单室薄壁箱梁考虑偏载影响的活载加载计算分析 被引量：7

1

作者 郭薇薇 夏禾 张楠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第12期32-37,43,共7页

采用一种考虑约束扭转的空间薄壁箱梁单元 ,对大跨度连续刚构桥进行汽车活载加载计算。考虑荷载的横向偏载效应 ,对空间薄壁箱梁七个自由度 (三个线位移自由度、三个转角位移自由度以及一个翘曲位移自由度 )方向的影响线加载进行计算 ,... 采用一种考虑约束扭转的空间薄壁箱梁单元 ,对大跨度连续刚构桥进行汽车活载加载计算。考虑荷载的横向偏载效应 ,对空间薄壁箱梁七个自由度 (三个线位移自由度、三个转角位移自由度以及一个翘曲位移自由度 )方向的影响线加载进行计算 ,求出梁部截面翘曲双力矩、横向弯矩、扭矩的极值曲线。应用此方法 ,对一实际的大跨连续刚构桥———靖远三滩黄河大桥进行计算分析 ,方法简单可靠 ,可为单室薄壁箱梁结构考虑荷载的横向分布提供新的设计思路。 展开更多

关键词 连续刚构桥 空间薄壁箱梁 翘曲 影响线加载 横向偏载

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桥梁荷载试验智能布载算法研究 被引量：1

2

作者 常皓程 吕建鸣 宋建永 《土木建筑工程信息技术》 2015年第5期58-61,共4页

公路桥梁荷载试验,一般指公路桥梁的交(竣)工验收、在役桥梁和进行技术改造后为验证桥梁承载能力对桥梁进行的荷载试验。目前,我国现存大量旧桥,新桥也在不断的修建。这些桥梁能否安全使用,关系到人民的人身财产安全,所以桥梁结构的荷... 公路桥梁荷载试验,一般指公路桥梁的交(竣)工验收、在役桥梁和进行技术改造后为验证桥梁承载能力对桥梁进行的荷载试验。目前,我国现存大量旧桥,新桥也在不断的修建。这些桥梁能否安全使用,关系到人民的人身财产安全,所以桥梁结构的荷载检测试验的意义显得尤为重要。在进行荷载试验分析时,布置车辆荷载是一项主要工作,既要满足荷载效率要求,又不能超载引起桥梁损坏,还要节约成本尽量减少用车数量。为了解决这个问题,作者参考《公路桥梁荷载试验规程》[1],研究了一种基于影响线加载车辆的算法,并在公路桥梁荷载试验系统BLT中实现。 展开更多

关键词 公路桥梁荷载试验 自动布车 影响线加载 荷载试验效率

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基于WIM数据的简支梁桥车辆荷载效应分析 被引量：18

3

作者 张征文 杨飞 +1 位作者 赵建峰 袁阳光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期86-92,共7页

基于安装在104国道绍兴段钟家湾立交桥的WIM系统采集为期1个月的车辆荷栽数据，分析了不同类型车辆实际载重质量分布，根据影响线加载原理计算了WIM系统记录的每辆车作用下简支梁跨中最大弯矩及支点最大剪力效应值，分析了实际交通车辆... 基于安装在104国道绍兴段钟家湾立交桥的WIM系统采集为期1个月的车辆荷栽数据，分析了不同类型车辆实际载重质量分布，根据影响线加载原理计算了WIM系统记录的每辆车作用下简支梁跨中最大弯矩及支点最大剪力效应值，分析了实际交通车辆荷载作用下跨径为6—50m的12种简支梁桥结构内力分布规律，并与现行桥梁设计规范中汽车荷载对应的效应值进行了对比。最终结果发现：针对于该路段的实际车辆荷载，简支梁桥跨径越小，实际车辆荷载效应超越现行规范荷载效应的车辆数目越多。 展开更多

关键词 桥梁工程 实际车辆荷载 影响线加载 简支梁桥 WIM系统

原文传递

大跨钢桁梁悬索桥静载试验工况优化设计

4

作者 邹云华 施宏侣 +1 位作者 赖敏芝 黄新明 《交通科技》 2023年第6期43-46,75,共5页

为提高大跨悬索桥静载试验的工作效率,文中以白洋长江公路大桥静载试验为研究背景,通过计算设计荷载效应,确定试验控制截面,对控制参数的内力与位移影响线进行对比分析,将影响区域相近的控制参数合并为一个工况,并通过加载分级、调整加... 为提高大跨悬索桥静载试验的工作效率,文中以白洋长江公路大桥静载试验为研究背景,通过计算设计荷载效应,确定试验控制截面,对控制参数的内力与位移影响线进行对比分析,将影响区域相近的控制参数合并为一个工况,并通过加载分级、调整加载顺序,避免加、卸载过程时可能出现的超限情况。对工况进行优化设计后,实际采用7个试验工况实现19个受力不利控制截面的23个控制参数加载试验,减少了同一区域车辆的重复加载,提高了加载效率,缩短了现场试验时间。实测数据与理论计算值吻合良好,证明该优化方法能够满足试验要求。 展开更多

关键词 大跨钢桁梁 悬索桥 静载试验 影响线 工况优化 载位布置

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基于影响线法的中小型桥梁状态快速评定——以厦门市某桥梁为例

5

作者 林翼锋 《福建建设科技》 2023年第5期95-98,共4页

我国目前新建和在役的中小跨径桥梁数量超过100万座,定期评估桥梁状态,确保如此庞大规模的桥梁安全运营,具有重要的社会意义。目前,桥梁状态评估大多需要开展耗时且可操作性不高的静载试验和动载试验。为了实现桥梁状态的快速评定,本文... 我国目前新建和在役的中小跨径桥梁数量超过100万座,定期评估桥梁状态,确保如此庞大规模的桥梁安全运营,具有重要的社会意义。目前,桥梁状态评估大多需要开展耗时且可操作性不高的静载试验和动载试验。为了实现桥梁状态的快速评定,本文提出了一种基于影响线法的状态评定方法。该方法首先从车致桥梁响应信号中识别桥梁的影响线,然后基于影响线的识别结果进行虚拟加载,最后通过计算虚拟加载值和桥梁模型计算值得到的校验系数,快速评定桥梁状态。以厦门市某三跨预应力混凝土连续箱梁桥的现场试验为例,验证了本方法的可靠性和有效性。同时,现场试验结果也表明,相较于传统的基于静载试验和动载试验的桥梁状态评定方法,本方法具有操作性高和耗时短的显著优势。 展开更多

关键词 影响线 桥梁状态评定 虚拟加载 现场试验

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铁路混凝土连续梁桥加载方式研究 被引量：1

6

作者 王丽 胡所亭 +1 位作者 赵欣欣 李臣 《铁道建筑》 北大核心 2018年第2期5-8,共4页

对存在正负影响线的混凝土连续梁桥进行受力分析,我国规定的加载方式与国际铁路联盟的规定有所差异。我国考虑列车编组中存在空车的情况,即在大于15 m的异符号影响线区段施加空车荷载;而国际铁路联盟考虑最不利情况,仅在同符号区段施加... 对存在正负影响线的混凝土连续梁桥进行受力分析,我国规定的加载方式与国际铁路联盟的规定有所差异。我国考虑列车编组中存在空车的情况,即在大于15 m的异符号影响线区段施加空车荷载;而国际铁路联盟考虑最不利情况,仅在同符号区段施加列车荷载。针对这种情况,选择我国典型跨度连续梁,进行不同加载方式下桥梁受力性能的对比分析。采用MIDAS/Civil建立连续梁桥模型,对2种加载方式下边跨和中跨的跨中弯矩、支座反力进行计算分析。结果表明,在异符号影响线区段施加空车荷载与否对连续梁桥结构受力性能影响较小,且在异符号影响线区段加载会显著增加设计人员的工作量。建议我国现行设计规范应予以调整,即对于存在正负影响线的混凝土连续梁桥可按最不利情况进行加载,异符号影响线区段不予施加空车荷载。 展开更多

关键词 连续梁 影响线 加载方式 列车荷载 受力性能

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影响线加载法在桥梁荷载试验中的应用研究

7

作者 杨明 《工程建设与设计》 2016年第6期114-116,共3页

以上海某桁架拱桥荷载试验为例,分析了其在设计及竣工资料遗失的情况下利用影响线加载法来评定桥梁承载能力的过程。结果表明,利用影响线加载法测试桥梁影响后,结合理论计算模型分析可以评定桥梁的承载能力,为今后此类旧桥评定奠定了研... 以上海某桁架拱桥荷载试验为例,分析了其在设计及竣工资料遗失的情况下利用影响线加载法来评定桥梁承载能力的过程。结果表明,利用影响线加载法测试桥梁影响后,结合理论计算模型分析可以评定桥梁的承载能力,为今后此类旧桥评定奠定了研究基础。 展开更多

关键词 影响线加载 荷载试验 承载能力

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采用BEAM3单元建模确定桥梁静载试验布载的研究

8

作者 刘正兵 王解军 《企业技术开发》 2006年第12期3-5,共3页

文章以某大桥为例,采用BEAM3单元建模对大桥进行梁单元划分,通过绘制控制截面弯矩影响线,确定各种试验工况下的车辆荷载布置方案,并将试验荷载弯矩计算值与设计计算弯矩值比较,得出布载方案可行与否的结论。

关键词 静载试验 控制截面 BEAM3单元 弯矩影响线 加载位置

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刚架拱静载试验加载效率研究

9

作者 刘继 王冶 《现代交通技术》 2014年第6期24-26,共3页

以某刚架拱桥为背景,利用影响线法进行刚架拱静载试验,发现在主节点(L/4截面)附近内力和挠度加载效率存在差异,同时对比了同矢跨比的普通拱桥在L/4截面的内力和变形加载效率,结果表明以内力主控时刚架拱在主节点附近处挠度的加载效率需... 以某刚架拱桥为背景,利用影响线法进行刚架拱静载试验,发现在主节点(L/4截面)附近内力和挠度加载效率存在差异,同时对比了同矢跨比的普通拱桥在L/4截面的内力和变形加载效率,结果表明以内力主控时刚架拱在主节点附近处挠度的加载效率需要增加测试工况来满足要求。 展开更多

关键词 刚架拱 荷载试验 影响线 加载效率

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车辆经拱桥的全过程曲线及其应用研究

10

作者 唐白鸥 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期235-238,共4页

基于拱桥影响线,以每足够小的车辆列队行距模拟车辆列队过桥全过程,并利用叠加计算各控制截面内力,开发了内力全过程曲线的实用软件,深入认识车辆过桥对主拱结构的作用,确定拱桥静载试验的车辆荷载、等代荷载和各种汽车的实际荷载等级,... 基于拱桥影响线,以每足够小的车辆列队行距模拟车辆列队过桥全过程,并利用叠加计算各控制截面内力,开发了内力全过程曲线的实用软件,深入认识车辆过桥对主拱结构的作用,确定拱桥静载试验的车辆荷载、等代荷载和各种汽车的实际荷载等级,得到重轴位于圆弧拱跨中附近时拱脚弯矩最大,与现役桥实测吻合得很好.全过程曲线可方便地进行荷载标准对比,公路I级比城市A级荷载在拱顶小6.34%,某省道线路超载大于113%. 展开更多

关键词 拱桥 影响线 全过程曲线 静载试验

原文传递

典型轴载作用下小跨径简支梁桥响应特征分析

11

作者 袁堂超 吴柳杰 包大海 《四川理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第3期62-65,共4页

研究典型轴载作用下小跨径简支梁桥的受力特点,基于WIM数据确定典型轴载及其荷载参数,借助影响线加载方法及相关力学原理计算简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、剪力和位移响应,将其与《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的设计荷载... 研究典型轴载作用下小跨径简支梁桥的受力特点,基于WIM数据确定典型轴载及其荷载参数,借助影响线加载方法及相关力学原理计算简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、剪力和位移响应,将其与《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的设计荷载效应进行比较,并以比值为分析对象,讨论小跨径简支梁桥在典型轴载作用下的响应特征。分析结果表明:单轴荷载较相同载重量的双联轴、三联轴对结构的荷载效应更为明显,小跨径简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、位移响应较剪力效应更为明显,结构的强度安全由其抗弯强度控制,随着跨径增加,单轴荷载效应与设计荷载效应的比值单调递减,而双联轴、三联轴的荷载效应比值呈现先增后减的变化规律,峰值所对应跨径为6 m^8 m。 展开更多

关键词 桥梁工程 小跨径简支梁桥 典型轴载 影响线加载

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基于影响线加载的横向框架内力计算方法

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作者 汪子涵 《江西建材》 2019年第8期59-60,共2页

针对桥梁的受力计算主要集中在桥梁的纵向,往往对桥梁的横向计算不重视。部分桥梁在运营一段时间后,在活载作用下,在梁顶板产生纵向裂缝,从而降低了主梁的使用性能及耐久性。现结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG336... 针对桥梁的受力计算主要集中在桥梁的纵向,往往对桥梁的横向计算不重视。部分桥梁在运营一段时间后,在活载作用下,在梁顶板产生纵向裂缝,从而降低了主梁的使用性能及耐久性。现结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)[1]以及《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)[2]提出一种利用有限元方法,基于影响线加载的横向框架内力计算方法,经工程实践验证,其计算结果能满足一般的工程设计要求,同时其还具有简单、高效的计算特点。 展开更多

关键词 纵向裂缝 有限元方法 影响线加载 横向框架内力计算

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利用位移影响线对曲线桥进行损伤识别的影响因素研究 被引量：7

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作者 李起航 张延庆 孙珂 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第8期115-120,共6页

基于位移影响线的特点,首先对简支曲线梁进行模拟,通过分析得出,曲线梁位移影响线对损伤具有很好的识别效果。然后通过对车辆移动荷载进行模拟,得出荷载速度越低损伤识别效果越好,且影响线损伤识别效果受到影响线取值间距的影响,选取适... 基于位移影响线的特点,首先对简支曲线梁进行模拟,通过分析得出,曲线梁位移影响线对损伤具有很好的识别效果。然后通过对车辆移动荷载进行模拟,得出荷载速度越低损伤识别效果越好,且影响线损伤识别效果受到影响线取值间距的影响,选取适当的位移取值间距能够提高损伤识别的敏感性。进一步对曲线梁不同的支撑形式进行模拟分析,得出损伤指标随着支座约束的增加而增大。研究结论可以为曲线梁桥的设计及检测研究提供方向及技术支持。 展开更多

关键词 曲线梁 影响线 损伤识别 支座 移动荷载

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影响线加载算法的改进

14

作者 席广恒 陈永彰 《辽宁省交通高等专科学校学报》 1999年第1期2-7,共6页

本文介绍了一种简捷的桥梁影响线加载算法。利用该法可减少编程工作量,提高计算结果准确性。

关键词 影响线 加载 算法 改进 桥梁 设计

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简支梁设计活载及试验荷载计算程序

15

作者 潘水强 《山西建筑》 2009年第35期343-344,共2页

对自编"简支梁设计活载及试验荷载计算程序"各功能模块进行了大量计算对比,从对比分析的结果可知,自编"程序"计算结果可信,可以用于简支桥梁静力试验快速计算或作为其他计算的辅助工具。

关键词 简支梁 横向分布系数 影响线加载 计算程序

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浅谈中小跨径桥梁柱式墩台计算程序的开发

16

作者 田野 《北方交通》 2007年第5期105-108,共4页

笔者依据自己的编程实践，提出了计算柱式墩台的电算方法，即全面采用有限元自动建模、动态加载、逐次逼近、循环迭代等方法，可得到较为精确的计算结果。该算法适用于简支梁、简支变连续梁、连续梁，可一次性完成全桥计算，有着广泛的... 笔者依据自己的编程实践，提出了计算柱式墩台的电算方法，即全面采用有限元自动建模、动态加载、逐次逼近、循环迭代等方法，可得到较为精确的计算结果。该算法适用于简支梁、简支变连续梁、连续梁，可一次性完成全桥计算，有着广泛的适用性。 展开更多

关键词 有限元 自动建模 影响线 横向分布 动态加载

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