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突发事故水环境污染应急监测系统建立及运行 被引量:14
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作者 徐晓力 徐田园 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期1-3,共3页
对水环境污染应急监测系统的建立进行了策划,阐述了应急监测系统及野战实验室的构成,对应急监测系统的运行进行了论述。
关键词 应急监测 野战实验室 水环境
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公路工程工地实验室管理工作浅析 被引量:8
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作者 孙丽 胡立昌 《山西建筑》 2011年第14期247-248,共2页
结合自身工作经验,对公路工程工地实验室管理工作进行探讨,着重从施工单位工地实验室建设,工地实验室的日常管理及母体实验室对工地实验室的管理等方面进行了简要论述,以指导施工单位搞好工地实验室建设。
关键词 公路工程 工地实验室 职责 管理
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基于典型道路谱的模拟运输振动试验方法研究 被引量:6
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作者 丁勇 张贺 杨懋 《环境技术》 2012年第3期49-52,共4页
针对深圳某一路段使用美国Lansmont公司开发的SAVER环境应力记录仪记录汽车运输过程中的环境应力,利用相关处理软件整理分析数据,最后在实验室中的通过电磁振动台的随机振动模式来进行模拟重现从而实现"Field to lab"。该方... 针对深圳某一路段使用美国Lansmont公司开发的SAVER环境应力记录仪记录汽车运输过程中的环境应力,利用相关处理软件整理分析数据,最后在实验室中的通过电磁振动台的随机振动模式来进行模拟重现从而实现"Field to lab"。该方法用短时间的实验室内试验来代替长时间的实际运输过程,不仅绿色环保,而且省时省力,是一种值得推广的试验方法。 展开更多
关键词 环境记录仪 道路谱 随机振动:field to lab
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日本南海海槽地震区域应力场及其板块构造动力学特征 被引量:26
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作者 徐纪人 赵志新 +1 位作者 河野芳辉 木下肇 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期488-494,共7页
为了研究海沟型巨大地震发生机制及其构造动力学特征 ,详细研究了地震活动与震源机制结果 ,根据地震俯冲带几何形状及其内应力场区域特征 ,南海海槽下的俯冲带可划分为两段 :东部的四国 -纪伊半岛段和西部的九州段 .东部的菲律宾海板块... 为了研究海沟型巨大地震发生机制及其构造动力学特征 ,详细研究了地震活动与震源机制结果 ,根据地震俯冲带几何形状及其内应力场区域特征 ,南海海槽下的俯冲带可划分为两段 :东部的四国 -纪伊半岛段和西部的九州段 .东部的菲律宾海板块地震俯冲带呈现出低角度俯冲 (10°~ 2 2°) ,且俯冲深度相当浅 (6 0~ 85km)的特征 ;而西部九州段的俯冲带为高角度俯冲 (4 0°) ,且俯冲深度较深 (16 0km) .东、西部俯冲带内部应力场也截然不同 .东部的四国大部分地区和纪伊半岛的俯冲带内表现为俯冲压缩型应力场 ,而西部的九州段则为明显的俯冲拉张型应力场 .本文在综合分析了重力异常、GPS、热流量等地球物理观测结果后指出 ,南海海槽东部 ,即四国 -纪伊半岛以南的海槽区域 ,具有与智利海沟极其相似的地震发生板块构造动力学背景和高应力积累等特征 ,属于年轻活动俯冲带的高应力型俯冲 .而西部的九州段 ,虽然也是海沟型地震活动区 ,但不具有大地震发生的构造动力学背景和高应力积累 ,不属于年轻活动俯冲带的高应力型俯冲 .俯冲带年龄的不同很可能是造成南海海槽东、西段板块构造动力学以及应力场不同的根本原因之一 . 展开更多
关键词 日本 南海海槽 地震活动 震源机制 应力场 区域特征 地震区域 构造动力学特征 地震俯冲带
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高速铁路工地试验室、拌合站信息化管理体系研究 被引量:5
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作者 包洪波 《现代城市轨道交通》 2021年第2期66-69,共4页
高速铁路项目工地试验室、混凝土拌合站信息化管理体系,需从高速铁路施工项目原材料源质量开始把关,实现试验检测和基础数据采集全过程的信息化管理,以数据为基础即时对现场生产和质量进行直接有效管控。文章以新建张家界—吉首—怀化... 高速铁路项目工地试验室、混凝土拌合站信息化管理体系,需从高速铁路施工项目原材料源质量开始把关,实现试验检测和基础数据采集全过程的信息化管理,以数据为基础即时对现场生产和质量进行直接有效管控。文章以新建张家界—吉首—怀化高速铁路站前工程施工总价承包招标ZJHZQ-6标项目为背景,对高速铁路项目工地试验室、拌合站信息化管理体系及应用进行系统阐述。 展开更多
关键词 高速铁路 工地试验室 拌合站 信息化管理
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