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长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究
被引量：
11
1
作者
杨铭
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第3期19-23,共5页
为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、...
为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、设备限界的计算因素和计算结果,并给出详尽的典型地段建筑限界图。长沙南至机场中低速磁悬浮工程已按期试运营,经实践检验,其限界设计安全、经济、合理,为后续同类工程提供强有力的技术支撑。
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关键词
中低速磁悬浮
车辆限界
设备限界
建筑限界
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职称材料
限界检测车在城市轨道工程中的应用
被引量：
8
2
作者
谢文军
《城市勘测》
2013年第4期145-148,共4页
为了确保列车在运行时有足够的空间和行驶安全,除了机车车辆和与机车车辆相互作用的建筑物和设备外,其他建筑物和设备不得侵入,机车冷滑、热滑上线调试前,需进行全线进行限界检测,以保证建筑限界和设备限界未侵入车辆限界内,保障机车冷...
为了确保列车在运行时有足够的空间和行驶安全,除了机车车辆和与机车车辆相互作用的建筑物和设备外,其他建筑物和设备不得侵入,机车冷滑、热滑上线调试前,需进行全线进行限界检测,以保证建筑限界和设备限界未侵入车辆限界内,保障机车冷滑、热滑调试和后期运营安全。本文结合昆明轨道交通工程限界检测实例,讨论限界检测车在限界检测中的实际应用。
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关键词
车辆限界
建筑限界
设备限界
限界检测模板
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职称材料
中低速磁浮车辆限界及设备限界研究
被引量：
5
3
作者
司恩
胡伟
佟来生
《电力机车与城轨车辆》
2012年第6期12-16,共5页
合理的限界计算方法对中低速磁浮交通的工程化具有重要意义,但关于磁浮交通的限界计算尚处于起步阶段,文章参考现有限界计算标准及方法,针对磁浮车辆的结构、运行特点,对中低速磁浮车辆限界和设备限界进行了研究。重点介绍了限界计算的...
合理的限界计算方法对中低速磁浮交通的工程化具有重要意义,但关于磁浮交通的限界计算尚处于起步阶段,文章参考现有限界计算标准及方法,针对磁浮车辆的结构、运行特点,对中低速磁浮车辆限界和设备限界进行了研究。重点介绍了限界计算的计及因素、方法、计算截面的确定以及计算公式。
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关键词
磁浮车辆
车辆限界
设备限界
偏移量
车体
悬浮架
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职称材料
地铁设备限界随机因素分析
被引量：
5
4
作者
李甍
于龙
张冬凯
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期657-662,共6页
建立不同随机因素取值原则下设备限界轮廓,对其轮廓尺寸、可靠度与造价进行比较分析。依据《地铁限界标准》进行地铁设备限界公式梳理,对得到的设备限界公式中的随机因素的性质进行分析;根据设备限界随机因素性质、随机因素取值原则与...
建立不同随机因素取值原则下设备限界轮廓,对其轮廓尺寸、可靠度与造价进行比较分析。依据《地铁限界标准》进行地铁设备限界公式梳理,对得到的设备限界公式中的随机因素的性质进行分析;根据设备限界随机因素性质、随机因素取值原则与设备限界可靠度的关系,对比不同可靠度、不同随机因素取值原则下各部位设备限界;最后就不同可靠度下不同随机因素取值原则对造价的影响,提出随机因素造价曲线。研究结果表明:选取适当的随机因素取值原则既能保证设备限界的高可靠度同时也能减小轮廓尺寸、降低造价,为以后地铁设备限界的计算、设计等工作提出参考。
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关键词
地铁
设备限界
随机因素
可靠度
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职称材料
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程限界研究
被引量：
1
5
作者
戴能云
戴旺
+2 位作者
邱冰
邓娟红
侯喜快
《都市快轨交通》
北大核心
2022年第3期65-70,共6页
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是国内首个磁浮盾构隧道工程,也是目前世界最长磁浮隧道工程。为科学、合理制定隧道工程断面尺寸,保障磁浮列车安全平稳运行,对长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程限界进行了深入研究。参照《地铁限界标准》...
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是国内首个磁浮盾构隧道工程,也是目前世界最长磁浮隧道工程。为科学、合理制定隧道工程断面尺寸,保障磁浮列车安全平稳运行,对长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程限界进行了深入研究。参照《地铁限界标准》,结合磁浮车辆结构特点,对车辆限界、设备限界以及盾构区间建筑限界、明挖区间建筑限界、地下车站建筑限界等几种典型建筑限界进行了研究,并给出详尽的典型地段建筑限界图。研究表明:采用盾构内径为6.1 m的隧道能够满足隧道阻塞比及磁浮列车安全平稳运行要求,并具有一定的经济性。长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程已开工建设,建筑限界设计安全、经济、合理,可为后续磁浮隧道工程建设提供参考。
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关键词
轨道交通
中低速磁浮
车辆限界
设备限界
建筑限界
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职称材料
适用于120~160 km/h的地铁工程盾构隧道限界分析
被引量：
2
6
作者
唐云
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第5期56-59,共4页
随着地铁运营速度的提高,乘客舒适度要求提高,目前国内传统地铁盾构隧道断面不再适合。通过对国内既有工程盾构隧道尺寸的调研,结合北京新机场线的最新研究成果,通过速度对设备限界的影响、隧道阻塞比对盾构隧道断面尺寸的影响以及供电...
随着地铁运营速度的提高,乘客舒适度要求提高,目前国内传统地铁盾构隧道断面不再适合。通过对国内既有工程盾构隧道尺寸的调研,结合北京新机场线的最新研究成果,通过速度对设备限界的影响、隧道阻塞比对盾构隧道断面尺寸的影响以及供电制式对盾构隧道断面尺寸的影响等分析,提出了制定盾构隧道断面限界的方式,并在相关工程中进行应用。
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关键词
轨道交通
盾构隧道限界
120~160
km/h
设备限界
隧道阻塞比
供电制式
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职称材料
常导长定子高速磁浮限界计算探讨
7
作者
聂云斌
马卫华
+2 位作者
罗世辉
雷成
左玉东
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第6期178-183,共6页
合理的限界设计,不仅能为磁浮提供安全的行车环境,还能减少空间浪费,以及降低线路施工成本。结合常导长定子高速磁浮自身结构特点,详细地阐述了限界的计算方法及其所计及的要素。将限界计算的各技术参数分为车辆和轨道两大类,并将各技...
合理的限界设计,不仅能为磁浮提供安全的行车环境,还能减少空间浪费,以及降低线路施工成本。结合常导长定子高速磁浮自身结构特点,详细地阐述了限界的计算方法及其所计及的要素。将限界计算的各技术参数分为车辆和轨道两大类,并将各技术参数按概率性质的不同进行分类叠加。在分析曲线段加宽时,使用动力学分析软件Simpack建立常导长定子高速磁浮动力学仿真模型,分析得到相应曲线段几何偏移引起的限界加宽量,通过公式计算得到超高或欠超高引起的加宽量,将两部分进行线性叠加。通过计算,得出高速磁浮在曲线半径为650 m的限界图,以及各限界的控制点坐标值,得出在半径650 m的曲线上非空气动力作用设备限界顶部距滑行轨面3 655 mm,底部距滑行轨面1 000 mm,宽4 240 mm为宜,可为高速磁浮工程化提供参考。
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关键词
高速磁浮
车辆限界
设备限界
曲线加宽量
偏移量
计算方法
动力学
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职称材料
悬挂式单轨交通简介及设计探讨
被引量：
1
8
作者
吴宏业
《辽宁省交通高等专科学校学报》
2019年第6期14-17,共4页
近年来,城市交通需求快速增长与土地资源日趋紧张的矛盾逐步显现,人们对公共交通出行的便捷性和舒适性的要求也越来越高。单轨交通本身具有较高的适应性,对于海滨城市、山地城市与中小城市等,都非常适应。单轨交通可将大城市与卫星城连...
近年来,城市交通需求快速增长与土地资源日趋紧张的矛盾逐步显现,人们对公共交通出行的便捷性和舒适性的要求也越来越高。单轨交通本身具有较高的适应性,对于海滨城市、山地城市与中小城市等,都非常适应。单轨交通可将大城市与卫星城连接起来,可将主城区和机场、码头、铁路枢纽等连接起来,因此全国各地陆续的兴起了单轨交通建设。本文重点针对单轨交通的一种--悬挂式单轨交通,首先介绍了悬挂式单轨交通的形式、分类及结构特点,介绍了国内外的发展趋势。并结合一处采用悬挂式单轨交通的旅游观光项目给出了设计过程及主要内容,以供类似工程项目参考。
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关键词
单轨交通
悬挂式单轨交通
轨道梁
设备限界
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职称材料
中低速磁浮车辆道岔区设备限界研究
被引量：
3
9
作者
李经伟
《铁道建筑技术》
2020年第10期24-28,共5页
为研究中低速磁浮交通车辆在道岔区的设备限界,结合中低速磁浮车辆及道岔的结构特点,提出宽体和窄体两种简化计算模型。经分析探讨,仅将中低速磁浮车辆直线段设备限界和车辆在道岔区的几何偏移量作为道岔区设备限界计算的计及因素;采用M...
为研究中低速磁浮交通车辆在道岔区的设备限界,结合中低速磁浮车辆及道岔的结构特点,提出宽体和窄体两种简化计算模型。经分析探讨,仅将中低速磁浮车辆直线段设备限界和车辆在道岔区的几何偏移量作为道岔区设备限界计算的计及因素;采用MATLAB计算验证并对比计算结果,两种简化模型的设备限界计算结果在道岔不同部位存在11 mm以内的差异,其中宽体模型的计算结果更为准确。在工程应用条件下,两种计算方法对于工程方案及造价影响不大,均可保证列车在道岔区的行车安全。
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关键词
中低速磁浮
几何偏移量
计算方法
道岔区限界
三段定心式
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职称材料
题名
长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究
被引量：
11
1
作者
杨铭
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第3期19-23,共5页
基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2015K50)
文摘
为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、设备限界的计算因素和计算结果,并给出详尽的典型地段建筑限界图。长沙南至机场中低速磁悬浮工程已按期试运营,经实践检验,其限界设计安全、经济、合理,为后续同类工程提供强有力的技术支撑。
关键词
中低速磁悬浮
车辆限界
设备限界
建筑限界
Keywords
Medium
and
low
speed
maglev
Vehicle
gauge
equipment
gauge
Structure
gauge
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
限界检测车在城市轨道工程中的应用
被引量：
8
2
作者
谢文军
机构
深圳市勘察测绘院有限公司
出处
《城市勘测》
2013年第4期145-148,共4页
文摘
为了确保列车在运行时有足够的空间和行驶安全,除了机车车辆和与机车车辆相互作用的建筑物和设备外,其他建筑物和设备不得侵入,机车冷滑、热滑上线调试前,需进行全线进行限界检测,以保证建筑限界和设备限界未侵入车辆限界内,保障机车冷滑、热滑调试和后期运营安全。本文结合昆明轨道交通工程限界检测实例,讨论限界检测车在限界检测中的实际应用。
关键词
车辆限界
建筑限界
设备限界
限界检测模板
Keywords
vehicle
gauge
building
line
equipment
gauge
gauge
for
testing
template
分类号
P258 [天文地球—测绘科学与技术]
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职称材料
题名
中低速磁浮车辆限界及设备限界研究
被引量：
5
3
作者
司恩
胡伟
佟来生
机构
南车株洲电力机车有限公司技术中心
出处
《电力机车与城轨车辆》
2012年第6期12-16,共5页
基金
湖南省重大科技专项(2011FJ1004)
中国南车股份有限公司科技研发项目(2011NCK018)
文摘
合理的限界计算方法对中低速磁浮交通的工程化具有重要意义,但关于磁浮交通的限界计算尚处于起步阶段,文章参考现有限界计算标准及方法,针对磁浮车辆的结构、运行特点,对中低速磁浮车辆限界和设备限界进行了研究。重点介绍了限界计算的计及因素、方法、计算截面的确定以及计算公式。
关键词
磁浮车辆
车辆限界
设备限界
偏移量
车体
悬浮架
Keywords
maglev
vehicle
vehicle
gauge
equipment
gauge
offset
car
body
suspension
frame
分类号
U292.917 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
地铁设备限界随机因素分析
被引量：
5
4
作者
李甍
于龙
张冬凯
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期657-662,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(61170030
U1234203)
文摘
建立不同随机因素取值原则下设备限界轮廓,对其轮廓尺寸、可靠度与造价进行比较分析。依据《地铁限界标准》进行地铁设备限界公式梳理,对得到的设备限界公式中的随机因素的性质进行分析;根据设备限界随机因素性质、随机因素取值原则与设备限界可靠度的关系,对比不同可靠度、不同随机因素取值原则下各部位设备限界;最后就不同可靠度下不同随机因素取值原则对造价的影响,提出随机因素造价曲线。研究结果表明:选取适当的随机因素取值原则既能保证设备限界的高可靠度同时也能减小轮廓尺寸、降低造价,为以后地铁设备限界的计算、设计等工作提出参考。
关键词
地铁
设备限界
随机因素
可靠度
Keywords
metro
equipment
gauge
random
factor
reliability
分类号
U260.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程限界研究
被引量：
1
5
作者
戴能云
戴旺
邱冰
邓娟红
侯喜快
机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
湖南省轨道勘察设计有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2022年第3期65-70,共6页
基金
湖南省高新技术产业科技创新引领计划项目(2022GK4033)
湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(202014)
文摘
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是国内首个磁浮盾构隧道工程,也是目前世界最长磁浮隧道工程。为科学、合理制定隧道工程断面尺寸,保障磁浮列车安全平稳运行,对长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程限界进行了深入研究。参照《地铁限界标准》,结合磁浮车辆结构特点,对车辆限界、设备限界以及盾构区间建筑限界、明挖区间建筑限界、地下车站建筑限界等几种典型建筑限界进行了研究,并给出详尽的典型地段建筑限界图。研究表明:采用盾构内径为6.1 m的隧道能够满足隧道阻塞比及磁浮列车安全平稳运行要求,并具有一定的经济性。长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程已开工建设,建筑限界设计安全、经济、合理,可为后续磁浮隧道工程建设提供参考。
关键词
轨道交通
中低速磁浮
车辆限界
设备限界
建筑限界
Keywords
rail
transit
medium-and
low-speed
maglev
vehicle
gauge
equipment
gauge
structure
gauge
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
适用于120~160 km/h的地铁工程盾构隧道限界分析
被引量：
2
6
作者
唐云
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第5期56-59,共4页
文摘
随着地铁运营速度的提高,乘客舒适度要求提高,目前国内传统地铁盾构隧道断面不再适合。通过对国内既有工程盾构隧道尺寸的调研,结合北京新机场线的最新研究成果,通过速度对设备限界的影响、隧道阻塞比对盾构隧道断面尺寸的影响以及供电制式对盾构隧道断面尺寸的影响等分析,提出了制定盾构隧道断面限界的方式,并在相关工程中进行应用。
关键词
轨道交通
盾构隧道限界
120~160
km/h
设备限界
隧道阻塞比
供电制式
Keywords
urban
rail
transit
shield
tunnel
boundary
120
～
160
km/h
equipment
gauge
tunnel
blocking
ratio
power
supply
standard
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
常导长定子高速磁浮限界计算探讨
7
作者
聂云斌
马卫华
罗世辉
雷成
左玉东
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
郑州铁路职业技术学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第6期178-183,共6页
基金
国家自然科学基金面上项目(51875483)
中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究计划项目(KYY2017053(17-20))。
文摘
合理的限界设计,不仅能为磁浮提供安全的行车环境,还能减少空间浪费,以及降低线路施工成本。结合常导长定子高速磁浮自身结构特点,详细地阐述了限界的计算方法及其所计及的要素。将限界计算的各技术参数分为车辆和轨道两大类,并将各技术参数按概率性质的不同进行分类叠加。在分析曲线段加宽时,使用动力学分析软件Simpack建立常导长定子高速磁浮动力学仿真模型,分析得到相应曲线段几何偏移引起的限界加宽量,通过公式计算得到超高或欠超高引起的加宽量,将两部分进行线性叠加。通过计算,得出高速磁浮在曲线半径为650 m的限界图,以及各限界的控制点坐标值,得出在半径650 m的曲线上非空气动力作用设备限界顶部距滑行轨面3 655 mm,底部距滑行轨面1 000 mm,宽4 240 mm为宜,可为高速磁浮工程化提供参考。
关键词
高速磁浮
车辆限界
设备限界
曲线加宽量
偏移量
计算方法
动力学
Keywords
high-speed
maglev
vehicle
gauge
equipment
gauge
curve
widening
offset
calculation
method
dynamics
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
U237 [交通运输工程—载运工具运用工程]
U211.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
悬挂式单轨交通简介及设计探讨
被引量：
1
8
作者
吴宏业
机构
辽宁省交通规划设计院有限责任公司
出处
《辽宁省交通高等专科学校学报》
2019年第6期14-17,共4页
文摘
近年来,城市交通需求快速增长与土地资源日趋紧张的矛盾逐步显现,人们对公共交通出行的便捷性和舒适性的要求也越来越高。单轨交通本身具有较高的适应性,对于海滨城市、山地城市与中小城市等,都非常适应。单轨交通可将大城市与卫星城连接起来,可将主城区和机场、码头、铁路枢纽等连接起来,因此全国各地陆续的兴起了单轨交通建设。本文重点针对单轨交通的一种--悬挂式单轨交通,首先介绍了悬挂式单轨交通的形式、分类及结构特点,介绍了国内外的发展趋势。并结合一处采用悬挂式单轨交通的旅游观光项目给出了设计过程及主要内容,以供类似工程项目参考。
关键词
单轨交通
悬挂式单轨交通
轨道梁
设备限界
Keywords
monorail
monorail
transit
rail
beam
bridge
equipment
gauge
分类号
U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
中低速磁浮车辆道岔区设备限界研究
被引量：
3
9
作者
李经伟
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2020年第10期24-28,共5页
基金
中国铁建股份有限公司研究项目(2018-A01)。
文摘
为研究中低速磁浮交通车辆在道岔区的设备限界,结合中低速磁浮车辆及道岔的结构特点,提出宽体和窄体两种简化计算模型。经分析探讨,仅将中低速磁浮车辆直线段设备限界和车辆在道岔区的几何偏移量作为道岔区设备限界计算的计及因素;采用MATLAB计算验证并对比计算结果,两种简化模型的设备限界计算结果在道岔不同部位存在11 mm以内的差异,其中宽体模型的计算结果更为准确。在工程应用条件下,两种计算方法对于工程方案及造价影响不大,均可保证列车在道岔区的行车安全。
关键词
中低速磁浮
几何偏移量
计算方法
道岔区限界
三段定心式
Keywords
medium
and
low-speed
maglev
geometric
offset
calculation
method
equipment
gauge
in
the
turnout
area
three-section
centering
mode
分类号
U292.91 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究
杨铭
《铁道标准设计》
北大核心
2017
11
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职称材料
2
限界检测车在城市轨道工程中的应用
谢文军
《城市勘测》
2013
8
下载PDF
职称材料
3
中低速磁浮车辆限界及设备限界研究
司恩
胡伟
佟来生
《电力机车与城轨车辆》
2012
5
下载PDF
职称材料
4
地铁设备限界随机因素分析
李甍
于龙
张冬凯
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015
5
下载PDF
职称材料
5
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程限界研究
戴能云
戴旺
邱冰
邓娟红
侯喜快
《都市快轨交通》
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
6
适用于120~160 km/h的地铁工程盾构隧道限界分析
唐云
《都市快轨交通》
北大核心
2017
2
下载PDF
职称材料
7
常导长定子高速磁浮限界计算探讨
聂云斌
马卫华
罗世辉
雷成
左玉东
《铁道标准设计》
北大核心
2022
0
下载PDF
职称材料
8
悬挂式单轨交通简介及设计探讨
吴宏业
《辽宁省交通高等专科学校学报》
2019
1
下载PDF
职称材料
9
中低速磁浮车辆道岔区设备限界研究
李经伟
《铁道建筑技术》
2020
3
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