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天山北麓河流纵剖面与基岩侵蚀模型特征分析 被引量:30
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作者 赵洪壮 李有利 +1 位作者 杨景春 吕红华 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期563-570,共8页
本文提取分析天山北麓10条河流的纵剖面,通过函数拟合纵剖面形态特征,同时运用基岩侵蚀力模型来研究河流纵剖面形态的发育演化过程,来揭示河流纵剖面的发育与构造活动之间的内在关系。研究表明:天山北麓河流地貌地形发育阶段处于河流侵... 本文提取分析天山北麓10条河流的纵剖面,通过函数拟合纵剖面形态特征,同时运用基岩侵蚀力模型来研究河流纵剖面形态的发育演化过程,来揭示河流纵剖面的发育与构造活动之间的内在关系。研究表明:天山北麓河流地貌地形发育阶段处于河流侵蚀作用强烈的前均衡状态时期。塔西河的纵剖面凹曲度最大,向东西两侧河流凹曲度依次降低,乌鲁木齐河与四棵树河凹曲度最小,河流的凹曲度(θ)和河道坡度(KS)的数值分布规律与所对应构造部位晚更新世以来的抬升速率和地壳缩短速度相一致,排除时间、气候因素和基岩性质影响因素后,发现晚更新世以来天山北麓河流纵剖面形态变化主要受构造抬升作用的影响。 展开更多
关键词 河流纵剖面 基岩侵蚀模型(S-A模型) 河流凹曲度 河道坡度 构造运动 天山
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高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特性分析 被引量:20
2
作者 刘洋 艾力.斯木吐拉 方靖 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期3-8,共6页
为掌握高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特征,使道路线形参数选择得更合理、更有利于安全行车,利用生物反馈仪在海拔3 000 m以上的高原公路进行驾驶员行车试验。通过定量分析,确定了高原公路纵坡路段影响驾驶员心率变化的主要因素,并分... 为掌握高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特征,使道路线形参数选择得更合理、更有利于安全行车,利用生物反馈仪在海拔3 000 m以上的高原公路进行驾驶员行车试验。通过定量分析,确定了高原公路纵坡路段影响驾驶员心率变化的主要因素,并分别建立驾驶员心率增长率与纵坡高程、坡度的关系模型,以及纵坡高程、坡度与心率增长率的二元回归模型。分析结果表明,驾驶员心率变化随海拔升高而增大,心率增长率约在海拔3 600 m后呈加速增加趋势;驾驶员心率变化随道路纵坡度增大而增大,上坡时(正)坡度、下坡时(负)坡度增加均会导致心率增长率增加;在海拔和坡度的共同作用下驾驶员心率变化更为明显,海拔越高、坡度越大,心率增长率越大。 展开更多
关键词 高原公路 纵坡 驾驶员 心率增长率 行车安全
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地铁节能线路纵断面设计研究 被引量:17
3
作者 梁广深 《都市快轨交通》 2009年第4期37-40,共4页
介绍地铁节能线路纵断面的设计方法,通过大量的列车牵引计算图,分析一些典型线路纵断面的运行效果,认为在车站两端设置-22‰~-26‰的加速坡道,可以降低列车牵引电能消耗约20%~25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关,认... 介绍地铁节能线路纵断面的设计方法,通过大量的列车牵引计算图,分析一些典型线路纵断面的运行效果,认为在车站两端设置-22‰~-26‰的加速坡道,可以降低列车牵引电能消耗约20%~25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关,认为在最高运行速度80km/h的线路上采用250m长的加速坡比较合适。 展开更多
关键词 地铁线路 纵断面 加速坡 节能 牵引计算
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路面坡度对水膜厚度的影响分析 被引量:15
4
作者 张理 张卓 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第3期404-406,423,共4页
利用满宁公式,推导出水膜厚度的计算公式。通过水膜厚度公式,分别求出水膜厚度关于横坡和纵坡的偏导函数。根据所得偏导函数进行分析,得出结论:关于横坡坡度的偏导函数小于0恒成立,即水膜厚度随着横坡坡度的增大而减小;关于纵坡坡度的... 利用满宁公式,推导出水膜厚度的计算公式。通过水膜厚度公式,分别求出水膜厚度关于横坡和纵坡的偏导函数。根据所得偏导函数进行分析,得出结论:关于横坡坡度的偏导函数小于0恒成立,即水膜厚度随着横坡坡度的增大而减小;关于纵坡坡度的偏导函数大于0恒成立,即水膜厚度随着纵坡坡度的增大而增大;横坡与纵坡坡度的偏导函数绝对值之间的比值大于2槡2,即横坡坡度对水膜厚度的影响要大于纵坡坡度。 展开更多
关键词 水膜厚度 横坡坡度 纵坡坡度 偏导函数
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匝道桥地震响应影响要素分析 被引量:14
5
作者 张菊辉 管仲国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期58-63,共6页
为探求匝道桥几何非规则性对结构地震响应的影响规律,基于嘉闵线匝道桥,采用SAP 2000软件建立结构有限元分析模型,分析不同跨径组合、纵坡、曲率半径和地震动输入方向下的匝道桥地震响应。结果表明:与简支梁桥相比,多跨连续梁桥顺桥向... 为探求匝道桥几何非规则性对结构地震响应的影响规律,基于嘉闵线匝道桥,采用SAP 2000软件建立结构有限元分析模型,分析不同跨径组合、纵坡、曲率半径和地震动输入方向下的匝道桥地震响应。结果表明:与简支梁桥相比,多跨连续梁桥顺桥向固定墩、横桥向矮墩和过渡墩的响应均变大;纵坡大小对桥梁纵向地震响应影响轻微,但在横桥向设置大纵坡可减小高墩区墩柱的地震响应;小曲率半径下采用切向或法向输入与地震动最不利输入方向存在角度偏差,会低估结构地震响应,大曲率半径下其地震响应与直线桥基本一致,可简化为直线桥进行分析。 展开更多
关键词 匝道桥 桥墩 跨径组合 纵坡 曲率半径 地震动输入方向 有限元法 地震响应分析
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富水砂层盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力研究 被引量:13
6
作者 梁禹 阳军生 陈相宇 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期90-95,共6页
文章基于长沙市南湖路湘江公路隧道工程,结合河漫滩地层特点,分析迎坡条件下富水砂层盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力。通过运用极限平衡法,将支护力求解以变分学观点来描述,将问题转化为带多维约束的函数极值问题,并考虑隧道纵坡坡... 文章基于长沙市南湖路湘江公路隧道工程,结合河漫滩地层特点,分析迎坡条件下富水砂层盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力。通过运用极限平衡法,将支护力求解以变分学观点来描述,将问题转化为带多维约束的函数极值问题,并考虑隧道纵坡坡度及超孔隙水压力对极限支护力的影响,对隧道极限支护力计算公式提出了修正。分析结果表明:超孔隙水压力对主动破坏极限支护力有较大影响,隧道掘进进入砂层时,应适当提高掌子面支护压力。 展开更多
关键词 盾构隧道 极限支护力 富水砂层 隧道纵坡 超孔隙水压力
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基于路面排水要求的公路几何设计 被引量:12
7
作者 潘兵宏 赵一飞 《中南公路工程》 2005年第3期109-112,共4页
路面排水不畅会影响路面和路基的耐久性和稳定性,危及行车安全。在公路几何设计中,应充分考虑路面排水的要求,从根本上解决路面排水不畅的问题。从横断面、纵断面以及平纵面组合设计3个方面讨论了影响路面排水的因素,并提出了解决办法。
关键词 路面排水 纵坡 平纵组合 路拱坡度 超高过渡段 合成坡度
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基坑开挖引起下方纵向斜穿地铁隧道的隆起变形分析 被引量:11
8
作者 赵维 梁亚华 +1 位作者 江杰 邢轩伟 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第9期3688-3695,共8页
为研究基坑开挖对下方纵向斜穿地铁隧道的影响,通过两阶段分析法提出理论解析解。第一阶段,引入了隧道纵向夹角,考虑了隧道的纵向坡度,使用Mindlin解得到基坑卸荷作用在下方纵向斜穿隧道上的附加应力;第二阶段,将隧道视为搁置在Pasterna... 为研究基坑开挖对下方纵向斜穿地铁隧道的影响,通过两阶段分析法提出理论解析解。第一阶段,引入了隧道纵向夹角,考虑了隧道的纵向坡度,使用Mindlin解得到基坑卸荷作用在下方纵向斜穿隧道上的附加应力;第二阶段,将隧道视为搁置在Pasternak地基模型上的Timoshenko长梁,通过有限差分法求解出隧道隆起变形以及内力的计算式,并通过数值模拟算例进行验证,并与基于Euler-Bernoulli梁模型和Winkler地基模型的算法和传统算法的计算结果进行对比。结果表明:采用Euler-Bernoulli梁计算将低估隧道的隆起变形,采用Winkler地基计算将高估隧道的隆起变形;传统算法给出的隧道最大隆起值有10.5%的误差;传统算法给出的弯矩和剪力的最大误差分别为25.48%和30.14%。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 基坑开挖 隆起变形 纵向坡度
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近年来黄河尾闾河道冲淤特性分析 被引量:12
9
作者 侯志军 由宝宏 李士国 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2009年第1期48-53,共6页
着重分析了1976年清水沟流路以来黄河河口尾闾河道冲淤变化特点,结果表明:①1976-2005年间,河口河段经历了强烈淤积—强烈冲刷—持续淤积—持续冲刷等冲淤变化过程;其冲淤变化与水沙条件、流路改道、河口的淤积延伸及河床边界等条件有关... 着重分析了1976年清水沟流路以来黄河河口尾闾河道冲淤变化特点,结果表明:①1976-2005年间,河口河段经历了强烈淤积—强烈冲刷—持续淤积—持续冲刷等冲淤变化过程;其冲淤变化与水沙条件、流路改道、河口的淤积延伸及河床边界等条件有关;②利津-7断面河段冲淤变化与利津径流量及来沙系数存在一定关系,与大于2000m3/s的水量关系密切;③7断面以下河段冲淤变化与利津水沙通量,河道边界条件及流路延伸等因素有关。 展开更多
关键词 黄河河口河道 来水来沙 纵比降 断面形态 淤积延伸
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公路隧道纵向送排式通风竖井数量及其间距研究 被引量:12
10
作者 韩星 张旭 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第3期58-61,共4页
近年来,随着纵向通风技术的成熟,越来越多的长大隧道采用竖井送排式纵向通风方式,这种通风方式首先要确定竖井的数量及其间距。文章根据隧道内通风时对于断面风速的限制要求,提出了相同坡度下长大隧道竖井数量的计算方法,分析了隧道路... 近年来,随着纵向通风技术的成熟,越来越多的长大隧道采用竖井送排式纵向通风方式,这种通风方式首先要确定竖井的数量及其间距。文章根据隧道内通风时对于断面风速的限制要求,提出了相同坡度下长大隧道竖井数量的计算方法,分析了隧道路面坡度对于竖井间距的影响,得到了不同坡度下隧道长度的折算方法及竖井间距计算方法,并给出了实例分析,其研究结果可以应用在长大隧道的相关设计研究中。 展开更多
关键词 公路隧道 纵向通风 竖井 坡度 风速
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高速公路隧道纵坡对驾驶人心率的影响 被引量:12
11
作者 赵建有 何操 郑明明 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期80-83,100,共5页
挑选5名男驾驶人和3名女驾驶人,通过测试获得不同性别驾驶人在通过秦岭某段隧道时的心率增加率,分析不同性别驾驶人心率的变化,采用回归分析的方法,建立隧道纵坡与驾驶人心率增加率、隧道纵坡与速度的关系模型,定量比较了驾驶人在不同... 挑选5名男驾驶人和3名女驾驶人,通过测试获得不同性别驾驶人在通过秦岭某段隧道时的心率增加率,分析不同性别驾驶人心率的变化,采用回归分析的方法,建立隧道纵坡与驾驶人心率增加率、隧道纵坡与速度的关系模型,定量比较了驾驶人在不同隧道纵坡时的心率增加率。分析结果表明:高速公路隧道纵坡的坡度对驾驶人的心率变化率有相当大的影响;并计算得出试验段隧道的安全坡度和上、下坡的汽车安全行驶速度。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 驾驶人 心率增加率 隧道 纵坡
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道路平面交叉口竖向设计基本方法 被引量:11
12
作者 段成章 《中国市政工程》 2008年第1期26-28,共3页
介绍了交叉口竖向设计的一般原则,汇总了交叉口竖向设计的基本形式和设计方法。具体介绍了建立标高计算线网的主要方法以及路脊线和控制标高的确定等,从中总结了道路平面交叉口竖向设计中应注意的事项。
关键词 道路 平面交叉口 竖向设计 纵坡 横坡 计算线 等高线
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带纵坡曲线梁桥地震响应试验研究 被引量:10
13
作者 陈彦江 苏鹏 闫维明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期12-17,共6页
为了研究带纵坡的曲线梁桥在地震作用下的动力响应特性,以某匝道桥为原型,设计制作几何相似比1∶10的缩尺模型进行振动台试验,分别沿X向、Y向和X+Y向输入地震动,分析水平地震作用下曲线梁桥的地震响应。结果表明:地震波X向输入使主梁产... 为了研究带纵坡的曲线梁桥在地震作用下的动力响应特性,以某匝道桥为原型,设计制作几何相似比1∶10的缩尺模型进行振动台试验,分别沿X向、Y向和X+Y向输入地震动,分析水平地震作用下曲线梁桥的地震响应。结果表明:地震波X向输入使主梁产生平动兼有转动,在平面内产生弯曲,Y向输入时,主梁的转动效应较小;高墩对桥墩位移具有一定的放大作用,桥墩位移响应与地震波输入方向之间的角度越小,桥墩位移越显著,固定墩在地震波双向输入时更加不利;支座位移与地震波输入方向之间的角度越小,支座位移越大;地震波X向输入时,低墩处容易产生落梁、高墩处主梁容易与桥台挡块碰撞,Y向输入时,高墩处容易产生落梁、低墩处主梁容易与桥台挡块碰撞。 展开更多
关键词 曲线梁桥 纵向坡度 地震作用 缩尺模型 振动台试验 动力响应 位移
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超长重载列车纵向力影响规律仿真研究 被引量:9
14
作者 常崇义 马颖明 +1 位作者 郭刚 陈波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期87-94,共8页
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP... 建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律。结果表明:正常情况下,4万~12万t超长重载组合列车编组长度对平直道常用全制动和紧急制动时列车最大纵向压钩力影响较小,均未超过2250 kN的安全限值;超长重载列车在平直道紧急制动时,同步控制延迟时间超过5 s时列车最大纵向压钩力达到1200 kN,但仍未超过安全限值;长大下坡道中坡度差对超长重载列车最大纵向压钩力影响较大,在60 km·h-1速度进行常用全制动且纵向力不超安全限值2250 kN的条件下,4万t超长重载列车允许的长大下坡道最大坡度差为13‰,10万t仅为5‰;超长列车采用新型无间隙车钩和ECP制动技术对减少变坡区段常用全制动时的列车最大纵向压钩力不明显。 展开更多
关键词 重载组合列车 纵向动力学 列车编组长度 机车同步控制 坡度差
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考虑水流路径长度的S型曲线超高段纵坡研究 被引量:9
15
作者 张卓 高建平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第4期594-596,691,共4页
雨天公路S型曲线超高缓和路段易形成积水,影响行车安全。以力学为基础,运用有限差分,建立了超高渐变段的水流路径长度与纵坡的关系模型;考虑车辆发生滑水的危险状态,得到水流路径控制长度。以公路单路拱S型曲线为研究对象,对3组不同车... 雨天公路S型曲线超高缓和路段易形成积水,影响行车安全。以力学为基础,运用有限差分,建立了超高渐变段的水流路径长度与纵坡的关系模型;考虑车辆发生滑水的危险状态,得到水流路径控制长度。以公路单路拱S型曲线为研究对象,对3组不同车道数和7种不同纵坡工况下的±2%超高渐变段的水流路径长度进行分析。结果表明:纵坡由0.5%增加到6%,水流路径长度平均增大2.83倍,纵坡越大,水流路径越长;当纵坡大于4%时,不同车道的水流路径都超过了限定值。以水流路径长度为控制指标,给出了不同车道数S型曲线平缓超高路段最大纵坡建议值。 展开更多
关键词 S型曲线 超高 缓和曲线 纵坡 水流路径长度
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公路桥梁高墩偏位检测与加固方案 被引量:9
16
作者 祁朝相 《北方交通》 2020年第5期32-35,共4页
某高速公路桥梁结构具有纵向坡度,且自身墩柱较高,出现高墩偏位问题,该桥继续运营将给结构安全和行车安全带来极大隐患。通过对该桥上部结构支座和下部结构墩柱竖直度测量以及对外观检查情况的分析,制定了有针对性的维修改造加固方案。... 某高速公路桥梁结构具有纵向坡度,且自身墩柱较高,出现高墩偏位问题,该桥继续运营将给结构安全和行车安全带来极大隐患。通过对该桥上部结构支座和下部结构墩柱竖直度测量以及对外观检查情况的分析,制定了有针对性的维修改造加固方案。实践证明,该维修加固方案能够有效解决具有纵向坡度的高墩偏位桥梁问题,达到维修加固的预期目标。 展开更多
关键词 公路桥梁 纵向坡度 高墩偏位 维修加固
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驾驶员脑电特性与高原公路线形关系的试验分析 被引量:9
17
作者 李岩岩 艾力.斯木吐拉 伊力扎提.艾力 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期3-7,共5页
为探讨高原公路线形对驾驶员心理和生理特性的影响,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,分别建立驾驶员β频段脑电(EEG)信号变化值与试验路段海拔、道路线形之间的关系模型。分析结果表明:高原公路... 为探讨高原公路线形对驾驶员心理和生理特性的影响,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,分别建立驾驶员β频段脑电(EEG)信号变化值与试验路段海拔、道路线形之间的关系模型。分析结果表明:高原公路驾驶员行车时的β频段脑电信号变化值随路段海拔的升高而增大,它与道路平曲线半径成负相关;纵坡度的变化对β频段脑电信号变化值的影响不显著,线形组合值的增加会导致脑电波频段功率值上升;海拔和线形组合值同时作用时,驾驶员的脑电波频段功率值变化更加显著。 展开更多
关键词 高原公路 驾驶员 平曲线半径 纵坡度 线形组合 脑电波(EEG) 行车安全
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隧道坡度变化对全射流纵向通风效率的影响研究 被引量:8
18
作者 孔杰 徐志胜 +3 位作者 黄俊 梁印 李志远 游温娇 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2211-2217,共7页
城市公路隧道中"V"字或"W"字的坡度变化会导致隧道通风系统作用效果降低,通风能耗增加。为解决隧道坡度变化时纵向通风效率下降问题,利用ANSYS Fluent软件,建立了以单一坡度变化范围在0~3%,双坡度变化范围分别为(-4... 城市公路隧道中"V"字或"W"字的坡度变化会导致隧道通风系统作用效果降低,通风能耗增加。为解决隧道坡度变化时纵向通风效率下降问题,利用ANSYS Fluent软件,建立了以单一坡度变化范围在0~3%,双坡度变化范围分别为(-4%,+4%)、(+4%,-4%)的全射流纵向通风模型。模拟结果表明,单一隧道坡度从0增大到3%,风机升压系数从0.794下降到0.683,降幅达14%。随坡度增大和坡度数量增多,隧道断面平均速度越低,气流低速边界层越厚,射流风机升压系数越小,通风系统的效率越低。与无坡度变化的水平隧道相比,双坡度变化隧道内风机升压系数降低可达25%。建议隧道内风机布置应远离坡度变化区域,并重点采用减小风机出口风速和增大风机直径的方法来提高隧道通风效果。 展开更多
关键词 安全工程 公路隧道 纵向通风 坡度隧道 射流风机 通风效率
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基于纵向数据与突变理论的边坡滑坡预测新方法及其应用 被引量:7
19
作者 王树仁 张艳博 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期640-644,共5页
基于边坡位移监测数据满足纵向数据部分线性模型的假定,采用广义最小二乘法求得回归系数和回归函数,应用B样条法对坡表水平位移和观测时间进行回归分析,得到纵向数据部分线性模型函数.然后将该函数依泰勒级数展开并截取部分函数项,通过... 基于边坡位移监测数据满足纵向数据部分线性模型的假定,采用广义最小二乘法求得回归系数和回归函数,应用B样条法对坡表水平位移和观测时间进行回归分析,得到纵向数据部分线性模型函数.然后将该函数依泰勒级数展开并截取部分函数项,通过变量代换转换成尖点突变模型形式,由突变判据进行边坡滑移危险性识别及边坡滑坡预测.该新方法的提出丰富了滑坡预报理论,并得到了现场实测数据的验证. 展开更多
关键词 纵向数据 突变理论 边坡工程
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水石流起动的流量控制研究 被引量:7
20
作者 陈晓辉 孙红月 +2 位作者 梅成 张文君 钱文见 《山地学报》 CSCD 北大核心 2016年第2期194-199,共6页
沟谷中水石流的发生不仅需要一定的坡度,还需要一定的水深。对于确定的沟谷,其断面形式是一定的,通过研究水石流发生时层移运动厚度与沟谷中所需最小水深的相关关系,并利用均匀流的水力学模型理论分析水深与流量的关系,可建立沟谷中层... 沟谷中水石流的发生不仅需要一定的坡度,还需要一定的水深。对于确定的沟谷,其断面形式是一定的,通过研究水石流发生时层移运动厚度与沟谷中所需最小水深的相关关系,并利用均匀流的水力学模型理论分析水深与流量的关系,可建立沟谷中层移层厚度与沟谷中水流流量关系,从而确定水石流发生时层移运动厚度与所需流量的关系。通过运用数学推导的方法,得出汇水动力区接触松散堆积物前的均匀流水深h水与水石流层移运动厚度z的关系式,表明在特定沟谷坡度和堆积物特性一定的条件下,水深是决定松散堆积物转化为层移层厚度大小的动力关键因素,纵坡坡度、沟谷断面形式以及横坡系数大小都会对水深产生影响。随着沟谷坡度的增大,水石流起动所需的清水水深变小。基于这理论分析结果,工程上可通过流量控制的方法,实现最低限度的分流,避免松散堆积物整体性的层移运动,防止水石流的发生。 展开更多
关键词 水石流 流量控制 沟谷 断面 层移运动 松散堆积物 纵坡 横坡系数
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