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横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析
被引量：
16
1
作者
黄林
廖海黎
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第5期585-590,共6页
基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renorm alization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(interc ity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在橫向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形...
基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renorm alization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(interc ity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在橫向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形结构网格组成的混合网格,采用有限体积法对微分方程进行离散,应用SIMPLE算法解决压强-速度耦合关系.根据高速铁路桥梁带挡风墙的特点,引入空腔流动研究成果对车桥系统的绕流特性进行了理论分析.结果表明,高速铁路桥梁挡风墙的挡风机理在于充分运用了空腔流的旋涡特性.
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关键词
高速铁路桥梁
横向风
ice
列车
数值模拟
空腔流动
挡风墙
旋涡
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题名
横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析
被引量：
16
1
作者
黄林
廖海黎
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第5期585-590,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50078047)
文摘
基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renorm alization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(interc ity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在橫向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形结构网格组成的混合网格,采用有限体积法对微分方程进行离散,应用SIMPLE算法解决压强-速度耦合关系.根据高速铁路桥梁带挡风墙的特点,引入空腔流动研究成果对车桥系统的绕流特性进行了理论分析.结果表明,高速铁路桥梁挡风墙的挡风机理在于充分运用了空腔流的旋涡特性.
关键词
高速铁路桥梁
横向风
ice
列车
数值模拟
空腔流动
挡风墙
旋涡
Keywords
high-speed
railway
bridge
cross
wind
ice
（
intercity
-
express
）
vehicle
numerical
simulation
driven
cavity
flow
wind-break
wall
vortex
分类号
U411.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析
黄林
廖海黎
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2005
16
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