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题名刚性面板加筋挡土墙的离心模型试验研究
被引量：3
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作者
林广平
葛折圣
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机构
东南大学交通学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第11期21-24,共4页
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基金
交通部西部交通建设科技项目(200231800032)
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文摘
通过土工离心模型试验,研究了刚性面板加筋挡土墙的变形特征及其内在破坏模式。试验程序包括设计加速度条件下正常工作状态的模拟和极限加速度条件下极限工作状态的模拟,就挡土墙面板侧向位移和加筋材料的应变进行了实时测量;并测量了极限状态下模型剖面的位移标记的变形,从而获得了极限工作状态土体滑动破坏面的位置。试验结果表明:(1)加筋土挡土墙所发生的侧向位移量远小于无加筋挡土墙的位移量,并且加筋层竖向间隔越小,加筋层越密,相对侧向位移量越小,加筋效果越明显;(2)整体式刚性面板加筋土挡土墙的性能优于一般的分离式刚性块式面板加筋土挡土墙;(3)加筋材料有从回填体中被拔出破坏的可能性,因此,加筋风积沙挡土墙内部稳定性校核时,需要验证抵抗这种破坏的安全性。
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关键词
土工合成材料加筋土挡土墙(GRS)
风积沙
土工格栅
整体刚性面板(FHR)
土工离心模型试验
模型相似律
侧向位移
拉伸应变
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Keywords
GRS retaining wall
Wind-piled sand
Geogrid
integrated rigid faceplate
Centrifugal modeling test
Analogue model law
Lateral displacement
Tensional strain
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分类号
U417.115
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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