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主动控制起落架滑行性能分析 被引量：17
1
作者 贾玉红 何庆芝 杨国柱 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期545-548,共4页
建立了主动控制起落架的非线性振动模型，并通过建立系统的状态方程和合理的目标函数，使系统的综合性能达到最优。通过数值模拟计算，对主动控制起落架和被动起落架的滑行性能进行了比较。
关键词 起落架 主动控制 非线性振动 滑行性能 飞机
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月球着陆器着陆缓冲机构设计方法研究 被引量：18
2
作者 曾福明 杨建中 +3 位作者 满剑锋 朱汪 徐青华 罗敏 《航天器工程》 2011年第2期46-51,共6页
着陆缓冲机构是着陆器实现月球或行星探测软着陆的关键部件之一,它直接关系到软着陆探测任务的成败。文章根据着陆缓冲机构的功能和特点,提出了从概念设计、方案比较到方案确定、详细分析和试验验证的方案设计流程,并结合月球着陆器着... 着陆缓冲机构是着陆器实现月球或行星探测软着陆的关键部件之一,它直接关系到软着陆探测任务的成败。文章根据着陆缓冲机构的功能和特点,提出了从概念设计、方案比较到方案确定、详细分析和试验验证的方案设计流程,并结合月球着陆器着陆缓冲机构的研制经验,对每个阶段的设计方法进行了阐述,可供后续深空探测任务着陆缓冲机构设计借鉴和参考。 展开更多
关键词 月球着陆器 着陆缓冲机构 方案设计 性能分析 方法研究
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飞机起落架着陆撞击动力分析 被引量：6
3
作者 张志林 苏开鑫 《上海力学》 CSCD 1999年第4期410-415,共6页
根据现有油—气式缓冲器结构形式,针对模拟起落架着陆撞击过程的落震试验模型,考虑起落架航向刚度和阻尼的影响,依据撞击过程中各变量间的运动关系,建立了描述着陆过程中的运动微分方程组,并采用龙格库塔法对运动微分方程组进行求解。... 根据现有油—气式缓冲器结构形式,针对模拟起落架着陆撞击过程的落震试验模型,考虑起落架航向刚度和阻尼的影响,依据撞击过程中各变量间的运动关系,建立了描述着陆过程中的运动微分方程组,并采用龙格库塔法对运动微分方程组进行求解。最后采用该方法对K8飞机主起落架(单腔)和某机起落架(双腔)落震试验过程进行了模拟,并与试验结果进行了比较,发现计算结果与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 起落架 缓冲性能 飞机 着陆 撞击 动力分析
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温度对油——气式起落架缓冲性能的影响研究 被引量：8
4
作者 胡锐 牟让科 +1 位作者 宋得军 陈熠 《航空工程进展》 CSCD 2022年第3期150-156,共7页
油—气式缓冲器内部的油液特性及充气压力会随环境温度而变化,进而影响起落架的缓冲性能。为了探究温度对油—气式起落架缓冲性能的影响,在起落架落震试验的基础上,提出一种缓冲器环境温度模拟方法,并分析油—气式起落架缓冲器在20~80... 油—气式缓冲器内部的油液特性及充气压力会随环境温度而变化,进而影响起落架的缓冲性能。为了探究温度对油—气式起落架缓冲性能的影响,在起落架落震试验的基础上,提出一种缓冲器环境温度模拟方法,并分析油—气式起落架缓冲器在20~80℃环境温度下的缓冲性能。结果表明:在所研究的温度范围内,缓冲器初始充气压力对温度变化敏感,随着温度的升高,缓冲器内部空气弹簧刚度增大而油液阻尼力减小,起落架系统的地面垂直载荷变大而缓冲系统效率系数降低,温度对油—气式起落架缓冲器性能影响显著。 展开更多
关键词 起落架 落震试验 缓冲性能 温度
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某型轰炸机空滑迫降分析 被引量：5
5
作者 徐道琦 费景荣 《沈阳航空工业学院学报》 2005年第1期7-10,共4页
某型轰炸机空滑迫降的可能性是存在的,但其中涉及到飞行安全的问题。为了保证迫降安全,讨论了空滑迫降性能的估算方法,分析了迫降航线的建立和飞行方法。针对场内迫降、场外迫降和水上迫降等不同迫降场的特点,系统研究了迫降操纵的主要... 某型轰炸机空滑迫降的可能性是存在的,但其中涉及到飞行安全的问题。为了保证迫降安全,讨论了空滑迫降性能的估算方法,分析了迫降航线的建立和飞行方法。针对场内迫降、场外迫降和水上迫降等不同迫降场的特点,系统研究了迫降操纵的主要问题,提出了迫降操纵建议,为飞行员提供参考。 展开更多
关键词 空滑迫降 性能估算 迫降航线 场内迫降 场外迫降 水上迫降
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全海深着陆车机构设计及其潜浮运动性能分析 被引量：8
6
作者 孙洪鸣 郭威 +2 位作者 周悦 孙鹏飞 张有波 《机器人》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期207-214,共8页
针对海底大范围移动考察和定点精细作业的需求,提出一种全海深着陆车.为提高着陆车潜浮运动性能,解决配载参数和潜浮时间问题,设计着陆车配有两级压载铁.基于着陆车潜浮过程动力学和运动学的分析模型,结合配载参数与重心位置函数,利用I... 针对海底大范围移动考察和定点精细作业的需求,提出一种全海深着陆车.为提高着陆车潜浮运动性能,解决配载参数和潜浮时间问题,设计着陆车配有两级压载铁.基于着陆车潜浮过程动力学和运动学的分析模型,结合配载参数与重心位置函数,利用ICEM和Fluent水动力分析软件对其阻力、升力、纵倾力矩进行计算,采用最小二乘法对其水动力参数进行辨识,最终建立了潜浮运动特性与配载参数的数学模型.通过调整两级压载铁的质量与位置,实现对着陆车潜浮姿态和速度的控制,进而研究其运动性能和优化潜浮过程时间.分析结果显示,当一级压载铁和二级压载铁质量分别为53 kg和50 kg,安装位置分别为0.38 m和0.58 m时,着陆车的最短下潜和上浮时间分别为5.39 h和5.98 h.优化配载参数后的着陆车具有最佳潜浮运动性能,能够以最短时间完成潜浮运动,为海底科考作业提供更多时间. 展开更多
关键词 全海深 着陆车 压载铁 机构设计 运动性能
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舰载机前起落架突伸性能试验研究 被引量：8
7
作者 豆清波 陈熠 +1 位作者 马小莉 牟让科 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期102-109,共8页
现代航母舰载机多使用弹射起飞方式,在弹射起飞行程末端,前起落架突伸是一种增加舰载机离舰迎角,提高飞行安全的重要技术手段。设计了一种适用于弹射起飞舰载机起落架突伸性能测试试验方案,搭建了试验系统,并对某型飞机前起落架突伸性... 现代航母舰载机多使用弹射起飞方式,在弹射起飞行程末端,前起落架突伸是一种增加舰载机离舰迎角,提高飞行安全的重要技术手段。设计了一种适用于弹射起飞舰载机起落架突伸性能测试试验方案,搭建了试验系统,并对某型飞机前起落架突伸性能进行了试验验证,对起落架突伸过程进行了分析。通过改变试验初始条件,分析了影响起落架突伸性能的因素,并给出了定量描述。建立了双气腔油气式起落架动力学模型,对某型飞机起落架典型工况突伸性能进行数值模拟,将数值计算结果与试验测试结果进行对比。利用动力学模型对起落架缓冲性能进行计算校核,给出了不同初始条件下起落架缓冲性能变化趋势和数量。结果表明,对于双气腔油气式起落架,起落架突伸性能提升往往会导致起落架缓冲系统效率降低和最大着舰载荷增大。在弹射式舰载机起落架设计时,必须综合考虑突伸性能和缓冲性能。 展开更多
关键词 起落架 舰载机 弹射起飞 突伸试验 缓冲性能
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使用反推力时飞机着陆滑跑距离的换算 被引量：7
8
作者 黄文静 吴密翠 周晓飞 《飞行力学》 CSCD 2003年第3期56-58,共3页
以装有反推力装置的某型飞机为研究对象,对其着陆滑跑距离向标准条件换算的方法进行了研究,给出了换算公式,并应用该方法将该机的实际试飞结果向标准条件进行了换算。结果表明,换算方法是正确的,该方法对其它带有反推力装置飞机的着陆... 以装有反推力装置的某型飞机为研究对象,对其着陆滑跑距离向标准条件换算的方法进行了研究,给出了换算公式,并应用该方法将该机的实际试飞结果向标准条件进行了换算。结果表明,换算方法是正确的,该方法对其它带有反推力装置飞机的着陆滑跑距离向标准条件换算亦具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 反推力 飞机 着陆滑跑距离 计算 换算公式
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A319机型高原机场运行的着陆性能 被引量：6
9
作者 段黄科 张立 《沈阳航空航天大学学报》 2016年第2期75-81,共7页
首先分析了影响高原机场着陆性能的限制因素,通过结合A319机型具体分析了高原机场湿滑道面的着陆性能,得出了高原机场各限制因素对着陆距离的影响程度。通过对到达时着陆性能的评估,发现了在部分因素改变后,高原运行实际着陆距离很容易... 首先分析了影响高原机场着陆性能的限制因素,通过结合A319机型具体分析了高原机场湿滑道面的着陆性能,得出了高原机场各限制因素对着陆距离的影响程度。通过对到达时着陆性能的评估,发现了在部分因素改变后,高原运行实际着陆距离很容易超出之前评估的所需着陆距离。总结了正确评估着陆距离的方法。 展开更多
关键词 高原机场 着陆性能 着陆距离 签派
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基于熵权AHP-FGCM的飞行进近着陆操纵绩效评估方法
10
作者 陈农田 陈凯 +2 位作者 韩亦杨 满永政 李俊辉 《数学的实践与认识》 北大核心 2024年第7期228-236,共9页
为客观量化评估飞行进近着陆操纵绩效,提出基于熵权层次模糊灰色聚类(AHP-FGCM)的飞行进近着陆操纵绩效综合评估方法.针对进近着陆阶段飞行操纵存在高风险因素耦合致险特征,结合进近着陆飞机俯仰、横侧及偏航飞行主操纵表征,通过采集与... 为客观量化评估飞行进近着陆操纵绩效,提出基于熵权层次模糊灰色聚类(AHP-FGCM)的飞行进近着陆操纵绩效综合评估方法.针对进近着陆阶段飞行操纵存在高风险因素耦合致险特征,结合进近着陆飞机俯仰、横侧及偏航飞行主操纵表征,通过采集与分析某飞行训练单位真实飞机进近着陆飞行数据,依据飞行绩效监控咨询通告(AC),采用Delphi法确定升降速率、俯仰姿态、横侧加速度等7项指标作为进近着陆操纵绩效评估指标,利用熵权层次法确定组合权重,运用模糊灰色聚类对进近着陆飞行操纵绩效进行综合评估.实例评估结果与实际操纵绩效水平相吻合,证明了该方法客观有效性. 展开更多
关键词 进近着陆 熵权层次法 模糊灰色聚类 绩效评估 飞行安全
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民用飞机实际着陆距离计算方法研究 被引量：5
11
作者 陈红英 向小军 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2013年第9期66-69,共4页
研究飞机着陆距离准确计算问题,是着陆性能分析的重要方面。准确计算飞机着陆距离,对运行安全具有重要意义。针对实际运行条件与签派放行条件差别较大时,民用飞机要求进行到达时实际着陆距离的评估,依据民航法规,考虑实际着陆运行的制... 研究飞机着陆距离准确计算问题,是着陆性能分析的重要方面。准确计算飞机着陆距离,对运行安全具有重要意义。针对实际运行条件与签派放行条件差别较大时,民用飞机要求进行到达时实际着陆距离的评估,依据民航法规,考虑实际着陆运行的制动措施,利用分段数值积分进行了实际着陆距离的计算。以某机型为例主要计算仿真了不同刹车模式条件下实际着陆距离随机场压力高度、着陆重量等的变化。通过仿真曲线可以看出,不同刹车模式条件下实际着陆距离随机场压力高度升高、着陆重量增加而增长。仿真结果表明,在不同刹车模式下实际着陆距离的计算结果的准确性满足设计要求。 展开更多
关键词 实际着陆距离 着陆性能 运行安全 计算方法
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高原机场着陆性能计算与分析 被引量：4
12
作者 潘军 陈柏松 华欣 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第5期2093-2098,共6页
针对高原机场着陆过程,将其分为空中直线下滑、拉平、地面滑跑3个阶段进行建模研究,选取着陆滑跑距离为研究对象,提出利用飞参数据反推确定刹车摩擦系数的方法并应用于着陆计算模型中,将计算结果与手册数据对比,说明改进后计算模型的准... 针对高原机场着陆过程,将其分为空中直线下滑、拉平、地面滑跑3个阶段进行建模研究,选取着陆滑跑距离为研究对象,提出利用飞参数据反推确定刹车摩擦系数的方法并应用于着陆计算模型中,将计算结果与手册数据对比,说明改进后计算模型的准确性与可行性。结果表明:相同计算条件下,采用传统方法计算的滑跑距离与飞行实测数据数据的最大绝对误差为65 m,最大相对误差为6.7%;采用改进后的方法最大绝对误差缩小到20 m,最大相对误差缩小到2%。研究着陆滑跑距离与海拔高度、飞行质量、温度、着陆迎角、风速和最大刹车压力之间的关系并给出相关曲线,对曲线的变化进行分析。研究结果表明,该模型准确性高,适用范围较为广泛,具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 高原机场 着陆性能 着陆滑跑距离 飞参数据 刹车摩擦系数
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污染跑道上的起飞着陆性能计算研究 被引量：4
13
作者 鲁素芬 张磊 《民用飞机设计与研究》 2012年第4期15-18,22,共5页
为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA和CAA... 为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA和CAAC的规章以及相关资料的研究,整理了用于污染跑道上飞机起降性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 污染跑道 起飞性能 着陆性能
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基于波音737高原机场与非高原机场的复杂道面性能分析
14
作者 代小钰 杨绪彪 《物流科技》 2023年第13期68-71,107,共5页
中国民用航空局(CAAC)于2021年11月17日下发了新的咨询通告《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》(AC-121-FS-33R1)。新的咨询通告更为详细的给出了飞机在相应的干跑道、湿跑道、湿滑跑道和污染跑道上飞机起飞和着陆要求。文章结... 中国民用航空局(CAAC)于2021年11月17日下发了新的咨询通告《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》(AC-121-FS-33R1)。新的咨询通告更为详细的给出了飞机在相应的干跑道、湿跑道、湿滑跑道和污染跑道上飞机起飞和着陆要求。文章结合飞机波音737机型在高原和非高原两种机场复杂道面的情况下,法规对波音737飞机在着陆阶段安全运行进行性能分析。 展开更多
关键词 着陆性能 高原机场 非高原机场 湿跑道 污染跑道 跑道状况代码
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局部气垫登陆艇概念研究 被引量：4
15
作者 邹劲 孟庆杰 +1 位作者 林壮 李晓文 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第7期30-34,共5页
局部气垫登陆船型是各海上强国发展下一代海军力量的产物。该船型采用全新技术概念,在技术发展方面代表一种全新的发展方向。本研究结合我国海军装备实际情况以及登陆艇的航海性能和作战性能,进行总布置设计;并对其性能进行初步计算,发... 局部气垫登陆船型是各海上强国发展下一代海军力量的产物。该船型采用全新技术概念,在技术发展方面代表一种全新的发展方向。本研究结合我国海军装备实际情况以及登陆艇的航海性能和作战性能,进行总布置设计;并对其性能进行初步计算,发现由于独特的艇型,局部气垫登陆艇在船舶性能上实现了很大突破。 展开更多
关键词 局部气垫 登陆艇 性能计算
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起落架缓冲性能联合仿真及优化方法研究 被引量：4
16
作者 王智成 聂宏 +2 位作者 房兴波 魏小辉 郁思佳 《机械设计与制造工程》 2015年第1期11-14,共4页
以某无人机支柱式主起落架为例,基于LMS Virtual.Lab Motion和LMS Imagine.Lab AMESim开展联合仿真,首先利用VL Motion建立主起落架落震动力学分析模型,再根据缓冲器参数建立AMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合仿真,计算该无... 以某无人机支柱式主起落架为例,基于LMS Virtual.Lab Motion和LMS Imagine.Lab AMESim开展联合仿真,首先利用VL Motion建立主起落架落震动力学分析模型,再根据缓冲器参数建立AMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合仿真,计算该无人机主起落架的缓冲性能。以油针几何形状为设计变量,基于i SIGHT优化平台集成AMESim建立该无人机主起落架的缓冲器优化流程,通过优化计算得到该油针的最佳截面积参数,缓冲器最大轴向力降低了10.49%,缓冲器效率提高了12.54%。 展开更多
关键词 无人机 起落架 缓冲性能 LMS 联合仿真 优化研究
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温度对支柱式油气混合起落架缓冲性能影响的试验研究
17
作者 朱晨辰 王彬文 +2 位作者 刘小川 王计真 马晓利 《实验力学》 CSCD 北大核心 2023年第6期781-788,共8页
为研究高低温环境对起落架缓冲性能的影响规律,本文以某型飞机支柱式油气混合起落架为研究对象,利用低温环境箱与缓冲器加热装置实现对试验环境的模拟,提出了一种考虑温度影响的起落架缓冲性能试验方法,通过低温段(-30℃~0℃)、高温段(3... 为研究高低温环境对起落架缓冲性能的影响规律,本文以某型飞机支柱式油气混合起落架为研究对象,利用低温环境箱与缓冲器加热装置实现对试验环境的模拟,提出了一种考虑温度影响的起落架缓冲性能试验方法,通过低温段(-30℃~0℃)、高温段(30℃~60℃)的落震试验,分析了起落架缓冲性能受温度影响的变化规律。结果表明:环境温度对该型起落架缓冲性能影响较大,对缓冲器腔内压力及首个峰值影响明显;低温环境引起缓冲支柱内外筒摩擦力的变化对缓冲支柱行程的影响不容被忽略。 展开更多
关键词 起落架 高低温环境 落震试验 缓冲性能
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考虑温度效应的起落架落震缓冲性能研究
18
作者 朱晨辰 王彬文 +2 位作者 马晓利 刘小川 王计真 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期25-33,共9页
为了研究环境温度对起落架缓冲性能的影响,以某型飞机起落架为研究对象,考虑温度对起落架动力学模型中空气弹簧力和油液阻尼力的影响,提出了一个包含温度效应的起落架动力学分析模型,并通过试验在一定温度范围内(-35℃~60℃)进行了验证... 为了研究环境温度对起落架缓冲性能的影响,以某型飞机起落架为研究对象,考虑温度对起落架动力学模型中空气弹簧力和油液阻尼力的影响,提出了一个包含温度效应的起落架动力学分析模型,并通过试验在一定温度范围内(-35℃~60℃)进行了验证。结合试验数据和仿真模型给出了空气多变指数、油液阻尼系数的设计指导值,并研究了温度对起落架缓冲性能的影响规律。结果表明:环境温度对起落架缓冲性能影响显著,表现为起落架落震动载荷的变化;同时发现缓冲器腔内气体较油液受温度影响更为敏感,低温状态时气压的变化以及油液物理状态的改变会使得缓冲器性能明显恶化,缓冲支柱行程变化率达到25%;对于可能工作在复杂环境下的起落架,设计阶段需要充分考虑温度对缓冲器内气压和油液的影响,确保飞机着陆安全。 展开更多
关键词 高低温环境 起落架 落震试验 缓冲性能 参数识别
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基于遗传算法的起落架缓冲器变截面油针优化设计研究 被引量：2
19
作者 吴志光 陈杰平 张陈荣 《航空工程进展》 CSCD 2018年第1期111-119,共9页
提高飞机起落架着陆性能,需要探索设计缓冲器油针形状的有效方法。利用平面多体动力学建立起落架数学模型,并利用NSGA-Ⅱ遗传算法,以油针轴向不同位置的截面直径为设计变量,以起落架过载系数和缓冲效率为目标函数,进行起落架着陆性能双... 提高飞机起落架着陆性能,需要探索设计缓冲器油针形状的有效方法。利用平面多体动力学建立起落架数学模型,并利用NSGA-Ⅱ遗传算法,以油针轴向不同位置的截面直径为设计变量,以起落架过载系数和缓冲效率为目标函数,进行起落架着陆性能双目标优化设计。结果表明:本文的方法有效提高了缓冲效率并降低了过载系数,改善了轮胎载荷环境同时提升了起落架着陆性能;该方法同样适用于特定缓冲器高性能油针的设计。 展开更多
关键词 遗传算法 起落架 着陆性能 落震试验 油针设计
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飞机性能降级对高原机场着陆的风险研究 被引量：2
20
作者 段黄科 罗凤娥 《沈阳航空航天大学学报》 2021年第6期77-84,共8页
为确保飞机在高原机场着陆的安全性,为机组和运行控制人员正确进行决策与应急处置提供理论支撑,通过分析影响高原机场着陆的飞机性能限制,设计了飞机性能降级对高原着陆影响的计算对比模型,着重研究了扰流板失效、襟翼卡阻两方面故障在... 为确保飞机在高原机场着陆的安全性,为机组和运行控制人员正确进行决策与应急处置提供理论支撑,通过分析影响高原机场着陆的飞机性能限制,设计了飞机性能降级对高原着陆影响的计算对比模型,着重研究了扰流板失效、襟翼卡阻两方面故障在飞行中出现时对着陆距离和轮速的影响。研究表明:飞机在高原运行中要避免任何影响减速能力的失效、不利天气、道面湿滑等因素在着陆时同时发生。根据飞机预计落地重量评估各种不利条件叠加对可用跑道长度的影响,总结出高原航线飞机性能降级的风险控制措施。 展开更多
关键词 着陆性能 高原机场 性能降级 襟翼卡阻 运行控制
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