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森林可燃物研究现状及发展趋势 被引量:62
1
作者 单延龙 张敏 于永波 《北华大学学报(自然科学版)》 CAS 2004年第3期264-269,共6页
森林可燃物是森林燃烧的物质基础,也是林火行为的主体,是林火管理的基本依据.综述了国内、外森林可燃物理化特性、分类和模型的研究历史及现状,分析了我国森林可燃物研究的发展趋势.
关键词 森林可燃物 理化特性 可燃物类型 可燃物模型
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大兴安岭地区樟子松林地表可燃物模型 被引量:16
2
作者 单延龙 张敏 胡海清 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期74-75,97,共3页
为了掌握森林地表可燃物的载量分布,预防森林火灾,运用Spss11. 0forwindows统计软件系统,对樟子松林的林分因子和各类地表可燃物载量进行后向逐步线性回归分析,建立了一套数学模型,并且进行了方差分析。利用数学模型可以通过林分因子推... 为了掌握森林地表可燃物的载量分布,预防森林火灾,运用Spss11. 0forwindows统计软件系统,对樟子松林的林分因子和各类地表可燃物载量进行后向逐步线性回归分析,建立了一套数学模型,并且进行了方差分析。利用数学模型可以通过林分因子推算各类地表可燃物载量。 展开更多
关键词 樟子松 多元回归 可燃物模型
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丰林自然保护区森林可燃物模型的建立 被引量:15
3
作者 吴志伟 贺红士 +3 位作者 梁宇 罗旭 蔡龙炎 龙静 《应用生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1503-1510,共8页
从潜在林火行为的角度出发,依据可燃物的关键参数,利用系统聚类方法在丰林自然保护区建立标准森林可燃物模型.结果表明:丰林自然保护区可建立3个标准可燃物模型,代表性植被类型分别为阔叶红松林(模型FL-Ⅰ)、云冷杉林(模型FL-Ⅱ)和杨桦... 从潜在林火行为的角度出发,依据可燃物的关键参数,利用系统聚类方法在丰林自然保护区建立标准森林可燃物模型.结果表明:丰林自然保护区可建立3个标准可燃物模型,代表性植被类型分别为阔叶红松林(模型FL-Ⅰ)、云冷杉林(模型FL-Ⅱ)和杨桦林(模型FL-Ⅲ).依据可燃物的林分结构与组成、地表覆盖类型、水平与垂直连续性等,本研究建立的FL-Ⅰ、FL-Ⅱ和FL-Ⅲ模型与加拿大CFBPS可燃物分类系统中的C-5、C-2和D-1模型相似.3个标准可燃物模型的地表和垂直结构特征,可为野外工作者判定可燃物模型提供帮助. 展开更多
关键词 森林可燃物 可燃物模型 林火行为 丰林自然保护区
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油松和侧柏林地表可燃物负荷量及影响因素 被引量:10
4
作者 于海晨 王薇 +4 位作者 杜建华 刘赵东 陈敏斯 王博 刘晓东 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期33-40,共8页
【目的】研究北京地区典型针叶林地表可燃物负荷量及其影响因素,构建可燃物负荷量模型,为可燃物的科学管理提供依据。【方法】结合林分因子(胸径、树高、郁闭度、冠幅、第1活枝高)和地形因子(海拔、坡度),在北京市7个区选择具有代表性... 【目的】研究北京地区典型针叶林地表可燃物负荷量及其影响因素,构建可燃物负荷量模型,为可燃物的科学管理提供依据。【方法】结合林分因子(胸径、树高、郁闭度、冠幅、第1活枝高)和地形因子(海拔、坡度),在北京市7个区选择具有代表性的油松林和侧柏林,每种林型各设置42块样地,调查和测定了2种针叶林的可燃物负荷量(上层枯叶、下层枯叶、灌木、草本、1 h时滞枯枝、10 h时滞枯枝),采用冗余分析(RDA)研究地表可燃物负荷量与林分因子和地形因子的关系,利用多元线性回归建立总可燃物负荷量模型。【结果】(1)油松林总可燃物平均负荷量为14.31 t/hm^(2),侧柏林总可燃物平均负荷量为9.78 t/hm^(2),下层枯叶负荷量占2种针叶林地表总可燃物负荷量的比重最大。(2)RDA分析表明,油松林上层枯叶、灌木可燃物负荷量与胸径呈正相关,下层枯叶负荷量与郁闭度、坡度呈正相关。侧柏林上层枯叶、下层枯叶负荷量与树高、冠幅呈正相关,与海拔呈负相关。灌木可燃物负荷量与树高、郁闭度呈正相关,与海拔呈负相关。2种针叶林总可燃物、1 h时滞枯枝、10 h时滞枯枝负荷量均与胸径呈正相关,草本可燃物负荷量与海拔呈正相关。(3)模型表明,胸径、树高、冠幅能较好推算出油松林总可燃物负荷量,第1活枝高、冠幅、坡度能较好的推算出侧柏林总可燃物负荷量。【结论】油松林有发展成较大森林火灾的可能性,根据地表可燃物负荷量,应当着重对林下枯落物可燃物进行管理,及时清理林下可燃物,降低潜在森林火灾风险。不同林型可燃物负荷量与林分因子以及地形因子之间的关系不同,在进行可燃物管理时,应因地制宜,选择合理适宜的措施。 展开更多
关键词 可燃物负荷量 林分因子 地形因子 可燃物模型
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Fuel classification and mapping from satellite imagines 被引量:3
5
作者 TIAN Xiao-rui Douglas J.McRae +1 位作者 SHU Li-fu WANG Ming-yu 《Journal of Forestry Research》 SCIE CAS CSCD 2005年第4期311-316,共6页
This paper summarizes the fuel type systems currently adopted by the fire danger rating systems or fire behavior prediction systems of some countries, such as Canada, the United States, Australia, Greece, and Switzerl... This paper summarizes the fuel type systems currently adopted by the fire danger rating systems or fire behavior prediction systems of some countries, such as Canada, the United States, Australia, Greece, and Switzerland. As an example, the Canadian Forest Fire Danger Rating System organizes fuel types into five major groups, with a total of 16 discrete fuel types recognized. In the United States National Fire Danger Rating System, fuel models are divided into four vegetation groups and twenty fire behavior fuel models. The Promethus System (Greece) divides fuels into 7 types, and Australia has adopted only three distinct fuel types: open grasslands, dry eucalyptus forests, and heath/shrublands. Four approaches to mapping fuels are acceptable: field reconnaissance, direct mapping methods, indirect mapping methods, and gradient modeling. Satellite remote-sensing techniques provide an alternative source of obtaining fuel data quickly, since they provide comprehensive spatial coverage and enough temporal resolution to update fuel maps in a more efficient and timely manner than traditional aerial photography or fieldwork. Satellite sensors can also provide digital information that can be easily tied into other spatial databases using Geographic Information System (GIS) analysis, which can be used as input in fire behavior and growth models. Various fuel-mapping methods from satellite remote sensing are discussed in the paper. According to the analysis of the fuel mapping techniques worldwide, this paper suggests that China should first create appropriate fuel types for its fire agencies before embarking on developing a national fire danger rating system to improve the current data situation for it's fire management programs. 展开更多
关键词 Fire behavior Fire danger fuel type classification fuel mapping fuel model.
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赣南地区森林可燃物分类及其火行为预测
6
作者 巫清芸 吴志伟 +2 位作者 林世滔 李顺 谢谷艾 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期314-324,共11页
森林可燃物模型可以对具有巨大变异性的可燃物进行综合描述,是建立林火模拟系统和进行林火行为预报和模拟的基础。本文从潜在林火行为的角度出发,依据可燃物的关键参数,利用系统聚类方法对可燃物分类并进行火行为预测,最终建立赣南地区... 森林可燃物模型可以对具有巨大变异性的可燃物进行综合描述,是建立林火模拟系统和进行林火行为预报和模拟的基础。本文从潜在林火行为的角度出发,依据可燃物的关键参数,利用系统聚类方法对可燃物分类并进行火行为预测,最终建立赣南地区标准森林可燃物模型。结果表明:坡度不变条件下,不同可燃物的蔓延速率、火焰长度随着风速的增加而上升;可燃物对坡度和风速敏感,火线强度随之增大而增加。赣南地区可建立4个标准可燃物模型,代表性植被类型分别为毛竹林(模型FL-Ⅰ)、马尾松林(模型FL-Ⅱ)、针叶(马杉)、针阔(马杉木)混交林和杉木林(模型FL-Ⅲ)以及木荷林和阔叶林(木枫)混交(模型FL-Ⅳ)。不同可燃物林火行为的预测结果以及4个标准可燃物模型的地表和垂直结构特征可为林火管理提供帮助。 展开更多
关键词 森林可燃物 可燃物分类 可燃物模型 潜在火行为 赣南地区
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广西苍梧马尾松林和大叶栎林的火行为比较 被引量:4
7
作者 黄小荣 庞世龙 +1 位作者 彭玉华 申文辉 《火灾科学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期9-15,共7页
马尾松(Pinus massoniana)是中国南方大面积造林的树种,也是抗火能力最弱的树种。研究了广西苍梧11龄马尾松用材林和4龄大叶栎萌芽林在正常冬季和干旱夏季情景下的火行为,用behaveplus计算了火线强度、蔓延速度、树冠火可能性等参数。... 马尾松(Pinus massoniana)是中国南方大面积造林的树种,也是抗火能力最弱的树种。研究了广西苍梧11龄马尾松用材林和4龄大叶栎萌芽林在正常冬季和干旱夏季情景下的火行为,用behaveplus计算了火线强度、蔓延速度、树冠火可能性等参数。结果表明,两种林分在干旱夏季的火行为高于在正常冬季的火行为。无论是在正常冬季还是在干旱夏季,都没有出现马尾松可燃物模型的火行为一致高于大叶栎可燃物模型的情况;天气、地形、可燃物床结构对可燃物含水率有很大影响,而含水率是火行为的决定因素。虽然大叶栎被划分为难燃树种,大叶栎萌芽林的火行为高于成年大叶栎乔木林,苍梧大叶栎萌芽林在极端干旱的夏季情景有被火把点燃的可能性。如果将大叶栎萌芽林作为防火林带使用,需要经常清除林下枯枝落叶,割除黑莎草,减少细小可燃物。 展开更多
关键词 含水率 可燃物模型 可燃物载量 火行为 火面强度
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川西南森林可燃物分布调研及潜在火行为研究 被引量:3
8
作者 张玉春 向冬 +3 位作者 郭瀚文 孔林毅 高云骥 马阿几 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期108-116,共9页
以川西南地区森林为研究对象,实地调研了凉山州木里县6种植被类型不同层次的可燃物特征和空间分布,运用BehavePlus软件模拟探究不同燃烧条件下潜在火行为。研究结果表明:由于燃料床厚度较低,林下层无灌木和草本的林分可燃物模型无法形... 以川西南地区森林为研究对象,实地调研了凉山州木里县6种植被类型不同层次的可燃物特征和空间分布,运用BehavePlus软件模拟探究不同燃烧条件下潜在火行为。研究结果表明:由于燃料床厚度较低,林下层无灌木和草本的林分可燃物模型无法形成稳定蔓延的地表火,而林下覆盖有灌木层或草本层的林分模型可燃物垂直分布连续性较好,可形成高强度地表火,同时能形成稳定燃烧的遍燃型树冠火。地表火蔓延速度、火线强度、火焰高度、树冠火转化率等潜在火行为均随风速和坡度增加而增加,且增长幅度与燃料床厚度和高度相关,树冠火蔓延速度随风速增加大体呈指数型增长。 展开更多
关键词 森林可燃物 可燃物模型 川西南森林 潜在火行为 BehavePlus
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RP-3航空煤油物理替代燃料模型及应用研究 被引量:5
9
作者 姚长鑫 禹进 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期934-941,共8页
针对现有物理替代燃料构建方法需要大量实验数据来完成多目标优化计算,导致替代燃料构建成本过高的问题,提出了基于分子结构相似来构建物理替代燃料的方法。基于直接匹配分子结构和官能基团的思路,构建了一个能描述RP-3航空煤油主要物... 针对现有物理替代燃料构建方法需要大量实验数据来完成多目标优化计算,导致替代燃料构建成本过高的问题,提出了基于分子结构相似来构建物理替代燃料的方法。基于直接匹配分子结构和官能基团的思路,构建了一个能描述RP-3航空煤油主要物理性质的三元替代燃料模型。以正十二烷、2,5-二甲基己烷和甲苯为基础燃料,用以匹配目标燃料的四种官能基团:CH3,CH2,CH和苯基。在不同压力、温度条件下测试了替代燃料模型计算密度、黏度、比热容和导热系数等物性参数的精确性,结果表明该替代燃料模型能很好地反映RP-3航空煤油在亚临界到超临界状态下的主要物理性质。最后将得到的替代燃料模型应用于管道对流换热数值模拟中,用以模拟航空煤油再生冷却过程。模拟值与实验值吻合良好,证明了本文替代燃料构建方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 RP-3航空煤油 替代燃料 官能团 物理性质 再生冷却
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航空煤油蒸发过程中组分官能团和液相物性参数的变化 被引量:1
10
作者 罗磊 刘有晟 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期493-500,共8页
航空发动机中煤油的实际燃烧经历雾化、挥发和燃烧的耦合过程,因为其组分随着挥发过程而发生变化,引起其化学及物理特性的变化,进而对多相燃烧过程产生影响.本文通过国产航空煤油RP-3的蒸馏实验,利用气相色谱-质谱(GC-MS)和核磁共振(NMR... 航空发动机中煤油的实际燃烧经历雾化、挥发和燃烧的耦合过程,因为其组分随着挥发过程而发生变化,引起其化学及物理特性的变化,进而对多相燃烧过程产生影响.本文通过国产航空煤油RP-3的蒸馏实验,利用气相色谱-质谱(GC-MS)和核磁共振(NMR)1H谱和13C谱分析方法来研究航空煤油在蒸发过程中组分以及官能团的变化,发现其组分分布在蒸馏过程中变化剧烈,但官能团变化较小.同时,通过匹配官能团来确保燃烧特性一致的方法构建了一个详细24组分模型燃料,并采用该模型对其蒸发过程中物性参数(密度、表面张力、运动黏度)进行预测.发现这些液相物性参数受组分变化影响较小,而温度扮演主导的角色. 展开更多
关键词 航空煤油 蒸馏实验 替代燃料模型 官能团 物性参数
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一种高密度碳氢燃料替代模型及其热物性分析
11
作者 郑寅泰 孙文静 +2 位作者 王兴黎 张靖周 凌文辉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期245-254,共10页
针对一种应用于高超声速飞行器再生冷却的高密度碳氢燃料,提出适用于其超临界态流动及换热特性研究的替代燃料模型。基于实验获得的碳氢燃料高温裂解的产物组分及现有航空煤油替代模型,提出三组分替代模型,以多物性参数分子摩尔质量、... 针对一种应用于高超声速飞行器再生冷却的高密度碳氢燃料,提出适用于其超临界态流动及换热特性研究的替代燃料模型。基于实验获得的碳氢燃料高温裂解的产物组分及现有航空煤油替代模型,提出三组分替代模型,以多物性参数分子摩尔质量、密度、运动黏度、比热容和导热系数为遴选指标,通过多目标优化寻出一种替代燃料模型(71.1%反式十氢化萘、19.4%正十二烷、9.5%正十三烷)。基于碳氢化合物的混合热物性参数数据库(NIST SUPERTRAPP),通过二次开发对替代燃料模型的超临界态热物性进行预测和分析,发现在临界压力2.8MPa,临界温度700K附近,该种碳氢燃料的热物性参数变化最明显,并且随着压力的升高,变化逐渐变小。 展开更多
关键词 高密度碳氢燃料 替代燃料模型 热物性参数 超临界态 多目标寻优
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航空煤油单组分替代燃料DDT过程数值模拟 被引量:1
12
作者 黄希桥 王丁丁 +1 位作者 肖治邑 俞哲一 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期610-617,共8页
针对航空煤油的爆震燃烧时DDT过程数值模拟难度大的问题,确定了一种航空煤油单组分简化机理进行DDT爆震过程的数值模拟。通过简化正癸烷详细机理得到RP-3航空煤油单组分替代燃料简化机理,并对航空煤油DDT过程进行了数值模拟,分析了障碍... 针对航空煤油的爆震燃烧时DDT过程数值模拟难度大的问题,确定了一种航空煤油单组分简化机理进行DDT爆震过程的数值模拟。通过简化正癸烷详细机理得到RP-3航空煤油单组分替代燃料简化机理,并对航空煤油DDT过程进行了数值模拟,分析了障碍物阻塞比和排列方式对DDT过程的影响规律。结果表明,该单组分替代燃料简化机理模型能在高温高压情况下较好地拟合航空煤油的燃烧特性。对DDT过程的数值模拟结果进行分析,发现DDT时间会随着阻塞比增大而增大;在相同阻塞比时,障碍物交错排列的情况DDT时间更短。 展开更多
关键词 替代燃料模型 简化机理 DDT 数值模拟
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微电源建模及其在微电网仿真中的应用 被引量:31
13
作者 王凌 李培强 +1 位作者 李欣然 刘志勇 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期32-38,共7页
为节能减排的需要,微电网开始进入人们的视野。通过MATLAB/Simulink软件搭建光伏电池模型、简化燃料电池模型以及柴油发电机模型等微电源的Simulink模型,并利用MATLAB自带的风机模型一起,构建简单的微电网模型。对严重故障情况下该微电... 为节能减排的需要,微电网开始进入人们的视野。通过MATLAB/Simulink软件搭建光伏电池模型、简化燃料电池模型以及柴油发电机模型等微电源的Simulink模型,并利用MATLAB自带的风机模型一起,构建简单的微电网模型。对严重故障情况下该微电网系统故障恢复能力和维持电能质量能力进行仿真试验,结果表明所建微电源及微电网模型都能较好模拟实际运行情况,为微电网的进一步研究提供了仿真平台。 展开更多
关键词 微电网 光伏电池模型 简化燃料电池模型 柴油发电机模型
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基于人工神经网络的船舶油耗模型 被引量:21
14
作者 叶睿 许劲松 《船舶工程》 北大核心 2016年第3期85-88,共4页
针对船舶能效管理计划(SEEMP)的实施需求,寻求建立油耗模型的通用方法,为航行优化提供决策基础。以丹麦籍客滚轮MS Smyril号作为研究案例,对船舶实测运行数据进行分析和预处理,并采用人工神经网络构建船舶油耗和航速的黑箱模型。基于实... 针对船舶能效管理计划(SEEMP)的实施需求,寻求建立油耗模型的通用方法,为航行优化提供决策基础。以丹麦籍客滚轮MS Smyril号作为研究案例,对船舶实测运行数据进行分析和预处理,并采用人工神经网络构建船舶油耗和航速的黑箱模型。基于实测数据与模型预测数据的对比,验证了所建立油耗模型的准确性和实用性,对于提高船舶能效运行指数(EEOI)具有重要意义。 展开更多
关键词 船舶能效管理计划 黑箱模型 油耗模型 人工神经网络
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基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片步长选择方法研究 被引量:18
15
作者 杨朋涛 牛量 蒋军昌 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期657-663,共7页
在分析飞机数字式油量测量过程中目前广泛使用的切片法油量测量原理的基础上,针对现有的定步长切片法无法得到准确、可靠的燃油质量特性数据库的缺陷,结合对飞机油箱模型形状特征的分析,提出了基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片... 在分析飞机数字式油量测量过程中目前广泛使用的切片法油量测量原理的基础上,针对现有的定步长切片法无法得到准确、可靠的燃油质量特性数据库的缺陷,结合对飞机油箱模型形状特征的分析,提出了基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片步长选择方法。此方法包括切片步长整体和局部选择两个过程,整体选择以实现相邻两切片平面所夹油箱模型体积近似相等为目的来确定切片步长,以体现油箱模型截面整体变化规律;局部选择以设计切片平面与截面突变平面重合或尽可能接近的方式,突出油箱截面的局部变化特征。实验结果表明:该切片步长选择方法较定步长方法能够建立更为合理、可靠的燃油质量特性数据库,从而提高了油量测量精度。 展开更多
关键词 油量测量 油箱模型 形状特征 切片法 步长选择
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电控汽油机进气管道油膜特性参数的标定 被引量:13
16
作者 朱航 王绍銧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期127-130,共4页
通过理论分析和试验研究 ,完成了对油膜模型特性参数在实际应用时的表现形式的确定 ,提出了对特性参数进行试验标定的方法 ,并给出了基于模型的空燃比控制相应的试验结果。
关键词 发动机 油膜模型 特性参数 标定 空燃比控制 电控汽油机
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基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模 被引量:13
17
作者 金辉 周敏 李世杰 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期473-477,484,共6页
针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态... 针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态修正模块后,BIT-TFCM的平均预测误差比没有瞬态修正的稳态模型低了约11.44%~19.28%.此外,与经典的VT-Micro模型相比,BIT-TFCM预测更接近实测值. 展开更多
关键词 燃油消耗模型 稳态模型 瞬态修正 瞬态油耗模型
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汽油机进气道油膜模型参数辨识算法的研究 被引量:14
18
作者 李顶根 舒咏强 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期363-369,共7页
为寻求较为理想的油膜模型参数辨识算法,从随机误差相关性出发,分别推导最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识的计算过程;并以燃油阶跃补偿标定试验为参考,比较了最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识效果。结果表明考虑相关随机误差... 为寻求较为理想的油膜模型参数辨识算法,从随机误差相关性出发,分别推导最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识的计算过程;并以燃油阶跃补偿标定试验为参考,比较了最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识效果。结果表明考虑相关随机误差的夏氏辨识在辨识效果上明显优于最小二乘辨识,且比起受工况及温度影响较大的燃油阶跃补偿标定试验在数据离散程度方面有一定的优势。基于辨识算法对油膜模型参数的辨识结果相对而言更贴近真实模型参数值,为油膜模型参数辨识提供了理论依据。 展开更多
关键词 汽油机 油膜模型 参数辨识
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涡扇发动机主燃油控制系统建模与仿真研究 被引量:7
19
作者 程涛 祁英 孟庆明 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期317-319,共3页
以某型涡扇发动机及其主燃油系统液压机械式调节器为研究对象,在对发动机调节规律进行分析的基础上,建立了转速控制系统、加速控制系统的模型,以及温度传感器和温度放大器、叶片控制系统的元部件的模型。根据所建立的数学模型,利用... 以某型涡扇发动机及其主燃油系统液压机械式调节器为研究对象,在对发动机调节规律进行分析的基础上,建立了转速控制系统、加速控制系统的模型,以及温度传感器和温度放大器、叶片控制系统的元部件的模型。根据所建立的数学模型,利用MATLAB中的仿真工具SIMULINK,对各系统进行了仿真。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 燃油调节器 仿真 控制系统
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柴油/天然气双燃料发动机燃烧过程数值模拟 被引量:12
20
作者 张宁 刘杰 王俊乐 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期499-506,共8页
通过建立三维计算流体动力学(CFD)柴油/天然气双燃料喷射模型,研究不同EGR率对高压直喷(HPDI)发动机燃烧和排放特性的影响.结果表明:高温区主要是由柴油引燃的天然气射流燃烧形成.另外,由于喷射的天然气与燃烧室边缘碰撞,高温区域被分... 通过建立三维计算流体动力学(CFD)柴油/天然气双燃料喷射模型,研究不同EGR率对高压直喷(HPDI)发动机燃烧和排放特性的影响.结果表明:高温区主要是由柴油引燃的天然气射流燃烧形成.另外,由于喷射的天然气与燃烧室边缘碰撞,高温区域被分成两个部分:一部分进入燃烧室凹坑区并形成顺时针旋转的滚流;另一部分进入挤流区与新鲜空气进一步混合燃烧.NO的形成区域与天然气射流中心线形成的高温区基本重合.在挤流区,由于燃料的氧化速率和停留时间有限,因而产生了较多的CO.此外,HPDI发动机的颗粒物(PM)形成区域与CO形成区域大致相同,这是由燃料的低氧化率造成的.随着EGR率增加,NO排放降低,而CO和PM排放随之增加. 展开更多
关键词 天然气 HPDI发动机 双燃料喷射模型 排放
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