大直径盾构隧道扩挖地铁车站的力学性能研究 被引量：31

1

作者 丁德云 鲁卫东 +2 位作者 杨秀仁 刘维宁 颜莓 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期281-287,共7页

日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难、施工风险加大,同时对施工方法也提出了更为严格的要求。采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14... 日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难、施工风险加大,同时对施工方法也提出了更为严格的要求。采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14号线高家园站为背景,提出了在外径10m的大直径盾构隧道基础上采用CRD(CrossDiaphragm)法扩挖地铁车站的两种方案,利用"地层-结构"相互作用有限元法模拟了车站扩挖施工过程,研究了结构体系的受力转换规律。结果表明:在扩挖施工中,结构受力转换频繁;结构体系的最大轴向应力位置由管片环转移到初期支护,最大剪应力位置转移到封顶块管片;管片环由受压状态为主转向受剪状态为主,初期支护、中隔板、梁柱及临时支撑以受压状态为主;封顶块管片和顶梁上部翼缘处的应力较大,应对这些位置进行加强处理。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 地铁车站 扩挖 CRD法

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高地应力软岩隧洞挤压型大变形的非线性流变属性及采用让压支护的工程整治研究 被引量：23

2

作者 孙钧 江宇 +1 位作者 汪波 樊勇 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第10期1627-1633,共7页

针对软岩大变形工程处置目前大多仍沿用传统强支硬顶施工方法所存在的问题,分析挤压型大变形隧洞中采用让压支护的必要性,认为在挤压型大变形隧洞施工中,采用刚性支护进行“硬扛”是不行的;可缩式钢拱架在大变形(如δ≥500 mm)隧洞中是... 针对软岩大变形工程处置目前大多仍沿用传统强支硬顶施工方法所存在的问题,分析挤压型大变形隧洞中采用让压支护的必要性,认为在挤压型大变形隧洞施工中,采用刚性支护进行“硬扛”是不行的;可缩式钢拱架在大变形(如δ≥500 mm)隧洞中是不能用的,需要“另辟蹊径”,创新求变。经5处工程实践证明,在软岩挤压大变形隧洞施工中,施作让压锚杆/预应力长让压锚索是一种更为有效可行的对策措施。阐述让压支护“边支边让、先柔后刚“的设计理念,阐明其工作原理,对让压锚杆及预应力让压锚索进行比选,从施工和受力2方面考虑,建议采用预应力长让压锚索。并对锚杆、锚索参数、锚固头形式、锚腔位置等关键技术指标进行分析推荐。讨论让压支护的经济性,经与传统“硬扛”的方式对比估算,认定采用让压支护是完全划得来的。首先,对软岩挤压型大变形隧洞计算分析中的若干问题作简要说明,包括:1)二、三维分析模式的选择问题;2)几何非线性问题;3)非线性、非定常黏弹塑性围岩流变/蠕变时效的耦合相互作用问题;4)几何非线性与材料非线性耦合专用程序软件研发及应用问题。然后,简述了挤压大变形隧洞中考虑几何非线性和材料非线性的耦合作用的研究进展。最后,对下一步深化研究提出5点建议:1)进一步积累大量流变试验和隧洞现场实测资料,提出数值模拟预测挤压大变形更有理论依据、更加可信、适用的方法;2)非线性黏弹塑性流变本构模型分析的编程工作,需引入和拓展至三维非线性黏弹性流变属性并选用相应的流变本构模型;3)完善目前工作中存在的不足,收集更为详细的研究资料和现场实测与流变试验数据,并将试验手段、数值计算与理论演引三者相结合,对几类不同软弱岩性的挤压型非线性流变力学行为进行更细致完善的系统研究;4)深入 展开更多

关键词 滇中引水工程 输水隧洞 围岩挤压型大变形 让压支护 让压锚杆 预应力让压锚索 “边支边让 先柔后刚” 让压量 扩挖量

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基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键技术研究 被引量：15

3

作者 汪波 李兆平 +1 位作者 汪挺 郑昊 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期373-377,共5页

采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14号线大直径盾构扩挖地铁车站作为工程背景,详细讨论了大直径盾构穿越车站的方案和技术措施,首次提出了&q... 采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14号线大直径盾构扩挖地铁车站作为工程背景,详细讨论了大直径盾构穿越车站的方案和技术措施,首次提出了"盾构先行通过,后施工风道结构"的盾构通过风道模式,突破了"先形成风道结构,盾构再通过"的常规模式,成功解决了隧道和车站施工相互制约的矛盾;创造了"利用大直径盾构隧道作为施工通道和作业平台进行车站扩挖"的方法,并在高家园站成功应用,为地面占地困难的地铁车站施工提供了解决方法;根据大直径盾构隧道扩挖车站施工阶段关键工况的分析,对扩挖方案及管片拆除方法进行了优化;创造了一种用于对扩挖阶段的盾构隧道管片进行拆除的方法,并对盾构隧道内的临时支撑设置进行了优化。工程实践表明:在扩挖施工过程中结构自身风险及周边环境风险均得到有效控制。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 地铁车站 扩挖 施工筹划 盾构过站方法 管片拆除方法

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大直径盾构建造地铁区间及扩挖车站工程实践及应用前景分析 被引量：12

4

作者 李宏安 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期16-23,39,共9页

日益复杂的建设环境给地铁工程的实施带来诸多难题。文章结合北京地铁14号线东风北桥站至京顺路站区段大直径盾构隧道施工及扩挖修建地铁车站的工程实践,阐述总结了北京地铁工程在前期规划设计阶段存在的选线困难、施工工法选择受限、... 日益复杂的建设环境给地铁工程的实施带来诸多难题。文章结合北京地铁14号线东风北桥站至京顺路站区段大直径盾构隧道施工及扩挖修建地铁车站的工程实践,阐述总结了北京地铁工程在前期规划设计阶段存在的选线困难、施工工法选择受限、外部环境要求高等问题;通过分析、研究,提出了大直径盾构区间及扩挖车站的解决方案。通过对设计方案优化、施工工序过程控制、工期造价等环节的研究结果表明,大直径盾构区间及扩挖车站综合施工工法技术可行、经济效益明显。该方法在目前国内的地铁建设中有一定的应用和推广价值。 展开更多

关键词 大直径盾构 扩挖 PBA工法 地铁车站

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基于大直径盾构建造地铁工程的方案及工程应用研究 被引量：9

5

作者 李兆平 颜莓 +1 位作者 汪挺 郑昊 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期7-13,共7页

随着地铁工程外部环境及工程自身赋存环境的日趋复杂,常规的地铁施工方案实施难度及风险很大。文章依托北京地铁14号线工程实例,提出了基于大直径盾构建造地铁工程的方案,即:区间隧道采用大直径盾构(直径为10.2 m)连续掘进,一次贯通地... 随着地铁工程外部环境及工程自身赋存环境的日趋复杂,常规的地铁施工方案实施难度及风险很大。文章依托北京地铁14号线工程实例,提出了基于大直径盾构建造地铁工程的方案,即:区间隧道采用大直径盾构(直径为10.2 m)连续掘进,一次贯通地铁区间和车站,形成单洞双线隧道;车站依托单洞双线隧道扩挖形成。并详细讨论了大直径盾构隧道结构形式、隧道掘进方案、基于盾构隧道扩挖车站方案、关键节点设计、车站扩挖施工关键技术。工程实践表明,在施工过程中结构自身风险及周边环境风险均得到有效控制。采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间隧道并在盾构隧道基础上扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路,可以有效地解决盾构区间施工与车站施工的矛盾。 展开更多

关键词 区间隧道 地铁车站 大直径盾构 单洞双线隧道 扩挖

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大盾构扩挖车站受力转换及施工关键技术研究 被引量：9

6

作者 孙长军 张顶立 +1 位作者 郑昊 汪乐 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期293-296,共4页

北京地铁14号线将台站采用大直径土压平衡盾构先行通过,扩挖形成地铁车站。通过数值模拟进行受力转换计算并与实际监测数据进行对比分析认为:导洞开挖引起的地表沉降要大于大盾构施工引起的地表沉降,且最大沉降点逐步由导洞上方移动到... 北京地铁14号线将台站采用大直径土压平衡盾构先行通过,扩挖形成地铁车站。通过数值模拟进行受力转换计算并与实际监测数据进行对比分析认为:导洞开挖引起的地表沉降要大于大盾构施工引起的地表沉降,且最大沉降点逐步由导洞上方移动到盾构上方,体现出群垌效应;初支扣拱弯矩最大部位发生在初支与盾构K管片接触部位,是受力转换的关键;导洞开挖和初支扣拱阶段引起的地表沉降约占总沉降量的85%,是沉降控制关键环节。提出了扩挖施工关键技术:盾构管片拼装施工、初期支护、管片拆除、二衬施工。 展开更多

关键词 大直径盾构 扩挖 施工工艺 受力转换

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PBA大直径盾构隧道扩挖车站施工的关键技术 被引量：8

7

作者 孙长军 张顶立 +1 位作者 郑昊 汪乐 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期21-27,共7页

北京地铁十四号线采用外径为10 m的大直径土压平衡盾构进行地铁施工.由于盾构隧道扩挖车站施工具有盾构设备利用率高、建设进度快、环境影响小的优势,将台站采用盾构隧道已形成的中洞结合PBA法(洞桩法)扩挖而成,解决了盾构区间施工速度... 北京地铁十四号线采用外径为10 m的大直径土压平衡盾构进行地铁施工.由于盾构隧道扩挖车站施工具有盾构设备利用率高、建设进度快、环境影响小的优势,将台站采用盾构隧道已形成的中洞结合PBA法(洞桩法)扩挖而成,解决了盾构区间施工速度快与车站施工速度慢之间相互矛盾的问题.本文重点分析PBA大直径盾构隧道扩挖车站的工法特点,明确车站结构形式及施工步序,对施工过程中盾构掘进控制、管片拼装与拆除、纵梁与管片的连接、初支及二衬施作等关键技术进行了研究.施工完成后,实测数据显示地表沉降满足控制要求.研究结果可为类似工程提供参考及借鉴. 展开更多

关键词 地铁施工 大直径盾构 洞桩法 扩挖 关键技术

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柱锤夯实扩底灌注桩现场试验与设计方法研究 被引量：1

8

作者 吴迈 赵欣 +1 位作者 邱峰 耿珺 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第3期108-112,共5页

利用柱锤冲扩干硬性混凝土形成桩端夯扩体是柱锤夯实扩底灌注桩的特色,桩端夯扩体的性状对单桩承载力有显著影响。通过现场开挖试验研究了夯扩体的形状和构造特点;通过工程实例分析和现场静载荷试验研究了柱锤夯实扩底灌注桩单桩承载特... 利用柱锤冲扩干硬性混凝土形成桩端夯扩体是柱锤夯实扩底灌注桩的特色,桩端夯扩体的性状对单桩承载力有显著影响。通过现场开挖试验研究了夯扩体的形状和构造特点;通过工程实例分析和现场静载荷试验研究了柱锤夯实扩底灌注桩单桩承载特性。开挖试验表明,采用平底柱锤施工形成的夯扩体为竖向高度略大于水平投影直径的椭球体,试桩A,B的夯扩体的水平投影面积分别为理论投影面积的0. 81倍和0. 83倍;在地下水位以下,先行夯填碎砖可形成包围夯扩体的干燥不透水层;夯扩体施工过程中形成的凹形夯坑可以保证上部桩身和夯扩体的可靠连接;根据开挖试验结果,对承载力设计方法进行了改进。针对某工程地基填土层厚、填垫时间短的特点,采用柱锤夯实扩底灌注桩结合柱锤冲扩素土桩对深厚的软土层进行处理,取得了良好的效果,承载力达到设计要求,同时验证了承载力设计方法的适用性,为深厚、大面积软弱地基处理提供了新的方法。 展开更多

关键词 夯扩体 单桩承载力 开挖试验 设计方法

原文传递

暗挖扩大端内弃壳解体接收盾构关键技术研究

9

作者 刘志坚 曹伍富 +4 位作者 孙英韬 寇鼎涛 杨志勇 王炳禄 江玉生 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第7期104-109,共6页

使用盾构法在城市中心修建地铁时,常面临地面空间不足,无法提供充足的工程场地进行常规盾构接收的问题,因此在预接收地点修建暗挖横通道+暗挖扩大端的辅助结构,进行盾构解体接收成为主流方案,但暗挖扩大端的修建尺寸并无清晰参考。以北... 使用盾构法在城市中心修建地铁时,常面临地面空间不足,无法提供充足的工程场地进行常规盾构接收的问题,因此在预接收地点修建暗挖横通道+暗挖扩大端的辅助结构,进行盾构解体接收成为主流方案,但暗挖扩大端的修建尺寸并无清晰参考。以北京地铁19号线为例,分析了暗挖扩大端宽度和高度的设计问题,并针对弃壳接收和部分弃壳两种方案,对暗挖扩大端的最小设计尺寸做了规定,即高度应包含开挖垫层、盾构直径和吊装空间三部分,其中吊装空间至少应为1.5~2m;当采用弃壳接收时,暗挖扩大端宽度与刀盘直径和刀盘分块暂存方式有关。提出了一种新的适用于暗挖扩大端内狭小场地的刀盘拆解方案,能够显著减小占地面积,同时设计了一种适用于洞内拆解主驱动的专用滑移辅助工装,提高了拆解过程的安全性。 展开更多

关键词 地铁 盾构 暗挖扩大端 刀盘 拆解

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大直径盾构隧道新型扩挖结构关键构件力学特征分析 被引量：1

10

作者 李爱民 郭旺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期92-96,共5页

结合北京地铁14号线?10m盾构隧道扩挖车站试验段工程,研究分析采用盾构中洞—边桩法扩挖修建地铁车站施工过程中结构体系的受力转换、受力行为及变化特征。通过地层结构数值模拟方法,动态分析确定盾构管片、边桩导洞、中导洞扣拱初衬及... 结合北京地铁14号线?10m盾构隧道扩挖车站试验段工程,研究分析采用盾构中洞—边桩法扩挖修建地铁车站施工过程中结构体系的受力转换、受力行为及变化特征。通过地层结构数值模拟方法,动态分析确定盾构管片、边桩导洞、中导洞扣拱初衬及中柱等构件的内力和变形特征。研究结论可为类似工程的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 扩挖结构 盾构中洞-边桩法 数值模拟

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冬季弯道护砌土方施工

11

作者 刘彦君 顾雅清 +2 位作者 黄永江 梁雪峰 康贵仁 《黑龙江大学工程学报》 1997年第4期70-72,共3页

论述冬季削坡成型的技术方法和措施等问题

关键词 弯道护砌 放大样 细部放样 固脚开挖

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二炼钢3号连铸机移位改造项目大包回转台施工

12

作者 许明星 《山西建筑》 2009年第21期140-141,共2页

针对三钢二炼钢3号连铸机大包回转台基础施工过程中出现的问题,通过对两种常规方案进行可行性分析,大胆创新,提出采用新旧桩结合的新方案,经过实施收到了良好效果,从而为今后类似改造工程提供了一种成功案例。

关键词 爆扩桩 放坡式 钢桶沉降式 人工挖孔桩

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桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例

13

作者 张文城 王庆麟 陈景功 《隧道建设》 2011年第S1期311-316,共6页

在桃园国际机场第二航厦下方,预留了捷运机场线的隧道,由于新规划的路线改变,需要扩大该隧道断面;这项扩挖隧道工作位于卵砾石地层,有11m高的水头;结构的宽度由4 m扩大至18.4 m,总开挖量约有7 927 m3。为了确保第二航厦结构及营运安全,... 在桃园国际机场第二航厦下方,预留了捷运机场线的隧道,由于新规划的路线改变,需要扩大该隧道断面;这项扩挖隧道工作位于卵砾石地层,有11m高的水头;结构的宽度由4 m扩大至18.4 m,总开挖量约有7 927 m3。为了确保第二航厦结构及营运安全,新设了避雷接地网、重型托基支撑架及安全监测系统等;并藉由袪水、双环塞固结灌浆及防洪安全门等工程措施,辅助钻石链锯进行镜面破除切割。开挖过程中对于开挖壁面保护,则采用喷凝土、自钻式岩栓及垂直钢支撑,构成了临时开挖主要支撑系统。介绍隧道扩挖施工,细部工作内容及经由施工得到的许多宝贵经验。 展开更多

关键词 桃园机场捷运 卵砾石层 扩挖隧道 水平袪水 新奥工法

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基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键工况控制措施研究 被引量：20

14

作者 李兆平 汪挺 郑昊 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1869-1876,共8页

北京地铁14号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用PBA工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背景,根据实际施工工序,分析了PBA工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用"地层–结构"相互作用有限元法,研究盾构... 北京地铁14号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用PBA工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背景,根据实际施工工序,分析了PBA工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用"地层–结构"相互作用有限元法,研究盾构隧道两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除的关键工况施工力学机制。计算结果表明:由于两侧中洞的非对称开挖扣拱及两侧K管片的非对称拆除,导致中洞初期支护、管片以及中隔墙的应力分布呈现非对称状态;管片环的最大主应力由压应力变为拉应力;中洞拱部初期支护最大主应力出现在一侧的K管片拆除后;在中洞开挖阶段,中隔墙最大主应力出现在一侧中洞开挖后;在K管片拆除阶段,当一侧的K管片拆除后,中隔墙承受偏压,两侧的K管片均拆除后,中隔墙的偏压现象消失,此时中隔墙主应力最大。表明在两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除工况下,中隔墙承受明显的偏压。根据数值模拟结果和管片拆除试验段的中隔墙应变监测结果,针对中洞支护参数、中洞开挖方法、K管片拆除方法等设计方案进行了优化,以确保车站扩挖施工安全和车站结构安全。 展开更多

关键词 隧道工程 大直径盾构隧道 地铁车站 PBA工法 扩挖 关键工况 控制措施

原文传递

复杂条件下偏压隧道出洞施工技术 被引量：11

15

作者 秦柳江 赵琳 《隧道建设》 2010年第S1期451-453,共3页

为了确保复杂条件下山岭隧道的安全出洞,以沪蓉西高速公路夹活岩隧道为例,介绍在施工条件困难、洞口偏压的情况下,利用隧道外侧修筑挡墙缓解偏压,内部小导坑出洞创造工作面,然后再反向洞内扩挖小导坑至标准断面进洞,保证了隧道的质量,... 为了确保复杂条件下山岭隧道的安全出洞,以沪蓉西高速公路夹活岩隧道为例,介绍在施工条件困难、洞口偏压的情况下,利用隧道外侧修筑挡墙缓解偏压,内部小导坑出洞创造工作面,然后再反向洞内扩挖小导坑至标准断面进洞,保证了隧道的质量,安全、环保出洞。 展开更多

关键词 夹活岩隧道 洞口偏压 小导坑 扩挖进洞

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矿山法扩挖盾构隧道修建地铁车站技术 被引量：6

16

作者 廖鸿雁 《都市快轨交通》 2011年第6期81-85,共5页

论述矿山法扩挖盾构隧道这种修建地铁车站的新技术。广州地铁6号线东山口站利用该技术,成功解决了盾构过站和修建车站站台隧道之间的矛盾。结合东山口站的工程实践,分析该技术的特点及良好的使用效果。

关键词 地铁 车站 矿山法 盾构隧道 站台隧道 先站后隧 先隧后站 开挖 扩挖

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相邻隧道扩挖施工影响分析 被引量：5

17

作者 李宇 张宇 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2007年第3期60-65,共6页

采用现场实测和数值计算方法,对乌鞘岭志留系地层板岩夹千枚岩地段左线隧道扩挖施工引起右线隧道的围岩状况和既有支护结构的受力变化进行分析。结果表明,两相邻隧道在不同施工阶段进行导洞开挖和扩挖前后存在一定程度的群洞效应作用,... 采用现场实测和数值计算方法,对乌鞘岭志留系地层板岩夹千枚岩地段左线隧道扩挖施工引起右线隧道的围岩状况和既有支护结构的受力变化进行分析。结果表明,两相邻隧道在不同施工阶段进行导洞开挖和扩挖前后存在一定程度的群洞效应作用,扩挖施工引起右线隧道向左线隧道产生了较小的侧移;在左线隧道扩挖后,右线隧道既有衬砌的接触压力、结构轴力和弯矩均有明显增大,但衬砌结构的安全系数均满足规范要求,处于安全状态。 展开更多

关键词 相邻隧道 扩挖施工 群洞效应 结构受力

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深部地下实验室扩挖岩爆监测与动态防控技术研究 被引量：2

18

作者 李名川 李邵军 +1 位作者 肖亚勋 李宏璧 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期751-759,共9页

中国锦屏地下实验室二期(CJPL-Ⅱ)扩挖工程建设潜在高等级岩爆风险。为此,建立了深部地下实验室相邻同向短洞室固定式和单侧相向扩挖移动式微震传感器阵列优化布置方法,构建了基于岩爆风险程度的岩爆预警频次优化原则,提出了针对性的CJ... 中国锦屏地下实验室二期(CJPL-Ⅱ)扩挖工程建设潜在高等级岩爆风险。为此,建立了深部地下实验室相邻同向短洞室固定式和单侧相向扩挖移动式微震传感器阵列优化布置方法,构建了基于岩爆风险程度的岩爆预警频次优化原则,提出了针对性的CJPL-Ⅱ扩挖岩爆防控措施,实现了CJPL-Ⅱ扩挖过程岩爆实时监测、动态预警与防控,岩爆预警与实际情况吻合良好,保障了CJPL-Ⅱ扩挖顺利完成。分析了CJPL-Ⅱ扩挖各洞段开挖过程微破裂时空演化规律及其差,研究结果表明新增通道微震活动较扩挖段更为活跃,岩爆风险亦更高,扩挖微震活动活跃程度与空间集聚特征受扩挖断面尺寸,扩挖深度以及结构面影响。研究成果可为类似深埋工程安全建设提供借鉴。 展开更多

关键词 深部地下实验室 扩挖 岩爆 监测预警 防控技术

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周源水电站调压井施工技术 被引量：1

19

作者 何东 《广西水利水电》 2017年第4期31-33,共3页

针对周源小型水电站调压井施工地形地质条件,调压井施工开挖采用从上往下导井施工,再扩挖成调压井的施工技术,出渣利用手推车、小型卷扬吊机人工出渣,实践证明:效果良好,其经验可供类似工程施工参考。

关键词 调压井 开挖 导井 扩挖

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盾构隧道扩挖修建地铁车站对周边建筑影响分析

20

作者 冉龙洲 《山西建筑》 2016年第18期179-181,共3页

以北京地铁盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站为背景,采用有限元模型,研究了盾构扩挖修建地铁车站对地表及周边环境的影响,研究表明,小导洞开挖和主洞开挖对地表沉降影响最大;车站扩挖施工对建(构)筑物的影响程度受到相对位置关系、建筑... 以北京地铁盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站为背景,采用有限元模型,研究了盾构扩挖修建地铁车站对地表及周边环境的影响,研究表明,小导洞开挖和主洞开挖对地表沉降影响最大;车站扩挖施工对建(构)筑物的影响程度受到相对位置关系、建筑物与土体相对刚度等控制,现场监测和数值分析表明,打设隔离锚杆桩是临近建(构)筑物施工中控制建(构)筑物沉降变形的有效方法。 展开更多

关键词 地铁 盾构隧道 洞桩法 扩挖

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