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悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究
被引量：
23
1
作者
管欣
逄淑一
詹军
《汽车技术》
北大核心
2010年第2期4-8,共5页
归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,...
归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,并分析了各种刚度的意义;通过悬架K&C特性计算出动力学参数,建立了研究操纵稳定性及底盘电控的虚拟车辆,并在Carsim和ADAMS软件中实现。
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关键词
悬架
k
&
c
特性
不足/过度转向特性
轮胎磨损
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职称材料
重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计
被引量：
6
2
作者
易晨阳
张瑞亮
+1 位作者
陈澔利
刘维达
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017年第3期33-37,共5页
利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响...
利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响应面法对目标函数进行拟合,结合多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行了优化。结果表明,前束角和主销后倾角的变化分别减少了72.2%、68.2%,钢板弹簧悬架运动学特性明显的改善。
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关键词
钢板弹簧悬架
k
&
c
特性
硬点坐标
NSGA-Ⅱ多目标优化
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职称材料
扭力梁后悬架K&C特性仿真分析
被引量：
6
3
作者
冯金芝
梁鹏
+1 位作者
郑松林
杨涛
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2015年第10期57-61,共5页
充分考虑扭力梁的柔性特性,建立某型轿车扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型,分别进行平行轮跳、侧向力加载以及纵向力加载工况下的仿真分析。基于悬架K&C试验结果对所建模型进行验证,结果表明所建立的扭力梁后悬架刚柔耦合多体动...
充分考虑扭力梁的柔性特性,建立某型轿车扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型,分别进行平行轮跳、侧向力加载以及纵向力加载工况下的仿真分析。基于悬架K&C试验结果对所建模型进行验证,结果表明所建立的扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型具有一定的精度,可用于悬架K&C特性的后续研究。
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关键词
扭力梁
刚柔耦合
k
&
c
特性
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职称材料
客车空气悬架的建模与K&C特性分析
被引量：
4
4
作者
廖林清
宋礼
+2 位作者
陈兵
黎泽
程美娥
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2015年第1期6-11,共6页
根据某新型大客车的设计要求,运用刚柔耦合的建模方法对客车关键部件进行了柔性处理,建立了前悬架的刚柔耦合的Adams多体动力学模型,并对悬架系统进行了动力学仿真分析。结合理论分析得出该悬架的K&C(Kinematics&Compliance)特...
根据某新型大客车的设计要求,运用刚柔耦合的建模方法对客车关键部件进行了柔性处理,建立了前悬架的刚柔耦合的Adams多体动力学模型,并对悬架系统进行了动力学仿真分析。结合理论分析得出该悬架的K&C(Kinematics&Compliance)特性相关数据,以及悬架在运动过程中的参数变化范围,为后期的调校和生产提供了可靠的理论数据。
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关键词
建模
k
&
c
特性
空气悬架
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职称材料
基于ADAMS与CARSIM的某车型悬架特性分析与优化
被引量：
4
5
作者
陈巍
熊璐
《农业装备与车辆工程》
2015年第2期31-35,共5页
针对某车型的底盘调校需求,基于该车型的硬点、整车及系统参数,应用ADAMS/CAR建立其悬架与转向系统模型,结合ADAMS/INSIGHT工具对硬点等设计变量进行灵敏度分析,综合考虑设计变更量与工程可行性,对前、后悬架及转向系进行分析优化;悬架...
针对某车型的底盘调校需求,基于该车型的硬点、整车及系统参数,应用ADAMS/CAR建立其悬架与转向系统模型,结合ADAMS/INSIGHT工具对硬点等设计变量进行灵敏度分析,综合考虑设计变更量与工程可行性,对前、后悬架及转向系进行分析优化;悬架优化完成后利用CARSIM建立其整车模型,并进行整车操纵稳定性仿真分析与验证。分析表明,优化后整车操稳性能得到提升,采用的分析思路和方法正确,对类似工程问题具有一定参考价值。
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关键词
悬架
k
&
c
特性
ADAMS/
c
AR
c
ARSIM
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职称材料
矿用自卸车独立前悬架K&C特性对比研究
被引量：
2
6
作者
刘少权
李荣昊
+1 位作者
田海勇
薛建民
《矿山机械》
2018年第7期18-22,共5页
以矿用自卸车独立前悬架K&C特性对比为研究目的,以单纵臂式、烛式、麦弗逊式和双横臂式4种典型的独立前悬架为研究对象,基于多体运动学理论,建立3个前提假设,利用Maple Sim软件进行这4种独立前悬架的建模、仿真和分析。仿真结果的...
以矿用自卸车独立前悬架K&C特性对比为研究目的,以单纵臂式、烛式、麦弗逊式和双横臂式4种典型的独立前悬架为研究对象,基于多体运动学理论,建立3个前提假设,利用Maple Sim软件进行这4种独立前悬架的建模、仿真和分析。仿真结果的对比研究表明:双横臂式独立前悬架的K特性最优,其次是单纵臂式独立前悬架,再次是麦弗逊式独立前悬架,最后是烛式独立前悬架;4种独立前悬架的C特性指标值均很小,相比轮跳而言,独立前悬架弹性变形对车轮定位参数和轮心位移的影响很小。
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关键词
矿用自卸车
独立前悬架
k
&
c
特性
悬架运动学
操纵稳定性
原文传递
基于多体系统动力学的悬架虚拟样机库
被引量：
4
7
作者
宋传学
袁鸿
蔡章林
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期1001-1005,共5页
从悬架的运动学和柔顺性(K&C)关系入手,以多体系统动力学为理论依据,建立了包含多种悬架的虚拟样机库。该虚拟样机库具有:①开放性。通过修改参数可以方便地构建用户自己的悬架虚拟样机;②实用性。虚拟样机库中的悬架都是企业实车悬...
从悬架的运动学和柔顺性(K&C)关系入手,以多体系统动力学为理论依据,建立了包含多种悬架的虚拟样机库。该虚拟样机库具有:①开放性。通过修改参数可以方便地构建用户自己的悬架虚拟样机;②实用性。虚拟样机库中的悬架都是企业实车悬架,对其仿真得出的悬架K&C特性具有重要的工程参考价值;③基础性。可快速构建多种前后悬架布置形式的整车虚拟样机。该虚拟样机为悬架产品乃至底盘产品的综合化、集成化、并行化设计打下了基础。
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关键词
车辆工程
虚拟样机
多体系统动力学
悬架
运动学和柔顺性特性
下载PDF
职称材料
题名
悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究
被引量：
23
1
作者
管欣
逄淑一
詹军
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2010年第2期4-8,共5页
基金
"863"国家高技术研究发展计划项目(2006AA110102)
文摘
归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,并分析了各种刚度的意义;通过悬架K&C特性计算出动力学参数,建立了研究操纵稳定性及底盘电控的虚拟车辆,并在Carsim和ADAMS软件中实现。
关键词
悬架
k
&
c
特性
不足/过度转向特性
轮胎磨损
Keywords
Suspension,
k
＆
c
characteristic
,
Understeer/oversteer,
Tire
wear
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计
被引量：
6
2
作者
易晨阳
张瑞亮
陈澔利
刘维达
机构
太原理工大学
大运汽车制造有限公司
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017年第3期33-37,共5页
文摘
利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响应面法对目标函数进行拟合,结合多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行了优化。结果表明,前束角和主销后倾角的变化分别减少了72.2%、68.2%,钢板弹簧悬架运动学特性明显的改善。
关键词
钢板弹簧悬架
k
&
c
特性
硬点坐标
NSGA-Ⅱ多目标优化
Keywords
Leaf-spring
suspension,
k
＆
c
characteristic
,
Hard-points
c
oordinate,
NSGA-II
multi-obje
c
tive
optimization
分类号
U467.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
扭力梁后悬架K&C特性仿真分析
被引量：
6
3
作者
冯金芝
梁鹏
郑松林
杨涛
机构
上海理工大学机械工程学院
机械工业汽车底盘机械零部件强度与可靠性评价重点实验室
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2015年第10期57-61,共5页
基金
国家"十二五"重大项目(2012AA110701)
国家自然科学基金项目(50875173&51375313)
+1 种基金
上海市科委基础研究重点项目(11140502000&13JC1408500)
上海市研究生创新基金项目(JWCXSL1302)
文摘
充分考虑扭力梁的柔性特性,建立某型轿车扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型,分别进行平行轮跳、侧向力加载以及纵向力加载工况下的仿真分析。基于悬架K&C试验结果对所建模型进行验证,结果表明所建立的扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型具有一定的精度,可用于悬架K&C特性的后续研究。
关键词
扭力梁
刚柔耦合
k
&
c
特性
Keywords
torsion
beam
rigid-flexible
c
oupling
k
＆
c
characteristic
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
下载PDF
职称材料
题名
客车空气悬架的建模与K&C特性分析
被引量：
4
4
作者
廖林清
宋礼
陈兵
黎泽
程美娥
机构
重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
重庆理工大学车辆工程学院
红岩方大悬架公司
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2015年第1期6-11,共6页
基金
重庆市科委应用开发计划项目(cstc2012gg-yyjs60010)
重庆理工大学创新基金资助项目(YCX2013204)
文摘
根据某新型大客车的设计要求,运用刚柔耦合的建模方法对客车关键部件进行了柔性处理,建立了前悬架的刚柔耦合的Adams多体动力学模型,并对悬架系统进行了动力学仿真分析。结合理论分析得出该悬架的K&C(Kinematics&Compliance)特性相关数据,以及悬架在运动过程中的参数变化范围,为后期的调校和生产提供了可靠的理论数据。
关键词
建模
k
&
c
特性
空气悬架
Keywords
modeling
k
＆
c
characteristic
air
suspension
分类号
U27 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于ADAMS与CARSIM的某车型悬架特性分析与优化
被引量：
4
5
作者
陈巍
熊璐
机构
同济大学汽车学院
出处
《农业装备与车辆工程》
2015年第2期31-35,共5页
文摘
针对某车型的底盘调校需求,基于该车型的硬点、整车及系统参数,应用ADAMS/CAR建立其悬架与转向系统模型,结合ADAMS/INSIGHT工具对硬点等设计变量进行灵敏度分析,综合考虑设计变更量与工程可行性,对前、后悬架及转向系进行分析优化;悬架优化完成后利用CARSIM建立其整车模型,并进行整车操纵稳定性仿真分析与验证。分析表明,优化后整车操稳性能得到提升,采用的分析思路和方法正确,对类似工程问题具有一定参考价值。
关键词
悬架
k
&
c
特性
ADAMS/
c
AR
c
ARSIM
Keywords
suspension
k
＆
c
characteristic
ADAMS/
c
AR
c
ARSIM
分类号
U463.332 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
矿用自卸车独立前悬架K&C特性对比研究
被引量：
2
6
作者
刘少权
李荣昊
田海勇
薛建民
机构
中车北京二七机车有限公司矿山装备事业部
清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《矿山机械》
2018年第7期18-22,共5页
基金
北京市重大科技成果产业化项目"大型露天矿交流传动矿用自卸车产业化"
文摘
以矿用自卸车独立前悬架K&C特性对比为研究目的,以单纵臂式、烛式、麦弗逊式和双横臂式4种典型的独立前悬架为研究对象,基于多体运动学理论,建立3个前提假设,利用Maple Sim软件进行这4种独立前悬架的建模、仿真和分析。仿真结果的对比研究表明:双横臂式独立前悬架的K特性最优,其次是单纵臂式独立前悬架,再次是麦弗逊式独立前悬架,最后是烛式独立前悬架;4种独立前悬架的C特性指标值均很小,相比轮跳而言,独立前悬架弹性变形对车轮定位参数和轮心位移的影响很小。
关键词
矿用自卸车
独立前悬架
k
&
c
特性
悬架运动学
操纵稳定性
Keywords
mine
dump
tru
c
k
front
independent
suspension
k
＆
c
characteristic
suspension
k
inemati
c
s
operation
stability
分类号
TD538 [矿业工程—矿山机电]
原文传递
题名
基于多体系统动力学的悬架虚拟样机库
被引量：
4
7
作者
宋传学
袁鸿
蔡章林
机构
吉林大学汽车工程学院
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期1001-1005,共5页
基金
吉林省科技发展计划重点项目(20040332-2)
文摘
从悬架的运动学和柔顺性(K&C)关系入手,以多体系统动力学为理论依据,建立了包含多种悬架的虚拟样机库。该虚拟样机库具有:①开放性。通过修改参数可以方便地构建用户自己的悬架虚拟样机;②实用性。虚拟样机库中的悬架都是企业实车悬架,对其仿真得出的悬架K&C特性具有重要的工程参考价值;③基础性。可快速构建多种前后悬架布置形式的整车虚拟样机。该虚拟样机为悬架产品乃至底盘产品的综合化、集成化、并行化设计打下了基础。
关键词
车辆工程
虚拟样机
多体系统动力学
悬架
运动学和柔顺性特性
Keywords
vehi
c
le
engineering
virtual
prototype
multi-body
system
dynami
c
s
suspension
k
inemati
c
s
and
c
omplian
c
e（
k
＆
c
）
characteristic
分类号
U463.3 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究
管欣
逄淑一
詹军
《汽车技术》
北大核心
2010
23
下载PDF
职称材料
2
重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计
易晨阳
张瑞亮
陈澔利
刘维达
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
3
扭力梁后悬架K&C特性仿真分析
冯金芝
梁鹏
郑松林
杨涛
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2015
6
下载PDF
职称材料
4
客车空气悬架的建模与K&C特性分析
廖林清
宋礼
陈兵
黎泽
程美娥
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2015
4
下载PDF
职称材料
5
基于ADAMS与CARSIM的某车型悬架特性分析与优化
陈巍
熊璐
《农业装备与车辆工程》
2015
4
下载PDF
职称材料
6
矿用自卸车独立前悬架K&C特性对比研究
刘少权
李荣昊
田海勇
薛建民
《矿山机械》
2018
2
原文传递
7
基于多体系统动力学的悬架虚拟样机库
宋传学
袁鸿
蔡章林
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
4
下载PDF
职称材料
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