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大气隙直线感应电机的力特性分析 被引量:47
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作者 卢琴芬 方攸同 叶云岳 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第21期132-136,共5页
大气隙直线感应电机(气隙长度大于10mm)目前已经在地铁、轻轨中得到了很好的应用,在过山车、海盗船等大型游乐设备中也有很好的应用前景,其推力与法向力特性对系统性能很重要。该文介绍了该类电机的结构与设计所用的传统等值电路。通过... 大气隙直线感应电机(气隙长度大于10mm)目前已经在地铁、轻轨中得到了很好的应用,在过山车、海盗船等大型游乐设备中也有很好的应用前景,其推力与法向力特性对系统性能很重要。该文介绍了该类电机的结构与设计所用的传统等值电路。通过实验证明,等值电路对计算电流与推力仍然有效,而法向力的计算与纵向边端效应对气隙磁场的影响则需要建立在有限元数值分析方法基础上;在此模型基础上分析了推力、法向力与电机初级电流大小、电流频率、气隙长度之间的关系。结果表明大气隙直线感应电机的法向力与推力之比小于普通直线感应电机,因此法向力基本不影响应用系统。该文的结论为此类电机的设计与应用提供依据。 展开更多
关键词 大气隙 直线感应电机 有限元法 推力 法向力
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中低速磁浮交通的适应性及工程化发展方向 被引量:43
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作者 曾国保 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第10期111-115,共5页
研究目的:结合中低速磁浮交通的原理和技术特点,探索中低速磁浮交通在各类城市的适应性;结合工程实例指出中低速磁浮交通工程化推广存在的不足;结合轨道交通客运及城市环境需求,探索中低速磁浮交通今后发展的方向。研究结论:(1)中低速... 研究目的:结合中低速磁浮交通的原理和技术特点,探索中低速磁浮交通在各类城市的适应性;结合工程实例指出中低速磁浮交通工程化推广存在的不足;结合轨道交通客运及城市环境需求,探索中低速磁浮交通今后发展的方向。研究结论:(1)中低速磁浮交通转弯半径小,爬坡能力强、低噪声、无振动,可在一线城市周边或中心加密线、二三线城市以及旅游专线上推广应用;(2)中低速磁浮交通还需要通过改善道岔,进一步提高运输能力;(3)通过改变悬浮方式等手段逐渐减轻磁浮车重量,从而提高运输效率;(4)桥梁及轨下基础等结构工程应逐步模块化、工厂化生产,可缩短工期,减少施工对周围环境的影响;(5)车辆基地的检修规模和设施可进一步简化,减少车辆基地占地面积,减少日常运营费用;(6)特种车辆及应急救援装备等还需要深入研究;(7)本研究成果可为后续中低速磁浮交通新建工程提供指导,为中低速磁浮技术规范或标准的编制提供参考。 展开更多
关键词 中低速磁浮交通 轨道交通 电磁铁 直线感应电机 道岔
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车轮多边形化对车辆运行安全性能的影响 被引量:34
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作者 吴磊 钟硕乔 +1 位作者 金学松 李玲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期47-54,共8页
用Timoshenko梁、Euler梁分别模拟钢轨、直线电机定子与反力板,用集中质量块、三维实体有限元分别模拟有砟轨道、板式轨道,建立了直线电机车辆/轨道耦合动力学模型,分析了2种轨道上不同磨耗程度车轮对轮轨法向力和脱轨系数的影响。计算... 用Timoshenko梁、Euler梁分别模拟钢轨、直线电机定子与反力板,用集中质量块、三维实体有限元分别模拟有砟轨道、板式轨道,建立了直线电机车辆/轨道耦合动力学模型,分析了2种轨道上不同磨耗程度车轮对轮轨法向力和脱轨系数的影响。计算结果表明:当车辆以速度为60 km.h-1通过半径为300 m的曲线轨道时,在板式轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为55.34、112.53 kN,脱轨系数最大值为0.290,在有砟轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为60.70、123.00 kN,脱轨系数最大值为0.289;当车辆以速度为60 km.h-1通过半径为600 m的曲线轨道时,在板式轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为52.93、107.59 kN,脱轨系数最大值为0.064,在有砟轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为59.45、112.33 kN,脱轨系数最大值为0.071;当车辆以速度为90 km.h-1通过波长为100 mm的3种深度的凹坑时,在板式轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为49.54、114.36 kN,脱轨系数最大值为0.024,在有砟轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为50.19、134.29 kN,脱轨系数最大值为0.031。各种工况下的脱轨系数均在安全限度以内,不会引起脱轨。 展开更多
关键词 车辆工程 车辆/轨道耦合动力学 多边形车轮 安全性能 直线电机 有砟轨道 板式轨道 凹坑 数值模拟
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直线电机及其在城市轨道交通中的应用 被引量:15
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作者 范瑜 李国国 吕刚 《都市快轨交通》 2006年第1期1-6,共6页
回顾直线电机在世界轨道交通中应用的历史,分析轨道交通系统中几种常用直线电机的特点,介绍加拿大、日本、美国、德国、韩国等国家所采用的直线电机轨道交通系统。
关键词 直线电机 特点 世界轨道交通 历史
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直线感应电机在地铁车辆上的应用 被引量:18
5
作者 金新民 《机车电传动》 北大核心 1998年第2期1-3,共3页
分析了采用单边式直线感应电机驱动的地铁车辆的特点,结合实例说明了设计直线感应电机时的一些基本的思考方法,针对我国当前交通拥挤的状况,建议我国开展这方面的研究。
关键词 直线感应电机 地铁车辆 设计
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轴箱内置与外置直线电机地铁车辆曲线通过性能对比 被引量:21
6
作者 邓铁松 吴磊 +3 位作者 凌亮 李伟 温泽峰 金学松 《计算机辅助工程》 2015年第1期12-17,21,共7页
为比较轴箱内置与外置直线电机地铁车辆的曲线通过性能,建立直线电机地铁车辆-无砟轨道耦合动力学模型.模型将直线电机定子和转子考虑为Euler梁,将定子与转子之间的垂向电磁力作为气隙的函数,将轨道系统简化为梁-三维实体有限元模型.详... 为比较轴箱内置与外置直线电机地铁车辆的曲线通过性能,建立直线电机地铁车辆-无砟轨道耦合动力学模型.模型将直线电机定子和转子考虑为Euler梁,将定子与转子之间的垂向电磁力作为气隙的函数,将轨道系统简化为梁-三维实体有限元模型.详细比较轴箱内置与外置直线电机车辆曲线通过时的轮对冲角、轮轨横向力、脱轨因数、运行平稳性和车轮磨耗指数.结果表明:在不同的曲线半径和行车速度以及车轮踏面周向存在非均匀磨耗的状态下,轴箱内置直线电机车辆的曲线通过性能均优于轴箱外置车辆;随着曲线半径增加,轴箱外置直线电机车辆动力学性能迅速减小,而轴箱内置式车辆缓慢减小. 展开更多
关键词 地铁车辆 直线电机 轴箱 曲线通过性能 动力学性能
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基于单神经元PI调节的直线感应电动机矢量控制系统仿真与试验 被引量:14
7
作者 施俊 方攸同 +1 位作者 叶云岳 贾宏新 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期94-98,102,共6页
设计了一套圆筒形直线感应电动机驱动的电梯全数字变频控制系统 ,对其进行了试验。针对此试验结果和此电动机本身固有的纵向边缘效应 ,提出了一种方法并建立了此电动机的数学模型 ,对边缘效应进行补偿 ,在此基础上设计了基于速度环单神... 设计了一套圆筒形直线感应电动机驱动的电梯全数字变频控制系统 ,对其进行了试验。针对此试验结果和此电动机本身固有的纵向边缘效应 ,提出了一种方法并建立了此电动机的数学模型 ,对边缘效应进行补偿 ,在此基础上设计了基于速度环单神经元PI调节的以转子磁场定向的矢量控制系统。仿真结果表明 ,此系统能大大提高电梯运行性能。 展开更多
关键词 电梯控制 矢量控制 单神经元 直线感应电动机 边缘效应
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日本直线电机地铁的发展 被引量:11
8
作者 杨中平 《都市快轨交通》 2006年第1期11-15,共5页
阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本,其适用对象是大城市支线和地方中心城市;介绍大阪南港试验线的建设,以及最初研制的直线电机车辆的运行结果;论述在日本采用直线电机... 阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本,其适用对象是大城市支线和地方中心城市;介绍大阪南港试验线的建设,以及最初研制的直线电机车辆的运行结果;论述在日本采用直线电机运营的各地铁线路的特点,以及日本直线电机技术进军国际市场的情况。 展开更多
关键词 直线电机地铁 直线电机 南港试验线 日本
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电磁飞机弹射系统 被引量:12
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作者 于瀛 池建文 陈昕 《舰船科学技术》 北大核心 2003年第4期51-53,56,共4页
电磁飞机弹射系统 (EMALS)将代替目前在航空母舰上用来弹射飞机的蒸汽弹射系统。利用新的电力电子装置技术 ,能够实现EMALS要求的高可控性、高效率、高性能。电磁飞机弹射系统是一个全集成的系统 ,由储能系统、电力电子系统、直线弹射... 电磁飞机弹射系统 (EMALS)将代替目前在航空母舰上用来弹射飞机的蒸汽弹射系统。利用新的电力电子装置技术 ,能够实现EMALS要求的高可控性、高效率、高性能。电磁飞机弹射系统是一个全集成的系统 ,由储能系统、电力电子系统、直线弹射电动机和控制系统组成。这些分系统组合在一起形成一个高性能的弹射系统 ,大大扩展未来航母的作业能力 ,不但能使航母搭载更重和航速更快的飞机 ,而且允许弹射与现有的蒸汽弹射器不匹配的小而轻的飞行器。这种弹射系统可以充分利用现成民用技术 。 展开更多
关键词 电磁飞机弹射系统 航空母舰 蒸汽弹射系统 弹射电动机 系统结构 电力调节
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直线感应电机悬挂技术 被引量:11
10
作者 柳拥军 杨中平 《都市快轨交通》 2006年第1期49-51,共3页
论述直线电机悬挂系统对于直线电机地铁、轻轨车辆运行性能的影响,对加拿大、日本开发的电机定子悬挂技术进行介绍并分析优缺点,指出直线感应电机悬挂技术是我国实现直线电机轨道交通国产化的关键,应加强技术攻关。
关键词 轨道交通 直线电机 悬挂技术 国产化
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动态边端效应补偿的直线感应电机磁场定向控制 被引量:16
11
作者 任晋旗 李耀华 王珂 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期61-65,共5页
研究直线感应电动机动态边端效应特性可知,电机次级涡流是产生动态边端效应的主要原因。建立包含电机动态边端效应的同步坐标模型,实现直线感应电机间接磁场定向控制。为消除边端效应对推力和动态过程的影响,随着电机速度增加,对励磁电... 研究直线感应电动机动态边端效应特性可知,电机次级涡流是产生动态边端效应的主要原因。建立包含电机动态边端效应的同步坐标模型,实现直线感应电机间接磁场定向控制。为消除边端效应对推力和动态过程的影响,随着电机速度增加,对励磁电流分量进行动态补偿,获得了较快的动态响应速度,稳态精度高、超调量小。试验结果表明,进行励磁电流补偿的间接磁场定向控制能够实现高性能的直线感应电动机控制。 展开更多
关键词 直线感应电机 磁场定向控制 边端效应 动态电机模型 励磁补偿
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基于Ansoft的直线感应电机性能分析 被引量:12
12
作者 裘昌利 张红梅 刘少克 《微特电机》 北大核心 2006年第11期22-23,26,共3页
使用Ansoft软件辅助直线感应电机的设计和分析,并对电机的磁场分布和运行性能进行仿真,给出了仿真结果,并对仿真方法作了简要的说明。
关键词 直线感应电机 仿真 性能分析
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基于解耦策略的直线感应牵引电机法向力自适应最优控制 被引量:15
13
作者 吕刚 范瑜 +1 位作者 李国国 刘志明 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期73-79,共7页
中低速磁悬浮列车和部分地铁车辆均采用直线感应牵引电机作为驱动机构,该电机特有的边缘效应和法向力对直线感应牵引电机的效率以及性能均产生很大的负面影响,因此直线感应牵引电机采用常规的电传动控制策略并不能取得良好的控制效果。... 中低速磁悬浮列车和部分地铁车辆均采用直线感应牵引电机作为驱动机构,该电机特有的边缘效应和法向力对直线感应牵引电机的效率以及性能均产生很大的负面影响,因此直线感应牵引电机采用常规的电传动控制策略并不能取得良好的控制效果。该文充分考虑边缘效应的影响,建立了直线感应牵引电机的数学模型。将推力与磁通进行解耦,并分析磁通、推力与电流控制环节的非线性与时变性,提出了神经自适应控制的设计方法。分析了法向力的组成与特性,得出其数学表达式,以推力与磁通解耦为基础,结合最优化理论,考虑多个优化目标建立损耗最小函数,实现直线感应牵引电机的损耗最优控制。计算机仿真与实验对所提控制策略与传统控制策略进行对比,验证了该方法在典型工况下的有效性。 展开更多
关键词 直线感应牵引电机 自适应神经控制 边缘效应 法向力 最优控制
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国外直线电机驱动新产品的发展 被引量:7
14
作者 王爱乐 王跃龙 卜庆华 《科技情报开发与经济》 2003年第8期76-77,共2页
阐述了直线电机驱动系统的进化,涵盖了关于直线电机的种类、直线电机驱动系统的优点、成功的要点等内容,简述了日本及欧美直线电机驱动系统的新产品开发情况。
关键词 直线电机驱动系统 直线感应电机 直线同步电机 直线直流电机 直线振动电机
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一种新型全局优化算法在直线电机优化设计中的应用 被引量:7
15
作者 贾宏新 叶云岳 林瑞光 《微特电机》 北大核心 2001年第1期3-5,9,共4页
把一种新型全局优化算法—区域消去法引进到电机的优化设计中 ,并针对电机优化问题的具体特点 ,提出将混合罚函数法和修正的鲍威尔法用于其中的局部寻优。应用该算法对直线电机进行优化设计 ,较大提高了直线电机的力能指标 ,且具有收敛... 把一种新型全局优化算法—区域消去法引进到电机的优化设计中 ,并针对电机优化问题的具体特点 ,提出将混合罚函数法和修正的鲍威尔法用于其中的局部寻优。应用该算法对直线电机进行优化设计 ,较大提高了直线电机的力能指标 ,且具有收敛速度快的特点。 展开更多
关键词 直线电机 优化设计 全局优化算法 区域消去法
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直线电机城轨交通系统的选择 被引量:9
16
作者 陈穗九 《都市快轨交通》 2006年第1期35-39,共5页
分析直线电机城市轨道交通系统的技术特点和应用情况,探讨该系统适用的条件、节能、运能和编组,介绍提高系统效率和性能的关键技术和部件。
关键词 直线电机 城市轨道交通系统 选择 效率 关键技术
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基于绕组函数法的大功率单边直线感应电机牵引特性研究 被引量:12
17
作者 徐伟 李耀华 +5 位作者 孙广生 任晋旗 谈龙成 何晋伟 韩俊飞 王珂 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第33期54-60,共7页
将麦克斯韦方程和绕组函数法相结合,得到单边直线感应电机(single linear induction motor,SLIM)的初级、次级基波和边端效应波绕组函数。由绕组函数理论计算出电感、运动电势系数,建立电压和磁链方程。由初、次级能量关系得到推力方程... 将麦克斯韦方程和绕组函数法相结合,得到单边直线感应电机(single linear induction motor,SLIM)的初级、次级基波和边端效应波绕组函数。由绕组函数理论计算出电感、运动电势系数,建立电压和磁链方程。由初、次级能量关系得到推力方程并进一步求解相关特性量。对不同工况的暂态和稳态特性进行分析。将大功率电机全过程中相电流、推力、效率的计算值与测量值进行比较。试验结果表明,绕组函数法能较合理地描述SLIM特性,具有一定实用性。 展开更多
关键词 直线感应电机 绕组函数 边端效应 暂态过程 稳态过程
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直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究 被引量:11
18
作者 孔令洋 梁青槐 +1 位作者 张岩 杨广武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期106-112,共7页
直线电机轮轨交通系统牵引能耗高的缺点影响了这一新型城市轨道交通制式在我国的推广应用。本文研究了城市轨道交通系统能耗特征,介绍了国内外已运营直线电机轮轨交通系统的能耗状况,并对基于电机效率的牵引能耗对比研究、列车牵引能耗... 直线电机轮轨交通系统牵引能耗高的缺点影响了这一新型城市轨道交通制式在我国的推广应用。本文研究了城市轨道交通系统能耗特征,介绍了国内外已运营直线电机轮轨交通系统的能耗状况,并对基于电机效率的牵引能耗对比研究、列车牵引能耗模拟比较研究、广州地铁4号线列车牵引能耗实测及模拟比较研究等多个直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究成果和实测数据进行了比较分析。基于"完成相同运输任务"的比较原则,分别针对重庆地铁1号线地下线区段和高架线区段,进行了直线电机轮轨交通系统和旋转电机驱动轮轨交通系统的牵引能耗仿真计算。经综合比较研究,得出直线电机轮轨交通系统牵引能耗比旋转电机驱动轮轨交通系统高25%以上的结论。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直线感应电机 牵引能耗 仿真
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一种四定子双边直线感应电动机数学模型和工作特性 被引量:12
19
作者 许金 马伟明 +2 位作者 鲁军勇 孙兆龙 张育兴 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期5-12,共8页
基于电磁发射特殊需求,设计了一种新型四定子双边直线感应电动机,提出了此新型四定子双边直线感应电动机的电磁模型,分析了电机上、下定子在动子上所感应涡流的耦合特性和上、下定子端部相邻绕组的耦合特性,建立了这种新型直线感应电动... 基于电磁发射特殊需求,设计了一种新型四定子双边直线感应电动机,提出了此新型四定子双边直线感应电动机的电磁模型,分析了电机上、下定子在动子上所感应涡流的耦合特性和上、下定子端部相邻绕组的耦合特性,建立了这种新型直线感应电动机的耦合等效电路模型。基于等效电路模型,分析了上、下定子以及动子上、下等效绕组相关物理量的耦合性质与电机工况间的关系,研究了动子上、下等效绕组相关物理量在数学上实现解耦的工况条件。实验结果验证了所做研究分析的正确性。 展开更多
关键词 四定子 直线感应电动机 电路模型 耦合特性
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直线电机轨道交通系统车辆-板式轨道垂向耦合动力学模型的研究 被引量:8
20
作者 廖利 高亮 +1 位作者 谭复兴 冯雅薇 《城市轨道交通研究》 2006年第2期22-26,共5页
以广州直线电机轨道交通系统板式轨道结构为例, 结合有限元理论以及直线电机的特点,建立了直线电机运载系统下的垂向耦合动力模型(包括车辆系统模型、轮轨关系模型、钢轨模型、板式轨道模型等)及其振动微分方程,并通过动力仿真试验,分... 以广州直线电机轨道交通系统板式轨道结构为例, 结合有限元理论以及直线电机的特点,建立了直线电机运载系统下的垂向耦合动力模型(包括车辆系统模型、轮轨关系模型、钢轨模型、板式轨道模型等)及其振动微分方程,并通过动力仿真试验,分析该系统的动力特性以及验证该系统的耦合动力模型。 展开更多
关键词 直线电机 垂向耦合 板式轨道 轮轨动力学
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