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进气歧管长度对发动机性能的影响
被引量：
3
1
作者
宋占锋
刘春东
+2 位作者
张佳乐
张兰娣
耿明超
《汽车零部件》
2022年第7期1-4,共4页
发动机进气歧管的长度直接影响其性能的输出。利用GT-Power仿真软件模拟计算了进气歧管长度变化对发动机的输出扭矩、输出功率和燃油消耗率的影响。仿真结果表明:在选定的进气歧管长度范围内,随着管长的增加,发动机在低转速工况下的扭...
发动机进气歧管的长度直接影响其性能的输出。利用GT-Power仿真软件模拟计算了进气歧管长度变化对发动机的输出扭矩、输出功率和燃油消耗率的影响。仿真结果表明:在选定的进气歧管长度范围内,随着管长的增加,发动机在低转速工况下的扭矩峰值增大,最大输出功率减小,扭矩峰值和功率峰值向低转速区靠近;在低转速工况下发动机燃油消耗率减小,在中高转速工况下燃油消耗率增大,燃油消耗率极值向低转速区移动。仿真结论可为发动机进气歧管长度优化设计提供参考。
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关键词
发动机
进气歧管
输出扭矩
输出功率
燃油消耗率
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职称材料
混联式HEV发动机输出转矩实时测算方法
被引量：
2
2
作者
郭海龙
李礼夫
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期30-34,共5页
针对混联式混合动力电动汽车(HEV)发动机输出转矩估计存在误差,进而导致HEV能量控制策略无法得以准确实现的问题,以行星齿轮混联式HEV为研究对象,分析了动力耦合机构的参数,并应用行星齿轮传动动力学模型及效率模型,推导得出了行星齿轮...
针对混联式混合动力电动汽车(HEV)发动机输出转矩估计存在误差,进而导致HEV能量控制策略无法得以准确实现的问题,以行星齿轮混联式HEV为研究对象,分析了动力耦合机构的参数,并应用行星齿轮传动动力学模型及效率模型,推导得出了行星齿轮混联式HEV发动机输出转矩的估计算法。理论计算及实车测试结果表明,模型计算值与实车测试值之间的最大相对误差由5%～8%减小为3.94%。
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关键词
混联式
混合动力电动汽车
行星齿轮
发动机转矩
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职称材料
水下航行器对转涡轮发动机输出扭矩计算及仿真
被引量：
2
3
作者
王新平
党建军
刘成勇
《鱼雷技术》
2016年第4期277-282,共6页
对转涡轮发动机因其在效率、质量、陀螺力矩等方面所具有的优势,为水下航行器增大航速和航程提供了巨大动力。文中提出了一种水下航行器发动机利用对转涡轮进行工作的新方法。通过分析对转涡轮发动机结构特点,给出了水下航行器发动机在...
对转涡轮发动机因其在效率、质量、陀螺力矩等方面所具有的优势,为水下航行器增大航速和航程提供了巨大动力。文中提出了一种水下航行器发动机利用对转涡轮进行工作的新方法。通过分析对转涡轮发动机结构特点,给出了水下航行器发动机在利用对转涡轮情况下一级涡轮和二级涡轮有效输出扭矩的理论推导;定义了三速制工况模式,以中间工况设计喷嘴和一级涡轮参数,以高工况设计二级涡轮参数;建立了对转涡轮发动机的仿真模型,进行了3种工况模式的流场仿真。通过对理论计算值和相关仿真结果进行对比发现,水下航行器使用对转涡轮代替常规涡轮,可以大幅减小余速损失,提高涡轮发动机效率,证实文中提出的方法正确且可行。
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关键词
水下航行器
对转涡轮
发动机
输出转矩
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职称材料
汽油醇发动机点火时刻及空燃比对输出扭矩影响的仿真分析
4
作者
彭朝晖
刘存香
罗小青
《可再生能源》
CAS
北大核心
2011年第4期136-138,143,共4页
采用汽油醇后的汽油发动机的最佳点火时刻及最佳空燃比将发生变化,为合理地分析汽油醇发动机点火时刻及空燃比对发动机输出扭矩的影响,首先,通过构建汽油醇发动机数学模型,利用Matlab/Simulink设计汽油醇发动机仿真系统,并通过仿真系统...
采用汽油醇后的汽油发动机的最佳点火时刻及最佳空燃比将发生变化,为合理地分析汽油醇发动机点火时刻及空燃比对发动机输出扭矩的影响,首先,通过构建汽油醇发动机数学模型,利用Matlab/Simulink设计汽油醇发动机仿真系统,并通过仿真系统分析汽油醇发动机点火提前角分别为13°,14°,16°时及空燃比A/F分别为14.5,14.7,14.8时对发动机输出扭矩的影响。经过对不同曲线的对比分析,得到了汽油醇发动机最佳点火提前角为16°,最佳A/F为14.5。所设计的汽油醇发动机仿真系统能真实地反映出汽油醇发动机的工作情况,对于分析汽油醇发动机的性能有较大的帮助。
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关键词
汽油醇发动机
仿真分析
点火时刻
输出扭矩
空燃比
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职称材料
DCVVT发动机外特性转矩下凹问题的研究
5
作者
邵发科
吕伟
占文锋
《汽车零部件》
2013年第8期46-49,共4页
DCVVT发动机耐久性试验中，在转速1500～2500r／min时外特性转矩存在明砬下凹，而标定试验过程中外特性转矩无此下凹问题。采用一维仿真和试验验证相结合的方法，证明排气系统管路的小一致造成此发动机转矩的下凹。进一步研究发现，当DC...
DCVVT发动机耐久性试验中，在转速1500～2500r／min时外特性转矩存在明砬下凹，而标定试验过程中外特性转矩无此下凹问题。采用一维仿真和试验验证相结合的方法，证明排气系统管路的小一致造成此发动机转矩的下凹。进一步研究发现，当DCVVT发动机进排气门重叠角大时，发动机的外特性对排气系统前级催化反应器与后级催化反应器之间管路长度的变化很敏感，可采用缩短此段管路长度的方法来避免发动机耐久试验外特性在转速1500～2500r／min时的转矩下凹。
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关键词
DCVVT发动机
外特性
转矩下凹
气门重叠角
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职称材料
题名
进气歧管长度对发动机性能的影响
被引量：
3
1
作者
宋占锋
刘春东
张佳乐
张兰娣
耿明超
机构
河北建筑工程学院机械工程学院
河北省机械基础实验教学示范中心
张家口职业技术学院
出处
《汽车零部件》
2022年第7期1-4,共4页
基金
河北建筑工程学院博士科研启动基金(B-202002)
河北建筑工程学院一流课程建设项目(4070108)。
文摘
发动机进气歧管的长度直接影响其性能的输出。利用GT-Power仿真软件模拟计算了进气歧管长度变化对发动机的输出扭矩、输出功率和燃油消耗率的影响。仿真结果表明:在选定的进气歧管长度范围内,随着管长的增加,发动机在低转速工况下的扭矩峰值增大,最大输出功率减小,扭矩峰值和功率峰值向低转速区靠近;在低转速工况下发动机燃油消耗率减小,在中高转速工况下燃油消耗率增大,燃油消耗率极值向低转速区移动。仿真结论可为发动机进气歧管长度优化设计提供参考。
关键词
发动机
进气歧管
输出扭矩
输出功率
燃油消耗率
Keywords
engine
intake
manifold
output
torque
output
power
fuel
consumption
rate
分类号
TK413 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
混联式HEV发动机输出转矩实时测算方法
被引量：
2
2
作者
郭海龙
李礼夫
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
广东交通职业技术学院汽车学院
重庆大学机械传动国家重点实验室
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期30-34,共5页
基金
机械传动国家重点实验室开放基金资助项目(L2008011)
汽车动态模拟国家重点实验室开放基金资助项目(20071107)
文摘
针对混联式混合动力电动汽车(HEV)发动机输出转矩估计存在误差,进而导致HEV能量控制策略无法得以准确实现的问题,以行星齿轮混联式HEV为研究对象,分析了动力耦合机构的参数,并应用行星齿轮传动动力学模型及效率模型,推导得出了行星齿轮混联式HEV发动机输出转矩的估计算法。理论计算及实车测试结果表明,模型计算值与实车测试值之间的最大相对误差由5%～8%减小为3.94%。
关键词
混联式
混合动力电动汽车
行星齿轮
发动机转矩
Keywords
Parallel-serial
Hybrid
electric
vehicle
Planet
gear
engine
output
torque
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
水下航行器对转涡轮发动机输出扭矩计算及仿真
被引量：
2
3
作者
王新平
党建军
刘成勇
机构
西北工业大学航海学院
出处
《鱼雷技术》
2016年第4期277-282,共6页
基金
陕西省自然科学基金项目(2014JQ7263)
文摘
对转涡轮发动机因其在效率、质量、陀螺力矩等方面所具有的优势,为水下航行器增大航速和航程提供了巨大动力。文中提出了一种水下航行器发动机利用对转涡轮进行工作的新方法。通过分析对转涡轮发动机结构特点,给出了水下航行器发动机在利用对转涡轮情况下一级涡轮和二级涡轮有效输出扭矩的理论推导;定义了三速制工况模式,以中间工况设计喷嘴和一级涡轮参数,以高工况设计二级涡轮参数;建立了对转涡轮发动机的仿真模型,进行了3种工况模式的流场仿真。通过对理论计算值和相关仿真结果进行对比发现,水下航行器使用对转涡轮代替常规涡轮,可以大幅减小余速损失,提高涡轮发动机效率,证实文中提出的方法正确且可行。
关键词
水下航行器
对转涡轮
发动机
输出转矩
Keywords
underwater
vehicle
counter-rotating
turbine
engine
output
torque
分类号
TJ630.34 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
U674.941 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
汽油醇发动机点火时刻及空燃比对输出扭矩影响的仿真分析
4
作者
彭朝晖
刘存香
罗小青
机构
广西交通职业技术学院汽车工程系
江苏大学汽车与交通工程学院.江苏镇江
出处
《可再生能源》
CAS
北大核心
2011年第4期136-138,143,共4页
基金
广西壮族自治区教育厅科研基金项目(200808MS136)
文摘
采用汽油醇后的汽油发动机的最佳点火时刻及最佳空燃比将发生变化,为合理地分析汽油醇发动机点火时刻及空燃比对发动机输出扭矩的影响,首先,通过构建汽油醇发动机数学模型,利用Matlab/Simulink设计汽油醇发动机仿真系统,并通过仿真系统分析汽油醇发动机点火提前角分别为13°,14°,16°时及空燃比A/F分别为14.5,14.7,14.8时对发动机输出扭矩的影响。经过对不同曲线的对比分析,得到了汽油醇发动机最佳点火提前角为16°,最佳A/F为14.5。所设计的汽油醇发动机仿真系统能真实地反映出汽油醇发动机的工作情况,对于分析汽油醇发动机的性能有较大的帮助。
关键词
汽油醇发动机
仿真分析
点火时刻
输出扭矩
空燃比
Keywords
gasoline
alcohol
engine
simulation
analysis
ignition
time
output
torque
air/fuel
ratio
分类号
TK441 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
DCVVT发动机外特性转矩下凹问题的研究
5
作者
邵发科
吕伟
占文锋
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
出处
《汽车零部件》
2013年第8期46-49,共4页
文摘
DCVVT发动机耐久性试验中，在转速1500～2500r／min时外特性转矩存在明砬下凹，而标定试验过程中外特性转矩无此下凹问题。采用一维仿真和试验验证相结合的方法，证明排气系统管路的小一致造成此发动机转矩的下凹。进一步研究发现，当DCVVT发动机进排气门重叠角大时，发动机的外特性对排气系统前级催化反应器与后级催化反应器之间管路长度的变化很敏感，可采用缩短此段管路长度的方法来避免发动机耐久试验外特性在转速1500～2500r／min时的转矩下凹。
关键词
DCVVT发动机
外特性
转矩下凹
气门重叠角
Keywords
DCVVT
engine
output
characteristics
Rotation
torque
up
concave
Air
gate
overlap
angle
分类号
U467.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
进气歧管长度对发动机性能的影响
宋占锋
刘春东
张佳乐
张兰娣
耿明超
《汽车零部件》
2022
3
下载PDF
职称材料
2
混联式HEV发动机输出转矩实时测算方法
郭海龙
李礼夫
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
2
下载PDF
职称材料
3
水下航行器对转涡轮发动机输出扭矩计算及仿真
王新平
党建军
刘成勇
《鱼雷技术》
2016
2
下载PDF
职称材料
4
汽油醇发动机点火时刻及空燃比对输出扭矩影响的仿真分析
彭朝晖
刘存香
罗小青
《可再生能源》
CAS
北大核心
2011
0
下载PDF
职称材料
5
DCVVT发动机外特性转矩下凹问题的研究
邵发科
吕伟
占文锋
《汽车零部件》
2013
0
下载PDF
职称材料
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