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中枢机场在区域经济发展中的作用 被引量：48
1
作者 曹允春 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2001年第2期240-243,共4页
随着知识、信息经济时代的到来 ,高新技术的飞速发展 ,中枢机场在区域经济发展中发挥着愈来愈重要的作用。本文探讨了中枢机场与区域经济的内在联系 ,重点论述了中枢机场在区域经济发展中的多方面的作用 。
关键词 区域经济 经济发展 中枢机场
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民用航空机场对城市和区域经济发展的影响 被引量：53
2
作者 宋伟 杨卡 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第6期649-657,共9页
在对现代经济活动的地理特征的研究中,“接近空港”成为一个越来越重要的因素,在促进地方经济发展,尤其是发展中国家和地区的发展中,航空运输业正发挥着愈来愈大的作用。更好的理解和认识航空运输的性质,特别是航空业及机场在都市地域... 在对现代经济活动的地理特征的研究中,“接近空港”成为一个越来越重要的因素,在促进地方经济发展,尤其是发展中国家和地区的发展中,航空运输业正发挥着愈来愈大的作用。更好的理解和认识航空运输的性质,特别是航空业及机场在都市地域的作用也成为一个具有理论和实践意义的课题。以民航机场,特别是大型航空枢纽对所在城市和区域发展的影响为主题,从原生效益(prim ary effects)、次生效益(secondary effects)、衍生效益(tertiary effects)和永久性效益(perpetu ity effects)4个层次,详细分析了接近航空枢纽的人口与产业所获得的经济利益与区位优势,以及枢纽对产业和经济活动,尤其是现代“新经济”活动的独特吸引力。 展开更多
关键词 航空业 枢纽机场 新经济 管理及辅助部门
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枢纽机场竞争力评价研究 被引量：23
3
作者 彭语冰 李艳伟 《技术经济与管理研究》 北大核心 2011年第9期11-15,共5页
在对机场运营经济特性进行分析的基础上,界定机场竞争力内涵,针对枢纽机场运营特征建立枢纽机场竞争力评价指标体系,运用多级模糊综合评价方法,收集首都国际机场数据进行实证分析。研究分析结果显示,所建立的枢纽机场竞争力评价指标体... 在对机场运营经济特性进行分析的基础上,界定机场竞争力内涵,针对枢纽机场运营特征建立枢纽机场竞争力评价指标体系,运用多级模糊综合评价方法,收集首都国际机场数据进行实证分析。研究分析结果显示,所建立的枢纽机场竞争力评价指标体系科学合理,多级模糊综合评价方法能够很好地解决评价指标以及评价等级判定的模糊性问题,评价结果能够客观地反映枢纽机场竞争力的总体水平,枢纽机场可以根据评价结果有针对性地进行竞争力的培育与建设工作。 展开更多
关键词 枢纽机场 机构运营 机场管理 机场竞争
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基于航空公司重组的枢纽机场航班配置网络演变——以北京、上海和广州为例 被引量：18
4
作者 王成金 王伟 王姣娥 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第6期1029-1043,共15页
20世纪80年代以来,中国航空公司持续重组,航空市场结构不断变化,机场的航班配置模式也不断变化。选择北京、上海、广州三大城市机场,采用1988年、1994年和2012年的航班数据,从时间和空间两个角度,刻画航空公司重组对航班资源配置和空间... 20世纪80年代以来,中国航空公司持续重组,航空市场结构不断变化,机场的航班配置模式也不断变化。选择北京、上海、广州三大城市机场,采用1988年、1994年和2012年的航班数据,从时间和空间两个角度,刻画航空公司重组对航班资源配置和空间网络构筑的影响。首先,刻画了航空公司重组历程,分析了其基本特征,考察了三大城市机场的航空公司结构变化特征;其次,从时间维度分析了航班资源在航空公司间的配置特征,凝练市场配置结构;同时从空间角度,分析了总体联系网络及各航空公司联系网络的变化特征。研究表明:航空公司重组在政府主导下推动,呈现长时间的集群化整合而形成四大航空公司主导的四条路径,加剧了航班配置和运输市场的垄断性,区域性垄断演变为基地性垄断,基地公司/集团在基地机场占有优势,全面垄断各时刻的航班配置,不但控制大城市间联系而且组织中小城市的联系,形成"基地机场?基地集团"的市场模式。 展开更多
关键词 航空公司重组 枢纽机场 时刻资源 时空网络 垄断
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混合式航空货运网络优化 被引量：17
5
作者 杨忠振 于述南 陈刚 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期103-114,共12页
为了优化具有点-点式与轴-辐式混合特征的航空货运网络,基于航空货运企业的OD流量,构建了双层优化模型。上层模型以货运企业总运输成本最小为目标,优化航空货运网络结构与配置运力,下层模型计算均衡状态下各航段上的货物流量。选取顺丰... 为了优化具有点-点式与轴-辐式混合特征的航空货运网络,基于航空货运企业的OD流量,构建了双层优化模型。上层模型以货运企业总运输成本最小为目标,优化航空货运网络结构与配置运力,下层模型计算均衡状态下各航段上的货物流量。选取顺丰航空服务的14个城市的相关数据对双层优化模型进行验证,以设置4个枢纽机场为前提,分别对使用4、5、6架全货机的货运情况进行分析。分析结果表明:3种情况下北京、上海、南京、深圳4个机场均被设置为枢纽机场;当使用4架全货机时,全货机分别被安排在北京-南京、北京-深圳、上海-深圳、南京-深圳的航段上,4个枢纽机场的快件中转率分别为24.3%、24.2%、47.8%、14.9%,南京机场的快件中转率最大,深圳机场最小;当使用5架全货机时,第5架全货机被安排在北京-上海航段上,其余4架全货机的航段没有变化,4个枢纽机场的快件中转率分别为38.6%、50.9%、44.3%、11.9%,上海机场的快件中转率最大,深圳机场最小;当使用6架全货机时,各枢纽机场间的航段上都有全货机,4个枢纽机场的快件中转率分别为38.5%、74.0%、79.5%、10.2%,南京机场的最大,深圳机场的最小。可见,南京是典型的中转型枢纽城市,而深圳是典型的腹地型枢纽城市;货运需求大的城市的机场易被确定为枢纽机场;枢纽机场与非枢纽机场都可能中转货物;距离较近的2个机场可能会同时被确定为枢纽机场。 展开更多
关键词 航空货运 腹舱运输 枢纽机场 双层优化模型 轴-辐式网络
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当代民航机场的管理与建设 被引量：6
6
作者 高金华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期106-109,共4页
随着交通运输和经济的发展 ,民用机场的功能不断扩大 ,机场的概念也在拓宽。机场不再只是飞机起降的场所 ,而是客货的集散地 ,甚至是一个经济实体。这对机场的管理和建设提出了更宽、更高、更深的要求。机场管理内容很多 ,大致可以分为... 随着交通运输和经济的发展 ,民用机场的功能不断扩大 ,机场的概念也在拓宽。机场不再只是飞机起降的场所 ,而是客货的集散地 ,甚至是一个经济实体。这对机场的管理和建设提出了更宽、更高、更深的要求。机场管理内容很多 ,大致可以分为三类 :运行管理、经营管理和规划与建设管理。机场与所在城市及周围社区相互促进、相互影响。这在制订城市发展规划和机场发展规划时必须认真加以考虑。机场的管理、建设和规划的范畴与内容必须适应城市与交通运输的发展 ,机场的工程建设与信息化是实现机场功能的保障。 展开更多
关键词 民航机场 运行管理 经营管理 建设管理 发展规划
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我国航空网络枢纽机场中心化水平比较分析 被引量：14
7
作者 曾小舟 江可申 程凯 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2010年第9期39-45,共7页
建立了2010年我国航空旅客航班时刻形成的航空网络样本,根据"轴—辐"航空网络的本质特性,运用复杂网络中心化理论的度指标、集群系数指标和特征向量指标等分析工具,比较分析了我国航空网络枢纽机场的发展水平。分析发现,航空... 建立了2010年我国航空旅客航班时刻形成的航空网络样本,根据"轴—辐"航空网络的本质特性,运用复杂网络中心化理论的度指标、集群系数指标和特征向量指标等分析工具,比较分析了我国航空网络枢纽机场的发展水平。分析发现,航空网络表现出不同水平层次的中心化倾向且逐渐增强;作为顶层枢纽的三大机场集聚性明显,但顶层中心枢纽地位不突出;度数较小的支线机场与区域枢纽机场连接较弱,区域枢纽的功能不强,结构层次不明显;度值较小的小型机场与区域枢纽中心机场还有较大的连接容量空间。 展开更多
关键词 “轴—辐”网络 枢纽机场 中心化水平 复杂网络 中心化理论
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不确定需求下航空公司枢纽网络优化设计 被引量：14
8
作者 乐美龙 郑文娟 +1 位作者 吴明功 王泽坤 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期674-682,共9页
为了帮助航空公司合理规划航线网络,降低运输成本,从航空公司的角度出发,将机场容量看作到港和离港航班的函数,绘制了机场容量包络曲线。基于机场容量包络曲线构建了随机需求下多分配、非严格的两阶段混合整数随机规划模型,第1阶段确定... 为了帮助航空公司合理规划航线网络,降低运输成本,从航空公司的角度出发,将机场容量看作到港和离港航班的函数,绘制了机场容量包络曲线。基于机场容量包络曲线构建了随机需求下多分配、非严格的两阶段混合整数随机规划模型,第1阶段确定网络的枢纽位置,第2阶段确定不同需求情形下城市对的运输路径和不同路径上的流量比例。当需求情形是离散变量时将两阶段模型转化为确定的等价规划。继而以东航为例选取13个机场对模型进行验证,并对运输成本折扣因子进行灵敏度分析。结果表明:在不同的折扣因子情形下选择的枢纽机场不同,折扣越大,选择的枢纽越多,网络总成本越低,且3种折扣因子情形下的枢纽选择与实际比较吻合;每种折扣因子情形下,当需求不同时航线网络的布局有所差异;对比需求确定和不确定下的模型结果差异,得出需求不确定下的网络总成本更低。可见需求不确定下的随机规划模型更加贴近实际,能够帮助航空公司规划符合实际情形的枢纽航线网络,并确定其在枢纽机场的容量份额。 展开更多
关键词 航空公司 枢纽选址 不确定需求 机场容量 随机规划
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中国枢纽机场网络体系演变格局 被引量：14
9
作者 莫辉辉 王姣娥 黄洁 《热带地理》 北大核心 2018年第5期599-605,共7页
枢纽机场是机场网络体系的核心要素。文章首次提出利用网络模型k-核概念定义枢纽机场网络体系,并对中国1990―2015年的枢纽机场网络体系的演变过程进行量化分析。研究表明:中国航空网络k-核极大值呈增大趋势,尽管加入枢纽机场的阈值增大... 枢纽机场是机场网络体系的核心要素。文章首次提出利用网络模型k-核概念定义枢纽机场网络体系,并对中国1990―2015年的枢纽机场网络体系的演变过程进行量化分析。研究表明:中国航空网络k-核极大值呈增大趋势,尽管加入枢纽机场的阈值增大,但其数量仍呈稳步增加趋势,由1990年的26个增加到2015年的36个。枢纽机场网络连接率由1990年的7.1增长到2015年15.4,网络演变具有异速增长特征,同时较低的平均路径长度值显示网络具有十分高的组织效率。枢纽机场体系的客货吞吐量集中程度较高,近10年来市场集中度呈下降趋势,但2015年枢纽机场的客货吞吐量市场占比仍分别高达86.7%和95.1%。文章甄别的枢纽机场体系在较大程度上揭示了"规模优先"与"区域均衡"规划模式,能为枢纽机场的发展规划提供决策支撑。 展开更多
关键词 枢纽机场 网络体系 k-核 组织效率 航空运输
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航空公司选择枢纽机场的鲁棒优化方法 被引量：13
10
作者 姜涛 朱金福 《系统工程》 CSCD 北大核心 2006年第6期13-17,共5页
航空公司构建自己的中枢辐射航线网络,可以事先对n个备选机场作为枢纽机场能够带来的效益值分别作出预测,然后从中选择p个(p给定)效益值最大的机场作为自己的枢纽机场。由于事物未来发展的不确定性,对于效益值的分析预测,往往与实际情... 航空公司构建自己的中枢辐射航线网络,可以事先对n个备选机场作为枢纽机场能够带来的效益值分别作出预测,然后从中选择p个(p给定)效益值最大的机场作为自己的枢纽机场。由于事物未来发展的不确定性,对于效益值的分析预测,往往与实际情景有较大的偏差。为了规避风险,一种比较稳妥的方法是对该效益值可能的范围(概率分布未知)做出预估,再从中选择p个枢纽。利用鲁棒优化的方法对这样的问题进行解决,并将已有的鲁棒优化算法复杂性O((m in{p,n-p})2n)加以改进,在原算法的基础上将算法复杂性减弱到O((m in{p,n-p})n),给出了解决这个问题的一种多项式算法。 展开更多
关键词 枢纽机场 选址问题 鲁棒优化 情景分析
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丝绸之路经济带国际航空枢纽竞争力分析与战略研究 被引量：13
11
作者 吴文婕 杨兆萍 +3 位作者 李松 雷军 李东 刘群 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第10期47-52,共6页
运用AHP法构建国际航空枢纽竞争力指标评价体系,根据竞争力优势程度甄选出经济带中间段7大潜力机场。结果表明:成都、西安、重庆机场凭借优越的支线网络、强大的运营能力以及突出的腹地与临空经济,势必成为西南和中部未来区域的经济发展... 运用AHP法构建国际航空枢纽竞争力指标评价体系,根据竞争力优势程度甄选出经济带中间段7大潜力机场。结果表明:成都、西安、重庆机场凭借优越的支线网络、强大的运营能力以及突出的腹地与临空经济,势必成为西南和中部未来区域的经济发展极,但深居内陆的区位可能牵制国际航线市场的开发。昆明机场网络优势集中在华南地区,远期可定位为我国海上丝绸之路经济带的国际枢纽。基于欧亚大陆中心节点的区位优势以及作为国家首都的政治优势,阿拉木图与阿斯塔纳机场在西亚及欧洲重要航空航线中极具优势,但就国内经济发展、民航支线网络以及机场设施承载力等方面,乌鲁木齐机场竞争力优势更为突出。 展开更多
关键词 枢纽机场 竞争力 战略 丝绸之路经济带 乌鲁木齐机场
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论枢纽机场的发展及其规划理念的演变 被引量：7
12
作者 秦灿灿 徐循初 《交通与运输》 2005年第B07期80-83,共4页
本文分析了世界枢纽机场的发展趋势以及今后发展面临的挑战,探讨和总结了当今枢纽机场规划方面的新理念;并在此基础上分析了在枢纽机场规划设计过程中应把握的关键要素。
关键词 枢纽机场 机场规划 交通规划
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基于GSAA的停机位指派优化问题的研究 被引量：11
13
作者 鞠姝妹 许俐 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第1期138-143,共6页
停机位的合理指派是机场地面作业中的一项核心任务,对减少枢纽机场航班中转时间起着重要作用,但是停机位指派问题是NP难问题,模型和算法都比较复杂.建立了以旅客满意度为优化目标的数学模型,并设计了一种贪婪模拟退火算法(GSAA),以求解... 停机位的合理指派是机场地面作业中的一项核心任务,对减少枢纽机场航班中转时间起着重要作用,但是停机位指派问题是NP难问题,模型和算法都比较复杂.建立了以旅客满意度为优化目标的数学模型,并设计了一种贪婪模拟退火算法(GSAA),以求解枢纽机场的停机位指派问题.该算法首先根据贪婪算法FCFS准则使"丢失"的航班数最少得到模拟退火算法的初始解,然后运用经典模拟退火算法求解出最优指派结果.数值仿真证明了模型和算法的有效性. 展开更多
关键词 枢纽机场 停机位指派 旅客满意度 贪婪模拟退火算法
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枢纽机场的建设和竞争 被引量：5
14
作者 马国馨 《建筑创作》 2004年第1期28-38,共11页
本文通过上世纪末以来,亚洲尤其是东亚和南亚大型枢纽机场的建设和竞争来说明在当前国际民航业激烈竞争形势下,抓紧时机尽快建设我国枢纽机场的必要性和可行性,并以首都机场的扩建为例进行分析。
关键词 枢纽机场 首都机场 扩建 建筑设计 建筑风格
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轨道交通在机场地面集疏运体系中的应用 被引量：9
15
作者 陈欣 范东涛 过秀成 《都市快轨交通》 2010年第4期23-26,58,共5页
阐述和比较民航机场地面集疏运体系中轨道交通方式的分类和优势,介绍轨道交通在国外机场地面集疏运体系中的应用情况,分析民航机场地面集疏运体系的发展趋势,以及对我国大型枢纽机场集疏运体系发展的启示。
关键词 城市轨道交通 地面集疏运体系 民航 枢纽机场
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基于禁忌算法的中枢辐射航线网络鲁棒优化方法 被引量：9
16
作者 柏明国 姜涛 朱金福 《数学的实践与认识》 CSCD 北大核心 2008年第13期60-69,共10页
文章针对航空公司构建中枢辐射航线网络问题展开研究,采用鲁棒优化的方法建立数学模型,针对鲁棒解的特点以及问题的复杂性,将禁忌算法和最短路算法相结合并加以改进,提出了一种适应于求解大型问题的启发式算法,并通过实例进行了仿真实现.
关键词 航线网络 枢纽机场 鲁棒优化 情景
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枢纽机场与多层次轨道交通体系的衔接布局 被引量：9
17
作者 唐怀海 潘昭宇 《城市交通》 2020年第4期79-86,共8页
轨道交通是枢纽机场地面集疏运体系的重要组成部分。中国机场地面交通系统建设存在道路交通服务水平不高、轨道交通客流效益不理想、盲目引入高速铁路、城际铁路等问题。通过分析机场功能定位、客流分布,研究机场与高速铁路、城际铁路... 轨道交通是枢纽机场地面集疏运体系的重要组成部分。中国机场地面交通系统建设存在道路交通服务水平不高、轨道交通客流效益不理想、盲目引入高速铁路、城际铁路等问题。通过分析机场功能定位、客流分布,研究机场与高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等方式的匹配性与适应性,以及机场轨道交通线路与客流腹地的连接布局和运营组织模式。研究认为,枢纽机场应当建设功能匹配适用、布局便捷高效的轨道交通集疏运体系,优先考虑引入城市轨道交通、市域(郊)铁路,审慎决策引入高速铁路及城际铁路。轨道交通线路应连接覆盖机场主要客源地,并与整个多层次轨道交通网络形成便利的衔接换乘关系,通过干支结合、快慢组合的运输组织方式,适应航空旅客出行需求。 展开更多
关键词 交通规划 枢纽机场 多层次轨道交通 衔接布局
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枢纽型机场陆侧道路交通系统关键技术问题的研究 被引量：8
18
作者 李巍 《城市道桥与防洪》 2010年第5期1-4,17,共5页
枢纽型机场是中枢航线网络的节点,是航空客货运的集散中心。现阶段国内大型机场均进入新建和扩建高峰期。枢纽型机场陆侧道路交通系统具有旅客流量大、出行方式多样、组织流程复杂等特点。如何分析陆侧道路系统;如何组织高效便捷的陆侧... 枢纽型机场是中枢航线网络的节点,是航空客货运的集散中心。现阶段国内大型机场均进入新建和扩建高峰期。枢纽型机场陆侧道路交通系统具有旅客流量大、出行方式多样、组织流程复杂等特点。如何分析陆侧道路系统;如何组织高效便捷的陆侧道路交通;如何拟定科学合理的道路方案,是枢纽型机场陆侧道路系统规划和设计考虑的重点问题。该文通过对首都机场T3航站区陆侧道路交通系统设计实例的分析研究,根据首都机场航站区规模和总体布局条件,分析航空旅客交通特性,提出了陆侧道路系统分析思路和原则,引申出来的"三主三辅"、"逐级分流"、"复循环路"和"以人为本"设计理念可以为多交通流线、多层面交通衔接转换机场综合交通枢纽建设,提供思路和参考,同时也可为火车站等综合交通枢纽的建设与改造提供良好借鉴。 展开更多
关键词 枢纽型机场 陆侧 离港层 到港层 航站楼 停车楼 北京
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停机位指派模型的排序模拟退火算法 被引量：9
19
作者 陈欣 陆迅 朱金福 《应用科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期520-525,共6页
实时的停机位指派对减少枢纽机场航班中转时间起着重要作用,但是停机位指派问题是NP-hard问题,常用的启发式算法计算效果较差.本文设计了一种排序模拟退火算法以求解枢纽机场的停机位指派问题.该算法首先根据停机位期望偏好值和航班客... 实时的停机位指派对减少枢纽机场航班中转时间起着重要作用,但是停机位指派问题是NP-hard问题,常用的启发式算法计算效果较差.本文设计了一种排序模拟退火算法以求解枢纽机场的停机位指派问题.该算法首先根据停机位期望偏好值和航班客座率进行排序以得到模拟退火算法的初始解,然后运用经典模拟退火算法求解最优指派结果.算例表明,随着航班数量的增加,排序模拟退火算法的计算精度优于经典模拟退火算法,计算效率优于CPLEX软件且具有较快的收敛速度,为实时解决枢纽机场停机位优化指派问题提供了可能. 展开更多
关键词 枢纽机场 停机位指派 排序模拟退火算法 CPLEX
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我国枢纽机场航站楼商业业态配比与布局分析研究 被引量：9
20
作者 王旭 马航 任炳文 《华中建筑》 2012年第9期39-43,共5页
该文结合我国枢纽机场商业发展现状,对机场业态进行选择及定位,明确了影响机场商业业态的主要因素,进一步深入分析了机场商业业态配比与商业布局特点,从而适应我国枢纽机场商业化的发展需求。
关键词 枢纽机场 航站楼 业态配比 商业布局
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