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基于LMDI指数分解的中国石油消费影响因素分析 被引量:24
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作者 王双英 李东 王群伟 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2011年第4期759-765,共7页
石油消费是能源消费的重要组成部分。为全面分析我国石油消费量变化情况及其影响因素,本文利用LMDI指数分解法将影响石油消费增长的因素分解为化石能耗结构效应、非清洁能耗效应、能源强度效应和经济规模效应四个部分。分解结果表明,经... 石油消费是能源消费的重要组成部分。为全面分析我国石油消费量变化情况及其影响因素,本文利用LMDI指数分解法将影响石油消费增长的因素分解为化石能耗结构效应、非清洁能耗效应、能源强度效应和经济规模效应四个部分。分解结果表明,经济规模效应是造成我国石油消费增长的主要原因;除个别年份或省区外,我国能源强度逐年降低,清洁能源消费比例稳步增长,能源结构逐步改善,我国石油供需矛盾趋于缓和。 展开更多
关键词 石油消费 能源结构效应 能源强度效益 经济规模效应 lmdi指数 中国
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交通运输业CO_2排放区域差异及影响因素 被引量:21
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作者 卢升荣 蒋惠园 刘瑶 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期32-39,共8页
交通运输业是CO_2排放的重要来源.根据长江经济带九省二市2005—2014年面板数据,以Theil指数为衡量指标,从人均、单位增加值、单位换算周转量碳排放3个方面测算交通运输业CO_2排放的区域差异;结合扩展的Kaya恒等式,通过LMDI分解分析交... 交通运输业是CO_2排放的重要来源.根据长江经济带九省二市2005—2014年面板数据,以Theil指数为衡量指标,从人均、单位增加值、单位换算周转量碳排放3个方面测算交通运输业CO_2排放的区域差异;结合扩展的Kaya恒等式,通过LMDI分解分析交通运输业CO_2排放的影响因素.结果表明:长江经济带各省市交通运输业CO_2排放呈现较明显的不均衡分布,人均碳排放、单位换算周转量碳排放差异大于单位增加值碳排放差异;能源结构、单位增加值能耗、单位GDP换算周转量抑制CO_2排放(贡献率分别为1.72%、56.6%、41.68%),单位换算周转量增加值、人均GDP、人口促进CO_2排放(贡献率分别为7.99%、88.99%、3.02%). 展开更多
关键词 综合交通运输 区域差异 THEIL指数 影响因素 lmdi分解 CO2排放
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中原城市群水资源生态足迹变化及驱动研究 被引量:19
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作者 焦士兴 陈林芳 +4 位作者 王安周 张崇崇 尹义星 张馨歆 赵荣钦 《人民黄河》 CAS 北大核心 2020年第5期62-66,共5页
基于水资源压力指数,结合扩展的Kaya恒等式、LMDI分解模型,划分了中原城市群的类型,分析了水资源生态足迹的驱动效应。结果表明:①依据水资源压力指数平均值,濮阳等3个城市属于不可持续发展区,聊城等6个城市属于可持续发展较差区,菏泽等... 基于水资源压力指数,结合扩展的Kaya恒等式、LMDI分解模型,划分了中原城市群的类型,分析了水资源生态足迹的驱动效应。结果表明:①依据水资源压力指数平均值,濮阳等3个城市属于不可持续发展区,聊城等6个城市属于可持续发展较差区,菏泽等3个城市属于可持续发展一般区,商丘等11个城市属于可持续发展良好区,亳州等6个城市属于可持续发展优异区;②在中原城市群的水资源生态足迹驱动效应中,经济活度效应、资本深化效应呈正向驱动,是水资源问题的诱发因素,而资本效率效应、足迹强度效应呈负向驱动,能够有效缓解水资源问题;③经济发展水平较高、经济规模较大的城市,较多的劳动力、资本投入的剧增都能造成水资源问题,资本利用效率较高、用水效率较高的城市,有效缓解水资源问题的能力相对较强。 展开更多
关键词 水资源压力指数 扩展的Kaya恒等式 lmdi分解模型 驱动效应 中原城市群
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峰值背景下中国经济增长与能源碳排放关系分析 被引量:17
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作者 陈操操 邱大庆 +4 位作者 于凤菊 宋丹 张悦 孙粉 胡永锋 《节能技术》 CAS 2020年第6期483-488,共6页
能源消费、碳排放与经济增长存在复杂的系统关联。为了认识中国能源消费和碳排放变化的关联因素。本研究基于脱钩系数,Kaya模型和因素分解模型,通过1995~2017年中国能源、碳排放和经济发展趋势,划分阶段并归纳阶段脱钩特征,建立了碳排... 能源消费、碳排放与经济增长存在复杂的系统关联。为了认识中国能源消费和碳排放变化的关联因素。本研究基于脱钩系数,Kaya模型和因素分解模型,通过1995~2017年中国能源、碳排放和经济发展趋势,划分阶段并归纳阶段脱钩特征,建立了碳排放与能源强度、能源结构等影响因素关系式,以LMDI模型进行加法无残差分解。结果显示,中国目前经济发展、能源消费和碳排放有很强的阶段性特征,2005年后经济发展与能源和碳排放关系出现弱脱钩。中国经济增长依然对能源消费需求扩大和碳排放增加产生最主要驱动作用,具有一定的刚性需求。短期内提高能源利用效率依然是降低资源消耗,减少碳排放的主要途径,从长远来看要实现峰值目标,依靠可再生能源和新能源,加快能源消费结构调整和开发是必然的选择。 展开更多
关键词 脱钩系数 lmdi分解 能源消费 碳排放
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内蒙古自治区农业碳排放时序变化与影响因素研究 被引量:6
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作者 朱舰伟 刘卫柏 刘金丹 《湖南师范大学自然科学学报》 CAS 北大核心 2023年第1期20-28,共9页
以内蒙古2000—2020年省级数据为基础,对农业碳排放进行测算并分析其时序变化,运用LMDI指数分解法分析内蒙古农业碳排放驱动与抑制因素,并在此基础上分析影响因素的贡献率。结果显示:(1)2000—2020年内蒙古农业碳排放总量呈现波动上升态... 以内蒙古2000—2020年省级数据为基础,对农业碳排放进行测算并分析其时序变化,运用LMDI指数分解法分析内蒙古农业碳排放驱动与抑制因素,并在此基础上分析影响因素的贡献率。结果显示:(1)2000—2020年内蒙古农业碳排放总量呈现波动上升态势,农业碳排放强度持续下降。水稻种植、牲畜养殖、农地利用和秸秆焚烧产生的碳排放量均增加。(2)农业生产效率因素及劳动力规模因素的贡献率分别为-231.92%及-52.28%,减少碳排放分别为1 041.12万t及4 592.29万t,农业生产效率因素对农业碳排放的抑制效果更明显;农业结构因素和经济发展水平因素的贡献率分别为3.15%和381.35%,增加碳排放分别为62.31万t和7 551.20万t,经济发展水平因素的促进作用远远高于农业结构因素。依据上述研究结果提出如下对策建议:发展牲畜粪污处理新途径,优化饲养与管理方式;提升农业投入要素利用率,加强农业发展区域合作;减少农业物资投入量,提高回收率与利用率。从而实现农业碳排放的降低与低碳农业高质量发展。 展开更多
关键词 内蒙古自治区 农业碳排放 lmdi指数分解 影响因素 时序变化
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中国用水量变化的驱动效应 被引量:9
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作者 何凡 顾冰 +4 位作者 何国华 路培艺 尹婧 赵勇 李海红 《南水北调与水利科技(中英文)》 CAS 北大核心 2022年第3期417-428,共12页
为识别和量化导致用水量变化的主要影响因素及其驱动作用,准确把握用水变化趋势,将全国总用水量分为生活、工业和农业用水量,通过构建多层次对数均值迪氏指数(logarithmic mean Divisia index,LMDI)分解模型,在生活、工业及农业用水量... 为识别和量化导致用水量变化的主要影响因素及其驱动作用,准确把握用水变化趋势,将全国总用水量分为生活、工业和农业用水量,通过构建多层次对数均值迪氏指数(logarithmic mean Divisia index,LMDI)分解模型,在生活、工业及农业用水量变化的驱动因素分解的基础上,对全国总用水量驱动效应进行测度,并进一步量化研究用水驱动效应在时间和空间尺度上的分异特征。结果表明:2020年用水总量几乎与20年前持平,但各驱动要素的相对作用发生了显著变化,与此同时,用水量变化驱动效应存在较强的空间分异性,并且在“十三五”时期表现出了新的变化态势。结果可为我国水资源的高效利用和水资源管理政策的科学制定提供技术支撑与决策依据。 展开更多
关键词 用水量 驱动效应 空间分异 指数分解 lmdi
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1989-2009年间我国交通运输能耗变化关键驱动因素分解研究 被引量:9
7
作者 魏庆琦 肖伟 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2013年第8期112-117,共6页
在构建我国交通运输能耗影响因素分解模型的基础上,采用因素分解方法分析过去20年间(1989-2009)5种驱动因素对我国交通运输能耗变化的影响,识别出关键驱动因素。研究结果显示,能耗增长的主要原因是社会经济发展和运输结构恶化,而交通运... 在构建我国交通运输能耗影响因素分解模型的基础上,采用因素分解方法分析过去20年间(1989-2009)5种驱动因素对我国交通运输能耗变化的影响,识别出关键驱动因素。研究结果显示,能耗增长的主要原因是社会经济发展和运输结构恶化,而交通运输能源强度因素和经济的交通运输依存度因素是促进节能的主要影响因素,人口因素对能耗变化没有显著影响。最后,结合各关键因素的未来发展趋势,提出结构优化最具节能潜力,应成为未来交通运输节能降耗政策设计的重要方向。 展开更多
关键词 交通运输 能耗 因素分解 lmdi
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基于LMDI的中国天然气消费影响因素研究 被引量:8
8
作者 徐国政 《中国煤炭》 北大核心 2016年第5期32-37,共6页
运用LMDI指数分解方法对我国天然气消费影响因素进行研究,将其分解为化石能耗结构效应、非清洁能耗结构效应、能源强度效应和经济规模效应,探讨其对天然气消费增量的影响强度。研究发现,经济增长是影响我国天然气消费增长的主要因素;各... 运用LMDI指数分解方法对我国天然气消费影响因素进行研究,将其分解为化石能耗结构效应、非清洁能耗结构效应、能源强度效应和经济规模效应,探讨其对天然气消费增量的影响强度。研究发现,经济增长是影响我国天然气消费增长的主要因素;各省(市、区)有意识增加天然气的消费比重,调整能源结构,总体呈低碳化走势;总体来看,能源强度逐渐降低,能源效率提高是抑制天然气消费的主要因素,长远来看能进一步缓解我国天然气供需的矛盾,实现我国能源优质、清洁的开发和利用。 展开更多
关键词 天然气消费 lmdi指数分解 化石能耗结构效应 非清洁能耗结构效应 能源强度效应 经济规模效应
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中国经济与碳排放脱钩的时空异质性及其驱动因素分析
9
作者 王安静 郭琳 赵景峰 《软科学》 北大核心 2024年第5期100-106,共7页
将Tapio脱钩指数与LMDI分解方法结合,分别从中国整体层面和中国省份层面对2000—2019年的经济发展与二氧化碳排放脱钩指数进行测算并对脱钩的驱动因素进行分析。结果表明:(1)各省的经济发展与二氧化碳排放脱钩呈现出不同的状态和演变过... 将Tapio脱钩指数与LMDI分解方法结合,分别从中国整体层面和中国省份层面对2000—2019年的经济发展与二氧化碳排放脱钩指数进行测算并对脱钩的驱动因素进行分析。结果表明:(1)各省的经济发展与二氧化碳排放脱钩呈现出不同的状态和演变过程。(2)能源强度是促进经济发展与二氧化碳排放弱脱钩的最主要驱动因素(-30.6%),而人均GDP的增长则是抑制两者脱钩的最主要驱动因素(114.8%)。(3)各个驱动因素在各个省份不同的经济发展阶段所起的作用也不同,能源强度在一些省份的各个经济发展阶段都促进了二氧化碳排放的降低,而在一些经济发展比较落后的能源大省,则促进了二氧化碳排放的增长。 展开更多
关键词 碳排放脱钩 “双碳”目标 Tapio脱钩指数 lmdi分解方法
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Low-carbon economic development in Central Asia based on LMDI decomposition and comparative decoupling analyses 被引量:5
10
作者 LI Jiaxiu CHEN Yaning +1 位作者 LI Zhi HUANG Xiaotao 《Journal of Arid Land》 SCIE CSCD 2019年第4期513-524,共12页
Low-carbon economic development is a strategy that is emerging in response to global climate change. Being the third-largest energy base in the world, Central Asia should adopt rational and efficient energy utilizatio... Low-carbon economic development is a strategy that is emerging in response to global climate change. Being the third-largest energy base in the world, Central Asia should adopt rational and efficient energy utilization to achieve the sustainable economic development. In this study, the logarithmic mean Divisia index(LMDI) decomposition method was used to explore the influence factors of CO2 emissions in Central Asia(including Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Tajikistan and Turkmenistan) during the period 1992–2014. Moreover, decoupling elasticity and decoupling index based on the LMDI decomposition results were employed to explore the relationship between economic growth and CO2 emissions during the study period. Our results show that the total CO2 emissions decreased during the period 1992–1998, influenced by the collapse of the Soviet Union in 1991 and the subsequent financial crisis. After 1998, the total CO2 emissions started to increase slowly along with the economic growth after the market economic reform. Energy-related CO2 emissions increased in Central Asia, mainly driven by economic activity effect and population effect, while energy intensity effect and energy carbon structure effect were the primary factors inhibiting CO2 emissions. The contribution percentages of these four factors(economic activity effect, population effect, energy intensity effect and energy carbon structure effect) to the total CO2 emissions were 11.80%, 39.08%, –44.82% and –4.32%, respectively, during the study period. Kazakhstan, Uzbekistan and Turkmenistan released great quantities of CO2 with the annual average emissions of 189.69×106, 45.55×106 and 115.38×106 t, respectively. In fact, their economic developments depended on high-carbon energies. The decoupling indices clarified the relationship between CO2 emissions and economic growth, highlighting the occurrence of a ’’weak decoupling’’ between these two variables in Central Asia. In conclusion, our results indicate that CO2 emissions are still not com 展开更多
关键词 energy-related CO2 emissions low-carbon ECONOMY lmdi decomposition DECOUPLING ELASTICITY DECOUPLING index Central ASIA
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中国碳排放福利绩效分析与预测 被引量:5
11
作者 彭鹃 肖伟 +1 位作者 魏庆琦 雷晓玲 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2015年第22期234-238,252,共6页
在构建我国碳排放福利绩效指标的基础上,测算2000—2010年间我国碳排放福利绩效,通过LMDI因素分解法探讨影响中国碳排放福利绩效变化的主要因素,最后采用灰色GM(1,1)模型对中国短期碳排放福利绩效进行预测。结果表明,(1)中国碳排放福利... 在构建我国碳排放福利绩效指标的基础上,测算2000—2010年间我国碳排放福利绩效,通过LMDI因素分解法探讨影响中国碳排放福利绩效变化的主要因素,最后采用灰色GM(1,1)模型对中国短期碳排放福利绩效进行预测。结果表明,(1)中国碳排放福利绩效呈逐年下降趋势;(2)驱动中国碳排放福利绩效的主要因素是能源排放比率,所有年份的可持续发展效应小于0,表现出抑制作用;(3)到2015年中国碳排放福利绩效预测值为0.062,减排形势严峻。 展开更多
关键词 碳排放福利绩效 因素分解 lmdi 预测
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长三角地区交通运输碳排放影响因素研究
12
作者 刘慧 薛亮 《物流工程与管理》 2023年第5期92-95,共4页
习近平主席在十四五规划纲要中明确提出双碳目标,目前控制碳排放量是重中之重。交通运输目前是碳排放量较为靠前的行业,而长三角地区是中国经济发展最活跃,科技创新力最强的地区之一。因此,文中重点讨论了长三角地区交通运输二氧化碳排... 习近平主席在十四五规划纲要中明确提出双碳目标,目前控制碳排放量是重中之重。交通运输目前是碳排放量较为靠前的行业,而长三角地区是中国经济发展最活跃,科技创新力最强的地区之一。因此,文中重点讨论了长三角地区交通运输二氧化碳排放的影响因素,并运用Kaya恒等式和LMDI指数分解模型对其进行详细的分析和计算,更清楚地理解影响碳排放的因素,从而更好地为节能减排做铺垫,并提出针对性的建议,对长三角地区的发展有重要意义。文中的主要研究结论是:经济快速发展是长三角地区碳排放量增加的最主要因素,因此,针对上述研究结果提出相关的建议。 展开更多
关键词 交通运输 碳排放 影响因素 lmdi指数分解
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中国主要农产品虚拟水变化驱动因素及地区差异分析 被引量:3
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作者 张晴 丁雪丽 《能源与环保》 2018年第1期76-82,86,共8页
中国主要农产品的虚拟水总量随着时间不断变化,研究这种变化趋势的驱动因素,有利于节约农业用水,将有限的水资源用于其他领域,促进整个国民经济的发展。基于改进的LMDI模型,将东部、中部、西部地区的2000—2013年的主要农产品虚拟水变... 中国主要农产品的虚拟水总量随着时间不断变化,研究这种变化趋势的驱动因素,有利于节约农业用水,将有限的水资源用于其他领域,促进整个国民经济的发展。基于改进的LMDI模型,将东部、中部、西部地区的2000—2013年的主要农产品虚拟水变化影响因素分解为用水强度效应、产值结构效应、经济效应和人口效应,探讨其对各地区农产品虚拟水量的影响差异。研究发现:经济效应和人口效应对虚拟水量的变化起到拉动作用,用水强度效应和产值结构效应对虚拟水量变化呈现较弱的抑制作用。4个效应对3个地区农产品虚拟水量变化的贡献趋势基本一致,从大到小排序均为经济效应、用水强度效应、产值结构效应、人口效应,仅在具体的贡献量上有所差别。用水强度和产值结构效应对3个地区虚拟水量的贡献随时间变化的趋势基本一致;相比东、中部地区而言,西部地区农产品虚拟水量受经济效应的拉动作用小;人口效应对东部地区的拉动作用最为显著。研究结论为我国缓解用水矛盾、解决水资源短缺危机提供决策依据。 展开更多
关键词 农产品虚拟水 lmdi指数分解 用水强度效应 产值结构效应 经济效应 人口效应
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论经济增长的驱动因素:劳动生产效率与产业结构——以江苏省为例 被引量:3
14
作者 路正南 闻捷 陈春华 《学术探索》 CSSCI 2012年第1期66-69,共4页
本文利用LMDI指数分解方法建立了人均增长率测算模型。该模型可以分析产业GDP结构、产业劳动力结构、产业全员劳动生产效率以及劳动力占总人口比重等因素对人均GDP增长率的影响。江苏省人均GDP增长率的实证分析,表明产业全员劳动生产率... 本文利用LMDI指数分解方法建立了人均增长率测算模型。该模型可以分析产业GDP结构、产业劳动力结构、产业全员劳动生产效率以及劳动力占总人口比重等因素对人均GDP增长率的影响。江苏省人均GDP增长率的实证分析,表明产业全员劳动生产率和产业结构是该省2010年实现人均GDP增长率200%的主要影响因素。 展开更多
关键词 人均GDP增长率 lmdi指数分解 产业结构 全员劳动生产效率
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江苏雾霾驱动因素及情景预测分析 被引量:1
15
作者 岳书敬 高鹏 《徐州工程学院学报(社会科学版)》 2020年第1期35-47,共13页
如何在经济新常态和生态文明背景下,逐步改善大气环境质量,实现经济和环境的协调发展是江苏当前面临的一个重要问题。为有效降低江苏雾霾浓度,需要深入剖析其背后的驱动因素,全面把握驱动因素的变动特征,准确预测江苏雾霾未来发展趋势... 如何在经济新常态和生态文明背景下,逐步改善大气环境质量,实现经济和环境的协调发展是江苏当前面临的一个重要问题。为有效降低江苏雾霾浓度,需要深入剖析其背后的驱动因素,全面把握驱动因素的变动特征,准确预测江苏雾霾未来发展趋势。已有研究多集中于探讨雾霾污染的外部驱动因素,侧重于雾霾污染驱动因素的计量方法应用,对于雾霾治理具有重要的参考价值,但对江苏雾霾驱动因素的分析鲜有涉及,尤其是运用指数分解法剖析其内在驱动因素方面的分析,更是有待深入。文章通过考虑产污系数效应(即煤炭、汽油和柴油消费量占总体能源消费量的比重),基于2005—2015年江苏13个地级市的PM2.5浓度数据,采用指数分解法将江苏雾霾变动分解为人口规模、人均收入、产业结构、能源消费强度、产污系数、能源结构六种驱动效应,并运用情景分析法对江苏雾霾变化趋势进行预测。计算结果表明:一是江苏整体雾霾污染不断加剧,不同城市间的雾霾污染变动情况具有较大的差异化;二是收入效应是江苏雾霾的主要驱动因素,产业结构效应、能源消费强度效应、产污系数效应和能源消费结构效应均对雾霾排放具有抑制作用,人口规模效应则促进了雾霾排放,苏北地区的治霾效果较苏中和苏南地区更为突出;三是在基准、低排放和强化低排放情景下,江苏雾霾总体上均呈下降趋势。根据上述研究结论,提出了提高区域合作水平、开发使用新能源、促进绿色经济发展、持续推进供给侧结构性改革、引进先进的低霾环保技术等政策建议。 展开更多
关键词 雾霾污染 驱动因素 指数分解 lmdi方法 情景分析 预测
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我国居民生活碳排放的时空分解和不平等性分析
16
作者 周丁琳 李爱军 +1 位作者 刘雨豪 邓倩 《煤炭经济研究》 2020年第10期27-44,共18页
运用LMDI模型与Theil指数方法,分别对2005—2017年间我国八大区域代表性省份的城乡居民生活碳排放进行综合分析。首先对各省份的人均碳排放进行基于时间序列的LMDI分解分析,结果表明:收入水平、城镇化主要对该指标具有正向效益,而能源... 运用LMDI模型与Theil指数方法,分别对2005—2017年间我国八大区域代表性省份的城乡居民生活碳排放进行综合分析。首先对各省份的人均碳排放进行基于时间序列的LMDI分解分析,结果表明:收入水平、城镇化主要对该指标具有正向效益,而能源价格与碳排放系数主要起逆向作用。其次,运用Theil指数测算地区间、地区内居民碳排放的空间不平等性,发现地区间差异起主导作用。针对两类空间差异,建立指数分解模型,结果表明:能源结构、能源强度、人均收入是形成地区间人均碳排放差异的主要因子,影响地区内城乡间人均碳排放差异的关键因素是人均收入。最后,通过中国内地、中国香港、美国的人均用电量对比,推断出中国内地居民的生活能耗及相关碳排放存有很大上升空间。 展开更多
关键词 家庭碳排放 lmdi模型 THEIL指数 时空分解 不平等性分析
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低碳经济发展中的碳排放驱动因素实证研究——以浙江省为例 被引量:43
17
作者 叶晓佳 孙敬水 董立锋 《经济理论与经济管理》 CSSCI 北大核心 2011年第4期13-23,共11页
本文基于三大产业和居民生活部门的12种能源消费量数据,较全面地测算了1995—2008年浙江省碳排放量,建立了碳排放驱动因素分解模型,将碳排放的驱动因素分解为能源强度、结构调整、经济发展和人口规模等四大类效应,并采用对数平均权重分... 本文基于三大产业和居民生活部门的12种能源消费量数据,较全面地测算了1995—2008年浙江省碳排放量,建立了碳排放驱动因素分解模型,将碳排放的驱动因素分解为能源强度、结构调整、经济发展和人口规模等四大类效应,并采用对数平均权重分解法(LMDI)测算了各类效应对碳排放量的贡献值、变化趋势及相互作用机理。研究结果表明,1995—2008年,浙江省碳排放量呈现不断上升的趋势;经济发展和人口规模对碳排放的正向驱动效应远超过能源强度和结构调整产生的负向驱动效应。本文同时测算出浙江已跨越了碳排放强度的高峰阶段,但仍处于碳排放强度高峰迈向人均碳排放量高峰的阶段。为缩短不同碳排放高峰的跨越时间,降低高峰峰值,本文提出了加快低碳经济发展的相关政策建议。 展开更多
关键词 碳排放 驱动因素 lmdi分解法
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建设用地扩张与碳排放增长的EKC验证及特征分解研究——以武汉市为例 被引量:30
18
作者 袁凯华 甘臣林 +3 位作者 杨慧琳 刘晔 陈银蓉 朱庆莹 《中国土地科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第1期56-64,共9页
研究目的:量化碳排放增长与建设用地扩张的关系特征,对建设用地碳排放驱动因素进行分解。研究方法:EKC假说、KAYA恒等式、LMDI分解。研究结果:(1)建设用地总量与工业用地的碳排放EKC关系为倒U型,公共商服与交通用地为N型,居住用地则为U... 研究目的:量化碳排放增长与建设用地扩张的关系特征,对建设用地碳排放驱动因素进行分解。研究方法:EKC假说、KAYA恒等式、LMDI分解。研究结果:(1)建设用地总量与工业用地的碳排放EKC关系为倒U型,公共商服与交通用地为N型,居住用地则为U型;(2)地均GDP产出和产业用地规模对产业碳排放增长具有正向作用,而单位GDP产业能耗对产业排放增长具有负向效应,其他因素影响较弱;(3)人均GDP和居住用地规模对生活碳排放具有正向效应,而单位GDP生活能耗、单位能耗排放和居住人口密度具有负向效应;(4)交通出行结构、地均出行人口数和交通用地规模对交通碳排放具有正向效应,单位能耗排放和人均能耗强度对交通碳排放具有负向效应。研究结论:各类建设用地扩张均未达到碳排放增长拐点,工业用地扩张的碳排放边际速率降低使得武汉市碳排放增长趋缓,但居住、公共商服和交通碳排放在城市扩张中具备更快的增长趋势,是控制土地利用碳排放的重点;承载功能差异使得驱动建设用地碳排放增长的因素各异,需结合两者增长的耦合关系和不同因素碳效应探讨建设用地低碳利用途径。 展开更多
关键词 土地利用 碳减排 环境库兹涅茨曲线 lmdi分解法 建设用地 武汉
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中国特大城市能耗变化的影响因素分解及其区域差异 被引量:19
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作者 滕飞 刘毅 金凤君 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第2期240-249,共10页
特大城市的能耗已从生产领域转向城市功能和自身发展方面,因此其能耗具有与中小城市不同的特性。本文首先分析2010年61个特大城市能耗的空间分布特点,再利用D氏数指分解法对1996年-2010年间32个特大城市的能耗变化做因素分解分析,在综... 特大城市的能耗已从生产领域转向城市功能和自身发展方面,因此其能耗具有与中小城市不同的特性。本文首先分析2010年61个特大城市能耗的空间分布特点,再利用D氏数指分解法对1996年-2010年间32个特大城市的能耗变化做因素分解分析,在综合考虑城市经济增长、人口规模扩大和空间扩张三方面因素的基础上选取经济规模、单位产值能耗、人均能耗、人口密度、能源空间支持等5项指标,计算其对城市能耗的贡献率,分析共性与区域差异。结论显示:城市所处区域(特别是气候条件、资源禀赋)对其能耗量和能源利用方式有较大影响;经济因素仍是特大城市能耗变化的主要原因,经济因素贡献率较大的城市主要分布在东北、华北地区;人口因素在特大城市能耗变化中也占有重要地位,因此低碳型的生活方式是特大城市节能减排的重要途径;紧凑型空间是城市节能减排的有效途径,应提倡精明增长,建设紧凑型城市可以有效地减少能源消耗。 展开更多
关键词 特大城市 能源消耗 lmdi指标分解法 区域差异
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旅游增长与碳排放脱钩状态及其驱动因素研究--一个新的脱钩分析框架 被引量:20
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作者 查建平 戴家权 +2 位作者 刘珂吉 余乔 周志坚 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2022年第4期13-24,共12页
全面厘清旅游增长与碳排放的动态脱钩关系及其背后的驱动因素,对于制定科学合理的低碳旅游发展政策、实现旅游产业可持续发展具有重要的理论与现实意义。文章将对数平均迪氏指数法(LMDI)分解技术与基于向量自回归(VAR)模型的动态效应分... 全面厘清旅游增长与碳排放的动态脱钩关系及其背后的驱动因素,对于制定科学合理的低碳旅游发展政策、实现旅游产业可持续发展具有重要的理论与现实意义。文章将对数平均迪氏指数法(LMDI)分解技术与基于向量自回归(VAR)模型的动态效应分析法引入脱钩指数模型中,对传统脱钩指数分析进行了改进,构建了新型的旅游增长与碳排放脱钩关系分析模型,尝试对旅游增长与碳排放脱钩关系展开系统深入研究,并以成都市为例进行了实证分析。研究结果显示:(1)旅游增长与碳排放脱钩状态具有明显的阶段性特征,总体脱钩指数值为0.806,虽实现了整体上的弱脱钩状态,但旅游增长与碳排放之间仍呈现显著的正向关联,旅游业距离实现强脱钩目标仍有较大差距。(2)能源强度效应是旅游业脱钩过程中唯一的正向影响因素,游客规模效应和消费水平效应则是脱钩实现的主要抑制因素,而能源结构效应与收入结构效应的作用则不大。(3)不同驱动因素之间存在复杂的交互影响机制,表明未来旅游业脱钩工作在聚焦如何降低能源强度、优化产业结构与转变消费方式的同时,更需要注重保持各驱动因素之间稳定均衡关系与动态作用机制,以实现最大效用的协同脱钩。 展开更多
关键词 旅游碳排放 脱钩指数模型 lmdi分解法 动态效应分析 成都
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