四种飞机蒙皮材料抗鸟撞性能对比研究 被引量：7

1

作者 刘永强 王向盈 +2 位作者 唐长红 冯震宙 黄超广 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期82-89,共8页

以伊尔76飞机尾翼前缘结构为对象,对铝合金、GLARE层板、金属面板蜂窝夹芯结构以及复合材料面板蜂窝夹芯结构等四种不同蒙皮材料的抗鸟撞性能进行了对比研究;运用大型非线性动力学软件PAM-crash建立结构有限元模型,通过数值仿真进行计算... 以伊尔76飞机尾翼前缘结构为对象,对铝合金、GLARE层板、金属面板蜂窝夹芯结构以及复合材料面板蜂窝夹芯结构等四种不同蒙皮材料的抗鸟撞性能进行了对比研究;运用大型非线性动力学软件PAM-crash建立结构有限元模型,通过数值仿真进行计算,并通过试验对分析方法的正确性进行了验证,从结构破坏和吸能特性两个方面进行分析,发现相同条件下,GLARE层板蒙皮重量最小,抗鸟撞能力最强,吸能效率最高,性能最优。 展开更多

关键词 鸟撞 glare层板 蜂窝夹芯 铝合金 光滑粒子流体动力学

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GLARE层板的力学性能及其在A380客机上的应用 被引量：23

2

作者 梁中全 薛元德 +1 位作者 陈绍杰 武文静 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期49-50,38,共3页

本文介绍了新型GLARE层板的综合力学性能,与ARALL层板比较分析,叙述了GLARE层板在超大型客机A380上应用的情况。

关键词 glare层板 ARALL层板 A380客机

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GLARE层板性能研究进展 被引量：15

3

作者 陈琪 关志东 黎增山 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期50-56,共7页

GLARE层板是高级飞行器结构中使用的新型纤维金属层板,它的使用给航空工业材料发展注入新的血液。本文回顾了纤维金属层板的发展历程,介绍了GLARE层板种类及制造方法,着重分析了GLARE层板的基本力学性能、抗冲击性能、挤压性能、疲劳性... GLARE层板是高级飞行器结构中使用的新型纤维金属层板,它的使用给航空工业材料发展注入新的血液。本文回顾了纤维金属层板的发展历程,介绍了GLARE层板种类及制造方法,着重分析了GLARE层板的基本力学性能、抗冲击性能、挤压性能、疲劳性能、缺口剩余强度和环境耐久性,检测和修理的相关内容亦有所介绍。总结已有的GLARE层板相关性能研究进展,提出了GLARE层板研究领域需要解决和关注的若干问题,包括基本力学性能实验、裂纹增长预测与模拟、高温高湿情况下损伤处剩余强度研究等。 展开更多

关键词 glare层板 基本力学性能 冲击 挤压 疲劳 缺口剩余强度 耐久性

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GLARE层板鸟撞数值模拟分析 被引量：10

4

作者 瞿承玮 郑百林 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2007年第1期65-69,共5页

运用大型非线性动力学有限元分析软件MSC.Dytran的ALE(任意拉格朗日欧拉耦合)分析功能,建立了基于耦合解法的GLARE层板受鸟撞作用的数值模拟模型。由于鸟体与结构发生高速撞击时呈现出流体特征,在计算中鸟体用流体本构模拟。为得到GLAR... 运用大型非线性动力学有限元分析软件MSC.Dytran的ALE(任意拉格朗日欧拉耦合)分析功能,建立了基于耦合解法的GLARE层板受鸟撞作用的数值模拟模型。由于鸟体与结构发生高速撞击时呈现出流体特征,在计算中鸟体用流体本构模拟。为得到GLARE层板的层间应力,GLARE层板采用三维实体单元模拟。在耦合界面上,通过定义ALE界面传递流体域和固体域之间的相互作用。计算比较了五种不同铺层角度的GLARE层板,得到复合材料铺层角度为0°,30°,45°,60°,90°时,GLARE层板对鸟撞动力的响应,通过对计算结果比较,发现随着铺层角度增大,材料在X方向刚度降低,GLARE层板产生的应力减小,为GLARE层板的设计和应用提供了参考依据。 展开更多

关键词 glare层板 鸟撞 数值模拟

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圆孔对GLARE层合板抗冲击性能的影响 被引量：5

5

作者 李晓峰 曲贵民 李博儒 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2104-2114,共11页

为获得圆孔对玻璃纤维增强铝合金(GLARE)层合板抗冲击性能的影响规律,采用40J的冲击能量对无孔和含圆孔GLARE层合板进行了落锤低速冲击试验,获得了冲击载荷、挠度和能量-时间曲线。应用ABAQUS/Explicit有限元分析软件对试验进行模拟,并... 为获得圆孔对玻璃纤维增强铝合金(GLARE)层合板抗冲击性能的影响规律,采用40J的冲击能量对无孔和含圆孔GLARE层合板进行了落锤低速冲击试验,获得了冲击载荷、挠度和能量-时间曲线。应用ABAQUS/Explicit有限元分析软件对试验进行模拟,并预测了圆孔直径对GLARE层合板抗冲击性能的影响。结果显示:在低速冲击下,GLARE层合板纤维层的失效模式以分层损伤和纤维断裂为主;随着圆孔边缘至冲击中心距离的增加,层合板的冲击载荷峰值提高,而挠度峰值减小;数值模拟结果与试验结果的比较验证了模型的合理性;随着圆孔直径的增大,GLARE层合板的抗冲击性能逐步劣化。 展开更多

关键词 glare层合板 圆孔 抗冲击性能 低速冲击 有限元分析

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GLARE层合板抗低速冲击性能分析与数值模拟 被引量：3

6

作者 李晓峰 曲贵民 《哈尔滨理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第6期140-146,共7页

采用不同冲击能量对玻璃纤维增强铝合金层合板(GLARE层合板)进行落锤低速冲击试验,得到了冲击载荷、位移和能量与时间的关系曲线。在不同冲击能量下,对层合板的冲击响应以及冲击过程中的损伤演化进行了分析。结果表明,不同冲击能量下基... 采用不同冲击能量对玻璃纤维增强铝合金层合板(GLARE层合板)进行落锤低速冲击试验,得到了冲击载荷、位移和能量与时间的关系曲线。在不同冲击能量下,对层合板的冲击响应以及冲击过程中的损伤演化进行了分析。结果表明,不同冲击能量下基体压缩损伤面积随着冲击能量的增大而增大,而冲击能量相同时,受冲击面方向的第一、二层基体拉伸损伤面积远大于第三、四层,玻璃纤维/环氧树脂预浸料的铺层顺序以及方向是影响层合板抗冲击性能的主要因素。基于ABAQUS建立了GLARE层合板的低速冲击有限元分析模型,数值模拟结果说明:在低能量冲击时采用延性损伤准则作为铝合金材料的损伤判据是合理的。 展开更多

关键词 glare层合板 低速冲击 能量 有限元分析 损伤

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Glare层合板的抗鸟撞分析 被引量：3

7

作者 陈卫锋 万小朋 赵美英 《航空计算技术》 2010年第6期99-103,共5页

飞机结构的抗鸟撞性能对于飞行安全有着直接的联系,鸟撞事故一旦发生,对飞机结构、设备的破坏作用往往极为严重。针对Glare层合板材料进行了抗鸟撞分析,利用有限元方法,采用显式碰撞动力分析软件PAM-CRASH,对四种不同纤维铺层角的Glare... 飞机结构的抗鸟撞性能对于飞行安全有着直接的联系,鸟撞事故一旦发生,对飞机结构、设备的破坏作用往往极为严重。针对Glare层合板材料进行了抗鸟撞分析,利用有限元方法,采用显式碰撞动力分析软件PAM-CRASH,对四种不同纤维铺层角的Glare层合平板进行了抗鸟撞仿真分析,比较选取了最优的纤维铺层角;设计了全尺寸的机翼前缘模型,对4/3和3/2两种构型的Glare层合蒙皮进行了抗鸟撞仿真。结果表明4/3构型的Glare层合蒙皮的抗鸟撞效果最好,该构型将被进一步应用于机翼抗鸟撞试验件的设计中。 展开更多

关键词 鸟撞 glare层合板 有限元

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GLARE层板低速冲击的实验与模拟 被引量：2

8

作者 崔旭 李斌 +2 位作者 王朔 薛红前 张震宇 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期68-74,共7页

研究玻璃纤维增强铝合金层合板(glass fiber reinforced aluminum laminates,GLARE)在落锤低速冲击下的材料行为,建立ABAQUS有限元模型进行模拟并对其进行实验验证。针对纤维金属基体材料的特点,采用连续损伤模型(continuous damage mod... 研究玻璃纤维增强铝合金层合板(glass fiber reinforced aluminum laminates,GLARE)在落锤低速冲击下的材料行为,建立ABAQUS有限元模型进行模拟并对其进行实验验证。针对纤维金属基体材料的特点,采用连续损伤模型(continuous damage model,CDM)分别给予落锤6.22 J、12.38 J和14.46 J的冲击能量,在ABAQUS中对模型设置相应的边界条件和载荷,得出落锤下落方向的速率-时间曲线和能量损耗曲线图。考虑金属层与复材层间黏结层的作用,采用凝聚层(cohesive)将金属层和复合材料层粘接。在仿真中观察层间的纤维和基体拉伸和压缩损伤状态及破坏情况,并与实验得出结果进行对比。结果显示:有限元仿真可以准确模拟落锤冲击之后GLARE板背面的裂纹和鼓包的实效情况以及基体和纤维的损伤情况,很好地预测复合材料内部的损伤情况。 展开更多

关键词 纤维金属层板 glare层板 低速冲击 有限元模拟 连续损伤模型

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半固化GLARE层板橡皮垫成形工艺过程及其数值模拟研究 被引量：2

9

作者 曾一畔 郎利辉 +2 位作者 刘世琛 关世伟 李磊 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期66-71,共6页

针对某型号航空结构零件,基于ABAQUS/Explicit有限元仿真平台,建立了半固化GLARE层板橡皮垫成形的有限元模型,研究了橡皮垫成形过程中不同材料的应力、应变分布以及变形规律,分析了利用该种成形工艺实现GLARE层板成形的可行性及具体工... 针对某型号航空结构零件,基于ABAQUS/Explicit有限元仿真平台,建立了半固化GLARE层板橡皮垫成形的有限元模型,研究了橡皮垫成形过程中不同材料的应力、应变分布以及变形规律,分析了利用该种成形工艺实现GLARE层板成形的可行性及具体工艺过程,最后通过实验验证了模型的可靠性。研究结果表明：半固化GLARE层板适用于橡皮垫成形工艺,能够得到质量较好的零件。通过对半固化成形后的零件进行真空固化处理,能够有效避免零件的翘曲变形等不利因素,最终制造出满足生产要求的合格零件。 展开更多

关键词 glare层板 橡皮垫成形 翘曲变形 真空固化 有限元模拟

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Glare层板基本成形性能研究与实验验证 被引量：2

10

作者 田精明 李华冠 +5 位作者 刘成 陶刚 张丽清 郑兴伟 刘红兵 陶杰 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期86-92,共7页

为了探索Glare层板的成形性能特点,采用单向拉伸实验和三点弯曲实验,分析研究了Glare 2A,Glare 2B和Glare 3层板的基本成形性能,并借助扫描电子显微镜分析了Glare层板的失效特征。结果表明:纤维铺层方向对材料的成形性能存在显著影响,Gl... 为了探索Glare层板的成形性能特点,采用单向拉伸实验和三点弯曲实验,分析研究了Glare 2A,Glare 2B和Glare 3层板的基本成形性能,并借助扫描电子显微镜分析了Glare层板的失效特征。结果表明:纤维铺层方向对材料的成形性能存在显著影响,Glare 2A层板抵抗塑性变形的能力强,且难以发生厚向变形:采用σ=σy+Kεn硬化模型拟合真实应力-应变曲线,其相关系数最大,拟合结果最好:Glare 2A的弯曲回弹量最大,其弯曲破坏时,内表层受压应力,以皱缩和压缩断裂为主,外表层受拉应力,以纤维拉伸断裂和分层为主;对于Glare 2B层板,其弯曲回弹量最小,主要以基体破坏为主:通过滚弯成形验证了实验所得结果的准确性。 展开更多

关键词 复合材料 glare层板 基本成形性能 硬化模型 回弹

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含孔纤维增强铝合金层板拉伸损伤失效行为的声发射分析 被引量：1

11

作者 郑颖骁 张劢 +4 位作者 胡可军 段刘阳 韩文钦 石庆贺 朱福先 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期97-105,共9页

采用声发射技术(AE)和数字图像相关技术(DIC)相结合的方法对含孔GLARE层板的静载轴向拉伸损伤过程进行实时监测,研究开孔尺寸对其力学行为及失效机理的影响。基于k均值(k-means)方法确定不同损伤模式的峰值频率(PF)范围,并结合幅值(PA)... 采用声发射技术(AE)和数字图像相关技术(DIC)相结合的方法对含孔GLARE层板的静载轴向拉伸损伤过程进行实时监测,研究开孔尺寸对其力学行为及失效机理的影响。基于k均值(k-means)方法确定不同损伤模式的峰值频率(PF)范围,并结合幅值(PA)、能量(E)以及累计撞击数等AE特征参数分析含孔GLARE层板的拉伸失效机理。结果表明:GLARE层板在整个拉伸过程中主要存在四种损伤模式,即金属层板损伤、基体开裂、纤维剥离与分层损伤和纤维断裂;四种损伤模式的发生在时间上具有时序性;开孔尺寸对GLARE的承载能力具有显著影响;随着孔径的增大,试样在失效阶段末期由突然断裂变为延性断裂。 展开更多

关键词 glare层板 AE技术 DIC方法 聚类分析 失效机理

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复合材料与A380客机 被引量：35

12

作者 陈绍杰 《航空制造技术》 北大核心 2002年第9期27-29,共3页

详细介绍了复合材料在超大型客机A380上的应用情况 ,简述了其应用原则和某些相关的技术问题。

关键词 复合材料 A380客机 飞机材料 glare层板

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玻璃纤维增强铝合金层板高速冲击损伤容限 被引量：8

13

作者 陈勇 廖高健 +1 位作者 任立海 刘西 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期126-137,共12页

为研究玻璃纤维增强铝合金(GLARE)层板高速冲击损伤容限,对单次、多次冲击载荷下GLARE层板的损伤特性进行了高速冲击试验和数值仿真研究。采用一级气体炮,在GLARE层板靶板的中心位置、边位置、角位置进行弹道冲击试验,获取弹道极限和损... 为研究玻璃纤维增强铝合金(GLARE)层板高速冲击损伤容限,对单次、多次冲击载荷下GLARE层板的损伤特性进行了高速冲击试验和数值仿真研究。采用一级气体炮,在GLARE层板靶板的中心位置、边位置、角位置进行弹道冲击试验,获取弹道极限和损伤模式,然后结合数值仿真剖析动态响应特性。结果表明,弹道冲击条件下,GLARE层板主要通过塑性变形、金属层裂纹、脱胶、复合材料纤维脆断等损伤模式吸收冲击能量。边界约束效应对GLARE层板冲击损伤特性具有显著影响,主要表现在:约束效应导致不同位置冲击下GLARE层板损伤模式不同,包括成坑、金属裂纹和冲塞等特征;角位置冲击条件下,GLARE层板的弹道极限速度明显低于中心位置冲击结果;重复冲击条件下,角位置比与边位置和中心位置更容易发生穿透。 展开更多

关键词 玻璃纤维增强铝合金(glare)层板 冲击 约束效应 损伤模式 弹道极限

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GLARE层压板力学性能试验研究

14

作者 杨梦粤 杨胜春 《材料科学》 CAS 2020年第10期824-832,共9页

新型纤维金属层板GLARE因其优异的静强度、抗疲劳和抗冲击等性能,已经广泛应用于飞机的机身蒙皮、水平尾翼和垂直尾翼前缘以及货舱地板。本文对国产GLARE层板力学性能进行试验研究,获得国产GLARE材料的基本力学性能及失效模式,并与国外G... 新型纤维金属层板GLARE因其优异的静强度、抗疲劳和抗冲击等性能,已经广泛应用于飞机的机身蒙皮、水平尾翼和垂直尾翼前缘以及货舱地板。本文对国产GLARE层板力学性能进行试验研究,获得国产GLARE材料的基本力学性能及失效模式,并与国外GLARE层板力学性能进行对比。结果表明,国产GLARE性能优越,可以应用于我国飞机机身蒙皮、尾翼等部位。 展开更多

关键词 glare层板 新型混合体复合材料 基本力学性能

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