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汽油和柴油混合燃料均质压燃(HCCI)的试验研究 被引量:7
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作者 钟绍华 张永红 +2 位作者 金国栋 Miroslaw Lech Wyszynski Xu Hongming 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期16-23,共8页
汽油和柴油这两种不同特性的燃料被用作HCCI发动机的燃料。汽油具有高挥发性、易雾化和易于形成混合气的特性,被用来形成均质混合气;柴油具有良好的着火性和可燃性,被用来控制自燃和限制爆震燃烧。期望这两种特性不同而又相互补充的燃... 汽油和柴油这两种不同特性的燃料被用作HCCI发动机的燃料。汽油具有高挥发性、易雾化和易于形成混合气的特性,被用来形成均质混合气;柴油具有良好的着火性和可燃性,被用来控制自燃和限制爆震燃烧。期望这两种特性不同而又相互补充的燃料混合后能够达到一个折衷的HCCI的燃烧性能。试验在一个专用于HCCI研究的单缸发动机上实施,采用两种中等的压缩比(10.4和15)和两种HCCI模式(进气加热和负气门叠开),试验结果证实了这种期望。结果是:随着混合燃料中柴油比例的增加,对于进气加热模式,HC- CI能稳定工作所需要的进气温度有所降低,对于负气门叠开模式,缸内平均指示压力和过量空气系数的范围有所扩展,并且两种方式下HC和NOx的排放均有所减少。 展开更多
关键词 混合燃料 均质压燃 进气加热 负气门叠开
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航空发动机地面台进气加温试验技术研究
2
作者 程鲁 闫卫青 +3 位作者 张帅 桑则林 刘作宏 赵贺桃 《内燃机与配件》 2024年第6期64-66,共3页
为了模拟航空发动机高空大马赫数情况下,较高的发动机进气温度,进行地面台架条件发动机进气加温试验。针对地面台架条件航空发动机加温试验进行研究,提出采用机载进口温度传感器表征进气加温进口温度方法,实现加温温度监控,保障加温试... 为了模拟航空发动机高空大马赫数情况下,较高的发动机进气温度,进行地面台架条件发动机进气加温试验。针对地面台架条件航空发动机加温试验进行研究,提出采用机载进口温度传感器表征进气加温进口温度方法,实现加温温度监控,保障加温试验安全。后选取飞行包线内典型工作点,开展地面台进气加温模拟试验。试验研究发现,进气加温试验过程发动机进口总温不均匀性最大为2.6%,排气温度场与常温试车分布一致,进排气温度场分布均匀,控制精度较高,可以为发动机进气加温试验提供较高品质的进气流场。试验表明,地面台架条件开展进气加温试验,可以较好的模拟发动机高空大马赫数高温进气条件下发动机工作情况。 展开更多
关键词 航空发动机 高空大马赫数 地面台 进气加温 进气流场 总温不均匀性
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不同进气温度条件下燃料特性对均质压燃燃烧过程影响的试验研究 被引量:4
3
作者 张波 尧命发 +4 位作者 杨冬冬 郑尊清 陈征 张全长 邢元 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期1-10,共10页
为了研究不同进气温度(Tin)条件下燃料特性对均质压燃(HCCI)燃烧特性、工况范围和排放特性的影响,在一台改装的4缸直喷柴油机上进行了不同辛烷值(RON)基础燃料(PRF)、汽油和含氧燃料的进气加热发动机试验。结果表明,Tin较低时,PRF着火... 为了研究不同进气温度(Tin)条件下燃料特性对均质压燃(HCCI)燃烧特性、工况范围和排放特性的影响,在一台改装的4缸直喷柴油机上进行了不同辛烷值(RON)基础燃料(PRF)、汽油和含氧燃料的进气加热发动机试验。结果表明,Tin较低时,PRF着火时刻最早,缸内最大爆发压力和峰值放热率最高,其次是汽油和含氧燃料,但Tin较高时,则是汽油燃料着火时刻最早,燃烧效率和能够实现的最高指示效率最高;Tin升高,所有燃料主燃烧着火时刻提前,缸内最大爆发压力和燃烧效率升高,HCCI正常运转工况范围向小负荷区域拓展,但Tin对指示效率的影响与燃料的RON有关。排放测试表明,Tin升高,所有燃料的HC和CO排放均降低,Tin较高时,燃料特性对两者的影响减小;Tin高于363 K时,汽油的HC和CO排放均最低;Tin和RON都相同,汽油燃料的NOx排放值相对较高,Tin对所有燃料的NOx排放的影响均不明显。 展开更多
关键词 均质压燃 燃料特性 进气加热
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某供热项目深层地热水取水水源分析
4
作者 李伟 《河南水利与南水北调》 2023年第12期37-38,共2页
某供热项目深层地热水取水水源分析主要从地热井共享方案的可行性、地质、水文地质条件、地热资源可开采量、热源井井群布设的合理性等方面进行分析与评价。地热资源可开采量评价主要对水资源保证程度、取水量及取水层位、水文参数计算... 某供热项目深层地热水取水水源分析主要从地热井共享方案的可行性、地质、水文地质条件、地热资源可开采量、热源井井群布设的合理性等方面进行分析与评价。地热资源可开采量评价主要对水资源保证程度、取水量及取水层位、水文参数计算、回灌能力分析等内容进行详细论述。项目热源井井群布设合理性分析主要对热源井井群布设的原则及要求;井群布设及单井设计等方面进行分析。 展开更多
关键词 地热水 取水 水源分析 某供热项目
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螺旋扭曲管用于燃气轮机进气温度调节换热器的可行性研究 被引量:4
5
作者 涂爱民 刘世杰 +2 位作者 莫逊 朱冬生 尹应德 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1562-1569,共8页
对将螺旋扭曲管用于燃机进气温度调节换热器进行可行性分析,模拟燃机进气加热器实际运行的工况条件进行综合传热性能实验研究,得到了传热与流阻准则关系式;引入综合评价因子概念并与传统钢铝翅片管换热器进行对比发现,螺旋扭曲管换热器... 对将螺旋扭曲管用于燃机进气温度调节换热器进行可行性分析,模拟燃机进气加热器实际运行的工况条件进行综合传热性能实验研究,得到了传热与流阻准则关系式;引入综合评价因子概念并与传统钢铝翅片管换热器进行对比发现,螺旋扭曲管换热器是钢铝翅片管换热器的1.31~1.52倍。以某建设项目采用的E级PG9171E型机组为例,对采用螺旋扭曲管和钢铝翅片管的两种进气温度调节换热器进行对比发现:当采用螺旋扭曲管换热器时,在同样换热能力下,换热器风侧阻力增大了14.7%;在同等质量下,换热器换热能力提高9.9%左右。 展开更多
关键词 燃气轮机 进气加热 螺旋扭曲管 双金属型翅片管 传热 腐蚀
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燃气机组部分负荷工况下的进气加热提效能力研究 被引量:2
6
作者 曹炼博 王凯 +1 位作者 严志远 张涛 《广东电力》 2022年第11期106-114,共9页
受天然气气价、发电成本等因素影响,目前我国多数燃气发电机组长期运行于部分负荷工况,普遍存在运行效率降低、高品位能源浪费等问题。针对机组安全性和经济性方面存在的问题,提出利用低品位废热对燃气轮机进气过滤器前空气进行加热的... 受天然气气价、发电成本等因素影响,目前我国多数燃气发电机组长期运行于部分负荷工况,普遍存在运行效率降低、高品位能源浪费等问题。针对机组安全性和经济性方面存在的问题,提出利用低品位废热对燃气轮机进气过滤器前空气进行加热的提效技术。采用共同工作线方法对变工况下7个进气温度点的压气机和透平特性开展机理研究,通过联合循环系统仿真和试验相结合的方法评估燃气轮机部分负荷工况下的进气加热提效能力。研究结果显示:进气温度对燃气轮机压气机和透平效率有显著影响;进气加热的提效效果与联合循环负荷率密切相关,投用进气加热系统后,联合循环效率的提升效果随着负荷的增加而减弱。根据机组负荷情况合理调节燃气轮机进气温度可有效改善联合循环性能指标,且该进气加热技术对燃气发电机组具有普遍的适用性。 展开更多
关键词 燃气轮机 进气加热 改造 性能试验 部分负荷
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油束热碰壁制备柴油预混合气的HCCI研究 被引量:2
7
作者 胡宗杰 高光海 +1 位作者 董光宇 李理光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期296-303,共8页
在缸盖与进气管之间设置了紧凑的油束热碰壁系统,热壁面可在4 min左右(供电功率为600 W,无空气流动)被加热至250 ℃,并顺利起动发动机.该方法将得到准均质预混合气,若其中散布的油滴未能在着火前充分蒸发,将发生油滴扩散燃烧现象,生成... 在缸盖与进气管之间设置了紧凑的油束热碰壁系统,热壁面可在4 min左右(供电功率为600 W,无空气流动)被加热至250 ℃,并顺利起动发动机.该方法将得到准均质预混合气,若其中散布的油滴未能在着火前充分蒸发,将发生油滴扩散燃烧现象,生成NOx和颗粒物排放.但试验发现,NOx排放基本都低于10×10^-6,限制均质压燃(HCCI)燃烧运行范围的主要因素是PM排放.若不采取其它措施,热壁面温度为370 ℃时,在发动机转速为700~1000 r/min,过量空气系数为4~5时,排气不透光度低于5%.引入冷却废气再循环可将系统HCCI燃烧的大负荷边界拓宽至过量空气系数为2.6(900 r/min).采用进气加热能使HCCI燃烧的小负荷边界达到过量空气系数为6.1(700 r/min). 展开更多
关键词 油束热碰壁 均质压燃 废气再循环 进气加热
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辅助加温对柴油机变海拔起动性能的影响 被引量:2
8
作者 胡志远 谢毅 +1 位作者 阚泽超 楼狄明 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期828-833,共6页
利用高原环境模拟试验台,以一台压缩比为14.25的增压直喷柴油机为试验对象,在0、3 000、4 500m海拔条件下进行了冷态(20℃)、30、40、50、60℃不同冷却液辅助加温起动、以及进气加热辅助起动试验,研究不同海拔条件下冷却液加温和进气加... 利用高原环境模拟试验台,以一台压缩比为14.25的增压直喷柴油机为试验对象,在0、3 000、4 500m海拔条件下进行了冷态(20℃)、30、40、50、60℃不同冷却液辅助加温起动、以及进气加热辅助起动试验,研究不同海拔条件下冷却液加温和进气加热辅助措施对柴油机起动性能的影响.结果表明:随着海拔的升高,低压缩比柴油机起动升速期出现做功能力差的子孕峰循环和做负功的失燃循环,降低了燃烧做功能力,升速期时间迅速延长,起动性能恶化.冷却液加温和进气加热可明显减少升速期子孕峰和失燃循环个数,恢复燃烧做功能力,改善起动性能.当冷却液温度达到某个温度界限后,进一步升高冷却液温度不能进一步改善子孕峰和失燃循环的出现机率,起动性能改善效果不明显.与进气加热比较,冷却液加温辅助起动措施在增加压缩终了温度的同时降低了摩擦阻力,对起动性能的改善效果优于进气加热. 展开更多
关键词 柴油机 起动 冷却液加温 进气加热 海拔
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Techno-economic feasibility assessment of a diesel exhaust heat recovery system to preheat mine intake air in remote cold climate regions 被引量:1
9
作者 Marco Antonio Rodrigues de Brito Durjoy Baidya Seyed Ali Ghoreishi-Madiseh 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2020年第4期517-523,共7页
Underground mines in Arctic and Subarctic regions require the preheating of mine intake air during winter.The cold fresh air of those remote areas can be as severe as40℃ and commonly needs to be heated to around+3℃... Underground mines in Arctic and Subarctic regions require the preheating of mine intake air during winter.The cold fresh air of those remote areas can be as severe as40℃ and commonly needs to be heated to around+3℃.This extensive amount of heating is usually provided by employing large-size air heaters,fueled by diesel,propane,natural gas,or heavy oil,leading to high energy costs and large carbon footprints.At the same time,the thermal energy content of a diesel generator sets(gen-sets)exhaust is known to be one-third of the total heating value of its combusted fuel.Exhaust heat recovery from diesel gen-sets is a growing technology that seeks to mitigate the energy costs by capturing and redirecting this commonly rejected exhaust heat to other applications such as space heating or pre-heating of the mine intake air.The present study investigated the possibility of employing a simple system based on off-theshelf heat exchanger technology,which can recover the waste heat from the exhaust of the power generation units(diesel gen-sets)in an off-grid,cold,remote mine in Canada for heating of the mine intake air.Data from a real mine was used for the analysis along with environmental data of three different location-scenarios with distinct climates.After developing a thermodynamic model,the heat savings were calculated,and an economic feasibility evaluation was performed.The proposed system was found highly viable with annual savings of up to C$6.7 million and capable enough to provide an average of around 75%of the heating demand for mine intake air,leading to a payback period of about eleven months or less for all scenarios.Deployment of seasonal thermal energy storage has also been recommended to mitigate the mismatch between supply and demand,mainly in summertime,possibly allowing the system to eliminate fuel costs for intake air heating. 展开更多
关键词 Exhaust heat recovery Mine energy management Mine heating Alternative energy intake air heating
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废气再循环和进气加热实现汽油机HCCI燃烧的性能对比 被引量:1
10
作者 虞卫飞 谢辉 +2 位作者 李乐 陈韬 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期265-271,共7页
废气再循环和进气加热是实现汽油机HCCI燃烧的两种不同方式,其对HCCI燃烧性能的影响也不同,为此,在同一台汽油机上分别采用废气再循环和进气加热实现HCCI燃烧,并分析了其在HCCI燃烧性能上存在差异的机理.试验结果表明,相对于进气加热,... 废气再循环和进气加热是实现汽油机HCCI燃烧的两种不同方式,其对HCCI燃烧性能的影响也不同,为此,在同一台汽油机上分别采用废气再循环和进气加热实现HCCI燃烧,并分析了其在HCCI燃烧性能上存在差异的机理.试验结果表明,相对于进气加热,废气再循环的工质比热容高,但由于稀释比较小,使得其工质总热容反而低,从而缸内燃烧温度高.废气再循环HCCI燃烧的未燃HC排放比进气加热的排放值低41%~59%;NOx排放是后者的2~20倍;而CO排放与负荷有关;其燃烧效率比进气加热HCCI的值高0.8%~14%.然而,由于进气加热的PMEP低,缸内工质比热比大,传热损失小,最终使得进气加热HCCI燃烧的ISFC比废气再循环HCCI燃烧的值低6.6%~16.4%. 展开更多
关键词 HCCI燃烧 废气再循环 进气加热 稀释比
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电控柴油机冷起动进气加热控制分析 被引量:1
11
作者 李宏键 商海昆 +1 位作者 陈立钦 樊丰 《车用发动机》 北大核心 2010年第4期38-40,共3页
对电控柴油机冷起动进气加热状态进行了分类,提出了相应的进气加热状态转换条件,并在一种电控单体泵柴油机上进行了进气加热状态转换的试验验证。分析得出的进气加热状态转换条件可用于电控柴油机冷起动进气加热控制时序的设计,以及电... 对电控柴油机冷起动进气加热状态进行了分类,提出了相应的进气加热状态转换条件,并在一种电控单体泵柴油机上进行了进气加热状态转换的试验验证。分析得出的进气加热状态转换条件可用于电控柴油机冷起动进气加热控制时序的设计,以及电控柴油机冷起动进气加热控制软件的编写。 展开更多
关键词 电控柴油机 冷起动 进气加热 控制策略
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燃气轮机SGT800进气系统各种配置的性价比分析
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作者 刘艳艳 王玺 王杰 《东方汽轮机》 2020年第3期25-28,共4页
文章从理论特性以及经济角度对进气系统进行综合性分析,针对不同地域寻求最佳进气配置来提高燃气轮机发电系统的性能和经济性。进气系统除了必须的进气基本配置,进气加热系统和冷却系统都属于可选项,受环境温度和湿度影响较大。对于燃... 文章从理论特性以及经济角度对进气系统进行综合性分析,针对不同地域寻求最佳进气配置来提高燃气轮机发电系统的性能和经济性。进气系统除了必须的进气基本配置,进气加热系统和冷却系统都属于可选项,受环境温度和湿度影响较大。对于燃机进气过滤等级,必须满足一定的进气压损。同时,从用户维护的经济角度来分析,静态过滤和反吹过滤各具优越性,用户应根据自己的实际情况来选择,对用户选择燃机进气系统的配置有一定指导和规范作用。 展开更多
关键词 SGT800 进气系统 冷却 加热 过滤
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燃气轮机进气系统湿堵分析及对策 被引量:16
13
作者 张涛 刘志坦 +3 位作者 付忠广 郝洪亮 朱鸿飞 严志远 《中国电力》 CSCD 北大核心 2018年第12期29-35,共7页
燃机空气进气系统在高湿环境下运行时阻力急剧增长(定义为"湿堵")的问题严重影响了机组运行的安全性和经济性。在阐述燃气电厂湿堵案例基础上,分析了问题产生的机理,进而从提高过滤器耐湿性能和控制进气温湿度2个角度研究了... 燃机空气进气系统在高湿环境下运行时阻力急剧增长(定义为"湿堵")的问题严重影响了机组运行的安全性和经济性。在阐述燃气电厂湿堵案例基础上,分析了问题产生的机理,进而从提高过滤器耐湿性能和控制进气温湿度2个角度研究了被动预防和主动干预的应对策略。过滤器耐湿性能和压气机进气加热试验表明,提高过滤器耐湿性能和进气加热可以有效解决进气系统湿堵。 展开更多
关键词 燃机进气系统 湿堵 耐湿性能 进气加热
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进气温度对燃气-蒸汽联合循环机组性能的影响 被引量:11
14
作者 张涛 付忠广 +3 位作者 刘志坦 严志远 朱鸿飞 张天清 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期4367-4374,共8页
选取某200MW级燃气-蒸汽联合循环(GSCC)机组为研究对象,在环境温度与联合循环满负荷和部分负荷工况性能变化规律分析的基础上,本文提出了燃机进气温度控制技术。通过建模仿真和试验等方法研究了燃机进气温度变化对联合循环全工况性能的... 选取某200MW级燃气-蒸汽联合循环(GSCC)机组为研究对象,在环境温度与联合循环满负荷和部分负荷工况性能变化规律分析的基础上,本文提出了燃机进气温度控制技术。通过建模仿真和试验等方法研究了燃机进气温度变化对联合循环全工况性能的影响。结果表明,对于联合循环满负荷工况,通过进气冷却技术将燃机进气温度由32℃降低至12℃时,可增加联合循环功率14.2MW,同时提高热耗率2.3%;对联合循环80MW、120MW和160MW部分负荷工况,通过进气加热技术将燃机进气温度由12.5℃升高到40℃时,联合循环燃气耗量逐渐降低,联合循环效率分别提升0.86%、1.26%和1.11%。燃机进气温度控制技术建立了联合循环中底循环与顶循环间的耦合,在一定负荷和进气温度范围内调节燃机进气温度可有效改善联合循环性能,具有较高的研究和应用价值。 展开更多
关键词 燃气-蒸汽联合循环 环境温度 温度控制 进气冷却 进气加热 模拟
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多轴联合循环机组GE燃机进气加热控制方法研究
15
作者 席亚宾 李卫华 +2 位作者 王栋 李亚文 刘俊杭 《自动化与仪器仪表》 2024年第3期135-139,共5页
多轴联合循环机组GE燃机进气加热由于未有效冲刷性能加热器,导致加热无法在短时间内达到加热温度,并且发电功率较低,因此,研究了一种多轴联合循环机组GE燃机进气加热控制方法。该研究将天然气作为多轴联合循环机组GE燃机的进气气体,提... 多轴联合循环机组GE燃机进气加热由于未有效冲刷性能加热器,导致加热无法在短时间内达到加热温度,并且发电功率较低,因此,研究了一种多轴联合循环机组GE燃机进气加热控制方法。该研究将天然气作为多轴联合循环机组GE燃机的进气气体,提出兼备进气冷却与进气加热的GE燃机进气加热控制方案,该方案中通过性能加热器进行进气加热控制,在性能加热器加热控制前冲刷处理性能加热器,使水侧管线进入热待用形态并避免水侧管线发生遗漏,并在加热控制阶段采用PID算法实现多轴联合循环机组GE燃机进气加热控制。实验表明:该方法可在短时间内使多轴联合循环机组GE燃机进气温度达到目标温度;应用该方法可以提升多轴联合循环机组GE燃机发电功率及发电效率,当进气加热温度为35℃时联合循环机组负荷率降低程度、发电效率提升程度最大。 展开更多
关键词 联合循环机组 GE燃机 进气加热控制 天然气 性能加热器 PID算法
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进气加热对燃气轮机能效的影响研究 被引量:1
16
作者 王新友 应雨龙 +1 位作者 李靖超 崔在兴 《上海电力大学学报》 CAS 2023年第4期364-370,共7页
为了进一步提高燃气轮机及其联合循环效率,采用某452 MW级燃气蒸汽联合机组的燃气轮机作为研究对象,在控制环境温度及燃气轮机负荷工况的基础上,研究进气加热对燃气轮机整体性能的影响。首先,利用仿真软件MATLAB对燃气轮机进行系统建模... 为了进一步提高燃气轮机及其联合循环效率,采用某452 MW级燃气蒸汽联合机组的燃气轮机作为研究对象,在控制环境温度及燃气轮机负荷工况的基础上,研究进气加热对燃气轮机整体性能的影响。首先,利用仿真软件MATLAB对燃气轮机进行系统建模,选取燃气蒸汽联合循环机组中余热锅炉端所产生的热量作为热源加热给水,进而通过冷热交换器对燃气轮机压气机进口空气进行预热;其次,在模型基础上对不同负荷情况下的燃气轮机进气温度以及进口导向叶片(IGV)开度进行调整。最后,通过仿真模拟得出结论:在一定负荷及环境条件下,随着进气温度的提升,燃气轮机的最佳进气温度与燃气轮机功率最大值相对应,且恰当的进气温度能够提高燃气轮机效率,降低能源消耗。 展开更多
关键词 燃气轮机 进气加热 总体性能 进口导向叶片 效率分析
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电控发动机进气加热控制检测研究 被引量:4
17
作者 陈有兵 张成国 +1 位作者 金强 刘彬 《客车技术与研究》 2014年第6期56-59,共4页
阐述进气加热对发动机低温起动的重要意义,介绍电控发动机对进气加热的应用,对博世电控系统的进气加热控制予以概述;重点描述进气加热系统的检测,并在潍柴电控发动机上对进气加热系统的控制逻辑及检测策略进行验证;详细分析进气加热过... 阐述进气加热对发动机低温起动的重要意义,介绍电控发动机对进气加热的应用,对博世电控系统的进气加热控制予以概述;重点描述进气加热系统的检测,并在潍柴电控发动机上对进气加热系统的控制逻辑及检测策略进行验证;详细分析进气加热过程及加热效果。 展开更多
关键词 电控发动机 低温起动 进气加热 博世系统
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燃机进气加热系统改造工程研究 被引量:3
18
作者 杨根生 《江苏科技信息》 2018年第27期56-58,共3页
文章以天津华电福源热电有限公司#1燃机进气加热系统改造工程为案例。该套系统是国内首套燃机进气加热系统,系统采用PLC控制,为确保该套系统的安全,拟采用手动控制。该方法可以有效提高部分负荷工况下燃机联合循环运行热效率、保证机组... 文章以天津华电福源热电有限公司#1燃机进气加热系统改造工程为案例。该套系统是国内首套燃机进气加热系统,系统采用PLC控制,为确保该套系统的安全,拟采用手动控制。该方法可以有效提高部分负荷工况下燃机联合循环运行热效率、保证机组在高湿低温天气条件下安全运行。该项工程在国内燃机领域具有工程示范重要意义。 展开更多
关键词 燃机 进气加热系统 改造 调试
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柴油发动机格栅加热控制单元设计与验证 被引量:1
19
作者 于正同 郭丽伟 时培燕 《现代车用动力》 2022年第1期19-22,共4页
在低温环境下,柴油发动机的润滑油黏度增大,流动性变差,摩擦阻力增加;蓄电池活性降低,电容量减小,起动力矩也随之减少;混合气和燃烧室环境温度过低,导致柴油发动起动困难,同时易出现起动成功后又熄火的问题。针对上述问题提出了一种柴... 在低温环境下,柴油发动机的润滑油黏度增大,流动性变差,摩擦阻力增加;蓄电池活性降低,电容量减小,起动力矩也随之减少;混合气和燃烧室环境温度过低,导致柴油发动起动困难,同时易出现起动成功后又熄火的问题。针对上述问题提出了一种柴油发动机格栅加热控制方法,将格栅加热过程分为预加热、起动加热和后加热3个阶段,根据发动机的环境温度、进气温度、冷却液温度等信息,在发动机不同阶段采用相应的控制算法。将该控制算法应用于控制器进行低温环境验证,柴油发动机在-35℃能够迅速起动,满足使用要求。 展开更多
关键词 柴油发动机 进气加热 发动机起动 低温环境验证
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新型燃气轮机进气防霜系统研制及应用 被引量:2
20
作者 李斌 赵磊 +1 位作者 马龙龙 张媛 《自动化仪表》 CAS 2015年第1期41-44,共4页
近年来,我国天然气管道迅速发展,PGT25+型燃气轮机获得广泛应用。这类机组冬季运行时进气系统会发生不同程度的结霜现象,对燃气轮机安全运行造成严重影响。由于存在设计缺陷,制造商自带的防霜装置不能完全解决结霜问题。对燃气轮机进气... 近年来,我国天然气管道迅速发展,PGT25+型燃气轮机获得广泛应用。这类机组冬季运行时进气系统会发生不同程度的结霜现象,对燃气轮机安全运行造成严重影响。由于存在设计缺陷,制造商自带的防霜装置不能完全解决结霜问题。对燃气轮机进气系统结霜热力学过程进行了深入研究,通过分析压降、相对湿度对结霜过程的影响,自主设计研制了抽气式进气加热装置,消除了燃气轮机进气系统的结霜现象。结果表明,该装置操作界面友好,抽气量小于2%,功率损失小于7%,取得了良好的应用效果。研究成果具有广阔的推广价值。 展开更多
关键词 燃气轮机 进气系统 结霜 相对湿度 过滤器 加热装置
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