快捷货物列车开行方案多目标优化模型及算法 被引量：20

1

作者 张玉召 严余松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期111-116,共6页

快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流OD在可... 快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流OD在可选走行路径上列车内的分配;在建模时,将列车的编成辆数设定为可以在一个范围内灵活取值的决策变量,从而更符合快捷货物列车的特性;根据模型特点,设计了有偏好信息的遗传算法进行求解;最后,通过一个算例验证了模型和算法的可行性.研究结果表明,所提出的方法对铁路快捷货物运输组织具有一定的借鉴意义. 展开更多

关键词 铁路运输 快捷货物列车 开行方案 多目标规划模型 遗传算法

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弹性需求下铁路快运班列开行方案优化研究 被引量：8

2

作者 邵翊辰 李海鹰 +1 位作者 王莹 廖正文 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期30-36,120,共8页

为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行... 为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行求解验证。结果表明,在弹性需求条件下通过优化快运班列的起讫点、运行径路、开行频率和途中停站,可以有效降低广义费用,实现来自航空运输和公路运输的运量转移,提高铁路运输收益。 展开更多

关键词 铁路快运班列 开行方案 弹性需求 非线性规划模型 粒子群算法

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铁路快捷货运班列轴幅式服务网络设计优化 被引量：6

3

作者 黄丽霞 帅斌 王文宪 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2015年第7期1974-1978,共5页

为了使铁路快捷货物运输更加适应物流化的需求,研究轴幅式网络下铁路物流基地站间快捷货运班列服务网络设计问题。以固定成本、变动成本和惩罚成本最小为目标,构建单目标混合整数线性规划模型,同时囊括客户送达时间和班列服务等级要求,... 为了使铁路快捷货物运输更加适应物流化的需求,研究轴幅式网络下铁路物流基地站间快捷货运班列服务网络设计问题。以固定成本、变动成本和惩罚成本最小为目标,构建单目标混合整数线性规划模型,同时囊括客户送达时间和班列服务等级要求,以及铁路线路通过能力限制,并结合模型特点和问题规模,设计遗传算法求解模型。最后,通过切实案例验证了模型和算法的有效性。算例结果表明,所提出的模型和算法可有效地描述和求解实际问题,同时,基于轴幅式网络的服务网络设计思路和方法对铁路快捷货物运输组织有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 铁路运输 轴幅式服务网络设计 遗传算法 快捷货运班列 送达时间

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我国铁路现代物流政策形势影响及发展策略研究

4

作者 何希 《铁道经济研究》 2024年第4期1-7,共7页

铁路现代物流随着我国经济社会的发展不断发展,同时面临国家能源结构优化、产业结构调整、消费结构变化带来的挑战和机遇。在阐述“十三五”以来社会物流发展现状的基础上,通过研究以煤炭为重点的大宗物流,以工业制成品和实物消费品为... 铁路现代物流随着我国经济社会的发展不断发展,同时面临国家能源结构优化、产业结构调整、消费结构变化带来的挑战和机遇。在阐述“十三五”以来社会物流发展现状的基础上,通过研究以煤炭为重点的大宗物流,以工业制成品和实物消费品为重点的白货物流政策形势影响,分析未来铁路大宗物资运量逐步下降和铁路白货物流市场空间广阔,从加强社会物流研究、深化煤炭“公转铁”、推动白货“公联铁”、发展集装箱运输、完善铁路场站配套设施等方面,提出我国铁路现代物流发展策略,以更好应对挑战、把握机遇,为铁路现代物流高质量发展提供参考。 展开更多

关键词 铁路 现代物流 “双碳”政策 能源政策 “公转铁” 快运班列 公铁联运 集装箱运输 发展策略

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基于发车时段的高铁走廊快捷货运列车开行方案优化 被引量：1

5

作者 徐安策 《兰州交通大学学报》 CAS 2023年第3期22-31,共10页

在部分能力充足的高速铁路上,开行高铁货物列车运输高附加值货物,能够提高铁路运输企业的经济效益。考虑到高铁客运需求在一天的不同时段具有明显的高峰和平峰,在保证高铁客运需求不受影响的基础上,设置高铁快捷货运列车在不同时段的差... 在部分能力充足的高速铁路上,开行高铁货物列车运输高附加值货物,能够提高铁路运输企业的经济效益。考虑到高铁客运需求在一天的不同时段具有明显的高峰和平峰,在保证高铁客运需求不受影响的基础上,设置高铁快捷货运列车在不同时段的差异化开行成本,进而按发车时段优化高铁快捷货运列车开行数量和停站方案。建立了一个“空间-时段-开行方案”的三维网络,并定义了该网络中的各种节点、弧段,以及弧段阻抗函数,将列车开行方案优化问题转化为三维网络中的路径选择问题。通过交通流量平衡理论,建立了一个双层规划模型,上层是一个以运输企业效益最大为目标的整数规划模型,下层是一个基于用户平衡理论的流量分配模型。根据模型特点设计了嵌入Frank-Wolfe方法的改进遗传算法对模型进行求解。通过北京-西安高铁走廊的通道能力以及相关参数,对提出模型进行了算例验证,并证实了其有效性。 展开更多

关键词 高铁走廊 快捷货运列车 用户平衡 双层规划模型 遗传算法

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一种快捷货车轻量化转向架及动力学性能研究

6

作者 望博文 周张义 丁军君 《机械》 2023年第7期38-43,共6页

为了适应快捷货运的发展和实现“双碳”目标,提出并完成了一种新型轻量化内轴箱转向架总体方案设计。该转向架在采用轴箱内置的基础上,一系结构采用简单的悬挂装置和扭转刚度极低的铰接构架相结合,二系悬挂采用组合橡胶弹簧形式。在满... 为了适应快捷货运的发展和实现“双碳”目标,提出并完成了一种新型轻量化内轴箱转向架总体方案设计。该转向架在采用轴箱内置的基础上,一系结构采用简单的悬挂装置和扭转刚度极低的铰接构架相结合,二系悬挂采用组合橡胶弹簧形式。在满足运用要求的基础上使得转向架簧下质量和自重均得到显著降低,自重小于等于3.85 t。在此基础上利用多体动力学仿真软件SIMPACK对车辆悬挂参数进行优化,完成车辆动力学评估,动力学指标均满足要求。进一步针对该转向架特点,着重对不同构架扭转刚度对动力学性能的影响进行研究,验证该转向架使用铰接构架的必要性。相对于刚性构架,采用一系垂向刚度较大的悬挂装置结合铰接构架的转向架适应线路不平顺能力提高。 展开更多

关键词 快捷货车 内轴箱转向架 轻量化 动力学性能评估 铰接构架

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铁路快捷货运列车产品需求分析与设计指标研究 被引量：3

7

作者 郭玉 周晓坤 《机电工程技术》 2019年第9期38-39,共2页

快捷货运列车是我国铁路货物运输的新产品,针对铁路快捷货运的市场需求进行分析,借鉴国内外快捷货运列车产品类型,研究我国铁路快捷货运列车产品主要设计指标,进行产品总体设计与规划。

关键词 铁路货运 快捷货运列车 产品设计

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160 km/h快捷货车隧道运行空气动力学特性数值分析 被引量：3

8

作者 王东屏 谢靖 +1 位作者 孙成龙 赵亚军 《计算机辅助工程》 2019年第4期21-27,共7页

基于三维非定常可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,以4辆编组的新型快捷货运列车为研究对象,对快捷货车以160 km/h速度在200 m长的双线隧道运行全过程进行数值计算,结果表明:头车鼻端最高压力为明线运行时的122.67%;隧道壁面的最大正... 基于三维非定常可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,以4辆编组的新型快捷货运列车为研究对象,对快捷货车以160 km/h速度在200 m长的双线隧道运行全过程进行数值计算,结果表明:头车鼻端最高压力为明线运行时的122.67%;隧道壁面的最大正压出现在货车刚进入隧道时,约为366.32 Pa,最大负压出现在货车运行至隧道中部时,约为-329.65 Pa;货车穿越双线隧道时,以车体中心线所在的平面为对称面,车体两侧表面的压力分布不均衡,隧道侧壁近端的车体表面最大负压为远端的117.83%;货车以不同的速度运行时,头车鼻端、隧道壁面中点处最大压力与运行速度的平方成正比。 展开更多

关键词 快捷货车 隧道 空气动力学 表面压力 数值计算

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长大下坡道快速货运列车制动操纵方法分析 被引量：1

9

作者 董顺芳 杨诗卫 +1 位作者 杨璨 倪文波 《现代机械》 2022年第2期28-34,共7页

列车在长大下坡道运行时的制动操纵方法直接关系到车辆车轮或制动盘热负荷大小,影响列车安全运行。为确定快速货运列车在川藏线路某长大下坡道路段的最优制动操纵方法,通过建立轴装制动盘三维有限元模型,计算三种制动操纵方法下的制动... 列车在长大下坡道运行时的制动操纵方法直接关系到车辆车轮或制动盘热负荷大小,影响列车安全运行。为确定快速货运列车在川藏线路某长大下坡道路段的最优制动操纵方法,通过建立轴装制动盘三维有限元模型,计算三种制动操纵方法下的制动盘热流密度和对流换热系数,建立瞬态温度场,完成对制动盘的热负荷分析。结果表明,短循环制动法满足制动盘温度性能要求,但对司机操纵要求较高,易发生疲劳驾驶;一次减压制动法对司机操纵要求低,但超出制动盘最高温度允许范围;长循环制动法结合以上两种,既减轻了司机操纵压力,又满足了制动盘温度性能要求,可作为川藏线长大下坡道的最优安全下坡操纵方法。 展开更多

关键词 川藏线 快速货运列车 操纵方法 制动盘 温度场

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使用F8型空气制动机的快运货车制动系统仿真分析 被引量：2

10

作者 魏伟 刁亮 《铁道机车车辆》 2007年第B10期142-145,共4页

基于F8型空气制动机的原理和空气流动理论，建立了使用F8型空气制动机的列车制动系统模型，开发出计算机仿真程序。通过比较仿真与试验结果的缸、管压力与制动距离，证明程序的正确性。并使用仿真程序对使用F8型空气制动机的快运货物列... 基于F8型空气制动机的原理和空气流动理论，建立了使用F8型空气制动机的列车制动系统模型，开发出计算机仿真程序。通过比较仿真与试验结果的缸、管压力与制动距离，证明程序的正确性。并使用仿真程序对使用F8型空气制动机的快运货物列车进行制动性能分析计算，计算结果显示快运货物列车各种制动性能正常，紧急制动距离符合《中华人民共和国铁路主要技术政策》中的有关规定，能够在规定距离内安全停车。F8型空气制动机可以作为快运货物列车的制动控制系统。 展开更多

关键词 制动 F8型空气制动机 仿真 快运货物列车 气体流动 铁路

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快速货运动车组配载技术研究及仿真 被引量：2

11

作者 矫成斌 刘先恺 余进 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第4期29-32,共4页

快速货运列车配载技术的难点是需要根据货物的卸载站点及该站点新装载的货物进行综合性配载,传统的货物配载技术已不能满足需求.针对这一问题,以某型号动车组为研究对象,将其车厢进行改造并划分区域,在此基础上建立二维配载网络模型.首... 快速货运列车配载技术的难点是需要根据货物的卸载站点及该站点新装载的货物进行综合性配载,传统的货物配载技术已不能满足需求.针对这一问题,以某型号动车组为研究对象,将其车厢进行改造并划分区域,在此基础上建立二维配载网络模型.首先,通过对单节车厢区域的分析,建立了装车条件、发车条件、上下车条件三类约束条件,并分别建立了约束方程组.然后,将整车的约束方程组进行整理得到目标函数,建立虚拟配载数学模型.最后,利用CJHJ编写配载模型测试软件,通过随机生成测试文件对配载模型进行测试.结果表明,在充分获取货物信息的基础上该配载模型可以计算出一个最优的配载方案,提高了车辆的装载率和装配效率,提高客户服务质量和公司经济效益,最终达到公司物流的科学化管理. 展开更多

关键词 快速货运列车 配载技术 网络模型 约束条件

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丰台西编组站快运货物列车组织的探讨 被引量：2

12

作者 温守强 《铁道货运》 2016年第5期27-30,共4页

在阐述丰台西编组站现状的基础上,针对丰台西编组站目前在快运货物列车组织中存在的编组计划欠合理、车辆技检及货物货检作业有待加强、难以满足快捷化需求、激励机制不健全等问题,提出调整编组计划、加强车辆技检及货检作业、压缩站内... 在阐述丰台西编组站现状的基础上,针对丰台西编组站目前在快运货物列车组织中存在的编组计划欠合理、车辆技检及货物货检作业有待加强、难以满足快捷化需求、激励机制不健全等问题,提出调整编组计划、加强车辆技检及货检作业、压缩站内作业时间、建立激励机制等对策,以形成完整的快运货物列车组织体系,推动铁路向现代物流转型。 展开更多

关键词 丰台西站 编组站 快运货物列车 运输组织

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基于WSR的快捷货物列车开行方案评价 被引量：1

13

作者 付强 王丹 《交通科技与经济》 2009年第4期24-26,共3页

基于"物理-事理-人理"(WSR)方法论,考虑输送能力、列车速度、车辆运用、经济效益、服务质量等因素,建立快捷货物列车开行方案评价指标体系,采用二级模糊综合评价模型进行评价。最后通过算例验证方法的可行性。

关键词 快捷货物列车 开行方案 WSR 综合评价

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快捷货运列车制动盘与闸片的摩擦磨损特性研究 被引量：1

14

作者 关鸣飞 王立全 +2 位作者 吕亚金 尹维 封全保 《中国基础科学》 2018年第6期47-50,60,共5页

列车制动系统是涉及列车安全的关键系统之一,基础制动装置摩擦副的摩擦、磨损导致表面温度、应力增加等造成制动失效,仍是制约制动系统寿命的主要原因之一。本文针对160 km/h快捷货运列车基础制动装置在重载荷工况条件下失效原理与故障... 列车制动系统是涉及列车安全的关键系统之一,基础制动装置摩擦副的摩擦、磨损导致表面温度、应力增加等造成制动失效,仍是制约制动系统寿命的主要原因之一。本文针对160 km/h快捷货运列车基础制动装置在重载荷工况条件下失效原理与故障预测问题,调研分析了货运列车制动盘与闸片的实际工况条件,材料选型与匹配情况;介绍了摩擦磨损试验机的应用情况、工作条件等特点,分析了在摩擦磨损试验机上开展制动盘与闸片微观摩擦材料加速失效测试的可行性,并提出通过等比例试样验证微观摩擦磨损试验结果。该研究有助于解决重载列车制动系统摩擦副材料匹配、失效原因、故障预测等关键技术问题,并且大大降低了实验成本,同时也能够为制动盘与闸片材料磨损寿命预测提供了技术参考和理论依据。 展开更多

关键词 快捷货运列车 基础制动装置 摩擦磨损 失效分析

原文传递

160km/h快捷货运列车空气控制阀的研究

15

作者 张成国 池海 +2 位作者 闫志强 林晖 刘庸奇 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期58-61,共4页

介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金... 介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金属滑阀结构,对局减重新设计,因二局减引向的容积室容积较小,故适当加快了一局减的排气速度、提高了二局减的关闭压力,将制动缸的升压时间控制在5~7s;设置的加速缓解功能,以容积室缓解时排出的空气为信号、由副风缸(兼为制动缸供风)为加速缓解作用供风;设置独立充气阀使列车管向副风缸单向充风。试验台试验、单车试验、环境及冲击振动试验结果表明该阀各性能参数达到预期目标,建议进行列车试验验证和运用考验。 展开更多

关键词 快捷货运列车 空气控制阀 二压力间接作用 局减 加速缓解

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HZ160B型快捷货车转向架计算载荷研究

16

作者 代鲁平 鹿中华 +1 位作者 白从凯 于连玉 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第2期33-36,共4页

对HZ160B型快捷货车转向架的结构特点和技术参数进行了简述,并分析了其受力特点;以EN13749标准为基础,对转向架的垂向疲劳载荷的分配情况进行了研究,并提出了两种垂向疲劳载荷的计算方法供讨论。

关键词 快捷货车 转向架 疲劳 载荷分配

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快捷货运列车轴端发电机电磁和热特性分析

17

作者 张劲 陆正刚 孙效杰 《计算机辅助工程》 2014年第2期94-98,共5页

对快捷货运列车车载监控系统运行需求进行分析,提出车载轴端发电机的基本参数要求,并通过对样机的试验为后续分析提供参数支持.根据试验所得数据,利用经典理论以及Ansoft和ANSYS等软件计算发电机在不同状态和工况下的磁感应强度、铁损... 对快捷货运列车车载监控系统运行需求进行分析,提出车载轴端发电机的基本参数要求,并通过对样机的试验为后续分析提供参数支持.根据试验所得数据,利用经典理论以及Ansoft和ANSYS等软件计算发电机在不同状态和工况下的磁感应强度、铁损和温升等试验难以精确测定的物理量.电气电磁特性分析的计算结果与之前对样机进行试验所获得的数据吻合得很好,对温升的模拟则精确计算出该电机的热平衡温度.结果表明该轴端发电机可安全应用于快捷货运列车上. 展开更多

关键词 快捷货运列车 轴端发电机 磁感应 铁损 温升 安全评估

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关于打通铁路网运输能力堵点对策探究 被引量：1

18

作者 宋锴 《铁道经济研究》 2024年第2期8-13,共6页

国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成... 国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。 展开更多

关键词 铁路网 运输能力 堵点 干线通道 煤运通道 中欧班列 港口铁路 西部陆海新通道 枢纽能力 对策

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调整自我 适应市场 全力打造货运快车新品牌 被引量：3

19

作者 齐玉君 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第2期12-14,共3页

滨江站在公路运输竞争下 ,丢失了大部分零散货物运输市场。近 3年来 ,车站制订了“自我调整、适应挑战”方针 ,将零散货物运输从拼箱模式发展到拼车模式 ,进而到开行“五定”快运货车 ,同时对服务客户、运价下调、信息反馈、绿色通道等... 滨江站在公路运输竞争下 ,丢失了大部分零散货物运输市场。近 3年来 ,车站制订了“自我调整、适应挑战”方针 ,将零散货物运输从拼箱模式发展到拼车模式 ,进而到开行“五定”快运货车 ,同时对服务客户、运价下调、信息反馈、绿色通道等方面作了相应改进 ,对中介商、专用线企业进行了联合 ,从而使车站恢复了生机 ,经济效益翻了一番。 展开更多

关键词 企业 滨江站 货物运输市场 货运 客户 散货 车站 专用线

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我国西部地区融入国际外循环通道的机遇与挑战

20

作者 张彦泽 邵涵 《工程经济》 2023年第5期17-25,共9页

西部陆海新通道和中欧班列是西部地区畅通内外双循环的重要通道,本文梳理了上述两大通道建设过程中的历史与成就,分析了其面临的机遇与挑战。机遇方面:两大通道不仅有助于完善西部地区的产业链和供应链布局、解决西部地区的经济发展滞... 西部陆海新通道和中欧班列是西部地区畅通内外双循环的重要通道,本文梳理了上述两大通道建设过程中的历史与成就,分析了其面临的机遇与挑战。机遇方面:两大通道不仅有助于完善西部地区的产业链和供应链布局、解决西部地区的经济发展滞后问题,还将拓展我国在中美博弈中的战略回旋空间。挑战方面:西部陆海新通道存在交通运输效率低、物流成本偏高、产业竞争力较差等不足,中欧班列存在边境口岸通关效率较低、铁路运输和通关规则各国不一、回程进口货源量少质低、国内竞争无序等问题。本文建议:西南地区应持续加强基础设施改扩建,全面提升“通道”服务效率,建立阶梯式产业布局,加强产业间的关联性,完善中欧班列基础设施,完善备用线路,加强与沿线国家的经贸合作,积极建立与俄罗斯、中亚、西亚等国家地区之间的物流新通道。相比已有文献,本文首次以西部地区国际外循环通道作为视角,对西部陆海新通道和中欧班列的发展机遇和挑战进行了分析,视角和数据都较为新颖,具有一定参考价值。 展开更多

关键词 西部陆海新通道 中欧班列 西部地区 国际贸易

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