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基于最大熵原理的喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数
被引量：
5
1
作者
曹建明
何建
李献国
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第5期1-8,共8页
应用最大熵原理和动量守恒定律,从理论上建立了喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数。应用该方程编制数值计算程序,对纯柴油与质量掺混比为30%(L30)的柴油/液化石油气(LPG)混合燃料的喷雾液滴尺寸和速度联合分布进行了数值计算,比较了两种...
应用最大熵原理和动量守恒定律,从理论上建立了喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数。应用该方程编制数值计算程序,对纯柴油与质量掺混比为30%(L30)的柴油/液化石油气(LPG)混合燃料的喷雾液滴尺寸和速度联合分布进行了数值计算,比较了两种燃料的雾化特性。比较结果表明:由于L30闪急沸腾效应的影响,其液滴尺寸分布曲线的峰值明显高于柴油的分布曲线峰值,且峰值和曲线整体趋势都向小颗粒方向偏移,说明喷射L30产生的液滴颗粒比柴油颗粒小;L30的速度分布曲线峰值较高,且位于小速度范围,说明小速度液滴所占的比例更大。液滴尺寸与速度(D-u)等高线图表明:液滴颗粒越小,其速度分布范围越广;液滴速度越小,其尺寸分布范围越大。L30液滴尺寸与速度联合分布的收敛速度较快,说明L30喷雾所产生的小颗粒和小速度液滴更加密集,雾化质量更佳。
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关键词
工程热物理
柴油
柴油与液化石油气混合燃料
最大熵原理
喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数
D-u等高线
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职称材料
LPG/柴油混合燃料在直喷式柴油机上的应用研究(英文)
被引量：
4
2
作者
祁东辉
边耀璋
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第6期428-434,共7页
采用带传统泵嘴供给系统的自然吸气、直喷柴油机,经改装燃用LPG/柴油混合燃料。通过与原柴油机的对比试验可知,LPG混合比为30%(L30)的混合燃料的滞燃期明显延长,最高燃烧压力和最大压力升高率降低,对应的曲轴转角滞后,最大燃烧放热率与...
采用带传统泵嘴供给系统的自然吸气、直喷柴油机,经改装燃用LPG/柴油混合燃料。通过与原柴油机的对比试验可知,LPG混合比为30%(L30)的混合燃料的滞燃期明显延长,最高燃烧压力和最大压力升高率降低,对应的曲轴转角滞后,最大燃烧放热率与原机基本相同,对应的曲轴转角滞后。在转速为2000r/min时,L30发动机的压力曲线出现双峰,近似于MK(modulatedkinetics)燃烧。动力性与经济性与原机基本相同,燃烧噪声降低。碳烟和NOx排放大幅下降,CO略有降低,HC排放有所升高。
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关键词
直喷式柴油机
lpg
/柴油混合燃料
燃烧特性
动力性
燃料消耗
排放特性
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职称材料
题名
基于最大熵原理的喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数
被引量：
5
1
作者
曹建明
何建
李献国
机构
长安大学汽车学院
南京汽车集团有限公司汽车工程研究院
滑铁卢大学机械工程系
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第5期1-8,共8页
基金
natural science fund project of PRC(50676012)
文摘
应用最大熵原理和动量守恒定律,从理论上建立了喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数。应用该方程编制数值计算程序,对纯柴油与质量掺混比为30%(L30)的柴油/液化石油气(LPG)混合燃料的喷雾液滴尺寸和速度联合分布进行了数值计算,比较了两种燃料的雾化特性。比较结果表明:由于L30闪急沸腾效应的影响,其液滴尺寸分布曲线的峰值明显高于柴油的分布曲线峰值,且峰值和曲线整体趋势都向小颗粒方向偏移,说明喷射L30产生的液滴颗粒比柴油颗粒小;L30的速度分布曲线峰值较高,且位于小速度范围,说明小速度液滴所占的比例更大。液滴尺寸与速度(D-u)等高线图表明:液滴颗粒越小,其速度分布范围越广;液滴速度越小,其尺寸分布范围越大。L30液滴尺寸与速度联合分布的收敛速度较快,说明L30喷雾所产生的小颗粒和小速度液滴更加密集,雾化质量更佳。
关键词
工程热物理
柴油
柴油与液化石油气混合燃料
最大熵原理
喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数
D-u等高线
Keywords
engineering
thermo-physics
diesel
lpg
/
diesel
mixed
fuel
maximum
entropy
principle
droplet
size
and
velocity
distribution
function
D-u
contour
map
分类号
U473 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
LPG/柴油混合燃料在直喷式柴油机上的应用研究(英文)
被引量：
4
2
作者
祁东辉
边耀璋
机构
长安大学汽车学院
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第6期428-434,共7页
文摘
采用带传统泵嘴供给系统的自然吸气、直喷柴油机,经改装燃用LPG/柴油混合燃料。通过与原柴油机的对比试验可知,LPG混合比为30%(L30)的混合燃料的滞燃期明显延长,最高燃烧压力和最大压力升高率降低,对应的曲轴转角滞后,最大燃烧放热率与原机基本相同,对应的曲轴转角滞后。在转速为2000r/min时,L30发动机的压力曲线出现双峰,近似于MK(modulatedkinetics)燃烧。动力性与经济性与原机基本相同,燃烧噪声降低。碳烟和NOx排放大幅下降,CO略有降低,HC排放有所升高。
关键词
直喷式柴油机
lpg
/柴油混合燃料
燃烧特性
动力性
燃料消耗
排放特性
Keywords
lpg
/
diesel
mix
ing
fuel
Combustion
characteristics
Power
and
fuel
consumption
Emissions
performance
分类号
TK428.9 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于最大熵原理的喷雾液滴尺寸和速度联合分布函数
曹建明
何建
李献国
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2008
5
下载PDF
职称材料
2
LPG/柴油混合燃料在直喷式柴油机上的应用研究(英文)
祁东辉
边耀璋
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
4
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职称材料
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