模型进行参数辨识,得到准确的数学模型。搭建一套双通道负载模拟试验台,通过试验研究对比三种力学模型模拟结果和试验测试结果,评估三种力学模型的精度和Runge振荡现象。研究结果表明,Bingham力学模型具有结构简单、物理量意义明确和较强的工程实用性等优点,但缺点是模型精度较差;六阶以上多项式力学模型模拟精度较高,但是随着多项式阶数的升高,模拟曲线的Runge振荡现象也越来越严重,而且曲线有可能失真;提出的Bingham-多项式力学模型能够同时解决传统多项式力学模型中低阶曲线精度低和高阶曲线易振荡的问题,模型的模拟结果和试验测试结果吻合精度较高。研究结果可为磁流变液阻尼器在振动控制领域中力学模型的选择提供参考。 展开更多
关键词 磁流变液阻尼器 Bingham力学模型 多项式力学模型 Bingham-多项式力学模型
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基于磁流变液阻尼器的单跨转子振动主动控制实验研究 被引量：11
5
作者 邢健 何立东 王锎 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期48-54,共7页
利用磁流变液阻尼器,实现对单跨转子系统振动的主动控制。设计并研制了一种新型剪切式磁流变液阻尼器,开发了一套基于LABVIEW的单跨转子振动实时闭环控制系统,可根据转子转速或振动幅值在线动态调节加到磁流变液阻尼器的控制电流,实现... 利用磁流变液阻尼器,实现对单跨转子系统振动的主动控制。设计并研制了一种新型剪切式磁流变液阻尼器,开发了一套基于LABVIEW的单跨转子振动实时闭环控制系统,可根据转子转速或振动幅值在线动态调节加到磁流变液阻尼器的控制电流,实现减振。针对传统开关控制,提出了两种控制方法(基于转速的分段控制和基于振动幅值反馈的闭环控制)并进行实验对比研究。实验结果表明:磁流变液阻尼器对转子振动减振效果良好,临界转速区减振效果可达80%,非临界转速区减振效果可达30%。开关控制,不能实时动态调节控制电流。基于速度的分段控制,在转子无故障和干扰情况下,随转速变化可以在线动态调节控制电流抑制转子振动。基于振动幅值反馈的闭环控制,根据实时监测的振动幅值调节控制电流,实现转子振动的在线动态控制。 展开更多
关键词 磁流变液阻尼器 减振 主动控制 闭环控制 在线动态控制
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一种磁流变阻尼器的分数阶微分模型 被引量：8
6
作者 刘晓梅 徐西鹏 +1 位作者 黄宜坚 李洪友 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期2659-2663,共5页
对磁流变阻尼器系统建立分数阶微分方程表征其非线性特征,将系统输出位移信号拟合磁流变阻尼器系统分数阶微分方程,以4个参数拟合这一黏弹性系统,其拟合精度明显高于整数阶微分方程。实验和分析表明,微分方程的阶数与磁流变阻尼器加载... 对磁流变阻尼器系统建立分数阶微分方程表征其非线性特征,将系统输出位移信号拟合磁流变阻尼器系统分数阶微分方程,以4个参数拟合这一黏弹性系统,其拟合精度明显高于整数阶微分方程。实验和分析表明,微分方程的阶数与磁流变阻尼器加载的电流有关,加电流时分数阶项阶数较不加电流时明显升高;加电流后分数阶项的阶数随电流强度的增加而增大;同时电流强度越大,系统惯性力的影响越小,黏、弹性力的影响程度也发生变化,控制电流强度越大,黏性力的影响越占优势;当磁流变液达到磁饱和时,模型不再随电流强度的变化发生改变。系统的黏弹特性和系统模型参数也受磁流变液性能和工作条件的影响。 展开更多
关键词 分数阶微分方程 磁流变阻尼器 磁流变液 系统建模
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磁流变减振器温衰特性对履带车辆悬挂系统性能的影响 被引量：9
7
作者 张进秋 高永强 +1 位作者 岳杰 彭志召 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第3期119-123,共5页
对磁流变液及磁流变减振器受温度影响进行实验研究和理论分析,研究表明磁流变液动力粘度和减振器阻尼力随温度升高而降低,因此应用磁流变减振器时,必须考虑温度对其阻尼力影响;利用车辆二自由度悬挂系统模型,仿真分析磁流变减振器温衰... 对磁流变液及磁流变减振器受温度影响进行实验研究和理论分析,研究表明磁流变液动力粘度和减振器阻尼力随温度升高而降低,因此应用磁流变减振器时,必须考虑温度对其阻尼力影响;利用车辆二自由度悬挂系统模型,仿真分析磁流变减振器温衰特性对悬置质量加权加速度均方根值和动行程的影响。研究表明,随温度升高,悬置质量加权加速度均方根值先减小后增大,而动行程随温度升高不断增大,通过适当增加磁感应强度可一定程度上减小由温度引起的加权加速度均方根值和动行程均方根值增大。 展开更多
关键词 振动与波 磁流变减振器 阻尼特性 加权加速度 动行程 温衰特性
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车用双筒盘形缝隙式磁流变液减振器阻尼特性实验研究 被引量：7
8
作者 张进秋 王洪涛 +1 位作者 冯占宗 贾进峰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1488-1492,共5页
设计出一种盘形缝隙式双筒磁流变液减振器(MRD)的结构并描述了其工作原理。对联合研制的盘形缝隙式双筒MRD的阻尼力随电流、位移、缝隙高度和频率等参数变化规律进行了试验研究。试验结果表明盘形缝隙式双筒MRD的阻尼力随着控制电流的... 设计出一种盘形缝隙式双筒磁流变液减振器(MRD)的结构并描述了其工作原理。对联合研制的盘形缝隙式双筒MRD的阻尼力随电流、位移、缝隙高度和频率等参数变化规律进行了试验研究。试验结果表明盘形缝隙式双筒MRD的阻尼力随着控制电流的增大呈非线性增加;峰值阻尼力可调系数和耗功能力可调系数均随频率增大呈非线性减小,相反却随缝隙高度的增大呈非线性增加。通过分析该型MRD的阻尼特性,为其在装甲车悬挂系统半主动控制中的应用奠定了基础。 展开更多
关键词 机械与动力工程 盘形缝隙 磁流变液减振器 阻尼特性 试验研究
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基于磁流变液减振器的车辆悬挂半主动控制 被引量：7
9
作者 李猛 唐伟 《兵工自动化》 2004年第2期41-43,共3页
磁流变液减振器,通过线圈电流改变磁场调节磁流变液在阻尼通道中的流动,实现对减振器阻尼力的控制。车辆悬挂系统由弹性元件、导向元件和减振器组成。基于磁流变液阻尼器的车辆悬挂半主动控制,采用二自由度1/4车体模型构建控制器模型。... 磁流变液减振器,通过线圈电流改变磁场调节磁流变液在阻尼通道中的流动,实现对减振器阻尼力的控制。车辆悬挂系统由弹性元件、导向元件和减振器组成。基于磁流变液阻尼器的车辆悬挂半主动控制,采用二自由度1/4车体模型构建控制器模型。通过二次型最优控制LQR算法,根据极值原理导出最优控制律,以确定半主动减振器驱动器控制力。仿真表明,该控制器具有较好的稳定性和良好的减振效果。 展开更多
关键词 磁流变液减振器 半主动控制 LQR算法 车辆悬挂系统
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端部控制磁流变液阻尼器实验研究 被引量：6
10
作者 廖君华 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期583-588,共6页
以提高磁流变液阻尼器控制性能为目的,分析了活塞式磁流变液阻尼器结构特点,并提出了端部阻尼器结构;通过实验研究明确了磁流变液流经圆形截面和矩形截面的力学特性,总结了磁流变液流经不同类型和尺寸的小孔的粘性阻尼力特性和磁场作用... 以提高磁流变液阻尼器控制性能为目的,分析了活塞式磁流变液阻尼器结构特点,并提出了端部阻尼器结构;通过实验研究明确了磁流变液流经圆形截面和矩形截面的力学特性,总结了磁流变液流经不同类型和尺寸的小孔的粘性阻尼力特性和磁场作用时的磁场效应,并得出了提高端部阻尼器控制性能的方法和措施。设计出控制性能较好的矩形截面孔的端部控制磁流变液阻尼器。给出阻尼器最大阻尼力和可控比与线圈磁场强度关系。 展开更多
关键词 磁流变液阻尼器 粘性阻尼 附加阻尼 可控比
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考虑表观滑移效应的磁流变液减振器阻尼特性研究 被引量：6
11
作者 廖昌荣 吴笃华 +2 位作者 孙凌逸 谢磊 简晓春 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期297-306,共10页
为进一步研究磁流变液减振器阻尼特性,将磁流变液当作一种由刚性悬浮颗粒与液体载液构成的高浓度悬浮液,考察其表观滑移对磁流变液减振器阻尼特性的影响。在对被简化成平行平板模型的磁流变液减振器环形阻尼通道内的流场进行分析时,针... 为进一步研究磁流变液减振器阻尼特性,将磁流变液当作一种由刚性悬浮颗粒与液体载液构成的高浓度悬浮液,考察其表观滑移对磁流变液减振器阻尼特性的影响。在对被简化成平行平板模型的磁流变液减振器环形阻尼通道内的流场进行分析时,针对磁流变液在磁场作用下磁性颗粒重排而导致液体中刚性粒子等效粒径增加的现象,在理论分析中考虑了磁流变液的表观滑移边界条件,并将其引入到Herschel-Bulkley模型中,从而将环形阻尼通道中的流场划分为3个区域,即表观滑移区、屈服区与非屈服区,分别对3个区域的流变学特性进行分析,推出了减振器输出阻尼力计算公式,与同条件下不考虑表观滑移时的阻尼力进行了对比。设计了双线圈式环形阻尼通道与旁通小孔并联型电磁活塞头,磁路模型通过了有限元验证,同时根据中国产某轿车悬架参数要求设计并制造了磁流变液减振器样机,通过台架测试得到了圆润饱满的示功特性曲线。结果表明:表观滑移会降低减振器的阻尼系数,且在窄通道、低流速与高磁场条件下表观滑移对输出阻尼力的影响较明显;设计的旁通小孔和浮动活塞分别有良好的泄流与体积补偿作用;活塞峰值速率为0.3m·s^(-1)时的理论阻尼力与试验测试阻尼力之间的最大偏差只有180N,说明考虑了表观滑移的理论模拟结果与试验测试结果能较好地吻合。 展开更多
关键词 汽车工程 磁流变液减振器 表观滑移 阻尼特性 电磁活塞头
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磁流变非对称气动缸动力机构特性分析 被引量：1
12
作者 田玲 莫秋云 张琳 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期3528-3531,3535,共5页
在气动伺服系统中动力机构是其关键性部件。与传统的阀控非对称气动缸动力机构相对应,将普通单杆气缸和自制的磁流变液(MRF)阻尼器串联研制成新型的磁流变(MR)非对称气动缸动力机构。介绍了所构建的磁流变动力机构的结构和工作原理,并... 在气动伺服系统中动力机构是其关键性部件。与传统的阀控非对称气动缸动力机构相对应,将普通单杆气缸和自制的磁流变液(MRF)阻尼器串联研制成新型的磁流变(MR)非对称气动缸动力机构。介绍了所构建的磁流变动力机构的结构和工作原理,并运用虚拟仪器技术对该动力机构进行了仿真和性能分析。分析表明,新型的MR非对称气动缸动力机构能够方便地实现阻尼可调,实现传统的阀控非对称气动缸动力机构难以达到的静、动态性能。为新型的磁流变气动控制技术寻求理论依据。 展开更多
关键词 气动伺服系统 磁流变液(mrf) 磁流变(MR)气动控制技术 磁流变液(mrf)阻尼器 磁流变(MR)非对称气动缸动力机构
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MRF装置的应用及展望
13
作者 张绪祥 《武汉化工学院学报》 2006年第1期86-91,共6页
磁流变液是一种在磁场作用下,其流变学性能可作出迅速响应,且易于控制的新型智能材料.磁流变液的装置包括阻尼器、制动器、离合器、抛光装置和夹具等,有很大的潜力.本文在分析磁流变液装置工作模式的基础上,对近十年来M RF装置以及这些... 磁流变液是一种在磁场作用下,其流变学性能可作出迅速响应,且易于控制的新型智能材料.磁流变液的装置包括阻尼器、制动器、离合器、抛光装置和夹具等,有很大的潜力.本文在分析磁流变液装置工作模式的基础上,对近十年来M RF装置以及这些装置机械工程领域的应用进行分类和全面综述,对其研究存在的问题及应用前景进行了展望. 展开更多
关键词 磁流变液 mrf装置 阻尼器
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磁流变液减振器阻尼特性的仿真分析 被引量：5
14
作者 闫占辉 关铁鹰 《机床与液压》 北大核心 2018年第9期148-150,163,共4页
介绍了一种新型磁流变液减振器的工作原理及结构,结合伪静力模型和Bouc-Wen模型,建立了磁流变液减振器阻尼力特性方程,通过Matlab/Simulink仿真分析了磁流变液减振器阻尼力-位移、阻尼力-速度变化规律,验证了所建立磁流变液减振器阻尼... 介绍了一种新型磁流变液减振器的工作原理及结构,结合伪静力模型和Bouc-Wen模型,建立了磁流变液减振器阻尼力特性方程,通过Matlab/Simulink仿真分析了磁流变液减振器阻尼力-位移、阻尼力-速度变化规律,验证了所建立磁流变液减振器阻尼力数学模型的正确性,为磁流变液减振器的深入研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 磁流变液 减振器 阻尼力 仿真
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磁流变阻尼器阻尼力建模及实验分析 被引量：4
15
作者 薛建海 祝世兴 《机床与液压》 北大核心 2016年第5期28-30,共3页
结合理论分析与实验数据,提出了关于磁流变液的非线性正弦曲线粘滞环阻尼力模型,并给出了模型中参数的确定方法。该模型能较好地反映磁流变液的滞回特性,与自行设计的阻尼器的实验数据有较高的拟合精度。该力学模型方便计算与控制研究,... 结合理论分析与实验数据,提出了关于磁流变液的非线性正弦曲线粘滞环阻尼力模型,并给出了模型中参数的确定方法。该模型能较好地反映磁流变液的滞回特性,与自行设计的阻尼器的实验数据有较高的拟合精度。该力学模型方便计算与控制研究,有较高的实用价值。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 阻尼力模型 实验分析 拟合精度
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基于三维有限元的磁流变减振器磁路分析 被引量：4
16
作者 贾永枢 翁茂荣 +1 位作者 周孔亢 徐兴 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期931-935,共5页
介绍一种汽车双筒磁流变减振器的非旋转体活塞结构,针对活塞的非旋转体结构特点,应用ansys有限元分析软件基于单元边法的Solid117单元建立三维有限元磁路仿真模型,进行三维静态磁场分析。设计制造了非旋转体活塞结构,对活塞阻尼通道进... 介绍一种汽车双筒磁流变减振器的非旋转体活塞结构,针对活塞的非旋转体结构特点,应用ansys有限元分析软件基于单元边法的Solid117单元建立三维有限元磁路仿真模型,进行三维静态磁场分析。设计制造了非旋转体活塞结构,对活塞阻尼通道进行磁路试验,对比磁路的三维仿真与试验数据基本吻合,结果表明磁路三维仿真方法是正确的。利用建立的磁路三维有限元模型,分析了活塞的设计参数对阻尼通道磁场以及整个磁路分布的影响,应用相对灵敏度分析法比较各参数对阻尼通道磁感应强度的影响大小和权重。研究表明,活塞磁极长度对磁场影响最大;流通阀孔半径对磁场影响最小。 展开更多
关键词 磁流变减振器 三维有限元 磁路 非旋转体
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汽车单筒充气磁流变减振器特性的试验研究 被引量：3
17
作者 贾永枢 周孔亢 +1 位作者 徐兴 翁茂荣 《汽车技术》 北大核心 2013年第3期51-54,共4页
分析了汽车单筒充气磁流变减振器的结构和基于磁流变液Bingham本构关系的阻尼力模型,对用于汽车悬架的国外某单筒充气磁流变减振器阻尼力示功特性、温度特性、活塞磁路磁场特性、磁流变液流变特性进行了试验研究。试验结果表明,磁流变... 分析了汽车单筒充气磁流变减振器的结构和基于磁流变液Bingham本构关系的阻尼力模型,对用于汽车悬架的国外某单筒充气磁流变减振器阻尼力示功特性、温度特性、活塞磁路磁场特性、磁流变液流变特性进行了试验研究。试验结果表明,磁流变阻尼器具有很强的耗能性和可控性;随控制电流增加,其阻尼力增大,电流达到一定时磁场出现磁饱和状态,阻尼力将趋于稳定;随着工作温度升高,减振器压缩阻尼力增大,拉伸阻尼力下降。 展开更多
关键词 磁流变减振器 阻尼力 温度特性 磁路特性
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基于预瞄技术的汽车磁流变半主动悬架控制方法 被引量：3
18
作者 李礼夫 宋俊 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期796-798,共3页
在综合利用磁流变减振器控制电流与输出阻尼力的关系、以及轴距预瞄控制技术的基础上,提出汽车磁流变半主动悬架预瞄控制方法,通过理论分析和计算机仿真,研究在不同行驶速度下汽车磁流变半主动悬架动态性能,实验表明,该法具有提高悬架... 在综合利用磁流变减振器控制电流与输出阻尼力的关系、以及轴距预瞄控制技术的基础上,提出汽车磁流变半主动悬架预瞄控制方法,通过理论分析和计算机仿真,研究在不同行驶速度下汽车磁流变半主动悬架动态性能,实验表明,该法具有提高悬架系统的控制性能,使悬架承受的冲击响应小、振动强度低和汽车行驶平顺性好等特点。 展开更多
关键词 磁流变减振器 半主动悬架 预瞄控制
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新型磁流变减振器磁-流耦合有限元分析 被引量：3
19
作者 祝世兴 王鹏 +1 位作者 王海军 田静 《机床与液压》 北大核心 2011年第19期86-88,共3页
利用多物理量耦合有限元软件COMSOL Multiphysics建立新型磁流变减振器磁场和流场耦合的轴对称有限元模型。分析多环槽活塞的几何形状对磁场分布的影响,针对其磁场分布不均匀的特点,采用变齿宽优化活塞结构。并在前人关于多环槽的特征... 利用多物理量耦合有限元软件COMSOL Multiphysics建立新型磁流变减振器磁场和流场耦合的轴对称有限元模型。分析多环槽活塞的几何形状对磁场分布的影响,针对其磁场分布不均匀的特点,采用变齿宽优化活塞结构。并在前人关于多环槽的特征尺寸参数对阻尼力影响研究的基础上着重对活塞矩形齿齿宽耗能进行了分析,为新型减振器设计和性能预测提供依据。 展开更多
关键词 磁流变减振器 耦合分析 COMSOL Multiphysics软件
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基于磁流变液的井下钻具主动减振技术 被引量：3
20
作者 高明帅 王瑜 +1 位作者 王志乔 刘宝林 《石油机械》 北大核心 2013年第9期7-11,共5页
基于磁流变液的主动减振技术可以控制钻具振动,提高机械钻速,降低钻井成本。在介绍井下减振技术发展现状的基础上,阐述了磁流变液阻尼器和基于磁流变液的主动减振短节(AVD)的工作原理,对AVD的减振性能进行了室内试验和现场对比试验。试... 基于磁流变液的主动减振技术可以控制钻具振动,提高机械钻速,降低钻井成本。在介绍井下减振技术发展现状的基础上,阐述了磁流变液阻尼器和基于磁流变液的主动减振短节(AVD)的工作原理,对AVD的减振性能进行了室内试验和现场对比试验。试验结果表明,AVD在将振动降至最弱程度的同时提高了机械钻速,还可避免钻柱振动破坏钻头及其他钻柱组件,增大钻头进尺和减少额外的起下钻次数。基于磁流变液的主动减振技术可以很好地解决钻具振动引起的钻压不稳、机械钻速低等问题。最后指出我国应该开展这方面的研究。 展开更多
关键词 井下钻具 磁流变液 减振 阻尼器 阻尼系数 AVD
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