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大西客运专线路基冻胀监测与分析 被引量：2
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作者 刘海江 《铁道建筑》 北大核心 2016年第8期108-111,共4页
高速铁路对轨道的平顺性要求高,路基冻胀产生的不均匀变形会传递给轨道,影响列车运行安全性与舒适度。大西客运专线原平—运城段属于寒冷地区,为了控制该段路基冻胀变形,采取了不同的冻胀控制措施,并选择了4段典型段落开展了冻胀监测。... 高速铁路对轨道的平顺性要求高,路基冻胀产生的不均匀变形会传递给轨道,影响列车运行安全性与舒适度。大西客运专线原平—运城段属于寒冷地区,为了控制该段路基冻胀变形,采取了不同的冻胀控制措施,并选择了4段典型段落开展了冻胀监测。经过一个冻融周期监测发现:冻融循环周期内地温发展变化大致可以分为快速降温、慢速降温和升温3个阶段;绝大部分测试的最大冻结深度小于设计的最大冻结深度;基床底层采用A,B组填料的路堤工点的最大冻胀变形略小于基床底层采用改良土的路堑工点;冻胀变形均<8 mm,冻胀变形主要集中在≤4 mm范围内,说明防冻胀措施是有效的。 展开更多
关键词 客运专线 路基冻胀 监测 冻结深度 冻胀变形
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