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京津冀及周边地区水泥工业大气污染控制分析 被引量：19
1
作者 王彦超 蒋春来 +2 位作者 贺晋瑜 钟悦之 宋晓晖 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2018年第10期3683-3688,共6页
以京津冀及周边地区水泥工业为研究对象,基于产排污系数法,建立了水泥工业主要大气污染物排放计算方法,对2016年该地区水泥工业主要大气污染物排放控制水平进行了分析.结果表明:京津冀及周边地区2016年水泥工业SO_2、NO_x、PM(有组织)... 以京津冀及周边地区水泥工业为研究对象,基于产排污系数法,建立了水泥工业主要大气污染物排放计算方法,对2016年该地区水泥工业主要大气污染物排放控制水平进行了分析.结果表明:京津冀及周边地区2016年水泥工业SO_2、NO_x、PM(有组织)排放量分别达到3.2?10~4t、23.9?10~4t、9.7?10~4t,较2015年分别减少24.1%、18.2%、27.2%,各项污染物大幅下降.水泥工业PM无组织排放量占PM总排放量的45.4%,仍需要采取集中收集的方式加强治理.山东、河南是水泥工业SO_2、NO_x、PM、PM_(10)、PM_(2.5)重点排放来源,应通过化解过剩产能降低污染排放.从各工艺来看,新型干法工艺应考虑采用高效脱氮脱硫技术、协同处置技术、高效大型袋式除尘技术等新技术,进一步降低各项污染物的排放量;粉磨站也需进一步提高污染治理水平. 展开更多
关键词 京津冀及周边地区 水泥工业 控制现状 排放特征
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供油提前角对C6121ZLG04型柴油机排放特性影响 被引量：7
2
作者 邹任玲 邱嘉杰 刘牮 《农机化研究》 北大核心 2008年第8期194-196,共3页
针对C121ZLG04柴油机不同供油提前角下的性能进行研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况。依据柴油机的工作特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角。根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前... 针对C121ZLG04柴油机不同供油提前角下的性能进行研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况。依据柴油机的工作特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角。根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角在柴油机满足所要求的动力性和经济性的同时,使柴油机的排放达到了"欧Ⅰ"排放标准。 展开更多
关键词 柴油机 供油提前角 排放特性
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运行工况对基础燃料均质压燃燃烧过程影响的试验研究 被引量：6
3
作者 张波 尧命发 +1 位作者 郑尊清 陈征 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期308-314,共7页
在一台经改装的单缸直喷式柴油机上进行了不同辛烷值基础燃料下发动机转速对均质压燃(HCCI)燃烧特性、工况范围和排放特性影响的试验研究。研究结果表明：发动机转速升高,不同辛烷值燃料着火燃烧时刻推迟,以曲轴转角计算的燃烧持续期延... 在一台经改装的单缸直喷式柴油机上进行了不同辛烷值基础燃料下发动机转速对均质压燃(HCCI)燃烧特性、工况范围和排放特性影响的试验研究。研究结果表明：发动机转速升高,不同辛烷值燃料着火燃烧时刻推迟,以曲轴转角计算的燃烧持续期延长,高辛烷值燃料的缸内最大爆发压力和缸内温度降低；在中间转速,HCCI实现的最高平均指示压力最大,高转速工况,最高平均指示压力降低；对于低辛烷值燃料,转速对燃烧效率影响不大,转速升高,指示热效率增大；对于高辛烷值燃料,转速升高燃烧效率降低,指示热效率在中间转速最高,高转速降低。排放测试表明,转速升高使得HCCI运转的HC和CO排放都升高,NO_x排放则逐渐降低。 展开更多
关键词 均质压燃 转速 燃烧特性 燃烧效率 排放特性
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F-T柴油掺混乙醇/正丁醇的排放试验研究 被引量：4
4
作者 单泳 叶丽华 +1 位作者 孙程炜 孟望喜 《可再生能源》 CAS 北大核心 2018年第5期650-655,共6页
为了研究F-T柴油与乙醇/正丁醇形成的混合燃料的排放特性。文章根据混合燃料中氧质量分数相同的原则,配制了4种不同体积比的混合燃料,并按照八工况法进行试验。试验结果表明:与F-T柴油相比,燃用添加了乙醇/正丁醇的混合燃料能有效降低... 为了研究F-T柴油与乙醇/正丁醇形成的混合燃料的排放特性。文章根据混合燃料中氧质量分数相同的原则,配制了4种不同体积比的混合燃料,并按照八工况法进行试验。试验结果表明:与F-T柴油相比,燃用添加了乙醇/正丁醇的混合燃料能有效降低尾气烟度和NO_x的排放量,且尾气烟度与NO_x排放量的trade-off关系得到改善,但是,HC的排放量略有增加;中低负荷时,混合燃料的CO排放量均高于F-T柴油,高负荷时,混合燃料的CO排放量均低于F-T柴油;对比掺混不同醇类的混合燃料,乙醇/F-T柴油混合燃料降低NO_x和碳烟排放量的效果更明显。 展开更多
关键词 排放特性 乙醇 正丁醇 F-T柴油 混合燃料
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一种预测内燃机稳态排放特性的方法 被引量：2
5
作者 周斌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期135-138,共4页
为预测内燃机在额定工况范围内的排放特性,综合利用试验和模拟研究的优势,基于少量有代表性、易于实现的排放试验结果,利用神经网络的非线性映射能力,建立神经网络排放预测模型.研究结果表明该方法是可行的,提供了快速了解内燃机排放特... 为预测内燃机在额定工况范围内的排放特性,综合利用试验和模拟研究的优势,基于少量有代表性、易于实现的排放试验结果,利用神经网络的非线性映射能力,建立神经网络排放预测模型.研究结果表明该方法是可行的,提供了快速了解内燃机排放特性的手段. 展开更多
关键词 内燃机 神经网络 排放特性 预测
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火花辅助对多缸汽油机HCCI燃烧及排放的影响 被引量：2
6
作者 郑华航 张旭洲 +5 位作者 李忠照 沈义涛 章健勇 方俊华 吕兴才 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期695-700,共6页
采用优化动力技术手段,利用发动机冷却水和排气余热加热进气,在多缸汽油机上实现了均质混合气压缩(HCCI)燃烧,研究了火花辅助点火对HCCI燃烧及其排放特性的影响.结果表明:当进气温度未达到HCCI稳定燃烧条件时,火花辅助有助于HCCI燃烧,... 采用优化动力技术手段,利用发动机冷却水和排气余热加热进气,在多缸汽油机上实现了均质混合气压缩(HCCI)燃烧,研究了火花辅助点火对HCCI燃烧及其排放特性的影响.结果表明:当进气温度未达到HCCI稳定燃烧条件时,火花辅助有助于HCCI燃烧,并可增大平均指示压力、最大气缸爆发压力以及最大压力升高率,降低循环波动率,提高燃烧稳定性;火花辅助使得HCCI燃烧出现了2个放热阶段,当点火提前角增加时,主燃烧阶段的放热率峰值增大,燃烧起始点提前;在发动机转速为1200～1600r/min的小负荷范围内,火花辅助可以适当降低NO_x和HC的排放量. 展开更多
关键词 火花辅助 多缸汽油机 均质混合气压缩燃烧 排放特性
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餐厨废弃油脂生物柴油对船舶柴油机性能、排放特性以及燃烧特性的影响 被引量：1
7
作者 贺献忠 王欣 +2 位作者 江国和 吴刚 楼海军 《中国油脂》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期63-68,共6页
为探讨生物柴油应用于船舶柴油机的可行性,将餐厨废弃油脂生物柴油与柴油混合,在船舶柴油机上进行试验,测试其对船舶柴油机性能、排放特性和燃烧特性的影响。结果表明:生物柴油混合物的高黏度以及低热值会降低有效热效率,并导致燃油消... 为探讨生物柴油应用于船舶柴油机的可行性,将餐厨废弃油脂生物柴油与柴油混合,在船舶柴油机上进行试验,测试其对船舶柴油机性能、排放特性和燃烧特性的影响。结果表明:生物柴油混合物的高黏度以及低热值会降低有效热效率,并导致燃油消耗率略有升高;由于生物柴油的高含氧量促进完全燃烧,相比于柴油,燃烧生物柴油混合物后,一氧化碳排放量最高下降17%,二氧化碳排放量最高下降5.1%,二氧化硫排放量最高下降41%,碳烟排放量最高下降36%;生物柴油过快的燃烧速率提高了气缸内的燃烧温度,以及高含氧量促进了氮氧化物的排放;生物柴油混合物燃烧时的缸内压力与柴油非常接近。餐厨废弃油脂生物柴油对船舶柴油机的性能、燃烧特性和排放特性均具有较好的表现,可以作为柴油的替代燃料用于船舶柴油机。 展开更多
关键词 餐厨废弃油脂 生物柴油 船舶柴油机 性能 排放特性 燃烧特性
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后处理技术与生物柴油耦合作用对公交车排放特性的影响 被引量：1
8
作者 楼狄明 朱思佳 《内燃机与动力装置》 2017年第1期59-64,共6页
基于车载排放测试系统对一辆国Ⅲ柴油公交车耦合使用后处理技术与生物柴油的排放特性进行了研究,研究结果表明:单独使用柴油机氧化催化转化器(DOC)的CO、THC的减排尚可,分别达40.4%和42.4%,PN和PM的减排效果较差,仅为53.2%和51.0%;单独... 基于车载排放测试系统对一辆国Ⅲ柴油公交车耦合使用后处理技术与生物柴油的排放特性进行了研究,研究结果表明:单独使用柴油机氧化催化转化器(DOC)的CO、THC的减排尚可,分别达40.4%和42.4%,PN和PM的减排效果较差,仅为53.2%和51.0%;单独使用催化型连续再生颗粒捕集器(DOC+CDPF),CO和THC分别降低58.7%和72.0%,PN和PM分别降低96.7%和96.9%;DOC及DOC+CDPF对公交车CO_2和NOx影响不显著。DOC以及DOC+CDPF与生物柴油混合燃料B20(生物柴油体积占比20%)耦合使用后,对CO、THC、PN和PM的减排效果进一步提升,前者分别达53.9%、50.6%、60.1%和59.6%,后者分别高达71.0%、82.0%、98.6%和97.3%。两者对CO_2和NO_x影响仍不显著。 展开更多
关键词 公交车 后处理技术 生物柴油 耦合 排放特性
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CNG-柴油双燃料发动机排放特性研究
9
作者 刘克铭 张强 +1 位作者 刘讯涛 徐广明 《世界科技研究与发展》 CSCD 2009年第1期97-100,共4页
论述了CNG-柴油双燃料供给系统,该系统可以有效地降低发动机的碳烟的排放。通过试验给出了CO、CH、NOx、碳烟随有效功率的变化规律,并从四种有害排放物的生成机理上分析了产生的原因。通过试验比较了在不同负荷下燃用CNG-柴油与纯柴油... 论述了CNG-柴油双燃料供给系统,该系统可以有效地降低发动机的碳烟的排放。通过试验给出了CO、CH、NOx、碳烟随有效功率的变化规律,并从四种有害排放物的生成机理上分析了产生的原因。通过试验比较了在不同负荷下燃用CNG-柴油与纯柴油的排放,分析了燃用CNG-柴油双燃料降低碳烟的原因。根据改造后的CNG-柴油双燃料发动机的排放物的变化规律,合理调整使用参数和组织燃烧过程,将三元或四元催化转换器应用于此双燃料发动机上可望获得良好的排放效果。 展开更多
关键词 双燃料 柴油机 CNG 排放特性
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