山西中南部铁路壶关至红旗渠段长大坡道缓坡设置研究 被引量：7

1

作者 付昌友 丁学锋 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期11-16,共6页

山西中南部铁路是一条新建的万吨重载煤炭运输通道,是国内首条研究30t大轴重万吨列车运行安全的铁路,铁路线路平纵断面、车站分布等的设计,需满足万吨级列车的循环制动与纵向冲动等要求。运用列车纵向动力学仿真软件指导重载铁路的设计... 山西中南部铁路是一条新建的万吨重载煤炭运输通道,是国内首条研究30t大轴重万吨列车运行安全的铁路,铁路线路平纵断面、车站分布等的设计,需满足万吨级列车的循环制动与纵向冲动等要求。运用列车纵向动力学仿真软件指导重载铁路的设计,通过对不同机车牵引万吨单编列车的纵向动力学仿真研究,特别是万吨列车在不同坡度坡道上的制动限速、制动距离,以及长大下坡道困难区间操纵运行的安全性和纵向冲动,研究山西中南部铁路壶关至红旗渠段长大坡道缓坡设置问题,以满足万吨重载列车在非正常情况下的运行、养护维修及救援要求。研究结论为:壶关至红旗渠间居中位置应增设缓坡1处,并配备救援设备。研究结论已应用于项目设计,在壶关至红旗渠间增设了平顺站,并设机待线,配备双机重联救援机车。 展开更多

关键词 重载铁路 长大坡道 缓坡 设计

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高速铁路长大下坡道地段信号系统研究与应用 被引量：7

2

作者 王杰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期133-136,142,共5页

为了解决宝兰高铁隧道密集、连续长大下坡道引起的动车组限速问题,限速地段影响运行追踪间隔时分和轨道区段增多引起区间应答器报文溢出等问题,有必要对长大隧道密集地段连续长大坡道下信号系统的适应性问题进行研究。结合工程实践,通... 为了解决宝兰高铁隧道密集、连续长大下坡道引起的动车组限速问题,限速地段影响运行追踪间隔时分和轨道区段增多引起区间应答器报文溢出等问题,有必要对长大隧道密集地段连续长大坡道下信号系统的适应性问题进行研究。结合工程实践,通过理论计算和技术参数试验验证等方法,对连续长大下坡道动车组列车不限速场景下列车追踪间隔是否满足要求进行分析计算,对200C、200H、300S、300H和300T车载设备技术参数进行符合性验证,针对部分车载设备制动距离的情况,通过调整闭塞分区长度、优化列控车载设备参数和"加密"区间无源应答器布置等措施,有效解决了动车组限速和区间无源应答器组报文溢出问题,提高了行车效率,降低了维护成本。 展开更多

关键词 高速铁路 长大坡道 限速 信号系统 车载设备 闭塞分区 应答器

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山区高速公路重点路段安全设施设计应用研究 被引量：3

3

作者 姜凤传 刘建国 +3 位作者 陈泽 张慧铭 王晓玉 秦瑾 《交通节能与环保》 2023年第S01期169-174,共6页

山区高速公路在建设过程中,路域环境复杂多变。本文通过研究分析在建临临高速公路连续长下坡、特大桥、隧道、互通立交与服务区合建以及障碍物防护等重点路段的典型特征,从标准规范、功能需求、驾驶人员心理等方面,提出适用于不同路域... 山区高速公路在建设过程中,路域环境复杂多变。本文通过研究分析在建临临高速公路连续长下坡、特大桥、隧道、互通立交与服务区合建以及障碍物防护等重点路段的典型特征,从标准规范、功能需求、驾驶人员心理等方面,提出适用于不同路域环境、道路线形条件下的安全保障措施。其中,隧道出口紧邻互通立交和互通立交与服务区合建作为研究的重点,因地制宜,以能明确告知驾驶人前方道路条件为出发点,保证所采取措施的实用性和适用性,并较常规措施进行了突破性设计,以提高行车安全性。 展开更多

关键词 山区高速公路 安全设施 交通标志 长下坡 隧道 互通立交

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公路长大下坡试验路段安全坡长设计分析

4

作者 吉柯屹 《四川建材》 2024年第3期182-184,共3页

以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全... 以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全坡长的取值。经过本次研究,为该类特殊路段的设计工作提供参考,严格控制坡长及相关关键参数,提高长大下坡路段的设计水平,保障车辆行驶安全。 展开更多

关键词 长大下坡路段 预测模型 坡长 制动毂温度 安全设计

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横断山区高速公路长大下坡路段安全评价及改善措施 被引量：4

5

作者 陈朝晖 何云勇 何恩怀 《公路交通技术》 2021年第5期133-138,共6页

以横断山区高速公路连续长大下坡路段为例,基于货车温升控制的长大下坡安全评价方法,分析了缓坡、超载及强制停车区对货车安全运营的影响。结果表明,连续长大下坡路段上部设置缓坡对货车制动鼓降温效果不明显,中下部路段缓坡降温效果较... 以横断山区高速公路连续长大下坡路段为例,基于货车温升控制的长大下坡安全评价方法,分析了缓坡、超载及强制停车区对货车安全运营的影响。结果表明,连续长大下坡路段上部设置缓坡对货车制动鼓降温效果不明显,中下部路段缓坡降温效果较好,中下部缓坡越长降温梯度越大;采用均匀纵坡比陡缓相间的纵坡设计更利于行车安全;货车超载将大幅提高全路段制动鼓温度,应严格控制;提出在制动鼓温度超过200℃路段适当位置设置避险车道、增强路面抗滑性能及桥梁护栏防护等级,增设长大下坡余长提醒标志、隧道出入口过渡路段视线诱导及安全警示等措施的建议。 展开更多

关键词 高速公路 长大下坡 制动鼓温度 缓坡 安全评价

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长下坡桥隧相连隧道群高速公路运营安全体系设计与实施 被引量：1

6

作者 刘春 陈帅 《公路交通技术》 2016年第6期148-153,共6页

结合贵州省毕都高速公路长下坡桥隧相连隧道群路段机电系统建设实施过程和运营管理要求,以提高通车运营安全保障管理能力和降低此类特殊路段安全风险为目标,基于工程环境和施工特点对相关施工设计方案进行改进,对如何提高此特殊路段运... 结合贵州省毕都高速公路长下坡桥隧相连隧道群路段机电系统建设实施过程和运营管理要求,以提高通车运营安全保障管理能力和降低此类特殊路段安全风险为目标,基于工程环境和施工特点对相关施工设计方案进行改进,对如何提高此特殊路段运营期间的安全性进行系统研究,并制订专项方案,以期能够对类似新建或改造工程提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 高速公路 长下坡 隧道群 运营安全体系

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山区高速公路长大下坡路段缓坡设计指标 被引量：2

7

作者 张驰 王韩 +2 位作者 富志鹏 侯宇迪 白浩晨 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页

为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标,在汽车动力学理论的基础上,以六轴铰接列车为主要研究对象,剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先,建立力学平衡方程,构建挡位-速度-临界坡度模型,求解... 为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标,在汽车动力学理论的基础上,以六轴铰接列车为主要研究对象,剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先,建立力学平衡方程,构建挡位-速度-临界坡度模型,求解不同速度和挡位条件下的缓坡临界坡度值。然后,进一步考虑中国高速公路设计控制条件与货车行驶特性,以12挡和11挡时对应的临界坡度作为高速公路缓坡设计控制指标,提出连续下坡缓坡设计指标与方法;最后,以进入缓坡速度70 km/h为例,对比基于降速及降温特性得到的缓坡坡长指标,并结合西南某山区高速公路进行方案设计优化及优化效果分析。研究结果表明:连续长下坡路段之间设置缓和坡段有助于制动毂降温,恢复货车制动性能;基于速度特性得出了速度折减值10和20 km/h不同缓坡坡度下的缓坡坡长值;基于降温特性求解的缓坡坡长以制动毂失效温度260℃为最不利条件,并得出了不同运行速度及温度折减值;基于降速特性得到的缓坡坡长值对纵坡设计具有指导意义,而基于降温特性得到的缓坡坡长值相对较大,不宜作为设计参考但可作评价研究,并整理得到连续长下坡缓坡设计-评价流程,以西南山区某高速公路为实例分析发现,对缓和纵坡的坡度与坡长合理取值能有效改善制动毂温度,提升连续长下坡路段车辆的行驶安全性。 展开更多

关键词 道路工程 缓坡设计 试验研究 货车下坡特性 连续长下坡路段 制动毂温度

原文传递

基于驾驶员人因的高速公路长大连续下坡路段线形组合设计方法 被引量：7

8

作者 高建平 窦浩然 +3 位作者 何云勇 孙璐 何恩怀 杨昌凤 《公路》 北大核心 2021年第11期7-13,共7页

为建立基于驾驶员人因的山区高速公路长大连续下坡路段线形组合设计方法,通过大型货车自然驾驶试验,研究了驾驶员动态视觉参数在长大连续下坡路段的分布特性及线形组合对驾驶员视觉的影响规律,提出了长大连续下坡路段线形组合设计控制... 为建立基于驾驶员人因的山区高速公路长大连续下坡路段线形组合设计方法,通过大型货车自然驾驶试验,研究了驾驶员动态视觉参数在长大连续下坡路段的分布特性及线形组合对驾驶员视觉的影响规律,提出了长大连续下坡路段线形组合设计控制指标和标准。首先通过长大连续下坡路段自然驾驶行为试验,获取了驾驶员眼动参数;其次利用主成分分析法,建立了长大连续下坡路段驾驶员视觉负荷强度模型;最后提出了基于驾驶员视觉负荷强度的长大连续下坡路段纵坡组合及平纵线形组合设计方法。研究结果表明:传统的陡-缓-陡纵坡组合模式设置的缓坡并没有减轻驾驶员行车过程中的视觉负荷,长大连续下坡路段应尽可能采用单一纵坡模式进行展线;相邻坡段坡度差宜控制在1.5%以内,条件受限时也不应超过2.3%;直坡段宜将直坡组合度控制在0.02m^(-1)以内,弯坡段宜将弯坡组合度控制在0.25m^(-1)以内、条件受限时应控制在0.45m^(-1)以内。 展开更多

关键词 山区高速公路 长大连续下坡 驾驶员人因 视觉负荷 线形组合 弯坡组合度

原文传递

煤矿长大斜井TBM法施工排水技术研究 被引量：4

9

作者 王俊生 《铁道建筑技术》 2013年第7期35-37,55,共4页

TBM法施工长大斜井是煤矿建井领域的一项新技术,由于煤矿斜井坡度远大于城市地铁线路,且TBM或盾构长大连续下坡掘进时要穿越各种复杂地层,因此斜井反坡排水技术难度高,地下水风险大。结合新建斜井工程地质特点,在充分考虑TBM或盾构设备... TBM法施工长大斜井是煤矿建井领域的一项新技术,由于煤矿斜井坡度远大于城市地铁线路,且TBM或盾构长大连续下坡掘进时要穿越各种复杂地层,因此斜井反坡排水技术难度高,地下水风险大。结合新建斜井工程地质特点,在充分考虑TBM或盾构设备自防水的基础上,根据煤矿排水设计相关规定,通过计算分析,确定了高扬程水泵两级排水加中继水箱的斜井排水方案,得到了合理的管路参数。研究成果为TBM法成功应用于煤矿长大斜井施工提供了一定的基础。 展开更多

关键词 煤矿斜井 TBM工法 长大连续下坡 反坡排水技术

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排气制动下汽车制动失效的坡长临界值计算 被引量：1

10

作者 肖润谋 周晓悦 叶燕仙 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2007年第6期107-109,共3页

针对连续长下坡汽车主制动器失效的现象,研究了在排气制动下汽车下坡制动失效的坡长临界值问题。根据汽车主制动器制动毂温升模型,推导出在山区不同长纵坡路段,排气制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值,提出了在5%、6%坡道上.采取... 针对连续长下坡汽车主制动器失效的现象,研究了在排气制动下汽车下坡制动失效的坡长临界值问题。根据汽车主制动器制动毂温升模型,推导出在山区不同长纵坡路段,排气制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值,提出了在5%、6%坡道上.采取Ⅳ档排气制动时,维持40 km/h的安全稳定车速,主制动器制动失效的坡长临界值分别为3 072m和1929 m,为长下坡路段交通安全设施的设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 载运工具运用工程 长下坡 排气制动 制动失效 坡长临界值

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长大下坡路段货车制动器温度变化规律研究 被引量：1

11

作者 敖道朝 《广东公路交通》 2015年第4期13-16,共4页

为深入了解公路长大下坡路段货车制动器温度的变化规律,采用铰接列车开展了货车制动器温度检测实车试验。基于实测数据分析了货车制动器温度在下坡过程中的变化规律。研究结果表明:公路连续下坡路段铰接列车的挂车制动器温度远高于牵引... 为深入了解公路长大下坡路段货车制动器温度的变化规律,采用铰接列车开展了货车制动器温度检测实车试验。基于实测数据分析了货车制动器温度在下坡过程中的变化规律。研究结果表明:公路连续下坡路段铰接列车的挂车制动器温度远高于牵引车制动器温度;货车不同的行驶条件下,其制动器温度变化趋势存在一定的一致性,具有"同升同降"的特点;公路连续下坡路段的纵坡值大小是影响驾驶员制动行为的关键因素,公路连续下坡路段的纵坡设计中应严格控制陡坡设计,尤其是连续陡坡。 展开更多

关键词 长大下坡 货车 制动器温度 档位 坡度

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连续长下坡路段纵坡安全性设计标准与方法 被引量：3

12

作者 夏学良 《中国标准化》 2017年第1X期148-,共1页

在连续长下坡路段纵坡的行驶中是否安全,直接影响到交通事故的发生概率和比例.本文以此为切入点,阐述了连续长下坡路段纵坡安全性设计的参考标准,后根据这些标准具体分析了连续长下坡路段纵坡安全性设计的过程和方法.

关键词 连续长下坡路段 纵坡 安全性 设计标准 方法

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