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苜蓿叶形互通立交进/出口的纵向驾驶行为特征 被引量：19
1
作者 徐进 崔强 +2 位作者 常旭 符经厚 吴国雄 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1205-1214,共10页
为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5... 为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5个阶段,分析了立交进/出口区域的纵向驾驶行为特征,确定了减速长度和加速长度的起/止点分布.结果表明:在立交出口,第85百分位减速起点位于交织段,终点位于分流点之前,还有不低于15%的减速行为在分流鼻后结束;在立交进口,驾驶人在合流点前观察主线交通流,普遍采取减速操作并持续至加速段、渐变段甚至交织段.不同驾驶人减速行为的分布区域存在交织,导致车辆间出现纵向冲突,增加了事故风险.立交出口的减速长度主要分布在30~60 m,第85百分位减速度为0.55 m/s^2;入口区域的减速长度主要分布在20~60 m,第85百分位减速度为0.63 m/s^2;匝道坡向对驾驶行为的影响不显著. 展开更多
关键词 互通立交 环形匝道 变速车道 驾驶行为 自然驾驶
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环形立交匝道的小客车运行特征 被引量：11
2
作者 徐进 刘俊 +3 位作者 潘存书 林伟 崔强 常旭 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2101-2112,共12页
为明确环形匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在4座苜蓿叶形互通立交上开展了实车路试。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的车辆运行参数,基于汽车行驶速度和横向加速度数据,分析了环形匝道内部的运行特征,得到以下结论:有一半的速度实... 为明确环形匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在4座苜蓿叶形互通立交上开展了实车路试。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的车辆运行参数,基于汽车行驶速度和横向加速度数据,分析了环形匝道内部的运行特征,得到以下结论:有一半的速度实测值超出了匝道设计速度,半径值增加时匝道行驶速度有增大的趋势;匝道速度实测值显著低于采用《公路项目安全性评价规范》推荐运行速度模型的计算值;下坡环形匝道的行驶速度总体上低于上坡环形匝道,即驾驶人在下坡匝道上更注意控制行驶速度;不同驾驶员的横向加速度幅值和变化趋势存在较大差异,但可以对其分类,归类之后同一类驾驶人具有相近的横向加速度幅值和变化趋势;环形匝道的行驶舒适性处于一般水平,对环形匝道中段的横向加速度曲线提取均值和峰值,均值点(或峰值点)的第50百分位值和均值都高于横向加速度设计值;根据概率分布直方图,横向加速度均值在1.5 m/s2附近的频次最高,横向加速度峰值在1.85 m/s2附近的频数最高。 展开更多
关键词 道路工程 互通立交 环形匝道 驾驶行为 自然驾驶 运行速度 横向加速度
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B喇叭形互通式立交环圈匝道出口线形优化设计 被引量：5
3
作者 王方杰 《北方交通》 2017年第9期55-59,共5页
大量的喇叭形互通式立交的安全调查分析表明,B喇叭形互通式立交的事故率高于A喇叭形互通式立交,其中左转出口环圈匝道是最大的安全隐患。如果增大环圈匝道的半径,会导致互通式立交的占地增大,从而增加了工程投资,并且行车的舒适性的改... 大量的喇叭形互通式立交的安全调查分析表明,B喇叭形互通式立交的事故率高于A喇叭形互通式立交,其中左转出口环圈匝道是最大的安全隐患。如果增大环圈匝道的半径,会导致互通式立交的占地增大,从而增加了工程投资,并且行车的舒适性的改善并不明显,因此,B喇叭形互通式立交的安全设计仍是对环圈匝道的出口进行控制。目前,常规B喇叭形互通式立交环圈匝道的出口线形设计不满足分流鼻曲率半径和运行速度过渡的要求,为提高环圈匝道出口的行车安全水平,提出了一种卵形曲线的环圈匝道出口线形设计方式。 展开更多
关键词 B喇叭形互通式立交 环圈匝道 线形设计 运行速度过渡段 曲率半径
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B型喇叭立交环形匝道线形安全性设计探讨
4
作者 左伟平 刘海中 《城市道桥与防洪》 2012年第9期21-23,41,共4页
通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交... 通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交环形匝道宜采用水滴形卵形曲线来布设,并结合实例阐述了该方法在B型喇叭立交设计中的具体应用。 展开更多
关键词 B型喇叭立交 环形匝道 安全性措施 卵形曲线
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浅谈环形匝道在城市快速路互通立交应用中的误区——以长沙市红旗路立交为例
5
作者 李思捷 《交通与运输》 2017年第A01期194-197,共4页
互通立交是城市快速路系统衔接的重要锚固点,城市快速路互通立交的选型更是快速路网衔接的重中之重,在立交选型时需综合考虑整个立交的交通功能、投资、占地、景观及社会和经济效益等因素。着重对城市高架快速路互通立交中环形匝道应用... 互通立交是城市快速路系统衔接的重要锚固点,城市快速路互通立交的选型更是快速路网衔接的重中之重,在立交选型时需综合考虑整个立交的交通功能、投资、占地、景观及社会和经济效益等因素。着重对城市高架快速路互通立交中环形匝道应用的误区进行研究,并以长沙市红旗路立交为例进行了说明。 展开更多
关键词 立交选型 环形匝道 涡轮立交 城市快速路
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基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法
6
作者 张敏 陈嘉乐 +2 位作者 张驰 王世法 肖锋 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期108-118,共11页
为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的... 为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征,并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次,介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值,建立行车安全性评估方法。最后,通过实际案例的分析,验证该方法的有效性。研究结果表明:车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性,车辆需要约135 m的距离从变速到稳定;为避免与左侧护栏相撞,车辆在匝道内会有向右偏移的趋势,偏移长度与初始车速相关;在减速车道上,车辆几乎没有撞击护栏的风险,但在跟驰状态下,前车进入匝道可能导致追尾事故;车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞;所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法,将行车特征与安全性分析量化,可为立交出口的管理和设计提供理论支持。 展开更多
关键词 交通工程 出口环圈匝道 安全性评价 行车特征 交通数据获取
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