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铁道车辆LZ50车轴钢的概率机械性能 被引量:20
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作者 赵永翔 黄郁仲 高庆 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第2期11-17,共7页
完成了铁道车辆 LZ5 0车轴钢的概率机械性能试验研究 ,拓宽了确定有限疲劳可靠性数据良好假设分布的统一方法 ,比较了 6种常用分布 (即三参数 Weibull、两参数 Weibull、正态、对数正态、极大值和极小值分布 )对试验数据的描述效果 ,综... 完成了铁道车辆 LZ5 0车轴钢的概率机械性能试验研究 ,拓宽了确定有限疲劳可靠性数据良好假设分布的统一方法 ,比较了 6种常用分布 (即三参数 Weibull、两参数 Weibull、正态、对数正态、极大值和极小值分布 )对试验数据的描述效果 ,综合分析了他们的拟合优度、失效机理的一致性和尾部预测的安全性。从预测的安全性角度 ,选择了极小值分布为最佳统计模型 ,提出了给定可靠度和置信度下基于极小值分布的机械性能参数估计方法 ,并有效地估计了材料的概率机械性能参数。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轴 lz50 机械性能 可靠性 对数正态分布
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LZ50钢概率疲劳S-N曲线外推新方法 被引量:17
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作者 赵永翔 杨冰 +2 位作者 何朝明 邬平波 曾京 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期20-25,共6页
基于Basquin关系,提出了将中短寿命概率疲劳S N曲线合理外推到长寿命范围的疲劳极限参数法。要求外推曲线依概率平滑通过相应的概率疲劳极限点。通过对LZ50车轴钢试验数据分析,与现有直接法和2m-1指数法比较表明,本文提出的外推方法是... 基于Basquin关系,提出了将中短寿命概率疲劳S N曲线合理外推到长寿命范围的疲劳极限参数法。要求外推曲线依概率平滑通过相应的概率疲劳极限点。通过对LZ50车轴钢试验数据分析,与现有直接法和2m-1指数法比较表明,本文提出的外推方法是合理的;无疲劳极限试验数据时,可采用2m-1指数法,不宜采用安全裕度过大的直接法。根据本文方法建立了LZ50钢概率疲劳外推曲线。 展开更多
关键词 疲劳 S-N关系 长寿命范围 概率模型 lz50
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LZ50钢的热变形行为及热加工图 被引量:15
3
作者 杜诗文 陈双梅 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期223-229,共7页
利用Gleeble-3500D热模拟试验机,在变形温度为870-1170℃,应变速率为0.05-3 s^-1,最大变形量为60%的条件下,对LZ50钢进行等温恒应变速率的热压缩实验,研究应变速率和变形温度对流变应力的影响,建立LZ50钢热变形时的本构方程和热加工图... 利用Gleeble-3500D热模拟试验机,在变形温度为870-1170℃,应变速率为0.05-3 s^-1,最大变形量为60%的条件下,对LZ50钢进行等温恒应变速率的热压缩实验,研究应变速率和变形温度对流变应力的影响,建立LZ50钢热变形时的本构方程和热加工图。结果表明:LZ50钢的流变应力随变形温度的升高和应变速率的降低而减小,其动态再结晶型流变应力曲线可表述为加工硬化、过渡、软化和稳态流变4个阶段;热变形激活能为304.265 k J/mol,根据双曲正弦方程建立包含Z参数的峰值流变应力本构方程;将LZ50钢的热加工图与快锻液压机的技术参数及通过Deform模拟获得的优化工艺参数相结合可得,当压下量为15%-20%,在开始锻造的高温阶段1050-1150℃,可采用较高的应变速率0.5-3 s^-1,随着锻件温度降低至870-1050℃,应适当降低应变速率至0.5-1.5 s^-1以避开失稳区,整个变形过程的微观组织演变机制为动态回复。 展开更多
关键词 lz50 热变形激活能 本构方程 热加工图
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LZ50车轴钢转动微动摩擦学特性研究 被引量:10
4
作者 廖正君 莫继良 +3 位作者 郑健峰 杨皎 周仲荣 朱旻昊 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期566-569,共4页
在新型转动微动磨损试验机上,进行LZ50车轴钢/GCr15钢在法向载荷为10N、转动角位移幅值为0.125°~0.5°的转动微动磨损试验。在摩擦动力学行为分析的基础上,结合磨痕的微观分析,研究材料的转动微动磨损机理。结果表明,LZ50车... 在新型转动微动磨损试验机上,进行LZ50车轴钢/GCr15钢在法向载荷为10N、转动角位移幅值为0.125°~0.5°的转动微动磨损试验。在摩擦动力学行为分析的基础上,结合磨痕的微观分析,研究材料的转动微动磨损机理。结果表明,LZ50车轴钢的微动运行区域仅呈现部分滑移区和滑移区,未观察到混合区。滑移区的摩擦因数明显高于部分滑移区;摩擦因数随着转动角位移幅值的增加而增大。车轴钢在部分滑移区损伤轻微,磨痕呈环状;而在滑移区,接触中心呈现材料塑性流动累积造成"隆起"特征,LZ50钢的转动微动磨损机制主要为磨粒磨损、剥层和氧化磨损。 展开更多
关键词 摩擦磨损 微动磨损 转动微动 lz50车轴钢
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基于Elber型方程的随机疲劳长裂纹扩展概率模型 被引量:6
5
作者 杨冰 赵永翔 +2 位作者 梁红琴 邬平波 曾京 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期99-104,25,共7页
拓展有效应力强度因子范围的概念为因子范围与门槛值之差,导出了Elber型方程并建立了他的随机疲劳长裂纹扩展概率模型。同时考虑了数据分散性规律和试样数量两方面对概率的影响。模型分别由存活概率、置信度和联合存活概率—置信度下的... 拓展有效应力强度因子范围的概念为因子范围与门槛值之差,导出了Elber型方程并建立了他的随机疲劳长裂纹扩展概率模型。同时考虑了数据分散性规律和试样数量两方面对概率的影响。模型分别由存活概率、置信度和联合存活概率—置信度下的裂纹扩展率—应力强度因子范围关系曲线组成。在因子范围服从对数正态分布下,应用线性回归技术和极大似然法建立了模型参数的测定方法。通过对LZ50车轴钢试验数据的分析,考察了模型的效果,揭示出模型对数据的拟合精度良好,能合理地预测中高应力强度因子范围的长裂纹稳定扩展和低应力强度因子范围趋于门槛值的概率规律。 展开更多
关键词 疲劳长裂纹 裂纹扩展 概率模型 Elber型方程 lz50
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修正的J-C和Z-A模型对LZ50钢高温流变应力预测 被引量:4
6
作者 李诗谦 何涛 +3 位作者 杜向阳 霍元明 贾东昇 李汉林 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期148-156,共9页
楔横轧技术在成形轴类零件时具有广阔的应用前景,为实现高铁车轴材料LZ50钢楔横轧成形,需构建能准确描述LZ50钢高温流变行为的本构模型。修正的Johnson-Cook和Zerilli-Armstrong模型对金属流变应力的预测较为精确,可建立LZ50钢关于这2... 楔横轧技术在成形轴类零件时具有广阔的应用前景,为实现高铁车轴材料LZ50钢楔横轧成形,需构建能准确描述LZ50钢高温流变行为的本构模型。修正的Johnson-Cook和Zerilli-Armstrong模型对金属流变应力的预测较为精确,可建立LZ50钢关于这2种模型的流变应力本构方程,同时为精确分析LZ50钢在大型轴类件楔横轧成形过程中的变形行为,需进一步分析2种模型在不同温度的平均相对误差EAR、相关系数R以及均方差RMSE,从而判断模型的适用性,为楔横轧在线生产提供理论依据。通过Gleeble-3800热模拟试验机在不同压缩温度(900、1000、1100℃)、不同应变速率(0.1、1、10 s^(-1))条件下对LZ50钢进行热压缩试验;以1000℃和0.1 s^(-1)作为参考温度和参考应变速率,并通过修正的Johnson-Cook和Zerilli-Armstrong模型构建了2种高温流变应力本构方程,对比在0.3~0.8应变范围内2种模型预测流动应力与实测流动应力的平均相对误差EAR、相关系数R以及均方差RMSE。结果发现,修正的Johnson-Cook和Zerilli-Armstrong模型平均相对误差EAR分别为3.8%和6.9%,相关系数R分别为0.986和0.974,均方差RMSE分别为4.9798 MPa和8.0501 MPa;进一步对比2种模型在不同温度条件的平均相对误差EAR、相关系数R以及均方差RMSE,发现Johnson-Cook模型在预测900℃和1000℃的流变应力时具有更好的预测精度,而在预测1100℃的流变应力时Zerilli-Armstrong模型预测精度更高。 展开更多
关键词 lz50 流变应力 本构模型 热压缩试验 均方差
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LZ50钢材料试样与车辆实轴的概率疲劳极限 被引量:6
7
作者 赵永翔 杨冰 +2 位作者 梁红琴 刘会英 刘德刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期40-44,共5页
采用小子样升降法,完成了LZ50钢7.5mm光滑圆棒、9.5mm光滑圆棒、9.5mm缺口(Kt=4.728)圆棒和车辆实轴4种试样的旋转弯曲疲劳试验。疲劳极限数据分别用常规法和经完善的局部随机BasquinSN关系法获得。基于疲劳极限服从正态分布,分... 采用小子样升降法,完成了LZ50钢7.5mm光滑圆棒、9.5mm光滑圆棒、9.5mm缺口(Kt=4.728)圆棒和车辆实轴4种试样的旋转弯曲疲劳试验。疲劳极限数据分别用常规法和经完善的局部随机BasquinSN关系法获得。基于疲劳极限服从正态分布,分别给出了用上述2种方法获得的4种试样的概率疲劳极限测定结果。结果表明常规法估计的疲劳极限数据偏于危险,宜采用局部随机BasquinSN关系法获取。 展开更多
关键词 lz50 疲劳极限 局部S-N关系 Basquin方程 概率评价
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激光淬火层的转动微动磨损行为 被引量:8
8
作者 罗军 莫继良 +2 位作者 蔡振兵 彭金方 朱旻昊 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期153-157,共5页
利用激光淬火技术在LZ50钢表面形成淬火层。对激光淬火层及其基体材料(LZ50钢)在干态不同角位移幅值下进行了转动微动磨损试验,并采用扫描电子显微镜、电子能谱仪和形貌仪对磨斑进行微观分析。结果表明:与基材相比,激光淬火层在滑移区... 利用激光淬火技术在LZ50钢表面形成淬火层。对激光淬火层及其基体材料(LZ50钢)在干态不同角位移幅值下进行了转动微动磨损试验,并采用扫描电子显微镜、电子能谱仪和形貌仪对磨斑进行微观分析。结果表明:与基材相比,激光淬火层在滑移区的运行范围向右移动,部分滑移区的运行范围缩小。激光淬火层降低了基体的摩擦系数,并提高了基体的耐磨性。在部分滑移区,激光淬火层损伤轻微;滑移区,激光淬火层的损伤主要表现为磨粒磨损。 展开更多
关键词 微动磨损 转动微动 激光淬火层 lz50
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PROBABILISTIC MODELS FOR LONG FATIGUE CRACK GROWTH RATES OF LZ50 AXLE STEEL 被引量:5
9
作者 ZHAO Yong-xiang(赵永翔) +9 位作者 HE Chao-ming(何朝明) YANG Bing(杨冰) HUANG Yu-zhong(黄郁仲) GAO Qing(高庆) WU Ping-bo(邬平波) 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 2005年第8期1093-1099,共7页
Experimental study is performed on the probabilistic models for the long fatigue crack growth rates (da/dN) of LZ50 axle steel. An equation for crack growth rate was derived to consider the trend of stress intensity... Experimental study is performed on the probabilistic models for the long fatigue crack growth rates (da/dN) of LZ50 axle steel. An equation for crack growth rate was derived to consider the trend of stress intensity factor range going down to the threshold and the average stress effect. The probabilistic models were presented on the equation. They consist of the probabilistic da/dN-△K relations, the confidence-based da/dN-△K relations, and the probabilistic- and confidence-based da/dN-△K relations. Efforts were made respectively to characterize the effects of probabilistic assessments due to the scattering regularity of test data, the number of sampling, and both of them. These relations can provide wide selections for practice. Analysis on the test data of LZ50 steel indicates that the present models are available and feasible. 展开更多
关键词 lz50 steel long fatigue crack growth rate average stress THRESHOLD probabilistic model
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改进的概率疲劳极限测定方法 被引量:4
10
作者 赵永翔 何朝明 杨冰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期53-57,共5页
提出了利用升降试验法数据测定概率疲劳极限的3种改进方法。揭示了现有常规法存在不能合理反映疲劳极限的随机性和预测误差较大的缺陷。依据可能的3种试验数据形式,改进方法以疲劳极限附近具有“概率Basquin局部S-N关系”为基础,将疲劳... 提出了利用升降试验法数据测定概率疲劳极限的3种改进方法。揭示了现有常规法存在不能合理反映疲劳极限的随机性和预测误差较大的缺陷。依据可能的3种试验数据形式,改进方法以疲劳极限附近具有“概率Basquin局部S-N关系”为基础,将疲劳极限视为给定疲劳寿命的条件随机变量,其统计特征通过配对试样的随机疲劳寿命来揭示。应用于车辆LZ50车轴钢概率疲劳极限的测定,验证了改进方法的有效性。 展开更多
关键词 疲劳极限 概率分析 lz50
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铁路车辆用LZ50钢车轴裂纹的形成机理 被引量:6
11
作者 宋仲明 黄晋 +5 位作者 冯健 张友寿 夏露 龙威 何鹏涛 杨安存 《理化检验(物理分册)》 CAS 2015年第5期315-319,共5页
铁路车辆用车轴经锻造及机械加工后,在其表面常发现纵向裂纹,造成车轴报废。采用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪、维氏硬度计等分析手段,对LZ50钢车轴表面裂纹形成的机理进行了研究。发现车轴微裂纹的形成可有两种机理:一是车轴钢... 铁路车辆用车轴经锻造及机械加工后,在其表面常发现纵向裂纹,造成车轴报废。采用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪、维氏硬度计等分析手段,对LZ50钢车轴表面裂纹形成的机理进行了研究。发现车轴微裂纹的形成可有两种机理:一是车轴钢坯中的显微缩松在锻造时被轧扁但未完全弥合所致;二是由车轴钢坯中的氧化铝类夹杂物在锻造时形成裂纹源,导致车轴微观组织脆性穿晶断裂。 展开更多
关键词 铁路车辆 lz50 车轴 裂纹 缩松 氧化铝夹杂物
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基于热加工图的中碳钢加工性能分析 被引量:5
12
作者 师先哲 杜诗文 陈双梅 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期31-39,共9页
以LZ50钢为研究对象,分析了其热压缩应力应变曲线。运用线性回归方法建立了峰值应力应变、临界应力应变、稳态应力应变及材料发生最大软化时应力应变的数学模型。绘制了不同应变下LZ50钢的热加工图以预测锻造过程中组织演变行为,指导生... 以LZ50钢为研究对象,分析了其热压缩应力应变曲线。运用线性回归方法建立了峰值应力应变、临界应力应变、稳态应力应变及材料发生最大软化时应力应变的数学模型。绘制了不同应变下LZ50钢的热加工图以预测锻造过程中组织演变行为,指导生产加工。结果表明,加工硬化率随温度降低或应变速率增加而升高。构建了基于Prasad准则、Murty准则及Poletti准则3种不同失稳判据下的热加工图,通过对比分析得出依据Murty准则的热加工图最适宜预测LZ50钢成形过程中的组织演变。研究发现高温高应变速率区域并没有明显组织缺陷,为"伪失稳区"。最适合LZ50钢锻造的区域为中等温度、中等应变速率区,如1 020℃、0.5s-1,该条件下锻后组织均匀,晶粒呈等轴状。 展开更多
关键词 lz50 数学模型 失稳判据 热加工图
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关于铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯标准的制定 被引量:4
13
作者 杨南翔 朱梅 刘淑华 《铁道车辆》 2002年第2期23-25,共3页
主要论述了《L Z5 0钢车轴及钢坯技术条件》制定的总体构思、各项指标的内涵 。
关键词 车轴 钢坯 标准 铁道车辆 lz50
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LZ50钢静态再结晶机理及元胞自动机模拟 被引量:4
14
作者 师先哲 杜诗文 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第14期43-52,共10页
LZ50钢是经典的车轴钢,但在其锻造过程中组织演变方面的研究存在很多不足。为了探究工艺参数对组织演变的影响规律,利用Gleeble-3500热模拟试验机对LZ50钢进行双道次热压缩模拟试验以分析其静态再结晶行为,发现高温、高应变及高应变速率... LZ50钢是经典的车轴钢,但在其锻造过程中组织演变方面的研究存在很多不足。为了探究工艺参数对组织演变的影响规律,利用Gleeble-3500热模拟试验机对LZ50钢进行双道次热压缩模拟试验以分析其静态再结晶行为,发现高温、高应变及高应变速率下,静态再结晶体积分数越大,温度及应变对静态再结晶体积分数影响也越大,根据应力应变曲线构建了静态再结晶动力学模型。元胞自动机模拟结果与试验结果一致,可以对LZ50钢静态再结晶行为进行预测。模拟发现:温度越高,新晶粒生长速度越快;应变及应变速率越高,新晶核生成速度越快。电子背散射衍射(EBSD)技术对形变后LZ50钢的微观组织取向分析表明:LZ50钢静态再结晶的形核方式为晶界弓出形核,在原始晶粒的晶界两侧存在位错密度差,晶界会向位错密度高的一侧迁移,促进晶核的产生。得到的组织演变规律对生产加工具有指导意义。 展开更多
关键词 lz50 静态再结晶 元胞自动机 形核机理
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车轴用LZ50钢的热变形行为及高温塑性本构方程 被引量:4
15
作者 郑晓华 柏永青 贾晓斌 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期31-34,共4页
借助Gleeble-1500D热模拟试验机,在温度1050~1200℃,应变速率0.01~1 s^(-1),变形量在50%的条件下对LZ50高速铁路车轴钢试样进行热变形压缩试验。通过试验测得该材料不同工艺参数下的真应力-应变曲线,采用Arrhenius双曲正弦函数推导LZ50... 借助Gleeble-1500D热模拟试验机,在温度1050~1200℃,应变速率0.01~1 s^(-1),变形量在50%的条件下对LZ50高速铁路车轴钢试样进行热变形压缩试验。通过试验测得该材料不同工艺参数下的真应力-应变曲线,采用Arrhenius双曲正弦函数推导LZ50钢的高温塑性本构方程,并分析了不同热加工条件下LZ50钢的动态再结晶行为。结果表明,LZ50钢对温度和应变速率的变化较为敏感,温度越高,应变速率越低,所对应流动应力值越小。LZ50钢的变形激活能为217920.626 J/mol。变形温度越高,应变速率越低,再结晶现象越容易发生。 展开更多
关键词 lz50 本构方程 热变形激活能 动态再结晶
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LZ50钢列车车轴表面开裂机理研究 被引量:4
16
作者 温宝利 韩晶 邹本仁 《燕山大学学报》 CAS 2010年第4期323-326,共4页
采用光学金相、X射线能谱仪、扫描电子显微镜等手段对出现开裂的LZ50钢列车车轴整体及裂纹部位进行系统分析,发现轴表面裂纹源处存在许多腐蚀坑,坑内腐蚀产物含有Cl和O元素,坑底存在较多沿轴周向分布的微裂纹。结果表明,较强的腐蚀性物... 采用光学金相、X射线能谱仪、扫描电子显微镜等手段对出现开裂的LZ50钢列车车轴整体及裂纹部位进行系统分析,发现轴表面裂纹源处存在许多腐蚀坑,坑内腐蚀产物含有Cl和O元素,坑底存在较多沿轴周向分布的微裂纹。结果表明,较强的腐蚀性物质使轴颈卸荷槽部位轴表面形成较深腐蚀坑,使该区域极易产生应力集中,从而引起车轴表面开裂。 展开更多
关键词 lz50 列车车轴 裂纹 腐蚀 疲劳
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测定概率疲劳长裂纹扩展门槛值的新方法 被引量:3
17
作者 赵永翔 杨冰 +2 位作者 梁红琴 邬平波 曾京 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2005年第6期701-706,共6页
 提出了合理测定随机疲劳长裂纹扩展门槛值的"局部概率Paris关系法"· 揭示了常规法不能保证各试样门槛值数据处于相同扩展率水平,测定结果不尽合理的缺陷· 以Paris_Erdogan方程描述门槛值附近局部试验数据,考虑...  提出了合理测定随机疲劳长裂纹扩展门槛值的"局部概率Paris关系法"· 揭示了常规法不能保证各试样门槛值数据处于相同扩展率水平,测定结果不尽合理的缺陷· 以Paris_Erdogan方程描述门槛值附近局部试验数据,考虑数据分散性规律和试样数量两方面的影响,在应力强度因子服从对数正态分布下建立了包含存活概率和置信度的局部概率关系模型。 展开更多
关键词 疲劳长裂纹 随机门槛值 局部概率Paris关系法 lz50
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LZ50钢断裂韧度的合理统计模型 被引量:4
18
作者 赵永翔 何朝明 杨冰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期149-154,共6页
试验研究了LZ50车轴钢的断裂韧度的合理统计模型。结果表明,LZ50钢是一种偏脆性的材料,应当严格控制铁道车辆车轴的制造表面质量。同时证实了现有正态分布模型不能合理描述试验数据。为此,通过比较三参数Weibull、两参数Weibull、正态... 试验研究了LZ50车轴钢的断裂韧度的合理统计模型。结果表明,LZ50钢是一种偏脆性的材料,应当严格控制铁道车辆车轴的制造表面质量。同时证实了现有正态分布模型不能合理描述试验数据。为此,通过比较三参数Weibull、两参数Weibull、正态、对数正态、极小值和极大值6种常用统计分布对试验数据的拟合优度、数理一致性和尾部安全性,说明了极小值分布是良好统计模型。建立了断裂韧度的极小值概率测定方法,测定了典型存活概率和置信度下的材料断裂韧度值。 展开更多
关键词 lz50 断裂韧度 测定 统计模型 极小值分布
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LZ50钢车轴及钢坯的技术进展 被引量:2
19
作者 杨雄飞 韦青峰 《中国冶金》 CAS 2009年第1期3-5,15,共4页
本文简要回顾了LZ50钢车轴及钢坯的化学成分以及晶粒度控制的进展,并根据目前技术发展情况,提出了国内车轴钢的生产工艺的发展趋势。
关键词 lz50 车轴 技术进展
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亚临界淬火对LZ50钢车轴性能的影响 被引量:3
20
作者 吴海英 龙刚 +2 位作者 王旭 蒋波 张茹 《机车车辆工艺》 2010年第1期1-3,12,共4页
对LZ50钢车轴亚临界淬火前后的力学性能、晶粒度以及车轴表面残余应力的变化进行了试验,分析了亚临界淬火对LZ50钢车轴拉伸性能和表面质量的影响。试验表明,亚临界淬火对车轴拉伸性能无明显影响,然而车轴表面的残余应力变化很大,可由拉... 对LZ50钢车轴亚临界淬火前后的力学性能、晶粒度以及车轴表面残余应力的变化进行了试验,分析了亚临界淬火对LZ50钢车轴拉伸性能和表面质量的影响。试验表明,亚临界淬火对车轴拉伸性能无明显影响,然而车轴表面的残余应力变化很大,可由拉应力改变为压应力,而且通过优化加工工艺,表面压应力的增幅会更大,说明亚临界淬火能有效提高车轴的疲劳寿命。 展开更多
关键词 车轴 亚临界淬火 lz50 拉伸性能 表面残余应力
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