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广州市“智慧地铁”研究与实践 被引量：31
1
作者 张森 朱志伟 +3 位作者 湛维昭 熊晓锋 龙丽姮 朱云冲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期19-26,共8页
广州地铁提出以“安全、可靠、便捷、精准、融合、协同、绿色、持续”为核心特征,以工业互联网、物联网为基础,以人工智能技术为核心,以乘客和设备为对象,采用数据驱动架构体系的技术路线构建智慧地铁体系。广州地铁依托线网指挥系统搭... 广州地铁提出以“安全、可靠、便捷、精准、融合、协同、绿色、持续”为核心特征,以工业互联网、物联网为基础,以人工智能技术为核心,以乘客和设备为对象,采用数据驱动架构体系的技术路线构建智慧地铁体系。广州地铁依托线网指挥系统搭建城市轨道交通智能运行系统。总结了广州地铁在智慧地铁方面的研究成果,从智能运行系统、乘客服务、调度指挥、车站管理、安全管理、智能运维等维度阐述技术实施方案,并介绍了智慧地铁规划实施步骤及实践内容。广州智慧地铁的研究与实践为新线建设及既有线网改造积累了宝贵的理论基础及运营经验,也为国内其他城市智慧地铁建设提供借鉴。 展开更多
关键词 广州地铁 智慧地铁 城市轨道交通智能运行系统
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岩溶地层中的盾构隧道施工 被引量：27
2
作者 杨育僧 吴昊 +1 位作者 许建飞 杨小强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第7期56-60,共5页
研究目的:岩溶地层中采用盾构法施工在国内尚属首次。盾构掘进中可能发生盾构机栽头、陷落,地层大量失水、坍塌,严重差异沉降而致隧道结构破坏等事故。对溶洞的空间分布、大小及充填情况,溶洞处理,盾构掘进技术措施3个方面进行深入研究... 研究目的:岩溶地层中采用盾构法施工在国内尚属首次。盾构掘进中可能发生盾构机栽头、陷落,地层大量失水、坍塌,严重差异沉降而致隧道结构破坏等事故。对溶洞的空间分布、大小及充填情况,溶洞处理,盾构掘进技术措施3个方面进行深入研究,并组织精心设计、精心施工,以保证施工及运营安全。研究方法:采用多种勘查手段分析岩溶地层,充分注重盾构机及盾构施工的特点,比选、优化设计施工方案。研究结果:顺利完成岩溶段盾构隧道施工,验证了勘查及加固方案,填补了国内的空白。研究结论:综合运用多种探测方法对探明溶洞的分布很有成效;根据盾构施工特点制定地层加固方案并有效实施以及对盾构机设计进行针对性的改进并采取相应的掘进技术措施都是适宜的。 展开更多
关键词 广州地铁 岩溶地层 盾构施工
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广州地铁隧道施工中的盾构选型及盾构改进应用 被引量：26
3
作者 丁志诚 张志勇 白云 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第12期1820-1823,共4页
分析了盾构选型需考虑的因素,提出了盾构选型的流程,阐述了刀盘刀具对不同地层的切削机理。然后结合广州地铁二号线某区间隧道盾构施工实际情况,发现全断面滚刀设置不适合强度较低及粘性较强的的全风化地层,而适合强度较高的地层,其掘... 分析了盾构选型需考虑的因素,提出了盾构选型的流程,阐述了刀盘刀具对不同地层的切削机理。然后结合广州地铁二号线某区间隧道盾构施工实际情况,发现全断面滚刀设置不适合强度较低及粘性较强的的全风化地层,而适合强度较高的地层,其掘进速率分别为0.5 mm/d和2～4 mm/d;而全断面先行刀设置适合6#及8#岩层,不太适合9#微风化岩层,其掘进速率分别为8～10 mm/d和4～7 mm/d。 展开更多
关键词 隧道施工 广州地铁 盾构选型 切削机理 盘式滚刀 先行刀
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广州地铁4号线直线电机车辆 被引量：23
4
作者 庞绍煌 高伟 《都市快轨交通》 2006年第1期77-79,共3页
通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。
关键词 广州地铁 直线电机 车辆技术
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全断面硬岩地层盾构隧道管片上浮控制技术研究 被引量：26
5
作者 杨延栋 陈馈 +1 位作者 李凤远 周建军 《隧道建设》 北大核心 2015年第2期180-184,共5页
为了解决盾构在全断面硬岩地层中管片上浮的问题,确保管片衬砌的施工质量,结合广州7号线某全断面硬岩段的盾构施工,从力学条件和空间条件等方面分析了导致管片上浮的原因和机制,从盾构施工和设计等方面提出了减小管片上浮的新措施。包括... 为了解决盾构在全断面硬岩地层中管片上浮的问题,确保管片衬砌的施工质量,结合广州7号线某全断面硬岩段的盾构施工,从力学条件和空间条件等方面分析了导致管片上浮的原因和机制,从盾构施工和设计等方面提出了减小管片上浮的新措施。包括:采用豆砾石回填灌浆工艺进行管片壁后填充、利用止浆环与隔水环防止浆液流失、半敞开式掘进提高同步注浆的填充效果、采用前盾底部设计千斤顶防止盾构栽头等。 展开更多
关键词 广州地铁 盾构隧道 全断面硬岩地层 管片上浮
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城市轨道交通网络化运营的挑战与对策 被引量：24
6
作者 何霖 方思源 梁强升 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第2期1-5,共5页
讨论城市轨道交通从单线到网络化运营的过程,以及在网络化转型过程中运营管理所面临的内部、外部环境的快速变化和需要承受的巨大挑战。以广州地铁网络化运营的实践为切入点,系统分析网络化运营的特征、挑战,提出一些理念:创新网络化运... 讨论城市轨道交通从单线到网络化运营的过程,以及在网络化转型过程中运营管理所面临的内部、外部环境的快速变化和需要承受的巨大挑战。以广州地铁网络化运营的实践为切入点,系统分析网络化运营的特征、挑战,提出一些理念:创新网络化运营管理体制,注重员工业务技能、运营能力的提升,强化安全风险、设备质量的管控,广泛应用信息化技术为运营管理保驾护航。系统阐述网络化运营的应对措施,以确保城市轨道交通线网运营的可持续发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化运营 挑战 对策 广州地铁
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广州地铁硬岩段土压平衡盾构掘进施工的对策 被引量：21
7
作者 靳世鹤 《都市快轨交通》 2007年第3期64-66,70,共4页
广州地铁3号线某盾构区间地质条件复杂,既有极为松软的淤泥质土、砂层,又有坚硬的微风化混合岩、辉绿岩等。分析盾构机在硬岩段掘进中刀具磨损的原因,并主要通过对盾构掘进参数设定、姿态控制、泡沫使用等方面的研究,提出在广州地区硬... 广州地铁3号线某盾构区间地质条件复杂,既有极为松软的淤泥质土、砂层,又有坚硬的微风化混合岩、辉绿岩等。分析盾构机在硬岩段掘进中刀具磨损的原因,并主要通过对盾构掘进参数设定、姿态控制、泡沫使用等方面的研究,提出在广州地区硬岩段土压平衡盾构掘进的施工措施。 展开更多
关键词 广州地铁 硬岩 盾构掘进 施工对策
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新型地铁车站形式的探讨 被引量：16
8
作者 张喜正 漆文年 《都市快轨交通》 2005年第4期126-130,共5页
通过分析广州轨道交通5号线站厅、站台层分离的典型车站,着重论述地铁车站建筑布置形式与站址环境条件之间的相互关系,以及建筑布置形式的不确定性、多样性和灵活性问题。阐述设计观点和思路,并提出该类方案适用的条件、存在的主要问题... 通过分析广州轨道交通5号线站厅、站台层分离的典型车站,着重论述地铁车站建筑布置形式与站址环境条件之间的相互关系,以及建筑布置形式的不确定性、多样性和灵活性问题。阐述设计观点和思路,并提出该类方案适用的条件、存在的主要问题及初步的解决问题思路。 展开更多
关键词 广州地铁 车站 站址环境 建筑布置形式 地铁车站 布置形式 车站建筑 轨道交通 相互关系 环境条件
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地铁工程重大地质风险控制模式研究 被引量：18
9
作者 竺维彬 廖鸿雁 黄威然 《都市快轨交通》 2010年第1期38-43,共6页
通过全面系统分析研究工程地质勘察资料及施工环境,结合长期主管广州地铁建设的经验和教训,提出地下工程管理应以风险管理为核心的理念,强化全员、全方位、全过程的风险管理的意识、制度和行为,创新并实践风险预控方法(设计方案、施工... 通过全面系统分析研究工程地质勘察资料及施工环境,结合长期主管广州地铁建设的经验和教训,提出地下工程管理应以风险管理为核心的理念,强化全员、全方位、全过程的风险管理的意识、制度和行为,创新并实践风险预控方法(设计方案、施工工法、工艺设备等),建立"认知地质为基础、创新方法为手段、精细管理为根本"的以人为本的风险控制模式。 展开更多
关键词 广州地铁 地质 勘察 风险管理 控制模式
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城市轨道交通工程BIM标准体系的研究与实践 被引量：18
10
作者 李俊松 黄亮亮 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第3期64-70,共7页
BIM技术在城市轨道交通工程中的应用还处在发展阶段,有待建立一套系统、科学的城市轨道交通工程建设阶段BIM标准体系。结合城市轨道交通工程的建设模式,参考建筑、铁路等行业BIM标准体系建设思路,按照纲要、导则、指南、手册的层次建立... BIM技术在城市轨道交通工程中的应用还处在发展阶段,有待建立一套系统、科学的城市轨道交通工程建设阶段BIM标准体系。结合城市轨道交通工程的建设模式,参考建筑、铁路等行业BIM标准体系建设思路,按照纲要、导则、指南、手册的层次建立城市轨道交通工程建设阶段的BIM标准体系,并结合广州地铁施工总承包项目的三维建模、平台研发、现场实施等BIM应用,对标准体系开展深入的验证、修改、完善等工作。实践表明,标准体系明确了建设各阶段的BIM应用重点,规范了各应用点的技术路线和标准流程,提供了一线BIM作业人员的操作参考手册,为城市轨道交通工程建设阶段BIM技术落地应用提供了坚实的基础。可为后续行业BIM标准的制定提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 BIM 建设阶段 标准体系 广州地铁
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广州地铁广佛线盾构隧道穿越桥梁桩基施工技术 被引量：18
11
作者 李幸发 《隧道建设》 2013年第9期791-800,共10页
如何在地铁盾构法隧道穿越既有桥梁桩基时,既能确保工程自身结构安全,又能保证桥梁结构的安全及功能的正常发挥,是一个必须要认真面对的课题。结合广州地铁广佛线沙涌站至沙园站盾构区间隧道下穿沙涌桥桩基的具体情况,重点介绍通过采取... 如何在地铁盾构法隧道穿越既有桥梁桩基时,既能确保工程自身结构安全,又能保证桥梁结构的安全及功能的正常发挥,是一个必须要认真面对的课题。结合广州地铁广佛线沙涌站至沙园站盾构区间隧道下穿沙涌桥桩基的具体情况,重点介绍通过采取在洞内对桩底预留基岩的处理、桥桩与二次衬砌的连接及截桩等施工方法及技术措施,成功地将隧道二次衬砌转化为桥桩的环形托换梁,完成洞内桩基处理以及盾构空推通过的技术要点。对监测数据的对比、分析说明了该方法的可行性及合理性,为盾构下穿既有桥梁桩基的施工提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 广州地铁 盾构法隧道 既有桥梁 桩基 二次衬砌 截桩 应急预案 监控量测
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批判视角下广州地铁站命名与更名研究 被引量：17
12
作者 刘博 朱竑 《地理科学》 CSCD 北大核心 2014年第9期1139-1144,共6页
收集各类网站有关广州地铁站命名与更名争议的素材,通过文本分析方法进行解读,指出地方命名过程中涉及的商业、政治和文化因素共同指向命名权这一核心。中国社会群体通常采取非抵抗式的网络话语来参与地方命名过程,尽管争取到一定话语权... 收集各类网站有关广州地铁站命名与更名争议的素材,通过文本分析方法进行解读,指出地方命名过程中涉及的商业、政治和文化因素共同指向命名权这一核心。中国社会群体通常采取非抵抗式的网络话语来参与地方命名过程,尽管争取到一定话语权,但地方的最终命名仍很大程度上取决于相关权力机构。 展开更多
关键词 地名 批判视角 命名权 广州地铁
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自动化监测在广州地铁工程中的应用 被引量：17
13
作者 翟万雨 徐顺明 闫文斌 《工程建设与设计》 2011年第6期153-155,160,共4页
通过徕卡TCA2003测量机器人对广州地铁新建六号线经过运营中一号线盾构隧道进行的自动化监测实例,介绍其方案设计、监测方法、数据处理等重要过程,验证了自动化监测在地铁测量中具有的应用价值与前景。
关键词 广州地铁 施工隧道 自动化监测
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广州地铁一、二号线噪声状况调查 被引量：15
14
作者 谭淑英 汤心虎 +3 位作者 尹华 刘慧璇 许超 黄达光 《暨南大学学报（自然科学与医学版）》 CAS CSCD 2004年第1期115-118,共4页
　考察了乘客流量、车站公共广播等因素对广州地铁一、二号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声的影响,探讨了车站环境噪声的日变化趋势.结果表明:地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁车站环境噪声还与车站的广播次数... 　考察了乘客流量、车站公共广播等因素对广州地铁一、二号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声的影响,探讨了车站环境噪声的日变化趋势.结果表明:地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁车站环境噪声还与车站的广播次数、广播音量、客流量、车流量等因素有关;地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与车厢内广播次数、广播音量有密切联系;屏蔽门能有效降低噪声;地铁噪声的频率特性是以中高频噪声为主,属宽频带噪声. 展开更多
关键词 地铁噪声 影响因素 广州市
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基于地铁客流的广州地铁站点类型识别 被引量：15
15
作者 谭章智 李少英 +2 位作者 黎夏 刘小平 陈逸敏 《热带地理》 2017年第1期102-111,共10页
使用地铁刷卡数据对地铁客流进行研究时,面临数据量大、数据维度高、信息冗余度高等问题。传统方法主要通过专家经验建立指标进行分析,不能有效地利用原始数据,也容易受主观因素的影响。文章使用主成分分析方法(PCA)对广州地铁站点客流... 使用地铁刷卡数据对地铁客流进行研究时,面临数据量大、数据维度高、信息冗余度高等问题。传统方法主要通过专家经验建立指标进行分析,不能有效地利用原始数据,也容易受主观因素的影响。文章使用主成分分析方法(PCA)对广州地铁站点客流数据进行特征提取,用以提高特征选取过程的科学性,避免主观因素的影响,降低数据维度、消除冗余信息的过程中能够尽量保留原始数据的信息。研究表明:PCA提取出6个主成分,保留了原始数据91.41%的信息,前2个主成分代表了工作日地铁客流最重要的居住型站点客流特征和就业型站点客流特征。在此基础上利用K-均值聚类算法对广州地铁站点进行类型识别,识别出居住导向型、就业导向型、职住错位型等7类站点。通过分析不同站点的空间分布,发现广州地铁站点呈圈层式分布特征,站点类型随着到城市中心距离的增加而减少,反映了广州市城市功能的空间分布,城市中心区域站点类型多样,说明这一区域城市发展成熟、功能齐全;城市中心区域周围主要分布着职住错位型站点,城市发展较为成熟;而城市外围主要分布着居住导向型站点,承担城市的居住职能。 展开更多
关键词 地铁站点 地铁客流 K-均值聚类算法 主成分分析 广州
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地铁车站暗挖隧道穿越既有线的施工技术研究 被引量：16
16
作者 黄祚琼 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第2期133-139,共7页
广州地铁6号线海珠广场站共有3条隧道穿越地铁2号线车站及区间隧道,两者之间的垂直距离非常小,施工难度极大。文章结合海珠广场站暗挖隧道与既有2号线的位置关系和工程水文地质条件,提出总体施工原则及总体施工方案;详细介绍了左线站台... 广州地铁6号线海珠广场站共有3条隧道穿越地铁2号线车站及区间隧道,两者之间的垂直距离非常小,施工难度极大。文章结合海珠广场站暗挖隧道与既有2号线的位置关系和工程水文地质条件,提出总体施工原则及总体施工方案;详细介绍了左线站台隧道下穿既有2号线和西端左、右线区间隧道下穿既有2号线的施工技术和监测技术。暗挖隧道施工安全顺利穿越了既有2号线,保证了周边建筑物的安全及地铁2号线的正常运营。 展开更多
关键词 广州地铁 暗挖隧道 下穿既有线 施工安全 施工监测
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城市轨道交通线路高峰期的不均衡运输组织研究与应用 被引量：15
17
作者 梁强升 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期30-34,42,共6页
针对城市轨道交通部分线路存在的上下班高峰客流突出的问题,通过分析客流需求与折返条件、信号及乘客引导等运输技术设备的特点,根据客流在时空和方向的分布情况,提出工作日高峰期采用不均衡运输的组织方式,在不增加上线列车数的条件下... 针对城市轨道交通部分线路存在的上下班高峰客流突出的问题,通过分析客流需求与折返条件、信号及乘客引导等运输技术设备的特点,根据客流在时空和方向的分布情况,提出工作日高峰期采用不均衡运输的组织方式,在不增加上线列车数的条件下,通过对有限运力的时空分配进行优化,把运力集中安排到尖峰客流的时段、区段和方向中,形成一个单向超高峰,有效疏运高峰大客流,从而实现满足客流需求、降低满载率以及有效提高运营服务水平的目标。实践证明,该优化方案既能满足运营服务的需要,又能达到节能高效的目的,对地铁运营单位和设计单位的运输组织以及车辆段规划设计具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 不均衡运输 广州地铁 运营交路优化
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广州地铁3号线最高行车速度的确定 被引量：10
18
作者 农兴中 《城市轨道交通研究》 2003年第3期83-86,共4页
广州地铁 3号线是国内第一条设计最高行车速度达 12 0km/h的轨道交通线。分别从列车牵引计算分析 ,以及车辆、土建工程、机电设备系统及运营费用等方面 ,对 4种最高行车速度的不同方案进行综合分析比较 ,认为采用 12
关键词 广州 地铁 最高行车速度 线路方案 列车牵引计算 车辆 区间隧道 线路标准 规模 通风空调系统 信号系统 供电系统 运营费用
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广州地铁修建中的盾构选型 被引量：8
19
作者 白中仁 《现代隧道技术》 EI 2004年第1期10-13,共4页
广州是目前我国应用盾构技术修建地铁隧道发展最快的城市 ,但因其特殊的工程地质条件 ,给盾构施工带来很多难题。文章分析了广州的总体地质特点 ,总结了已经完成的盾构施工案例 。
关键词 广州地铁 地质因素 施工案例 盾构选型
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城市轨道交通环线运营模式研究与实践 被引量：14
20
作者 孙元广 郑翔 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第2期33-37,共5页
分析城市轨道交通环线的主要特征,对国内外主要城市环线的独立环线、勺型环线、共线环线、组合环线等运营形式进行介绍,拓展分析城市轨道交通环线的主要功能和对运营模式选择的启示。基于广州城市轨道交通线网中环线的规划和设计的研究... 分析城市轨道交通环线的主要特征,对国内外主要城市环线的独立环线、勺型环线、共线环线、组合环线等运营形式进行介绍,拓展分析城市轨道交通环线的主要功能和对运营模式选择的启示。基于广州城市轨道交通线网中环线的规划和设计的研究与实践,分析其工程概况、功能定位、线路特点及客流特征,介绍广州环线的配线设置方案,以单岛四线方案为主,辅以一岛一侧三线方案,并于车辆段对角位置设置单岛四线多列位停车线。着重研究广州城市轨道交通线网中环线的运营模式,对内外环均衡发车方案、内外环均衡发车加大小交路方案、内外环不均衡发车方案进行综合对比,推荐采用内外环不均衡发车方案,并以均衡发车方案作为系统规模控制、均衡发车加大小交路方案作为突发客流应急备选方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 广州地铁 环线 运营模式
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