喷油时刻及压力对直喷式汽油机低速早燃的影响 被引量：9

1

作者 饶小康 卫海桥 +2 位作者 冯登全 潘明章 裴自刚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期25-31,共7页

通过一台单缸增压直喷汽油机,对比了低速早燃和正常燃烧的循环特征、压力振荡强度和振荡频率,开展了不同喷油时刻和不同喷油压力对低速早燃频次及强度影响的试验.结果表明:低速早燃由于自燃时刻不同可以引发普通爆震和超级爆震,超级爆... 通过一台单缸增压直喷汽油机,对比了低速早燃和正常燃烧的循环特征、压力振荡强度和振荡频率,开展了不同喷油时刻和不同喷油压力对低速早燃频次及强度影响的试验.结果表明:低速早燃由于自燃时刻不同可以引发普通爆震和超级爆震,超级爆震发生时可能伴随有超声速的冲击波或爆轰波产生.推迟喷油时刻,低速早燃频次呈现先增加后降低的趋势.喷油时刻由300°,CA BTDC推迟到240°,CA BTDC时,低速早燃和超级爆震频次分别降低了96.0%,和88.2%,,超级爆震强度也显著降低.喷油压力从6,MPa提高到12,MPa会导致低速早燃频次增加,继续提高喷油压力,低速早燃和超级爆震频次均有所降低.喷油时刻及压力的改变会导致气缸壁机油稀释和碳烟颗粒物排放发生变化,因而推测上述两种物质均有可能导致低速早燃发生. 展开更多

关键词 增压直喷汽油机 喷油时刻 喷油压力 低速早燃

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ILSAC GF-6汽油机油规格的进展及挑战 被引量：9

2

作者 李水云 隋秀华 《合成润滑材料》 CAS 2015年第1期28-31,共4页

为了适应发动机技术的发展和日益严格的排放标准,国际润滑剂标准化及批准委员会提出了开发ILSAC GF-6发动机油规格,并引入SAE XW-16黏度等级。GF-6规格已明确提出ⅥE、ШH、VH和ⅣB发动机试验,低速早燃试验和正时链条磨损试验也正在开... 为了适应发动机技术的发展和日益严格的排放标准,国际润滑剂标准化及批准委员会提出了开发ILSAC GF-6发动机油规格,并引入SAE XW-16黏度等级。GF-6规格已明确提出ⅥE、ШH、VH和ⅣB发动机试验,低速早燃试验和正时链条磨损试验也正在开发中。相比于GF-5规格,GF-6规格对综合燃油经济性、高温抗氧化性和中低温清净分散性的要求更加严格,并要关注涡轮增压直喷发动机的低速早燃和正时链条磨损问题。这些问题将是GF-6规格面临的挑战。 展开更多

关键词 汽油机油 GF-6规格 低速早燃 正时链条磨损

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欧洲ACEA及Daimler乘用车发动机油规格综述 被引量：4

3

作者 狄卫一 宋世远 +1 位作者 谢卫东 黄翊帏 《合成润滑材料》 CAS 2022年第1期36-40,共5页

目前世界上乘用车发动机油的规格主要有北美的API规格,欧洲的ACEA规格及国际标准化与认证委员会的ILSAC规格等。与北美汽油乘用车不同,欧洲乘用车中有大量的柴油车,排量小,输出功率大,行驶速度快(欧洲高速路的速度限值较美国更高),导致... 目前世界上乘用车发动机油的规格主要有北美的API规格,欧洲的ACEA规格及国际标准化与认证委员会的ILSAC规格等。与北美汽油乘用车不同,欧洲乘用车中有大量的柴油车,排量小,输出功率大,行驶速度快(欧洲高速路的速度限值较美国更高),导致发动机转速和工作温度高,油温高、活塞高温沉积物增多,缸套及阀系磨损问题突出,因此对发动机油的质量要求比API规格更加苛刻,这就是欧洲建立自己乘用车发动机油ACEA规格的原因。2021年5月,欧洲发布了最新的ACEA规格,并于2022年5月实施。Daimler在ACEA规格的基础之上,根据自身发动机的设计特点又进一步对乘用车发动机油提出了更高的技术要求,更加关注乘用车发动机油的剪切安定性,高温高剪切黏度,高温沉积物控制,抗氧化和蒸发损失等性能,制定了自己的乘用车发动机油规格(OEM规格)。我国乘用车发动机油主要采用API规格,但应积极参与OEM规格的认证,提高国产乘用车发动机油的市场竞争能力。 展开更多

关键词 燃油经济性 低速早燃 换油期 低灰分

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增压直喷汽油机低速早燃与超级爆震的试验研究 被引量：4

4

作者 孙雪迎 苏方旭 +1 位作者 张晓娜 张艳青 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1680-1687,共8页

在一台增压直喷汽油机上进行低速早燃台架试验,调查了控制策略、冷却液及进气温度、机油油品对早燃及其引发的超级爆震的影响,并对早燃工况点的排放、早燃循环的分布及缸压等进行了分析。结果表明:燃烧室内温度以及狭隙处的HC化合物积... 在一台增压直喷汽油机上进行低速早燃台架试验,调查了控制策略、冷却液及进气温度、机油油品对早燃及其引发的超级爆震的影响,并对早燃工况点的排放、早燃循环的分布及缸压等进行了分析。结果表明:燃烧室内温度以及狭隙处的HC化合物积累是引发此类发动机早燃的主要因素,超级爆震的发生受爆轰气体的热力学和动力学条件的共同制约,早燃时刻过早或过晚都会降低超级爆震的强度,引发超级爆震的临界压力随早燃时刻的提前而增大。在所调查的变量中,喷油策略和进排气相位对早燃的影响较大,通过策略优化降低HC、NO_x排放水平,可以显著抑制早燃的发生. 展开更多

关键词 增压直喷汽油机 低速早燃 超级爆震 控制策略 排放物

原文传递

增压直喷汽油机喷油策略对低速早燃的影响研究 被引量：3

5

作者 白云龙 马为 +3 位作者 张小燕 刘斌 苏学颍 詹樟松 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期62-65,70,共5页

试验研究了喷油策略对增压直喷汽油机低速早燃的影响。研究结果表明：低速早燃现象在发动机正常运行过程中随机且非连续的发生,发生时最高燃烧压力显著上升并引发强烈的爆震;空燃比加浓（过量空气系数0.75～0.90）可以显著地降低低速早... 试验研究了喷油策略对增压直喷汽油机低速早燃的影响。研究结果表明：低速早燃现象在发动机正常运行过程中随机且非连续的发生,发生时最高燃烧压力显著上升并引发强烈的爆震;空燃比加浓（过量空气系数0.75～0.90）可以显著地降低低速早燃的发生频率;单次喷射的喷油开始时刻过于提前（330～300°CA BTDC）或者推后（250～210°CA BTDC）都将增大低速早燃的发生频率;采用高的喷油压力（15MPa）对于低速早燃的发生频率具有抑制的趋势;当第一次喷油开始时刻较为提前（330～300°CA BTDC）时,相比单次喷射策略,二次喷射策略能够较明显地降低低速早燃的发生频率。 展开更多

关键词 内燃机 增压直喷汽油机 喷油策略 低速早燃

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混合动力汽车对发动机油的要求 被引量：2

6

作者 李程 付丽雪 《合成润滑材料》 CAS 2020年第3期41-45,共5页

传统燃油汽车的尾气污染越来越受到人们的重视,促进了传统燃油汽车向混合动力汽车方向发展。混合动力汽车是指使用两种或两种以上的能源作为驱动力的车辆,按发动机类型,驱动联结方式,车载动力电池容量和动力混合度等对混合动力汽车进行... 传统燃油汽车的尾气污染越来越受到人们的重视,促进了传统燃油汽车向混合动力汽车方向发展。混合动力汽车是指使用两种或两种以上的能源作为驱动力的车辆,按发动机类型,驱动联结方式,车载动力电池容量和动力混合度等对混合动力汽车进行了分类。混合动力汽车在保留传统发动机的基础上引入了电动机和电池组,结构更加紧凑,发动机更加小型化,发动机热负荷增加,提高了发动机的工作温度。但不同类型的混合动力汽车对发动机油的要求并不完全相同,没有一个普适性的发动机油适用于所有的混合动力汽车。从黏度及黏度保持性,低温性能和高温性能,抗磨损性能,耐水性,清净分散性和低速早燃(LSPI)等方面对混合动力汽车发动机油的要求进行了综述。就现阶段而言,传统发动机油基本可满足混合动力汽车发动机的润滑需求,但随着混合动力汽车技术的不断发展和市场保有量的不断提高,仍需要研发专用的混合动力汽车发动机油。(图6表0参考文献8) 展开更多

关键词 混合动力汽车分类 黏度 高低温性能 耐水性 抗磨损性能 清净分散能力 低速早燃

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润滑油添加剂对汽油机低速早燃影响的研究进展 被引量：2

7

作者 马静 刘依农 苏朔 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期120-124,共5页

汽油机低速早燃的发生严重制约汽油机燃烧效率,在影响低速早燃的诸多因素中,润滑油添加剂对低速早燃的发生起着至关重要的作用。详细分析了含钙、锌、钼、镁、钠等润滑油添加剂对汽油机低速早燃的影响,并介绍汽油机低速早燃的发生机理... 汽油机低速早燃的发生严重制约汽油机燃烧效率,在影响低速早燃的诸多因素中,润滑油添加剂对低速早燃的发生起着至关重要的作用。详细分析了含钙、锌、钼、镁、钠等润滑油添加剂对汽油机低速早燃的影响,并介绍汽油机低速早燃的发生机理。针对减少汽油机低速早燃发生频次提出了改进润滑油添加剂组分及配方的建议。 展开更多

关键词 润滑油 添加剂 汽油机 低速早燃 超级爆震

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增压直喷汽油机的低速早燃特性研究 被引量：2

8

作者 陈志豪 范亚东 +2 位作者 吴晓东 许敏 李雪松 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期50-55,63,共7页

对一台增压直喷汽油机进行低速早燃(low-speed pre-ignition,LSPI)试验研究,在转速为1750 r/min和转矩为320 N·m这一典型的低速早燃工况下,早燃的着火时刻越早,爆震发生倾向越高,并且强度也越大。试验同时研究了发动机运行参数和... 对一台增压直喷汽油机进行低速早燃(low-speed pre-ignition,LSPI)试验研究,在转速为1750 r/min和转矩为320 N·m这一典型的低速早燃工况下,早燃的着火时刻越早,爆震发生倾向越高,并且强度也越大。试验同时研究了发动机运行参数和机油物理化学性质对早燃的影响,研究结果表明随着中冷温度和冷却液温度的提高,早燃频次增加;高黏度的机油可以抑制超级爆震频次和发生倾向;机油添加剂中钙元素对超级爆震的发生起极大促进作用,磷元素起较大抑制作用,镁元素的抑制作用最小。 展开更多

关键词 增压直喷汽油机 低速早燃 超级爆震 爆震强度 机油

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发动机机油对增压直喷汽油机低速随机早燃的影响 被引量：8

9

作者 杨友文 周舟 +2 位作者 刘红美 程传辉 胡云昊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期58-61,共4页

选用不同类型的发动机油在一台增压直喷汽油机上进行台架试验,分别从基础油、抗氧剂及硫酸盐灰分三方面研究发动机机油对早燃的影响。研究结果表明:发动机油的基础油类型、抗氧剂及硫酸盐灰分含量对增压直喷发动机低速随机早燃的形成具... 选用不同类型的发动机油在一台增压直喷汽油机上进行台架试验,分别从基础油、抗氧剂及硫酸盐灰分三方面研究发动机机油对早燃的影响。研究结果表明:发动机油的基础油类型、抗氧剂及硫酸盐灰分含量对增压直喷发动机低速随机早燃的形成具有显著影响,采用合适的基础油、添加抗氧剂或降低硫酸盐灰分含量均有助于减少低速早燃的发生。 展开更多

关键词 内燃机 发动机机油 增压直喷汽油机 低速早燃

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增压直喷乙醇-汽油发动机超级爆震模拟 被引量：4

10

作者 许伯彦 李瑞晨 +1 位作者 齐运亮 亓爱林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期312-319,共8页

采用在压缩行程上止点前向燃烧室内直接喷入一定量机油液滴,模拟了悬浮在燃烧室内的机油液滴引燃可燃混合气诱发低速早燃(LSPI)现象的过程.试验验证了选用的计算模型及计算方法的可行性后,数值模拟了不同低速运转条件下、不同乙醇掺混比... 采用在压缩行程上止点前向燃烧室内直接喷入一定量机油液滴,模拟了悬浮在燃烧室内的机油液滴引燃可燃混合气诱发低速早燃(LSPI)现象的过程.试验验证了选用的计算模型及计算方法的可行性后,数值模拟了不同低速运转条件下、不同乙醇掺混比(体积分数)的乙醇-汽油混合燃料时,小缸径增压直喷发动机燃烧室内由机油液滴引发的低速早燃现象以及后续的超级爆震过程.结果表明:乙醇掺混比分别为10%和20%(E10、E20)时,发动机缸内依次发生了超级爆震燃烧;当乙醇掺混比为30%(E30)时,即使发生了早燃现象(1200 r/min)并导致随后的爆震燃烧,但压力升高幅度明显降低,此时没有发生超级爆震燃烧;随着发动机转速提高(1600 r/min),使用E30燃料时发动机缸内也仅发生了早燃现象,而没有发生爆震燃烧;当乙醇掺混比高于50%(E50)后,不同工况条件下发动机缸内已经没有低速早燃现象.使用乙醇-汽油混合燃料的小缸径增压直喷发动机在超级爆震发生前一定有低速早燃现象发生,但低速早燃现象不一定导致超级爆震过程. 展开更多

关键词 增压直喷发动机 乙醇-汽油混合燃料 低速早燃 超级爆震 机油液滴

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汽油机油的发展及应对措施 被引量：7

11

作者 李桂云 汪利平 +2 位作者 金理力 范闯 徐瑞峰 《润滑油》 CAS 2017年第4期1-5,共5页

随着环保要求的提高,涡轮增压直喷技术(TGDI)在汽油机中得到广泛应用,涡轮增压可以提高发动机的热效率和动力性,直喷技术有利于提高压缩比、实现稀薄燃烧和降低发动机油耗改进排放的特点。从2016年中国芯发动机技术评选结果中可以看到,1... 随着环保要求的提高,涡轮增压直喷技术(TGDI)在汽油机中得到广泛应用,涡轮增压可以提高发动机的热效率和动力性,直喷技术有利于提高压缩比、实现稀薄燃烧和降低发动机油耗改进排放的特点。从2016年中国芯发动机技术评选结果中可以看到,12款发动机中有11款采用了增压或直喷技术;同时TGDI技术的应用也带来低速早燃和正时链磨损新问题,并且在清净性要求上进一步提高;欧6排放规格的实施,对燃油经济性也提出了更加苛刻的要求,为满足新的排放法规,GF-6汽油机油标准正在测试和发展当中。为满足GF-6标准及TGDI发动机的要求,提出在润滑油配方中的应对措施。 展开更多

关键词 GF-6 TGDI 低速早燃 正时链磨损 燃油经济性

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增压直喷汽油机低速早燃问题研究 被引量：1

12

作者 李智博 蔡自杰 《汽车零部件》 2020年第3期81-83,共3页

汽油发动机增压直喷小型化是许多汽车厂商为提高燃油效率而采用的关键方法,但这使发动机更易发生异常燃烧现象,例如低速早燃(LSPI),其亦可引起危害巨大的超级爆震。介绍了早燃的台架测试和判断方法,以及早燃的诱发机制、机油添加剂和燃... 汽油发动机增压直喷小型化是许多汽车厂商为提高燃油效率而采用的关键方法,但这使发动机更易发生异常燃烧现象,例如低速早燃(LSPI),其亦可引起危害巨大的超级爆震。介绍了早燃的台架测试和判断方法,以及早燃的诱发机制、机油添加剂和燃油品质对早燃发生频次的影响。 展开更多

关键词 增压直喷汽油机 低速早燃 超级爆震

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机油LSPI性能评测方法研究

13

作者 孙海亮 冯曦 李军 《中国汽车》 2021年第3期56-63,共8页

改善机油配方是解决直喷增压发动机低速早燃问题的有效手段之一,如何评价机油对低速早燃的影响尤为重要。本文简要介绍了机油LSPI性能评测方法的测试硬件、试验工况、量化方法,重点对方法精密度矩阵试验设计、试验数据处理以及精密度限... 改善机油配方是解决直喷增压发动机低速早燃问题的有效手段之一,如何评价机油对低速早燃的影响尤为重要。本文简要介绍了机油LSPI性能评测方法的测试硬件、试验工况、量化方法,重点对方法精密度矩阵试验设计、试验数据处理以及精密度限值计算做了详细说明。本文使用SPSS软件对30个精密度试验结果建立了ANOVA分析模型,验证了在正确使用本方法下机油是对测试具有极强显著性影响的唯一因素,计算了中间精密度和再现性的限值,为后续使用本方法开展测试提供了必要依据。 展开更多

关键词 低速早燃 方法精密度 ANOVA 矩阵试验

原文传递

汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策

14

作者 金志良 郭伟 +6 位作者 汪利平 李小刚 李旭 范闯 汤仲平 谢惊春 杨俊杰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第3期352-358,共7页

分析了汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)发动机的润滑技术要求,通过发动机油的抗氧化、抗磨损、低速早燃、涡轮增压器沉积物和减摩节能等试验研究了直喷增压汽油机油的使用性能。结果表明:缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了... 分析了汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)发动机的润滑技术要求,通过发动机油的抗氧化、抗磨损、低速早燃、涡轮增压器沉积物和减摩节能等试验研究了直喷增压汽油机油的使用性能。结果表明:缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了全新的润滑要求,与传统发动机油相比,汽油直喷增压发动机润滑油需要更强的抗氧化和抗磨损性能,并能抑制涡轮增压器的沉积物,同时兼具减摩节能和抗低速早燃性能;针对全新的润滑要求,从润滑油配方设计角度提出了技术解决方案。 展开更多

关键词 涡轮增压缸内直喷(TGDI) 发动机润滑油 抗氧化性能 抗磨损性能 减摩 低速早燃

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