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长江三角洲公路网络的可达性空间格局及其演化 被引量：226
1
作者 吴威 曹有挥 +2 位作者 曹卫东 徐建 王玥 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第10期1065-1074,共10页
以加权平均旅行时间为指标,1986年、1994年、2005年为时间断面,探讨了长江三角洲地区公路网络中主要节点城市可达性空间格局及其演化规律,并结合公路货运特征(货运量区位商)分析了各节点可达性水平对其发展的影响。结果显示:研究期内,... 以加权平均旅行时间为指标,1986年、1994年、2005年为时间断面,探讨了长江三角洲地区公路网络中主要节点城市可达性空间格局及其演化规律,并结合公路货运特征(货运量区位商)分析了各节点可达性水平对其发展的影响。结果显示:研究期内,可达性空间格局总体变动不大,其值以上海、苏州、嘉兴为中心向外围呈不规则环状增高;公路网络的逐步完善极大地提高了区域内主要城市间的可达性,但不同阶段可达性演化特征不同,第二阶段(1994￣2005年)可达性提升较之第一阶段(1986￣1994年)更为显著;可达性值变化幅度与初始值有关,可达性值变率在第一阶段由北往南逐渐降低,而在第二阶段呈多极格局;随路网的不断完善,可达性水平由中心向外围呈圈层式优化;多数城市可达性状况优于平均水平,各节点城市相对可达性在第一阶段变化不大,但分布趋向于不均衡,第二阶段改变较大并趋于均衡分布;各节点城市可达性对其发展的影响可分为良好支撑、相对制约和基本适应三种类型。 展开更多
关键词 可达性 加权平均旅行时间 公路货运量区位商 公路网络 长江三角洲
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湖南公路网络演变的可达性评价 被引量：51
2
作者 张兵 金凤君 于良 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2006年第5期776-779,796,共5页
利用可达性评价模型,计算1984—2004年公路网络演变过程中带来的可达性变化,并对2025年湖南高速公路网络可达性进行模拟。结果表明:湖南公路网络变化过程中,可达性显示以中南部为主的“中心—边缘”同心圈层结构,呈现明显“东北—西南... 利用可达性评价模型,计算1984—2004年公路网络演变过程中带来的可达性变化,并对2025年湖南高速公路网络可达性进行模拟。结果表明:湖南公路网络变化过程中,可达性显示以中南部为主的“中心—边缘”同心圈层结构,呈现明显“东北—西南”轴线特征,网络变化使湘西、湘南等边远地区受益巨大,但滞后的特征仍然显著。公路网络演变过程中,城市之间的可达性变异先减小后增大,到2025年,湖南高速公路网络完成,城市间可达性将逐步实现优化均衡,14个地级市4h通勤圈基本形成,长沙等核心城市2h交流圈的扩展将推动区域一体化的纵深发展。 展开更多
关键词 公路网络 可达性 空间格局 区域发展
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基于复杂网络理论的公路网结构特征 被引量：59
3
作者 邓亚娟 杨云峰 马荣国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期98-104,共7页
为进一步分析复杂公路网中线路的重要程度,采用对偶拓扑方法,将公路路段按照路名抽象为节点,将交叉口抽象为网络边,对实际公路网进行拓扑结构转换;通过构建网络可靠性指标,应用复杂网络节点度、接近中心性、中介中心性以及连通可靠性指... 为进一步分析复杂公路网中线路的重要程度,采用对偶拓扑方法,将公路路段按照路名抽象为节点,将交叉口抽象为网络边,对实际公路网进行拓扑结构转换;通过构建网络可靠性指标,应用复杂网络节点度、接近中心性、中介中心性以及连通可靠性指标评价区域公路网结构特征,并给出基于模糊聚类的公路网等级划分方法。分析结果表明:基于对偶拓扑方法,应用复杂网络理论进行公路网结构特征研究,可从连通性、中心性、中间性和可靠性等多个角度反映线路在公路网中的重要程度。 展开更多
关键词 交通工程 公路网 对偶拓扑 结构特征 复杂网络理论
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近20年来湖南公路网络优化与空间格局演变 被引量：41
4
作者 张兵 金凤君 于良 《地理研究》 CSCD 北大核心 2007年第4期712-722,共11页
基于最短路径模型,以经济权重可达性和经济潜力指数为主要指标,对近20年湖南公路网络演化和空间格局进行分析。结果表明：1984-2004年,湖南公路网络通达性呈现以长株潭为核心的同心圈层结构,呈现“中心-外围”向外递减,到2004年等值线... 基于最短路径模型,以经济权重可达性和经济潜力指数为主要指标,对近20年湖南公路网络演化和空间格局进行分析。结果表明：1984-2004年,湖南公路网络通达性呈现以长株潭为核心的同心圈层结构,呈现“中心-外围”向外递减,到2004年等值线密度趋于平缓,显示以长株潭为强极,外围湘北（岳阳）、湘南（郴州）为次极和湘西（怀化和吉首）为弱极的空间结构;20年来,湖南省内部可达性绝对差距逐步缩小,相对差距逐步加大,经济发展潜力以长株潭为核心沿主要交通轴线呈指状递减。可达性和经济结构相关分析表明,湖南空间结构由1980年代的低级无序状态变为2004年的多核不均衡集聚扩散状态,未来需要大力优化湘西地区可达性和加快经济的发展,促进空间格局向均衡有序的方向发展。 展开更多
关键词 公路网络 可达性 经济潜力 空间格局
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公路网连通性研究 被引量：30
5
作者 徐军 罗嵩龄 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期95-97,共3页
在分析现有的公路网连通性评价指标的基础上 ,应用图论理论 ,提出网络连通性评价指标的新定义 ,并分析和比较了它与传统定义之间的差异。
关键词 公路网 评价指标 连通性 图论
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公路网络与城镇发展空间网络适应性分析评价 被引量：21
6
作者 肖慎 过秀成 +2 位作者 明图章 杨海荣 邹勇军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第7期7-13,共7页
本文在城镇发展与交通发展关系分析基础上,从公路在城镇空间发展中的作用、公路对城镇布局和空间拓展的影响以及公路网络布局引导城镇空间发展特点三方面入手阐述了公路交通网络引导城镇空间发展的特点与规律;遵循指标的选取具有代表性... 本文在城镇发展与交通发展关系分析基础上,从公路在城镇空间发展中的作用、公路对城镇布局和空间拓展的影响以及公路网络布局引导城镇空间发展特点三方面入手阐述了公路交通网络引导城镇空间发展的特点与规律;遵循指标的选取具有代表性、可比性、可操作性的原则,对网络适应性评价指标进行了选取,并阐述了相应指标的定义及量化分析方法。最后以宿迁市2000年现状公路网为例,对评价方法的科学性、可靠性与实用性进行了验证,并在对计算结果分析基础上提出了相应的改进建议。 展开更多
关键词 公路网络 城镇空间 网络适应性 评价指标
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公路网规划理论的研究概况及发展趋势 被引量：8
7
作者 李淑庆 唐热情 《重庆交通学院学报》 2000年第2期21-26,共6页
介绍了国内外公路网规划理论的发展历程，对公路网规划的工程流程和主要内容作了详细的介绍，并对预测理论与方法、布局理论与方法、评价理论与方法等进行了分析比较，最后对其未来的发展趋势进行了展望．
关键词 公路网 规划理论 预测 布局 模型
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基于分形理论的公路交通网络与区域经济发展关系的研究 被引量：34
8
作者 沈惊宏 陆玉麒 兰小机 《地理科学》 CSCD 北大核心 2012年第6期658-665,共8页
以安徽省17个地级市公路交通网络为研究对象,用分形技术测算出各等级公路网络的分维数,并构建了度量综合路网的权维数模型。经过实证得出区域路网分维数受路网面积大小影响,继而对地级市进行了面积区划,把各类区的路网权维数、干线分维... 以安徽省17个地级市公路交通网络为研究对象,用分形技术测算出各等级公路网络的分维数,并构建了度量综合路网的权维数模型。经过实证得出区域路网分维数受路网面积大小影响,继而对地级市进行了面积区划,把各类区的路网权维数、干线分维数和综合经济指数做相关分析。研究发现各市的路网分维数与综合经济指数呈正相关,说明了路网覆盖度越均匀,交通网络越复杂地区经济发展越好。为进一步探求各市公路建设和经济发展之间的协调关系,通过引进公路规模与经济产出的分形模型测算出17个地级市的分维数,发现有合肥市等6城市经济发展超前于公路规模,铜陵等4城市基本一致,马鞍山等7城市经济发展滞后于公路建设规模。 展开更多
关键词 公路网络 权维数 综合经济指数 公路规模-经济发展关系模型
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基于公路网的路段交通量预测方法研究 被引量：12
9
作者 盖春英 裴玉龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期76-79,82,共5页
分析现行公路路段交通量预测中存在的问题 ,在此基础上提出以“网”为依托 ,基于公路网的路段交通量预测方法 ,重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法 ,同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则 ,并讨论实际中应注意... 分析现行公路路段交通量预测中存在的问题 ,在此基础上提出以“网”为依托 ,基于公路网的路段交通量预测方法 ,重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法 ,同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则 ,并讨论实际中应注意的问题 ,对公路网规划、公路工程项目可行性研究、公路建设计划的拟定等具有重要的理论意义和实用价值。 展开更多
关键词 公路网 交通量预测方法 交通分配 区域形心 通行能力 路阻函数
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公路网络可达性研究 被引量：24
10
作者 盖春英 裴玉龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期104-107,共4页
可达性是公路网规划方案的重要评价指标之一。由于研究目的、研究范围等不同,国内外在可达性的定义及模型形式等方面存在一定的差异。文章以公路网络的可达性为研究对象,首先剖析了结点的交通需求、结点层次以及驾驶员路径选择行为对可... 可达性是公路网规划方案的重要评价指标之一。由于研究目的、研究范围等不同,国内外在可达性的定义及模型形式等方面存在一定的差异。文章以公路网络的可达性为研究对象,首先剖析了结点的交通需求、结点层次以及驾驶员路径选择行为对可达性的影响,进而对现有可达性模型进行改进,建立了综合考虑结点的交通需求、结点层次以及驾驶员路径选择行为这三个因素,以结点间最短路线长度和最短出行时间以及结点重要度为变量的公路网络可达性模型。 展开更多
关键词 公路网 可达性 模型 重要度
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高速路网上电动汽车充电站布点优化 被引量：29
11
作者 贾龙 胡泽春 +2 位作者 宋永华 占恺峤 丁华杰 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期82-89 102,102,共9页
电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,高速路网上的充电站是电动汽车在城市间远距离行驶的保证。研究了电动汽车在高速路网中的充电需求分布,采用两阶段法确定充电站规划方案。考虑充电站距高速公路出入口的距离和续航里程确定... 电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,高速路网上的充电站是电动汽车在城市间远距离行驶的保证。研究了电动汽车在高速路网中的充电需求分布,采用两阶段法确定充电站规划方案。考虑充电站距高速公路出入口的距离和续航里程确定候选站址;考虑充电需求,最小化建站成本、接电网成本和运维成本,确定最优建站位置和容量。在包含6个出入口、4个交叉路口的算例系统中选出90个候选站址,规划得到24座充电站。采用的方法可以满足目标,并随初始电池荷电状态期望、站间影响因数和建站数量约束变化而得到不同的规划方案。 展开更多
关键词 电动汽车 高速路网 荷电状态 充电需求 充电站布点优化
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基于需求函数模型的公路网规模预测 被引量：21
12
作者 王选仓 于江霞 +3 位作者 王秉纲 石勇民 郭筱穆 程兴新 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期59-62,共4页
针对公路网规划中路网总量的确定问题，系统分析了公路网密度与人口密度、人均GDP的关系，得出了人口增长和经济发展对公路建设速度、规模需求的规律。在经济发展缓慢时期，对公路的运输需求相对较小；随着经济的快速发展，对公路运输... 针对公路网规划中路网总量的确定问题，系统分析了公路网密度与人口密度、人均GDP的关系，得出了人口增长和经济发展对公路建设速度、规模需求的规律。在经济发展缓慢时期，对公路的运输需求相对较小；随着经济的快速发展，对公路运输的需求越来越大；公路建设超过一定规模时，人口增长和经济发展对公路运输的需求降低，公路建设速度开始减缓。基于Cobb-Douglas生产函数模型，建立了人口、经济增长对公路的需求函数模型。通过1991～2003年统计资料，分析确定了模型参数的合理构成范围，建立了不同时段、不同地区的公路网预测模型。 展开更多
关键词 交通工程 公路网 规模 预测 生产函数
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河南省公路网络的可达性空间格局及其演化特征 被引量：28
13
作者 李亚婷 秦耀辰 +1 位作者 闫卫阳 潘少奇 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2010年第1期60-64,共5页
以最短时间和可达性系数为指标,在ArcGIS的支持下,对1986,1996和2006年3个时间断面的河南省公路交通可达性进行了分析。结果显示,河南省公路网络连接的县级城市可达性值以中部及中北部为核心,向外围逐渐增高,大致呈不规则环状分布格局;... 以最短时间和可达性系数为指标,在ArcGIS的支持下,对1986,1996和2006年3个时间断面的河南省公路交通可达性进行了分析。结果显示,河南省公路网络连接的县级城市可达性值以中部及中北部为核心,向外围逐渐增高,大致呈不规则环状分布格局;研究期内,可达性空间格局总体变化不是很大,可达性比较好的县级城市主要位于河南省的中部及中北部,可达性较差的县级城市均分布在河南省的边缘地带,3个时间断面中,新县、台前始终是可达性最差的2个县;随着河南省公路网络建设的逐步完善,河南省整体可达性及各县的可达性均有大幅度的提高,但不同阶段可达性的提高幅度又有所不同,1986—1996年各县可达性值减少率高于1996—2006年各县可达性值减少率。 展开更多
关键词 可达性 公路网络 空间格局 河南省
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基于离差最大化的灰色关联分析法在公路网综合评价中的应用 被引量：22
14
作者 肖新平 李福琴 涂金忠 《公路》 北大核心 2006年第8期122-126,共5页
将灰色关联分析法应用于公路网综合评价,且采用离差最大化方法确定权重,克服了人为主观因素的影响,使结果更加客观公正合理,并在此基础上对评价结果进行了灰色聚类分析,使综合评价得到进一步研究。方法运算简单,直观适用。
关键词 公路网 综合评价 灰色关联分析法 离差最大化 权重系数 灰色聚类
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公路网路段交通量预测方法研究 被引量：7
15
作者 裴玉龙 陈洪仁 刘洋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期40-44,56,共6页
介绍公路网路段交通量一种新的预测方法。该方法以通过交通分配模型由路段交通量推算 Ｏ Ｄ 量为基本交通分析手段， 应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系， 最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网路段交... 介绍公路网路段交通量一种新的预测方法。该方法以通过交通分配模型由路段交通量推算 Ｏ Ｄ 量为基本交通分析手段， 应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系， 最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网路段交通量。 展开更多
关键词 公路网 路段 交通量 预测 交通分配
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基于注意力机制的CRNN文本分类算法 被引量：20
16
作者 陈榕 任崇广 +2 位作者 王智远 曲志坚 王海鹏 《计算机工程与设计》 北大核心 2019年第11期3151-3157,共7页
为增强文本特征的表达能力,提出一种基于注意力机制(Attention)的卷积循环神经网络(CRNN)的文本分类算法。把预训练好的词向量作为输入,使用卷积神经网络(CNN)提取文本向量的特征;利用双向门控循环单元(BiGRU)捕获文本中的词序信息,提... 为增强文本特征的表达能力,提出一种基于注意力机制(Attention)的卷积循环神经网络(CRNN)的文本分类算法。把预训练好的词向量作为输入,使用卷积神经网络(CNN)提取文本向量的特征;利用双向门控循环单元(BiGRU)捕获文本中的词序信息,提取文本的上下文依赖关系并结合Attention机制识别不同特征的重要性;使用Highway网络进行特征优化。将该模型在20Newsgroups、SST-1和SST-2这3个英文语料上进行实验,实验结果表明,该模型有效提高了分类任务的准确率。 展开更多
关键词 文本分类 卷积神经网络 注意力机制 双向门控循环单元 highway网络 词向量
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公路网狭义总容量理论及模型 被引量：10
17
作者 李硕 黎莉 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1999年第1期81-87,共7页
提出了一个关于计算公路网规划狭义总容量的理论及其应用模式，它是交通工程学中关于路段和交叉口通行能力的概念在公路网上的推广与延伸．将交通量划分为区域内部流量和外部流量，并分别给予计算．最后，还对本理论的应用前景进行了初探．
关键词 公路网 总容量 最大流 通行能力 狭义总容量
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公路网络运营可靠度研究 被引量：14
18
作者 裴玉龙 盖春英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期119-123,共5页
首先剖析公路网络运营可靠度与城市道路网络运营可靠度的区别及影响因素,进而对公路网络运营可靠度的内涵进行界定。然后通过对公路路段通行能力的概率分布、均匀分布随机路段通行能力的产生、最短路线辩识、网络平衡配流、路径列出等... 首先剖析公路网络运营可靠度与城市道路网络运营可靠度的区别及影响因素,进而对公路网络运营可靠度的内涵进行界定。然后通过对公路路段通行能力的概率分布、均匀分布随机路段通行能力的产生、最短路线辩识、网络平衡配流、路径列出等的研究,建立基于MonteCarlo模拟的公路网络运营可靠度分析方法,并开发MonteCarlo模拟实用程序。最后应用该方法计算了哈尔滨市域公路网运营可靠度。 展开更多
关键词 公路网络 运营可靠度 MONTE CARLO方法 随机通行能力
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基于目标—评价分析的公路网规划方法 被引量：9
19
作者 陈小鸿 林航飞 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第2期83-87,共5页
针对现阶段中国公路规划的特点 ,以目标—评价为核心的综合规划方法根据规划区域经济、交通、资源条件的综合分析 ,确定网络规划的目标 ,糅合现有几种规划方法的优点 ,建立以规划目标引导设施规划、以规划目标实现程度为核心进行综合评... 针对现阶段中国公路规划的特点 ,以目标—评价为核心的综合规划方法根据规划区域经济、交通、资源条件的综合分析 ,确定网络规划的目标 ,糅合现有几种规划方法的优点 ,建立以规划目标引导设施规划、以规划目标实现程度为核心进行综合评价的技术路线 ;以交通量预测为基础、方案评价为依据 ,采用规划目标指导下的规模确定—网络布局—线路规划—节点规划多层次渐进的综合规划方法。以上海高速公路和干线公路网规划为实例 ,重点介绍规划技术过程、规划目标、网络布局原则和技术评价体系。 展开更多
关键词 公路网 规划方法 目标评价 应用 实例 上海
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基于神经网络的公路网规模预测 被引量：15
20
作者 于江霞 于景群 王选仓 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期75-78,共4页
路网规模研究是公路网规划的重要内容。考虑影响公路网合理规模的多种因素,提出了一种基于BP神经网络的公路网规模预测方法,并建立了模拟路网规模与其影响因素间的非线形关系预测模型。步骤依次为:改进传统的BP算法、合理确定影响因素... 路网规模研究是公路网规划的重要内容。考虑影响公路网合理规模的多种因素,提出了一种基于BP神经网络的公路网规模预测方法,并建立了模拟路网规模与其影响因素间的非线形关系预测模型。步骤依次为:改进传统的BP算法、合理确定影响因素、建立预测模型、模型的训练与检验、数据预测。预测结果表明,该方法客观、合理,预测精度高,实用性强,具有较强的理论与实际应用价值。 展开更多
关键词 交通工程 公路网 BP神经网络 规模 预测
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