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ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略 被引量:20
1
作者 王锋 冒晓建 卓斌 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期499-504,共6页
能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,... 能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优。通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制。建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%。 展开更多
关键词 混合动力轿车 燃油经济性 能量管理策略 电机等效燃油消耗量 动力总成等效燃油消耗率
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基于DSP的混合动力汽车能源总成控制系统 被引量:8
2
作者 陈洁平 王耀南 +1 位作者 徐华 王辉 《控制工程》 CSCD 2003年第6期515-517,共3页
分析了混合动力汽车能源总成控制技术的发展趋势,针对长丰集团CFA6470HEV型混合动力汽车的特点,利用数字信号处理器(DSP)的快速运算能力及强外围功能,实现了基于DSP技术的混合动力汽车能源总成控制系统的设计和运行。测试结果表明,CFA64... 分析了混合动力汽车能源总成控制技术的发展趋势,针对长丰集团CFA6470HEV型混合动力汽车的特点,利用数字信号处理器(DSP)的快速运算能力及强外围功能,实现了基于DSP技术的混合动力汽车能源总成控制系统的设计和运行。测试结果表明,CFA6470HEV在混合模式(HEV)下的油耗、最高车速、加速性能均优于燃油模式(ICE),而它运行在燃油模式下即等价于CFA6470G。另外,若能将发动机的出力纳入控制,有望进一步降低油耗,减少尾气排放。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能源总成控制系统 DSP 数字信号处理器 FA6470HEV型 长丰集团
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串联混合动力客车参数选择及仿真 被引量:10
3
作者 徐杨 钱立军 《汽车科技》 2006年第1期24-27,共4页
以某客车为原型,结合我国城市交通和公交车辆的行驶特点,在对比分析各种混合动力系统的基础上确定了混合动力公交客车的串联混合动力驱动形式,介绍了串联混合动力汽车总成参数的计算方法,最后根据计算得到的参数使用ADVISOR软件进行了... 以某客车为原型,结合我国城市交通和公交车辆的行驶特点,在对比分析各种混合动力系统的基础上确定了混合动力公交客车的串联混合动力驱动形式,介绍了串联混合动力汽车总成参数的计算方法,最后根据计算得到的参数使用ADVISOR软件进行了性能仿真。 展开更多
关键词 混合动力 设计 参数选择 仿真 ADVISOR
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混合动力汽车产业发展现状及趋势 被引量:10
4
作者 吴梅林 吴天元 +1 位作者 刘志宏 雷洪钧 《汽车实用技术》 2022年第3期191-195,共5页
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)结合了传统驱动系统和能量存储系统,利用内燃机和电机来驱动车辆,是传统汽车向纯电动汽车过渡的重要桥梁,在如今电动汽车全球大爆发的背景下,混合动力汽车将成为未来节能减排愿景的重要组成... 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)结合了传统驱动系统和能量存储系统,利用内燃机和电机来驱动车辆,是传统汽车向纯电动汽车过渡的重要桥梁,在如今电动汽车全球大爆发的背景下,混合动力汽车将成为未来节能减排愿景的重要组成部分。文章探讨了近年来混合动力汽车产业的发展状况,介绍了几种新型的混合动力技术,对混合动力汽车的技术优势和不足进行了分析研究,指出了当前混合动力汽车产业面临的一些问题,并对未来混合动力汽车的发展进行了展望。 展开更多
关键词 混合动力 电动汽车 节能减排 发展趋势
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混合动力城市客车现状与示范运营 被引量:5
5
作者 乐文峰 余卓平 熊璐 《客车技术与研究》 2006年第5期5-9,共5页
混合动力汽车以其高效率和低排放倍受世界各国重视,而混合动力系统最适合也最有潜力应用于城市客车。混合动力城市客车已经走向市场,进入运营阶段。本文详细介绍国内外混合动力城市客车应用现状以及发展动态。
关键词 混合动力 城市客车 现状
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单轴并联式混合动力汽车动力总成建模与仿真 被引量:10
6
作者 周美兰 张宇 王旭东 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期36-40,共5页
以优化整车动力性和经济性为目标,在Insight混合动力汽车底盘基础上,设计以镍氢电池组和永磁同步电动机驱动的汽车动力系统。利用电辅助控制策略,在满足整车动力性能指标的基础上,使用汽车专用仿真软件ADVISOR(advanced vehicle simulat... 以优化整车动力性和经济性为目标,在Insight混合动力汽车底盘基础上,设计以镍氢电池组和永磁同步电动机驱动的汽车动力系统。利用电辅助控制策略,在满足整车动力性能指标的基础上,使用汽车专用仿真软件ADVISOR(advanced vehicle simulator)进行二次开发,采用前向仿真与后向仿真相结合的方法,根据实际情况构建系统模型,对发动机参数、电机参数选择以及能源匹配进行了仿真研究。仿真结果表明:该单轴并联式混合动力样车的动力系统设计方案是可行的,研究结果可为混合动力电动汽车动力总成的优化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 单轴并联式 混合动力 动力总成 ADVISOR二次开发
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混联式混合动力系统模糊控制器研究 被引量:7
7
作者 王云龙 张洪田 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第4期733-736,共4页
控制器作为混合动力汽车中最具核心竞争力的技术,其好坏直接关系着车辆的各方面性能.文中利用matlab/simulink语言开发基于模糊算法的混联式混合动力系统控制器,实现最小燃油消耗同时兼顾排放性.将开发的混联式混合动力系统模糊控制器... 控制器作为混合动力汽车中最具核心竞争力的技术,其好坏直接关系着车辆的各方面性能.文中利用matlab/simulink语言开发基于模糊算法的混联式混合动力系统控制器,实现最小燃油消耗同时兼顾排放性.将开发的混联式混合动力系统模糊控制器植入车辆顶层模块中,通过测试循环来比较嵌入模糊算法前后控制器对车辆经济性、排放性的控制.结果表明,开发的模糊控制器对提高车辆经济性效果显著,排放性能也有所改善. 展开更多
关键词 混联式 混合动力 控制器 模糊算法 MATLAB SIMULINK
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基于ADVISOR的混合动力电动汽车再生制动控制策略的研究 被引量:6
8
作者 张宇 周美兰 +2 位作者 王旭东 卢显淦 袁博 《黑龙江大学自然科学学报》 CAS 北大核心 2010年第4期551-556,共6页
针对混合动力汽车仿真软件ADVISOR中原有制动力分配策略的不足,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随载荷变化的模型,并将所提出的策略在AD-VISOR软件中对哈飞样车进行了仿真。仿真结果表明所提出的控制策略回... 针对混合动力汽车仿真软件ADVISOR中原有制动力分配策略的不足,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随载荷变化的模型,并将所提出的策略在AD-VISOR软件中对哈飞样车进行了仿真。仿真结果表明所提出的控制策略回收制动能量的效果优于原有的再生制动控制策略,排放也有所改善,电机效率明显提高,同时这种分配方式也符合制动力法规的分配要求;并通过试验进一步验证了该策略的合理性。此模型有效地拓展了ADVISOR的仿真范围,方便了对混合动力电动汽车的研究。 展开更多
关键词 混合动力 ADVISOR 再生制动 载荷变化 仿真
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基于混合动力汽车正时齿形链系统的振动噪声特性 被引量:2
9
作者 程亚兵 杨泽宇 +4 位作者 李岩 安立持 徐泽辉 曹鹏宇 陈璐翔 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2465-2473,共9页
基于混合动力乘用车的特殊工况要求,在对发动机正时齿形链系统进行结构设计的基础上,进行了正时齿形链系统的振动噪声特性研究。通过建立正时齿形链系统的动力学模型,分析了其动力学特性,并获得了振动分析所需边界条件;基于有限元分析方... 基于混合动力乘用车的特殊工况要求,在对发动机正时齿形链系统进行结构设计的基础上,进行了正时齿形链系统的振动噪声特性研究。通过建立正时齿形链系统的动力学模型,分析了其动力学特性,并获得了振动分析所需边界条件;基于有限元分析方法,通过模态分析和频率响应分析了正时齿形链系统的振动特性,同时,以正时齿形链系统的振动特性为输入条件进行齿形链系统的声学边界元仿真分析,并对声压-频率响应曲线以及噪声的分布情况进行了研究。结果表明,该正时齿形链系统具有优异的振动噪声特性,本文方法可为混合动力汽车的减振降噪工作提供参考。 展开更多
关键词 机械设计 混合动力 正时齿形链系统 振动噪声 动力学特性 频率响应分析 声学边界元仿真分析
原文传递
混合动力车辆加速工况发动机介入抖动的分析与优化
10
作者 廉玉波 刘云卿 +1 位作者 Zhang Charles 张荣荣 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期552-561,共10页
混合动力车辆在电池电量较低、城市路况拥堵的情况下行驶时,为保持电池电量,发动机会频繁地启动发电,从而引起整车抖动问题。该文建立了混动总成发动机介入抖动的物理模型,采用仿真和实验相结合的方法,研究了混动车加速过程中发动机介... 混合动力车辆在电池电量较低、城市路况拥堵的情况下行驶时,为保持电池电量,发动机会频繁地启动发电,从而引起整车抖动问题。该文建立了混动总成发动机介入抖动的物理模型,采用仿真和实验相结合的方法,研究了混动车加速过程中发动机介入瞬间的抖动产生及路径传递机理。结果表明:发动机介入瞬间的抖动出现在发动机点火之前的集成启动发电一体化发电机(integrated starter generator, ISG)倒拖发动机阶段,其抖动水平由第一循环缸压峰值大小决定;混动总成瞬时刚体模态和传动系扭转模态耦合作用提高了发动机介入抖动水平,并将抖动通过动力总成悬置传递至车身。基于该结论,提出了传动系和动力总成模态解耦原则与优化悬置限位结构2项优化措施,并结合整车测试验证了所提措施有效。 展开更多
关键词 混合动力 发动机介入抖动 第一循环缸压 模态耦合 动力总成悬置
原文传递
XMQ6116G混合动力城市客车 被引量:5
11
作者 高宗立 《客车技术与研究》 2007年第6期11-12,22,共3页
详细介绍混合动力汽车的工作原理及发展方向,并重点介绍厦门金龙公司所研制的XMQ6116G混合动力客车。
关键词 混合动力 环保 效率 人性化
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混合动力和纯电动汽车节能减排研究 被引量:5
12
作者 刘璟 赵涛 《标准科学》 2014年第2期21-25,共5页
本文利用GREET模型计算了混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(BEV)的能源消费量与CO2排放量,并在此基础上分别模拟了不同电力结构和发电技术路线下的HEV和BEV的减排潜力。结果表明:在2011年的汽车技术条件下,HEV和BEV的节能率分别为24.24%和... 本文利用GREET模型计算了混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(BEV)的能源消费量与CO2排放量,并在此基础上分别模拟了不同电力结构和发电技术路线下的HEV和BEV的减排潜力。结果表明:在2011年的汽车技术条件下,HEV和BEV的节能率分别为24.24%和37.23%,减排率分别为24.24%和19.90%,BEV实现了更好的节能效果,在减排效果上仍不如HEV。由模拟结果得出在汽车技术不变的条件下BEV仍然有减排潜力,当火电比例低于75%或火力发电效率高于37%时,BEV的节能与减排效果均优于HEV,最后根据该结论提出了我国发展HEV和BEV的对策。 展开更多
关键词 混合动力汽车 纯电动汽车 生命周期 能源消费 CO2排放 节能减排
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混合动力汽车用无溶剂环氧绝缘浸渍树脂的研制 被引量:5
13
作者 黄孙息 梁亚东 +1 位作者 冯羽风 马纪翔 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2014年第6期32-35,共4页
以环氧树脂、酸酐、稀释剂为主要原料制备了一种无溶剂环氧绝缘浸渍树脂。对浸渍树脂的常规性能和热老化性能进行了测试,并对其进行环境试验和应用试验。结果表明:制备的无溶剂环氧绝缘浸渍树脂具有良好的耐热性能、力学性能、电气性能... 以环氧树脂、酸酐、稀释剂为主要原料制备了一种无溶剂环氧绝缘浸渍树脂。对浸渍树脂的常规性能和热老化性能进行了测试,并对其进行环境试验和应用试验。结果表明:制备的无溶剂环氧绝缘浸渍树脂具有良好的耐热性能、力学性能、电气性能及优异的耐候性,适用于电动汽车及混合动力汽车电机的绝缘。 展开更多
关键词 浸渍树脂 环氧树脂 混合动力 电机绝缘
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21世纪汽车动力技术前景展望 被引量:2
14
作者 冯立岩 隆武强 许锋 《车用发动机》 北大核心 2003年第5期1-4,共4页
论述了传统内燃机在汽车动力应用方面遇到的挑战,探讨了先进内燃机技术、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车等的各种动力技术的发展状况及应用前景,并对各技术做了综合比较分析。
关键词 汽车 内燃机 混合动力 燃料电池
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并联混合动力汽车控制策略的分析与研究 被引量:5
15
作者 张勇斌 《小型内燃机与车辆技术》 2016年第5期74-77,共4页
对基于能源短缺和环境恶化而开发的并联混合动力汽车现状进行了分析,研究了并联混合动力汽车的系统结构和工作模式,同时研究了并联混合动力汽车控制策略的设计原则及控制策略的现状,对各控制策略的原理和优缺点进行了比较。
关键词 并联 混合动力 汽车 控制策略
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某轻型混合动力军用越野车动力系统匹配 被引量:4
16
作者 彭登志 静大勇 +1 位作者 周振华 吴卫星 《汽车科技》 2017年第1期30-34,共5页
本文基于混合动力军用越野车的特殊工况需求,对动力系统的功率、扭矩等要求进行了分析,对动力系统总成选型条件进行了完善。对不同工况下对驱动电机的功率、扭矩需求分别进行了分析。最后以此为基础对某轻型混合动力军用越野车的动力系... 本文基于混合动力军用越野车的特殊工况需求,对动力系统的功率、扭矩等要求进行了分析,对动力系统总成选型条件进行了完善。对不同工况下对驱动电机的功率、扭矩需求分别进行了分析。最后以此为基础对某轻型混合动力军用越野车的动力系统进行了匹配。匹配结果显示,相关指标达到要求,相对同吨位传统车辆,加速性能显著提高。 展开更多
关键词 混合动力 越野车 动力系统匹配
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乘用车节能技术应用情况及未来发展趋势
17
作者 李宏伟 曹一哲 《汽车实用技术》 2023年第14期195-200,共6页
文章通过对历史乘用车各项节能技术的应用情况进行跟踪分析,识别影响其发展的关键驱动力,从而研判未来各项节能技术的发展趋势,助力行业企业科学选择节能技术发展路径。总体来看,涡轮增压、缸内直喷、三缸发动机、怠速启停、先进变速器... 文章通过对历史乘用车各项节能技术的应用情况进行跟踪分析,识别影响其发展的关键驱动力,从而研判未来各项节能技术的发展趋势,助力行业企业科学选择节能技术发展路径。总体来看,涡轮增压、缸内直喷、三缸发动机、怠速启停、先进变速器等技术的快速应用对过去五年汽车节能发展发挥了巨大的作用,但随着这些节能技术搭载率趋于饱和,行业企业需要通过发展48 V和混合动力汽车(HEV)等电气化技术来助推汽车平均油耗水平进一步下降,产业链需做好相应提前布局。 展开更多
关键词 节能汽车 混合动力 三缸发动机 怠速起停
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基于混合动力汽车的动力电池支架结构性能研究 被引量:3
18
作者 赵俊男 王晓娟 +3 位作者 于洋 张鸿钧 张宝航 郭川川 《汽车实用技术》 2020年第9期24-27,共4页
文章基于混合动力汽车,以动力电池支架为研究对象,根据动力电池支架设计原则,使用CATIA软件设计一种动力电池支架方案,通过有限元技术对该方案的结构进行了模态分析、冲击强度分析、正面碰撞模拟分析,和安装螺栓受力分析,该方案的结构... 文章基于混合动力汽车,以动力电池支架为研究对象,根据动力电池支架设计原则,使用CATIA软件设计一种动力电池支架方案,通过有限元技术对该方案的结构进行了模态分析、冲击强度分析、正面碰撞模拟分析,和安装螺栓受力分析,该方案的结构性能满足设计原则要求,实现了在最小空间里稳定地固定动力电池,有效地防止电池晃动;同时可以降低重量,有利于整车轻量化,减少模具费用,节约成本,提升了生产效率,获得项目组认可。 展开更多
关键词 混合动力 电池支架 结构性能 轻量化
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串联式混合动力越野车动力性经济性匹配分析 被引量:3
19
作者 郑贤文 周振华 静大勇 《汽车科技》 2015年第6期37-41,共5页
本文基于越野车的特殊工况需求,提出了一种不同于传统增程式混合动力系统的串联式混合动力方案,并在此基础上给出了三种基于工况分析的APU控制模式与动力系统分析方法,以期在越野车整车动力性与经济性指标之间获得更好的平衡,使整车综... 本文基于越野车的特殊工况需求,提出了一种不同于传统增程式混合动力系统的串联式混合动力方案,并在此基础上给出了三种基于工况分析的APU控制模式与动力系统分析方法,以期在越野车整车动力性与经济性指标之间获得更好的平衡,使整车综合性能最优。本文在最后给出了基于试验样车的测试结果分析,结果分析表明,相比同吨位传统越野车,整车加速性能可提高50%,经济性可提高约20%。 展开更多
关键词 微小型电动车 底盘悬架 选型 布置
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基于量子遗传算法的Plug-in混合动力汽车的匹配优化研究 被引量:2
20
作者 张佩佩 《内燃机》 2014年第6期29-32,36,共5页
以CVT插电式混合动力汽车为研究对象,对动力传动系统进行匹配。在matlab/simulink平台上,建立了以整车消耗成本为目标,以动力性设计指标为约束,以发动机功率、电机功率、电池容量、减速器速比为变量的优化模型,利用量子遗传算法进行求解... 以CVT插电式混合动力汽车为研究对象,对动力传动系统进行匹配。在matlab/simulink平台上,建立了以整车消耗成本为目标,以动力性设计指标为约束,以发动机功率、电机功率、电池容量、减速器速比为变量的优化模型,利用量子遗传算法进行求解,得到了整车消耗成本最小的部件参数,并建立系统仿真模型进行了仿真。结果表明,在15个NEDC工况下,经过该方法优化后整车消耗成本降低约6.33%。 展开更多
关键词 混合动力 CVT 插电式 量子遗传算法 整车消耗成本
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