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烟草定量喂料机的改进 被引量:20
1
作者 贺万华 《烟草科技》 EI CAS 北大核心 2006年第9期18-19,共2页
分析了烟草定量喂料机出现喂料断流的原因,并对此进行了技术改进:①增大定量喂料机的驱动功率;②改进提升带的耙齿技术;③平带增加烟草进给手动控制开关;④提高烟草状态检测的可靠性。改进后断流次数由每月12次减少为2次以下。
关键词 定量喂料机 断流 提升带 控制开关
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短时交通流组合模型预测 被引量:17
2
作者 沈国江 朱芸 +1 位作者 钱晓杰 胡越 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期246-251,共6页
针对城市道路流量的非线性和不确定性特点,为避免单一模型预测准确率不高的缺陷,该文提出了一种短时交通流组合模型。该模型包含卡尔曼滤波模型和径向基函数神经网络模型2个子模型,较好地解决了神经网络不能反映大流量下的稳态性问题,... 针对城市道路流量的非线性和不确定性特点,为避免单一模型预测准确率不高的缺陷,该文提出了一种短时交通流组合模型。该模型包含卡尔曼滤波模型和径向基函数神经网络模型2个子模型,较好地解决了神经网络不能反映大流量下的稳态性问题,以及卡尔曼滤波在流量不稳定时预测准确率不高的问题。在组合模型中引入惯性因子,确保了模型的稳定性。仿真结果表明该方法是可行有效的。 展开更多
关键词 间断流 短时交通流预测 卡尔曼滤波模型 径向基函数神经网络 惯性因子
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交通分配中阻抗函数的研究和应用 被引量:7
3
作者 陈冬栋 杨超 《交通与运输》 2010年第H12期17-20,共4页
分别从连续流和间断流两个方面,讨论了在城市道路交通分配中应用的阻抗函数。在连续流阻抗函数中,以速度—流量关系为出发点,提出畅通和拥挤不同状态下的分段研究方法。在间断流阻抗函数中,将路段和交叉口分开考虑,根据美国道路通行能... 分别从连续流和间断流两个方面,讨论了在城市道路交通分配中应用的阻抗函数。在连续流阻抗函数中,以速度—流量关系为出发点,提出畅通和拥挤不同状态下的分段研究方法。在间断流阻抗函数中,将路段和交叉口分开考虑,根据美国道路通行能力手册的延误公式计算不同转向交通流的延误。通过在宏观交通模型中的检验表明,文中提出的两类延误函数具备较高的适用性和准确性。 展开更多
关键词 交通分配 连续流 间断流 阻抗函数
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开孔矩形翅片椭圆管流动及传热特性的数值模拟 被引量:7
4
作者 党艳辉 明廷臻 +1 位作者 刘伟 黄素逸 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期2975-2980,共6页
对电站空冷凝汽器矩形翅片椭圆管空气侧的流动与传热特性进行了数值模拟,分析了翅片上有无扰流孔两种情况下矩形翅片表面的局部表面传热系数分布规律。对影响空气侧传热和流动性能的因素,包括扰流孔数、扰流孔尺寸、扰流孔位置进行了优... 对电站空冷凝汽器矩形翅片椭圆管空气侧的流动与传热特性进行了数值模拟,分析了翅片上有无扰流孔两种情况下矩形翅片表面的局部表面传热系数分布规律。对影响空气侧传热和流动性能的因素,包括扰流孔数、扰流孔尺寸、扰流孔位置进行了优化分析。数值模拟结果表明:随着扰流孔数的增加,表面传热系数和流动阻力逐渐增加,在一定范围内,换热量也不断增加;随着扰流孔的尺寸增大,表面传热系数和流动阻力均增大,但是总换热量减少;相对来说,扰流孔的位置对表面传热系数和流动阻力的影响不大。 展开更多
关键词 空冷器 椭圆管 扰流孔 表面传热系数 流动阻力 数值模拟
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重大突发事件下路段中断状态判断方法
5
作者 杨珍珍 《交通工程》 2023年第4期35-41,72,共8页
中断率是公路网运行监测与服务的重要指标,针对现有研究中依据高速公路饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,以及基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在漏报、误报、上报不及时的问题,本文提出1种... 中断率是公路网运行监测与服务的重要指标,针对现有研究中依据高速公路饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,以及基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在漏报、误报、上报不及时的问题,本文提出1种新的重大突发事件下路段中断状态判断方法.首先,提取路段一定时间段内的历史交通流量,并按照节假日、星期、小时等特征将数据进行分类;其次,计算路段交通流量在不同特征条件下的边界阈值;然后,基于高速公路电子不停车收费系统采集的车辆行驶轨迹数据,计算路段的实时交通流量;最后,判断路段是否为中断状态,如果路段的实时交通流量等于零,且路段的实时交通流量低于边界阈值,则判断路段为中断状态.以辽宁中部环线高速公路的1起重大突发事件为例,验证本文提出方法的有效性.研究结果表明,本文提出的方法能判断重大突发事件下路段的中断状态,解决了依据饱和度、设计车速和平均车速仅能判断路段缓慢或拥堵状态的问题,克服了基于交通突发(阻断)事件信息判断路段中断状态时存在的漏报、误报、上报不及时的问题,避免了路段没有中断但流量为零而被错误地判断为中断状态的情况,提高了路段中断状态判断的准确性. 展开更多
关键词 高速公路 重大突发事件 中断状态 交通流量
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扰流孔及翅片间距对直接空冷蛇形翅片管流动与换热的影响 被引量:3
6
作者 贺晓怡 阴继翔 +1 位作者 王涛 马素霞 《热力发电》 CAS 北大核心 2019年第2期72-77,共6页
在传统直接空冷单排蛇形翅片扁平管上增设扰流孔以强化换热。本文应用Fluent软件对有、无扰流孔的2种蛇形翅片扁平管(蛇形翅片管)模型进行三维数值模拟,研究了1.4、2.2、3.0、3.8m/s4种迎面风速下不同翅片间距对有、无扰流孔的2种型式... 在传统直接空冷单排蛇形翅片扁平管上增设扰流孔以强化换热。本文应用Fluent软件对有、无扰流孔的2种蛇形翅片扁平管(蛇形翅片管)模型进行三维数值模拟,研究了1.4、2.2、3.0、3.8m/s4种迎面风速下不同翅片间距对有、无扰流孔的2种型式翅片管换热、阻力以及综合性能的影响。结果表明:与未开孔的蛇形翅片管相比,增设扰流孔的蛇形翅片管在各种翅片间距、迎面风速下使空气侧的换热系数提高1%~18%,且流动阻力略微减小;在较小的迎面风速范围内,增设扰流孔可以使相同工况下的最佳翅片间距减小。 展开更多
关键词 直接空冷 蛇形翅片管 扰流孔 翅片间距 换热系数 流动阻力 数值模拟
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面向间断流行程时间预测的浮动车数据挖掘 被引量:3
7
作者 李慧兵 杨晓光 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第32期9-13,共5页
间断流行程时间预测是交通流诱导系统和交通控制系统研究的一项重要内容。指出传统浮动车行程时间预测模型的局限性,提出一个模糊回归模型,该模型克服了传统预测模型的局限性,考虑了相邻路段交通状态(行程时间)的连续性,仅需要少量数据... 间断流行程时间预测是交通流诱导系统和交通控制系统研究的一项重要内容。指出传统浮动车行程时间预测模型的局限性,提出一个模糊回归模型,该模型克服了传统预测模型的局限性,考虑了相邻路段交通状态(行程时间)的连续性,仅需要少量数据就可以对间断流行程时间进行较准确的预测。利用杭州市的实测数据对行程时间进行了预测分析,结果证明该模型是有效的。 展开更多
关键词 模糊回归 间断流 浮动车数据 行程时间预测
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Experimental Study of Heat Transfer to Flowing Air inside a Circular Tube with Longitudinal Continuous and Interrupted Fins
8
作者 Saad A. El-Sayed Sayed A. EL-Sayed Mohamed M. Saadoun 《Journal of Electronics Cooling and Thermal Control》 2012年第1期1-16,共16页
Experimental investigations have been performed to determine the detailed module-by-module pressure drop and heat transfer coefficient of turbulent flow inside a circular finned tube. The tubes are provided with longi... Experimental investigations have been performed to determine the detailed module-by-module pressure drop and heat transfer coefficient of turbulent flow inside a circular finned tube. The tubes are provided with longitudinal fins continuous or interrupted in the stream wise direction by arranging them both in a staggered and in-line manner. Experiments are carried out for two different fin geometries, with two numbers of fins (N = 6 and 12). All tested finned tubes have 16 modules each with length equal to the tube diameter (L = D = 30 mm). The thermal boundary condition considered here, is a uniform heat flux. The module-by-module heat transfer coefficient is found to vary only in the first modules, and then attained a constant thermally periodic fully developed value after eight to twelve modules. The results also showed that in the periodic hydrodynamic fully developed region, the value of the pressure drop along the tube with continuous fins is greater than that of the in-line arrangement, and lower than that of the staggered arrangement. Furthermore, the results showed that in the periodic fully developed region, the tube with continuous fins produces a greater value of the heat transfer coefficients than that the tube with interrupted fins, especially through a high range of Reynolds number (5 × 104 > Re > 2 × 104). The tube with Staggered arrangement of fins produces a greater value of the heat transfer coefficient than the tube with continuous fins and the in-line arrangement finned tube at low Reynolds number (Re < 1.2 × 104).). It was found that the fins efficiency is greater than 90 percent;in the worst case (maximum Reynolds number with continuous fins tube). 展开更多
关键词 Internal flow TURBULENT flow Heat Transfer interrupted and CONTINUOUS FINS FIN Analysis
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Analyses of unified congestion measures for interrupted traffic flow on urban roads 被引量:1
9
作者 任刚 范超 +2 位作者 华璟怡 黄正锋 吴建波 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2014年第1期101-106,共6页
To study the congestion of interrupted flow on urban roads, a comprehensive evaluation method is proposed. First, based on the results of correlation analysis between different parameters of interrupted flow, the traf... To study the congestion of interrupted flow on urban roads, a comprehensive evaluation method is proposed. First, based on the results of correlation analysis between different parameters of interrupted flow, the traffic parameters of interrupted traffic flow are divided into two categories: the basic parameters and the operation parameters. Polynomial regression is used to formulize the nonlinear relationships between the basic parameters and the operation parameters. Then, the congestion model incorporating both operational and volume characteristics of traffic flow is proposed. The inputs of the model are the basic parameters, while the output is a dimensionless index value between 0 and 1. Finally, the proposed methods are compared with existing evaluation measures of congestion. Results show that the proposed indices can capture the variation of both the basic parameters and the operation parameters, which is more balanced compared with the existing evaluation measures. 展开更多
关键词 interrupted flow correlation analysis polynomial regression comprehensive congestion model
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涡轮端区离散台阶缝气膜冷却特性研究
10
作者 徐庆宗 杜强 +2 位作者 王沛 肖向涛 刘军 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期2269-2274,共6页
受端区二次流的影响,叶片前缘和压力面根部角区端壁难以实现有效冷却。为了实现该区域的冷气覆盖,本文研究了新型冷却结构离散台阶缝的端区气膜冷却特性。离散台阶缝在叶片周向主要覆盖叶片前缘区域,能够集中冷气冷却换热恶劣的区域。... 受端区二次流的影响,叶片前缘和压力面根部角区端壁难以实现有效冷却。为了实现该区域的冷气覆盖,本文研究了新型冷却结构离散台阶缝的端区气膜冷却特性。离散台阶缝在叶片周向主要覆盖叶片前缘区域,能够集中冷气冷却换热恶劣的区域。本文研究了两种不同离散台阶缝轴向位置(AP1,AP2)和三种不同冷气量(MFR=0.43%,0.88%,1.33%),通过红外热像仪测量端区气膜冷却效率分布。结果表明,增加离散台阶缝与叶片的轴向距离,能够有效提高叶片上游区域的冷却效果,但在通道内部,结果相反。增加冷气量能够提高端壁的气膜冷却效果。此外,应用五孔探针测量叶栅通道喉部附近截面二次流流场特征,解释了通道冷却分布的机理。 展开更多
关键词 离散台阶缝 气膜冷却 涡轮端区 二次流
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Natural History of Kawashima Palliation in Single-Ventricle and Interrupted Inferior Vena Cava Heart Disease in China 11 Years Result
11
作者 Yajuan Zhang Jun Yan +4 位作者 Qiang Wang Shoujun Li Jing Sun Shuo Dong Jiachen Li 《Congenital Heart Disease》 SCIE 2021年第4期383-392,共10页
Background:The long-term outcomes of patients treated with a Kawashima procedure and keeping the antegrade pulmonary blood flow(AnPBF)in single-ventricle(SV)and interrupted inferior vena cava(IVC)heart disease is stil... Background:The long-term outcomes of patients treated with a Kawashima procedure and keeping the antegrade pulmonary blood flow(AnPBF)in single-ventricle(SV)and interrupted inferior vena cava(IVC)heart disease is still uncertain as yet.Methods:We investigated 18 patients who underwent the Kawashima procedure with SV physiology and an interrupted IVC between January 2009 and June 2018,perioperative,operative and postoperative characteristics were recorded.Results:A total of 18 patients underwent the Kawashima procedure at a median age of 2.7 years(range 0.5–24.7 years),of which 12(66.7%)were male and 6(33.3%)were female.The mean saturation was 76.2±8.5%in preoperative period and 94.2±2.2%in postoperative period.All patients had kept AnPBF.The median duration of mechanical ventilation was 12 h(range 2.5–22.5 h)and the median duration of pleural drainage was 5 days(range 2–27 days).The median hospital stay was 9 days(range 6–70 days).There was no operative death and no mortality was seen in early postoperative period.Follow-up was 100%completed,with an average follow-up period of 6.1±2.7 years(range 1–11 years).4 patients died during the follow-up.The overall 5 and 10 years’survival rates estimated by Kaplan-Meier method were 88%and 68%,respectively.Although there were no significant differences in the duration of postoperative follow-up between the death group and the survival group(p>0.05),the major systemic ventricular end-diastolic diameter(SVEDD)(p=0.018)and the degree of AVVR(p=0.001)showed significant difference between the two groups.The diameters of main pulmonary artery showed significant growth in both the death group(p=0.015)and the survival group(p=0.012)over time.SVEDD had no significant increase in the survival group(p=0.665)but was significantly larger in the death group(p=0.014).Multivariable risk factors of late mortality in patients treated with Kawashima procedure were follow-up AVVR(p=0.044;HR:3.124;95%CI:1.030–9.473)and SVEDD(p=0.031;HR:9.766;95%CI:1.226–77.8).14 patients(100 展开更多
关键词 interrupted inferior vena cava single ventricle Kawashima palliation antegrade pulmonary blood flow(AnPBF) pulmonary arteriovenous malformations(PAVMS)
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插入式腹主动脉按压对心搏骤停兔心肺脑复苏的实验研究 被引量:18
12
作者 窦微微 王立祥 +8 位作者 刘惠亮 张蓬川 郭成成 刘亚华 马立芝 孙鲲 马文君 汪茜 郭晓东 《中华危重病急救医学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期718-721,共4页
目的:探讨插入式腹主动脉按压心肺复苏(IAAC-CPR)对心搏骤停兔心肺脑复苏的效果。方法健康新西兰大白兔10只,雌雄不拘,按随机数字表法分为传统胸外按压心肺复苏(CC-CPR)组和IAAC-CPR组,每组5只。经颈静脉快速推注冰氯化钾并夹... 目的:探讨插入式腹主动脉按压心肺复苏(IAAC-CPR)对心搏骤停兔心肺脑复苏的效果。方法健康新西兰大白兔10只,雌雄不拘,按随机数字表法分为传统胸外按压心肺复苏(CC-CPR)组和IAAC-CPR组,每组5只。经颈静脉快速推注冰氯化钾并夹闭气管导管制备心搏骤停模型;心搏骤停3 min后开始实施心肺复苏(CPR),CC-CPR组为呼吸机辅助通气+胸外按压;IAAC-CPR组为呼吸机辅助通气+胸外按压+腹主动脉按压。观察CPR过程中血流动力学和脑皮质血流的变化;记录自主循环恢复(ROSC)时间,观察动物24 h生存情况、24 h神经功能评分及腹部器官情况等。结果 IAAC-CPR组复苏后30、60、90、120 s时脑血流量(CBF,PU值)及平均动脉压(MAP,mmHg,1 mmHg=0.133 kPa)均明显高于CC-CPR组(CBF 30 s:16.1±6.0比7.8±2.2,60 s:91.6±11.8比57.3±23.2,90 s:259.9±74.9比163.6±50.3,120 s:301.5±60.5比208.4±23.8;MAP 30 s:46.4±9.4比31.4±8.7,60 s:55.8±13.8比34.0±11.5,90 s:61.2±11.5比38.2±10.1,120 s:63.6±11.8比40.2±10.2;均P<0.05)。与CC-CPR组比较,IAAC-CPR组ROSC所需时间明显缩短(s:182.0±59.0比312.6±86.6,t=2.787,P=0.024),24 h神经功能评分明显下降(分:2.4±1.7比4.6±0.6,t=2.974,P=0.023);而复苏成功率(80.0%比60.0%,χ^2=0.000,P=1.000)、24 h存活率升高(80.0%比40.0%,χ^2=0.417,P=0.519),但差异无统计学意义。ROSC后24 h尸解动物均未发现肝脏损伤。结论在心搏骤停兔复苏早期,IAAC-CPR较CC-CPR取得了更好的脑血流灌注,明显减轻了心搏骤停兔的神经系统功能损伤,且无腹部器官损伤。 展开更多
关键词 插入式腹主动脉按压 心肺复苏 心搏骤停 心肺脑复苏 平均动脉压 脑血流
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烟草柜式喂料机的改进 被引量:9
13
作者 戴宇昕 李楠 《烟草科技》 EI CAS 北大核心 2012年第2期19-22,共4页
柜式喂料机在使用过程中存在的出料结团、喂料流量骤降、堵料、尾料过长等问题,主要由拨辊及侧面弧板挤压、布料不均及缺少尾料输送装置导致。为此对柜式喂料机进行了改进:优化了喂料机拨辊与底带速比配置,改造了侧面弧形板,更换了光电... 柜式喂料机在使用过程中存在的出料结团、喂料流量骤降、堵料、尾料过长等问题,主要由拨辊及侧面弧板挤压、布料不均及缺少尾料输送装置导致。为此对柜式喂料机进行了改进:优化了喂料机拨辊与底带速比配置,改造了侧面弧形板,更换了光电管的选型并启用了柜中检测器,增大了进料振槽落料斜口角度,重新设计了导流板,实施了尾料拨辊反转等。改进后的应用效果表明,出料结团、流量骤降及堵料频次分别降低了92.5%,88.9%及94.1%,平均尾料时间减少了18.1 min,烟堆高度分布均匀,出料顺利,避免了烘丝流量瞬时骤降而引起含水率标准偏差超标的问题,提高了产品工艺质量。 展开更多
关键词 柜式喂料机 出料 结团 流量骤降 堵料 尾料
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基于最优汇集时间间隔的城市间断交通流预测
14
作者 王殿海 谢瑞 蔡正义 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1607-1617,共11页
针对城市交通流受信号控制的影响而呈现出间断性、周期性和随机性的特点,提出基于最优汇集时间间隔的城市间断交流预测方法.该方法首先基于傅里叶变换和自相关分析获取城市间断交通流的信号控制周期,再利用交叉验证均方差模型确定最优... 针对城市交通流受信号控制的影响而呈现出间断性、周期性和随机性的特点,提出基于最优汇集时间间隔的城市间断交流预测方法.该方法首先基于傅里叶变换和自相关分析获取城市间断交通流的信号控制周期,再利用交叉验证均方差模型确定最优汇集时间间隔与信号周期的关系,在此基础上提出融合贝叶斯神经网络和深度学习模型的LSTM-BConv预测模型.基于实测数据的实验结果表明:1)基于最优汇集时间间隔统计交通流数据能有效提升城市间断交通流预测模型的预测精度;2)城市间断交通流数据的最优汇集时间间隔为交通信号控制周期的倍数;3)对比试验结果表明,LSTM-BConv预测模型优于常见的预测模型,平均绝对百分比误差提升了4.57%.预测结果可以为信号控制方案的优化提供参考依据. 展开更多
关键词 城市间断流 最优汇集时间间隔 信号控制周期 短时交通流预测 贝叶斯卷积神经网络
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信号交叉口交通流的数值仿真 被引量:3
15
作者 吴中 马乐 +1 位作者 徐琴 苏治北 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第4期5-9,共5页
通过建立城市道路交叉口交通流黄红灯前后边界条件与计算方法,利用LWR模型描述了交叉口周期性中断交通流.在数值差分模型中,应用仿真时步交叉口状态数组标识交叉口信号灯状态,并依时推进仿真计算.不同于连续交通流,城市道路交叉口交通... 通过建立城市道路交叉口交通流黄红灯前后边界条件与计算方法,利用LWR模型描述了交叉口周期性中断交通流.在数值差分模型中,应用仿真时步交叉口状态数组标识交叉口信号灯状态,并依时推进仿真计算.不同于连续交通流,城市道路交叉口交通流根据红绿灯的变换采用各路段分时、分段计算方法突出各子路段在不同信号灯下的不同路权特征,同时在差分计算和边界上考虑不同子路段的相互影响与衔接,整体刻画了交叉口及相关道路交通流的时空变化.算例表明,LWR模型与特殊边界条件结合,并配合基本图的灵活性,在城市道路交通流推算中结果合理可信,模型具有良好应用潜力. 展开更多
关键词 LWR模型 间断交通流 交叉口 数值仿真
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第五代福哥型间接空冷散热器流动换热性能数值研究 被引量:1
16
作者 张垚鹏 蒋以山 赵欣 《电子质量》 2022年第2期113-118,共6页
在我国北方干旱地区的火力发电厂中,间接空冷系统由于其优越的节水性能得到了广泛应用。第五代福哥型间接空冷散热器(下文福哥型散热器亦指此)作为一种主要的空冷散热器型号,研究其流动传热特性,对于电站间接空冷系统的选型及高效运行... 在我国北方干旱地区的火力发电厂中,间接空冷系统由于其优越的节水性能得到了广泛应用。第五代福哥型间接空冷散热器(下文福哥型散热器亦指此)作为一种主要的空冷散热器型号,研究其流动传热特性,对于电站间接空冷系统的选型及高效运行具有重要意义。该文采用数值模拟的方法,计算获得了福哥型散热器冷却空气流动阻力和平均对流换热系数随迎面风速的变化关系。通过与同尺寸、没有开扰流孔散热器翅片管束的流动换热数据进行比较,结果表明:随着入口风速的不断增加,两种散热器翅片管束的空气流动压降和对流换热系数逐渐上升,摩擦因子则随之降低。空气在通过福哥型散热器时,扰流孔处的流动边界层和热边界层都遭到破坏,在增大流动损失的同时,也使传热得到显著强化。当来流风速uf为5m/s,Re为4800时,福哥型散热器翅片管束的综合性能达到最优。 展开更多
关键词 第五代福哥型间接空冷散热器 间接空冷系统 翅片管束 扰流孔 流动传热特性
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一种宏微观结合的主干路交通流状态分类方法 被引量:1
17
作者 张小丽 郭志勇 +1 位作者 李红伟 周云月 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2021年第6期1022-1028,共7页
针对现有交通流状态分类方法所用参数较单一,不能捕捉城市主干道交通流阻断特点的问题,提出了同时考虑交通流宏微观信息的城市主干路交通流状态划分方法.该方法在对速度进行k-means聚类得到初始交通流状态基础上,基于车头时距微观交通... 针对现有交通流状态分类方法所用参数较单一,不能捕捉城市主干道交通流阻断特点的问题,提出了同时考虑交通流宏微观信息的城市主干路交通流状态划分方法.该方法在对速度进行k-means聚类得到初始交通流状态基础上,基于车头时距微观交通参数使用相对速度绝对值法进行进一步划分.最终交通流被划分为畅通自由流、稳定自由流、稳定跟驰和拥堵跟驰四个状态.通过与常用方法对比发现,所提出方法不仅能得到各交通状态的确切阈值,也更符合城市主干路交通流的运行特征. 展开更多
关键词 交通工程 交通状态划分 聚类 阻断交通流 车头时距 速度
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基于潮流跟踪的最小负荷削减费用计算 被引量:1
18
作者 赵书强 常伯涛 +1 位作者 马燕峰 杨建华 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2008年第6期107-110,共4页
电网可靠性的经济性价值日益受到人们的重视,如何对其进行定量计算具有重要的现实意义。该文建立了体现电网可靠性经济价值的负荷削减费用模型,模型中综合考虑了节点负荷用户类型的分类和缺电损失评价率随停电时间的变化情况。在潮流跟... 电网可靠性的经济性价值日益受到人们的重视,如何对其进行定量计算具有重要的现实意义。该文建立了体现电网可靠性经济价值的负荷削减费用模型,模型中综合考虑了节点负荷用户类型的分类和缺电损失评价率随停电时间的变化情况。在潮流跟踪法的基础上,提出了衡量负荷削减对缓解系统过负荷支路程度的经济性指标,并利用该指标对模型进行求解。算例结果验证了该方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 可靠性 负荷削减费用 负荷类型 缺电损失评价率 潮流跟踪
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缓速脊对轻型车噪声的影响分析
19
作者 吴群 卢川 《道路交通与安全》 2007年第6期42-45,共4页
车辆通过缓速脊时,因行驶状态发生变化而引起车辆噪声的变化。车辆在接近缓速脊的减速阶段噪声降低,在通过缓速脊后的加速阶段噪声增加,缓速脊对轻型车噪声的影响可用声源辐射能量的线性密度S加以评估。车辆和缓速脊间瞬时距离为x,要确... 车辆通过缓速脊时,因行驶状态发生变化而引起车辆噪声的变化。车辆在接近缓速脊的减速阶段噪声降低,在通过缓速脊后的加速阶段噪声增加,缓速脊对轻型车噪声的影响可用声源辐射能量的线性密度S加以评估。车辆和缓速脊间瞬时距离为x,要确定函数S(x),对于每辆车需要5个声曝级的测量值。本文假定每辆车为无方向点声源,产生的噪声在传播过程中无垂直于表面的反射,并基于此给出轻型车声曝级的测算方法。 展开更多
关键词 道路交通噪声 中断的交通流 缓速脊
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基于Linux的网络设备驱动程序的机制分析 被引量:3
20
作者 蔡斌 万柳 《微计算机应用》 2006年第4期422-424,共3页
从Linux设备驱动程序的分类入手,分析了网络设备驱动程序的结构,并讨论了网络设备驱动程序的实现模式,最后描述了实现中要注意的问题。经实践检验·本实现模式是成功的。
关键词 网络设备驱动程序 中断共享 流量控制
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